びゅんびゅん京成@2ch[第190部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第189部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501580690//?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現時点で存在している車輛の中では3500より3600(チョッパ)のほうがGは悪いんじゃないかな >>439
1607編成は8M0Tのトンデモ編成だったなw
>>441
加速Gの体感上の悪さは
3600>3400>3500かな。
ブレーキ時のダメっぷりは
3500>3400>3600だと思う。 結局、ダイヤ改正後の金沢文庫行きは
京成車じゃなく京急車で確定?! >>442
1500形は全Mが基本で、OPで6M2Tモードがある(から6M2Tにできる)
後者の6M2Tモードを全Mで使っちゃうのが1607編成だった
1601編成が8両全Mに戻された直後に佐倉まで来たときは全Mモードだったので普通の揺れ方だった
その後何故か6M2Tモードになっていたかな?
V化始めていたから壊れてもいいや状態だったのかね
加速Gに関しては34は出だしからのチョッパ制御(弱め界磁)のおかげでマシなほうじゃない?
直並列切り替えも無い
ただ、抵抗制御段で加速Gが残っている状況下でのノッチオフは地獄 行先表示なんてなんとでもなるっしょ
そうでないと何のためのLEDだかわからん >>445
「ヒント」って使ってみたかっただけだろ?
検索しても答えが出てこないのはヒントになってないぞ
つまりたまに他の人が使ってて見かける「ヒント」を使いたかったから使ってみたものの
使い方をよく知らないまま使ってしまったために結果なんのヒントにもなっていない悪例 京成で揺れが大きいという区間はどこかな?
3500乗ったときの真間とか 町屋の高架(パチンコ家のところ)の手前にある
ボロ家の詳細知ってる人いますか?
千葉方面見て左側です 3500や3600は、3700や3000に比べるとたしかに加減速時の
ピッチングが大きいと感じることがあるが、立っていられ
ない程ではない
個人的には、車内で吊革や手すりにもつかまらず、両手で
スマホゲームに熱中していて、車体が揺れたときに当然の
ように身体をもたれかけてくるスマホ依存症屑に腹が立つ
俺はお前がやってるゲームのアイテムじゃねーぞ!と
一度、もたれかけるだけもたれかけさせておいて、大神宮
のカーブでスルッと身体を避けたら、思いっきり床に倒れ
て笑ったわw >>444
3400も出だしは抵抗制御だぞ・・・
チョッパによる弱め界磁制御は抵抗段が全短絡状態になってから効く。 >>451
電流計よく見てね
全短絡になる前から電流値一定を保とうと制御しているのよ 進段に伴うトルク変動
これがあるから加減速時に衝動が出る。 つべにある38と48は確かになってないねぇ
情報の鳥間違いの可能性があるから「34の出出しからの弱め界磁」の件は一旦下げるよ >>455
垢電や35ならそれで説明が付くけど、チョッパ制御の付いた車両では残念ながら足りない 起動から抵抗全短絡までは限流値による進段があるので衝動がある
以降はチョッパによる弱め界磁が有効になるので衝動がなくなる
って言えばよかった? >>433
東武8000系はバーニア制御で発電制動は省略という変態仕様。
直並列切替時の衝動はあるがノコギリ状の衝動は基本的に生じない。
>>458
3400形は元特急専用車なので、進段する瞬間にチョッパで界磁を弱める
という特殊な制御をしているらしいことが電流計を見ると判る。
明らかに3600形より加速時の衝動が小さい。 今NHKで京王の新車やってるけど京成はこう言う話題本当に無いよなー >>460
お前が単に京成の情報をNGしてるだけだとしか >>461
最近だと他社の新型車両とか通勤ライナーとかがテレビに出てるの多いけど京成は新型車両は話すら出てないし、ML,ELはもうやってて目新しさがない >>464
京成がとっくにやってることならどうにもしようがないじゃん >>459
私が調査した編成は3408と3418(京成本線内)
この2本は抵抗制御段で375Aを維持しており、
維持限界を超えて350Aを下回ったあたりで進段→チョッパ装置の追従遅れで一瞬500Aに触れた後375Aにすぐに戻る
を低速で繰り返していた
つべにあるのは3438と3448で走行しているのは浅草線と北総線(共に無線地下モード)
この2本の動画では制御が成されていない
現時点では「3400形には〜〜の制御がある」と言えなくなってしまった
3448編成はほかの編成より明らかに回生カットが早いという癖があるので編成によって違う可能性もあるね
3408編成が浅草線で吹いたのはこの制御が狂ってとんでもない電流が流れた可能性も・・・ B17運用に入っている3000形のLCDの周りが茶色っぽい色していたんだが
これってデフォルト?夕方ラッシュで混んでいたから編成は分からなかった。 下り高砂に入るときに
トロトロ動いてシーサスがっくんと跨ぐのは
前後左右に予測不能に体が振れるから気持ち悪いわ
橋の上だと停まっても揺れてるし パンダをキャラクターに使うこと、上野動物園に挨拶くらいはしてるのかね? 八千代台7時前くらいにモーニングライナーあれば真剣に船橋乗り換えから日暮里乗り換えにするんだけど。
帰りが辛いか… >>471
なぜ?
別にパンダを飼育をしているのは
上野だけじゃないし。
和歌山にもいるし。
つーか、パンダに著作物なの? 目つきの悪いパンダにはお金渡してリアルパンダには挨拶もなしかよw
そういうの無しだわ >>473
快特or通特を2本抜けば、スジは組めると思う。 湯島天神下辺りから乗ってきた酔っ払いに対して効果あるの? 上野は柵いらないよな
始発駅だしホームに人が溢れてるんて見たことないし
スーツケースが転がり落ちる事案が多いとも思えないし
とても対価に見合ってるとは思えない無駄工事 >>484
下手に寄りかかったり掴まれる場所作ってしまうことになるから
寄りかかりながらふらふら歩いて柵がないところで転落、が逆に増えたりして >>484
何故に天神下?
せいぜい仲通りやアメ横だろ。 取りあえず日暮里下りをなんとかしてくれ
ライナーホーム別れてるし一番やりやすい 今日の昼間の快速に3050形入っていたんだが、どういった理由で入っているんだい?
℃素人なので教えてくれ。
昨日はブルスカ入ってた。 今はもう8連3000と3050は区別なく使っている、それだけ。 >>486
JR西日本の京阪神区間の柵が撤去されたのがそれ。
返って危ないらしい。
東急みたいにセンター付ければ別だろうけど。 3050って青いから乗ってると高砂以東は北総に行ってしまいそうな気がしてな…
本線にくると違和感がある 最近はブルースカイ本線に滅多に入らないな
イエローも北総に滅多に入らないし 押上線で京急のイエローに乗ったら、車内広告が全部秩父観光関連で
俺はいつの間に西武に乗ってしまったんだろうと思ったことがある 今谷津の踏み切りで人身事故らしく乗ってる電車止まってる >>489
3050は6本あってアク特運用も6運用 基本3050は全部アク特専門で運用する
ただ1つ朝だけ走って宗吾に入庫するのがある
効率や走行距離が偏らないように10時に再出庫して本線西馬込〜佐倉の快速で走る83k(2)っていう運用に入る
平日は大体所定 体感5割以上の確率で3050だよん めっちゃ救急車とパトカーが来てるけど状況がわからないわ
当分動けないってアナウンスあった >>492
飛行機マークみたいに貼って空港はこっちだよみたいにしたのが逆に混乱招くよね オレと同じ列車に乗ってる谷津いるのかw
オシッコしたい 今、最終総武快速乗ってるけど
佐倉行き遅れてるかな? >>509
ありがとう
いつもダッシュ乗り換えだが
今日は歩くわ 最終通特成田が2430
最終成田が2434
船橋出発します。 今頃、京急民は「まったく穴向こうはよー」とか言って・・・無いか 品川で乗ればいいだけだし >>513
普段さんざん迷惑かけられているし、たまにはお返しもしないとね 車両故障のからみから、見た目より汎用性を重視するのだろう。 >>514
ラーメンご馳走したのに、ヤクルト一本しか返ってこなかったようなものですな。 >>514
結構こっちも人身やドア故障でやらかしてるのでおあいこよ >>520
毎日それ位の時間が終電だと良いんだけどなぁ 終電が早いことを口実にしてブラック残業を抜け出しているからなぁ
今くらいの時間でいいよ >>522
一本繰り下げるだけで妨害と感じるとしたら、
睡眠障害の原因は、別にあると思うの。 > ・列車人身事故の発生(習志野警察署)
> 9月26日午後10時58分頃、京成電鉄船橋競馬場4号踏切で、
> 年齢性別等不詳の人が通勤特急電車と衝突して死亡
性別も分からないほどバラけちゃったのか… 後ろで死んだってことは通過してるときに体を突っ込んだのか HP見たけど遅れてるのか
有給余ってるし休もうかな... 京成ランチパック発売だと。
ランチパックの卵とかなんで腐らないんだろうな。 >>534
ヒント MXテレビのニュース女子で言ってたが テレビ界のタブーの一つに食品添加物 理由はスポンサー 分かるな >>538
なぜにパッケージのど真ん中に
食欲をなくすような絵柄を(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています