びゅんびゅん京成@2ch[第190部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第189部]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>830
かつて常磐線で見られた営団6000系と国鉄73系の並びより世代差大きいんだよな。 >>818
ダイヤ改正の計画段階で
間違って悪特文庫行に京成車入れちゃったんじゃね?
で関係各所で大慌て 立石高架化後はホームが一部カーブに差し掛かっている?
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000669268.pdf 曳船〜八広カーブ・大神宮下カーブはそれぞれ改良された
実籾〜八千代台カーブはカントの立ち上がりが酷いままだけどあのままなの? 立石は上り線が高架化されるまで島式1面2線で運用するのか
本数少ない割に利用者多いけど上下線でホーム共用にしちゃって大丈夫なのか 実籾4号踏切のアンダーパスは暫定2車線で開通って言ってるから、線路に手をつけるにはまだまだ時間掛かるんじゃね 実籾4号は道がもう一本あるんだよ
踏切自体はとっくに無かったが
牧と長作の境界の馬土手由来の道が >>834
翌日エア急突っ込んでから返せば良いだけのような 立石って、下町の首(酒?)都と言って、都内でも有数の商店街があると聞いて
期待して見に行ってみたらガッカリしたよ・・・
武蔵小山とか十条のようなものを期待していたのだが・・・ >>846
>都内でも有数の商店街
そんなことを吹き込んだのが誰だか知らんが、よっぽど馬鹿だな 小岩って住みたくない町二位らしいよ。ヤクザが大量に住んでるらしい。 >>846
そんなの一度も聞いたことないわ。
一体何から得た知識だったんだろうか。 >>850
普通に暮らしていれば堅気との接点はほぼないよ。
蔵前橋通りより北側は京成周辺も含めて普通の住宅地だし。 下っ端893はむしろ東西線沿線の方が多いと昭和の頃は言われていたな。
都心に近い割に住宅費が安い上、地域の目が殆どなく警察も手薄だったから。 >>837
>>843
日暮里付近の急カーブは永久にあのまま。 >>853
金玉オヤジっていう頭のイカれた有名人が駅前うろうろしているじゃん >>859
女性器の俗称を染め抜いた半被を着たオヤジとか
世界的指揮者そっくりのオヤジとか、
巨大宗教団体トップをディスる歌を歌ってる兄ちゃんとか
いろいろいるが、奇人変人と893は別物。 >>860
マツコ・デラックスとかの小岩いじりのテレビ番組でも放送出来ない人たちなw まんこ爺と大作兄ちゃんは小岩のスターだろ
最近見ないけど3輪チャリ婆は見なくなった >>837
船橋駅西側の35k制限は改良されたけど船橋〜大神宮下の55k制限と80k制限はそのままだよ 今の船橋〜大神宮下は70k制限55k制限80k制限の順だけれど地平時代に70k制限は無かったぞ 新京成なんか騒音対策なのか高架本設の新鎌ヶ谷→初富は45km制限だぜ
新柴又ふたたび、か >>866
騒音以上に、あんなとこでスピード上げたら脱線するだろ。 >>865
実際の乗り心地は今の方がいい。雲泥の差。
地上時代は海神を出るとセンター競馬場前に着くまで生きた心地がしなかったわ。 で、上旬どころか、前半も終わっちまったんだが、新時刻表はまだかい!
鉄道の公表が遅いと、バスとか接続する側の調整が間に合わず、接続しなくなったりするんだよなぁ。
大した変更もしないのにもったいぶるな! >>872
京成自身が10月上旬公開と言っていたのにまだ発表されてないから騒いでるんじゃね
たぶん運用がうまくつながらないとか、そういうのが発生してるんじゃないかな
でも今週中に発表できないと改正延期もあり得るね
京成バスで昔そんなことがあったような、改正を発表後その2週間前に改正延期ということになったけど
その理由が改正ダイヤだと乗務員運用がうまくつながらなくなっちゃって
調整をやらされた運行管理者がそれを苦に自殺しちゃったからという噂が流れたことがあったような、うろ覚えだけど >>873
すでに関係者向けのダイヤもとかとっくに刷り終わってんだから延期とかありえんよ
トーシロは黙って待っとれ >>867
工事前は同じカーブ半径で55km制限だったぞ この前まんこ爺さん都バスに乗って来ておばちゃんたちが思いっきり笑ってた
バカ作バカ作歌う兄ちゃんってIYのあたりでこの前立っしょんしててちんこ見ちゃいました >>878
前レスが伏せてた情報をもろに出すなよバカチン
小岩住みならみんな知っている人なんだからさ 朝の下りアク特、改悪多いな。
湯川-空港間が間延びしてる。
年明けから車通勤に変えられるから俺はもう乗らずにすむけど。 >>878
あいつ生活保護だから都営バスと都営地下鉄が無料なんだよな
いい加減にふざけて生きている奴を保護するのやめてほしいわ
自立する気が無い奴は施設に収容しろ 京急スレによると浦賀発の佐倉行きが出来るんだね
浦賀から高砂以東への直通って初めて?それとも過去にあった? スカイアクセスできる前たしか12年くらい前かな
確か朝ラッシュ後半か夕方にあったはず。 あー浦賀発じゃなかったはすまん。
新ダイヤ
通特が1本特急化してる。
大和田行きが21時代にもある >>887
平日夜間、津田沼−大和田間1往復増発されてるね >>888
いや宗吾参道行が大和田に短縮されてる。
船橋基準で見ると21時30分〜50あたり
パターン変わってる 快速純減か…と思ったら上り最終に高砂行きなんてのができてるなw@東中山 夜間の本線からの千葉方面行きを全部大和田行きに変えて欲しかった。 >>890
それはダイヤ改正の目玉の一つとして最初から発表されてただろw 金町線は笑っちゃうくらい変化がないな…と思ったら土休日の一本だけw 美少女戦士セーラームーン25周年記念スタンプラリーは東京メトロではなく京成・京急・相鉄のいずれかでやってほしかったな。
京成や京急、北総、相鉄では「セーラームーンの方が外国人にもわかりやすい」からだな
京成は「麻布十番へは京成で」、京急は「麻布十番へは京急で」とPRしてもらいたいな
京成3700形はセーラームーン、北総7300形はタキシード仮面ぽくみえたからな
原宿のラフォーレ原宿にあるセーラームーンストア、ネクスト船橋やユアエルム青砥にもできてもらいたいね >>889
役割的には
普通千葉中央+快速成田空港→普通うすい
通特成田→特急成田空港
普通宗吾参道→普通大和田+快速成田
って感じでトータルでは津田沼〜大和田間が増えててうすい〜宗吾参道間が減ってる
(停車本数としては志津〜うすいも通特→特急によって1本減)
あと18〜19時台(船橋1916)に普通千葉中央行きが1本増えてるね
どこか減らしてトータルでは同じ本数にするだろうと思っただけに意外だ
あとは夜間、本線経由のエアポート快特が走ってる時間帯に都営線内各停のアクセス特急ができてる
例の文庫終の送りこみっぽいけどまぎらわしいなw 押上線の普通は青砥行きが増えた感があるけど高砂行きがカットされたんだよね?
貴重な北総や本線直通優等がカットされたわけではないよね? 小岩の朝7時台上りの16分空く時間帯は相変わらずみたいだね。
この電車には乗ったことがないけど、各停といえこれだけ間が空くと混雑しないのかな? あと、土日の京成上野の終電が1分繰り上がっているな。
日暮里発車時刻は変わらないみたいだが・・・。 アク特文庫送り込みが三崎口始発だからHの上野線乗り入れなさそう(´・ω・`) ア特
開業時の朝昼は都線直通、夜は上野発着の規則が年々崩れていってるな もうひとつ見逃してた
>>895の前に普通うすい→普通佐倉があるから減便は佐倉〜宗吾参道間だけだ ぜひ、次の改正では最終の通勤特急上野行は高砂〜上野間普通にして欲しい。
青砥で最終の普通上野行とその前の普通が25分も空くのはお花民には辛い。
その間、押上線は数本あるのに・・ 本当に上野線?軽視だわ。 >>898
小岩からじゃ座れない程度には混雑している。
乗れない心配はゼロ。 >>903
露骨にアク特を上野線に回したくないのがわかるよな。
開業時から夕方以降、羽田にスジ入れられる場所が無いから仕方なしに上野に回してる感しか感じなかった。 都線内で本線優等と北総線優等の続行なんて御法度レベルだったのが
いつの日か当たり前になって、バーターで押上始発の(北総線)普通がワラワラとできるようになったからな
これから都車もアク特に入るだろうし、上野発着は減っていくだろう AE-6編成もLEDライトになってる…
てか車体が超汚れて、下半分が茶色になっていて酷い。 横長LCDの話題って出てたっけ?
今日乗った3818で始めて見た
https://i.imgur.com/uiIaYEO.jpg >>911
これの1.5倍の長さでやってほしかった >>913
ひえー
でかい液晶とコレで千鳥なら近いできるのだが、これだけで千鳥とは そもそも3700に3000サイズのLCDを取り付けるスペースがないからな
制御盤も取り付けなきゃいかんし 京成のことだから液晶にLEDと同じ解像度のドットを表示するのかと思ったw >>920
LED付きの3000も10年後ぐらいにはこれになるのかな? >>924
さすがに3050以降または3026以降?のパネル(等)に交換するのでは? 新京成とかで導入してるのと同じタイプかな
LEDを低コストでLCDに置き換えできるって製品
http://www.koito-ind.co.jp/new_product/lcd.php >>912
パッとビジョンはLEDスクロール表示器の配線をそのまま転用できるのがウリ。
だから種車の表示器が千鳥配置なら必然的に千鳥配置になる。 パットビジョンは狭いのに一度に表示する内容が多すぎて視認性が悪い。 >>929
ってか通常LCDの表示内容そのままコピペしてね? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。