★★★★秩父鉄道Part41★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレが荒らされないよう、IP強制表示の導入を始めました。
導入の際は本文1行目に、上記コマンドを２行入れてください。
●秩父鉄道について語るスレPart41です。
<前スレ>
★★★★秩父鉄道 Part40★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480040725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>344
こんなとこで聞いても回答を保証できる訳じゃないから上のURLのHP見せて説明受ければ良いじゃん。 >>344
連絡定期にしてるんじゃねえの？
鉄道会社毎に払い戻しルールが違うから連絡定期だと一番シビアな条件になるぞ。
例えば東武との連絡定期にすると7日以内なら日割り。それ以降は月単位。
http://railway.tobu.co.jp/ticket/commuter_pass/ ＞こんなとこで聞いても回答を保証できる訳じゃないから
旅と鉄道の種村相談室を思いだして吹きそうになったｗ ピンクだが早速好楽といったコードネームがついた。
あと黒圓楽といったコードネームもあるそうだ。
つるこ3号が故障率の高さから仕事していなかったので最初こっちが
好楽だったようだが、三平にコードネームが変更になったな。 >>350
要らねーそんなんやるよりPASMO導入あくしろや 渋滞25km三峯神社、お守り頒布休止。チャリカスヒルクラして車カスごぼう抜きしようと思ってたのに
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527463643/
一刻も早くロープウェイ復活させるべき
秩父観光衰退させる気か？ >>353
もはや設備は殆ど撤去
復活は不可能だよ PASMO導入あくしろや バス会社に出来て上場企業の秩父鉄道が出来ないのはおかしいぜよ
埼玉県は秩父鉄道に補助金出せや >>355
あっても１日の昼間だけでは維持できんよ
もう少し経営を学習しましょう 今朝、日テレ系の「ぶらり途中下車の旅」で秩父鉄道が取り上げられてた。 PASMO導入あくしろや バス会社に出来て上場企業の秩父鉄道が出来ないのはおかしいぜよ
埼玉県は秩父鉄道に補助金出せや 静岡は首都圏の通勤と一緒にするとは歓迎でない！静岡は所詮、関東でいえば、宇都宮、高崎あたりだ！こんなレベルにすぎん >>361
最高ですか？良い顔してるか？
アンタの足の裏見せてみな？ 今も自社ビルなんだけど…
寄居駅の乗降数を考えたら鉄道利用者は全くアテに出来ないし
県北みたいな車社会の街で、狭い通りでしか行けない駅前に商業施設は競合店と戦う上で不利すぎた
ライフがオープンした頃からこれは厳しいと思ったもんだったが PASMO Suicaの導入
特急やFライナーを含む、西武乗り入れ強化
最高速度UP
都営三田線セコハンの置き換え
↑
上記のうち一つでも実施しなければ、秩父鉄道は今後、
影森～三峰口減便
始発時間繰り下げ 終発時間繰り上げ
急行廃止
SL運行日削減
平日西武乗り入れ廃止
等々、衰退していくでしょう >>371
東武8000系使って森林公園～三峰口直通走らせたら？
森林公園で東横線からの快速急行接続で。 西武乗り入れは廃止で良いだろう
PASMO導入する気が全く無いようだし 長瀞単独では観光客誘致は難しいね。
やはり秩父、横瀬あたりとの絡みが必要になるから、西武断然有利。
東上線から乗り入れても寄居じゃな。
観光客は川越から先には行かんぞ。 >>375
一方向集中じゃなく、分散して相乗効果出すような策を考えれば良い。
観光客任せじゃ、川越から先に行かないのは当然だわ。 寄居を観光地にするなら玉淀ダム撤去しかないな
昭和初期までは玉淀で舟遊びする観光客で賑わったというし >>378
橋立鍾乳洞や浦山ダム。
結構面白いのに周囲に飲食店など少ないのからか秩父市としてもあまり推す気はないらしい。 ALFEEのベースのサングラスの人の実家お店が、武州中川にあるから、それ系統を狙っていけばいい
つうか、あそこから白金の高校まで通学していたのか? >>377
昔と今じゃ観光に求められているものが違うからなぁ 駅員もやる気ないしな
もう少し愛想よくすれば良いのに・・・
田舎の爺連中に期待するだけ無駄か・・・ >>382
新入社員がやってくるのも半年以上先ですな >>382
犯罪者に対する対応みたいに
きっぷ見せろって言ってくるもんなー(´・ω・｀)
ちゃんと料金払ってるのに(´・ω・｀) 切符は係員から提示を求められたら提示しなければならないと定められてるわけだしねぇ 西武線の新型特急は秩父鉄道乗り入れ対応してるのかな？
地下鉄直通はできるようだけど >>389
東武リバティのように分割出来ないと無理だろう。 >>386-387
そうじゃなくて、態度がおかしい。
｢恐れ入ります、切符を拝見します｣と言えんのかね？ 切符が確認できるまではお客でもなんでもないからなぁww
自分自身で売ったのならアレだけどw 秩父鉄道ってワンマンだから車内での確認は無い。
駅員に確認されるとしたら改札口ぐらいしか無い。
それで切符確認の声をかけられったって事は声えをかけられた方がどうゆう振る舞いだったかが想像出来るよね。 1980年頃秩父鉄道三峰口駅
東武8000系は特急みつみね
国鉄115系は上野発直通快速(季節臨)
https://pbs.twimg.com/media/Dji29lxU0AAohI4.jpg 御花畑駅で影森行が来る時に下りが来たからって改札通ろうとした３人組のおばちゃん達
駅員はどこまで行くの？って感じでおばちゃん達は三峰口に行くんだったんだろう
入っちゃダメダメって感じで軽くあしらわれてたよ
「次の三峰口行きの到着までお待ちください」ぐらい言えばイイんじゃない？
すごい不愉快だったわ・・・ >>397
◯◯行きの改札を始めますって毎回言ってるだろうが。
おばはん軍団が何も聞いちゃいないだけ。
駅員の物言いだけを攻めるな。
元々おばはんが悪い。 すげー虫がいっぱい入ってくるのな
アシナガバチみたいなのもいてビビりながら座ってたわ・・・ 北長野にいる川越の205系3000番台はどこ行き？
秩父鉄道なら合いそうな気もするんだけどな。
南武支線仕様は長野電鉄が狙ってそう >>400
パンタグラフなどの撤去ができたので廃車かと思われます 秩父はローカル鉄道にしては車種が大杉
撮影者からすればSLや甲種の合間に色々来て楽しいが、会社としては部品調達とかメンテナンスとか大変そう 【埼玉】埼玉長瀞ゴルフ倶楽部の㈱緑友会、破産開始決定 負債総額約88億円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20180816_01.html
>>445
〉平成５年１２月に長瀞ゴルフ倶楽部として開場し、１４年１１月に埼玉長瀞ゴルフ倶楽部に改称。
〉１８ホール・６１９０ヤードの戦略性豊かな山岳コースとして知られていた。
【埼玉】埼玉長瀞ゴルフ倶楽部の㈱緑友会に破産決定、負債88億円
https://www.fukeiki.com/2018/08/saitama-nagatoro-golf-club.html
〉1993年に全18ホールの山岳コース「長瀞ゴルフ倶楽部」をオープン。
〉コース距離が短く、また、幅も狭いことが特徴のトリッキーなコース >>406
貨物収入が40%未満とは意外
ここはSLも真岡やトーマス以外の大井川より乗車率が高いし、秩父ブームのお陰もあるんだろうね 質の高い労働力の安定的な確保などの必要な対応？？
サービスよくしろとは言いません
ただ「すみません」ぐらいは言えるように教育してください
乗客にすみません言わなきゃいけない場面で駅員さんは笑ってごまかしてましたよ >>411
同意いたします。
先程の熊電、レンタルで、アウトレット輸送にお役にたちます。5000では足りないから。置き換えは、貯金でお役にたちます。 ふかや花園駅は急行が止まるかな？
旧川本町の武川よりも旧花園町のほうがインパクトが強そうだしね。 てか影森～三峰口間って夜祭り以外で23時台まで走ったことはあるのか？
遅延した時位か？ 影森分断はあまり効果なかったのか不評なのか、平日は縮小傾向
土日に至ってはほぼ完全にやめたな。
7800系は黒歴史と化してしまうのか
5000系の置き換えは3連なのか2連なのか… >>421
土日は元々影森分断やってなかった気がするが
結構地元からは不評みたいよ。 デハ1000が無くなったら家庭の事情も重なって足が遠のいてしまったな…。
再び時間が取れそうだから乗りに行こうか。 真岡鐵道からc11、導入できないかな？c58363だけでは足りないからね、、 >>422
確かに土日はやってなかったな。
秩父の市街地まで出るには御花畑や秩父駅まで利用したいだろうし、影森乗り換えじゃあ不便だわな >>435
111系、115系、113系、153系、80系みたいにトイレをつけましょう。 >>425
111系、115系、113系、153系、80系みたいにトイレをつけましょう。 20年前の土休日には、ダイヤ三峰口～大野原間の1往復の運用なんてあったんだな。上りは大野原で西武からの寄居行きに接続。
平日は準急が存在してる。 >>430
その寄居着の西武車が影森行に、三峰口着のが寄居行の秩父鉄道線内運用になってたね。
午後またそれぞれ線内運用で寄居・三峰口に戻って折り返しで西武線に帰る運用だった。 >>433
それって、西武に許可無く使ってて怒られた奴だったかとw >>434
それはない。ちゃんと車両使用料を払っていた。
まだ1000系が非冷房の頃なるべく冷房車を走らせるための苦肉の策。
平日のN101系乗り入れ列車でもやっていた。
1000系が冷房化されたあとやらなくなった。 ＪＲがタラタラ作業してるからか寄居付近の障害除去に時間がかかったな アウトレット開業後に急行とSL停車ね
なので当分は各駅のみ停車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
