小田急電鉄を語ろう!Part135
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
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関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part134
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1503072588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 複々線になったらピーク時３６本運転するらしいけど
緩行線と急行線でどうやって振り分けるんだろう。
緩行線を現行のまま９本だとすると急行線に２７本じゃ
いくらなんでもアンバランスすぎるよね。
転線の線路閉鎖を考えると千代田線直通の何本かは緩行線に流すのかな。 千代田線直通は緩行線に転線し、経堂に停車。各停と接続では うるせーな
何度も確認すんな
頭病んでるなら病院へ逝け >>976
線路閉鎖すると全く電車が走れなくなるんですがそれは 言いたいことは分かるけど正しくは何て言うんだろ
線路支障？ 交差支障？ >>983
シーサスクロッシングで停止信号で止まるのであれば交差支障です 今日、新百合駅前でゲリゾーの演説予定だったけど、
「諸般の事情で・・・・」で中止になったとさ。
「諸般の事情で・・・・」って、まさか明日あたりにカリアゲがやりやがるのかな？ 発音的には
シザースだろうと思うのだが何故かシーサスになる国鉄用語 このスレッドは１０００を超えました。
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