小田急電鉄を語ろう!Part135
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
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関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part134
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1503072588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured LSE 残るのか、残すんなら内装元に戻して欲しいな、外装がオレンジなのに内装が紫だから統一感がないんだよな >>950
定期乗車は小田急
普通乗車は京王
って明確に住み分けができるだろうね。 LSE残すなら内装更新して欲しいわ
肘掛け収納タイプのテーブルが欲しい
できれば椅子も新しいのにして欲しい 京王５０００系はまさにその定期乗車の小田急への流出対策として作り出したものだと考えられるけど
毎月プラス１０００円で朝ラッシュで乗車時間マイナス１０分
乗車率マイナス３０％が得られるなら迷わずこっちにするよな。
よっぽどの貧乏じゃない限り。
だから５０００系はほぼ焼け石に水だろうし
仮にこれが当たって流出を食い止められたとしても
小田急がそれをマネするだけ。
車両さえ揃えればホームライナーの増発余力も時短も京王に勝ち目は無いんだから。
逆に日中は京王に分がある。
小田急が手を入れるとすれば日中限定の割引回数券とかかね。 無いとは思うけど、
日中の対抗措置は多摩快速急行の新設か。
休日の新百合ヶ丘10時33発の準急を置き換えるぐらいだが。
（代わりに前後の列車を急行に変更） >>952 >>955
LSEって抵抗制御だけどVVVF更新はしないの？ >>957
上溝まで伸びてもそこまでの列車が必要かと言えば…うーん 涼しくなったとはいえ、温室みたいに暑いので弱冷房でもいいので入れて欲しい。 >>958
モーター代えなきゃいけないし、やんないだろ >>958
電装品取り替えるより新車作った方が安上がり LSE は永久保存かな？床下はそのままの方が良いと思う。SiCの音嫌いだし、EXEも改良前の方が良かった。
ロマンスカーって通勤車とそんなに床下変わらないのになんであんな乗り心地いいんだろうな、8000とか重ったるくてフワフワした乗り心地なのに >>964
LSE、VSEは連接車なんだから大幅に違うだろ
ボギー車のEXEにもヨーダンパついてるし 今度の新車もバーミリオンとグレーとホワイトのカラーにしてほしいなぁ。
古くさいけど、ロマンスカーはあのカラーリングがいい。 E531系もヨーダンパのお陰か乗り心地がいい
やっぱり違うよヨーダンパは １０月に下北沢南西口開通って言ってけど
２８日かよ
殆んど１１月やんケ >>969
複々線完成後のダイヤ改正が3月31日とかだったりしてw 福福線設備がすべて完成して、ある日現行ダイヤのまま緩行線も使い始めても
なんら支障はないわけだし。
唯一切り替え前日深夜（当日未明）に撤去しなければならないのは、
東北沢の仮設足場ホームくらい。
これを自在に着脱できれば、事前（本番使用開始前）に試運転を済ませることもできる。
東北沢の駅緩行線ホーム前後の位置までは、上原側と下北沢側の両方向から
テストのための電車を乗り入れさせてテストすることもできる。 複々線になったらピーク時３６本運転するらしいけど
緩行線と急行線でどうやって振り分けるんだろう。
緩行線を現行のまま９本だとすると急行線に２７本じゃ
いくらなんでもアンバランスすぎるよね。
転線の線路閉鎖を考えると千代田線直通の何本かは緩行線に流すのかな。 千代田線直通は緩行線に転線し、経堂に停車。各停と接続では うるせーな
何度も確認すんな
頭病んでるなら病院へ逝け >>976
線路閉鎖すると全く電車が走れなくなるんですがそれは 言いたいことは分かるけど正しくは何て言うんだろ
線路支障？ 交差支障？ >>983
シーサスクロッシングで停止信号で止まるのであれば交差支障です 今日、新百合駅前でゲリゾーの演説予定だったけど、
「諸般の事情で・・・・」で中止になったとさ。
「諸般の事情で・・・・」って、まさか明日あたりにカリアゲがやりやがるのかな？ 発音的には
シザースだろうと思うのだが何故かシーサスになる国鉄用語 このスレッドは１０００を超えました。
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