◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part54 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]©2ch.net
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伊予鉄道
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◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part53 ◆◆◆◆
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※※※※ID非表示のスレが立っていたため立て直しました※※※※
∧＿∧
（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘ
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
/-●○◎ /
￣￣￣￣
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 松山IC見ても、設計がなってないのは分かる
でも、なんでも香川優先にする四国地方整備局の管理だから、
松山をわざと不便にするようにしてるのかもしれないなどと、ついつい勘ぐってしまう 懐かしい。みんなはどれ聞いたことある？
伊予鉄道 発車メロディ全集
https://www.youtube.com/watch?time_continue=76&;v=0m2EO2fdOE0 ポイント乞食速報
愛媛新聞がカード払いに対応した模様。
ttps://www.ehime-np.co.jp/gyoumu/np-npsub.html
お支払い方法集金口座振替
※クレジットカードでのお支払いをご希望の方は、
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アクリートくらぶに未登録の方は、こちらから会員登録後、お申し込みください。 >>548
松山JCT（誰も正式名称呼ばないけど）の松山ICと松山外環の接続が空港方向しか考えてないのが問題ね
外環が将来東に延びる計画あるのにくそな設計 四国に流れるかねは皆高松が握って離さないのに見習えとか
本当に高松はアホしかいない と言うのが分かるな キャパはあっても松山を残念方向に追いやる馬鹿高松
使いもしないのに見栄で過剰投資する馬鹿高松
馬鹿にアホ足しても有り余る無能差
さっさと山猿に戻れよと言いたい 進水式でニヤついてる社長がニュースに
中島汽船新ロゴのボードもってさらにニヤニヤ ２０１８年３月就航予定中島汽船フェリー新造船進水式 広島2017年12月4日（月）（愛媛新聞）画像あり
https://www.ehime-np.co.jp/article/news201712047659
愛媛県松山市陸地部と旧中島町を結ぶフェリーを運航する中島汽船（松山市）の新造船「ななしま」の進水式…… 石崎汽船さんが写真3件を追加しました。
https://www.facebook.com/ishizakikisen/posts/2055921781302624
本日１2月4日、広島県瀬戸田にある内海造船にて、中島汽船フェリー新造船の「命名・進水式」が行われました。
中島汽船 清水社長より新しい名前が「ななしま」と発表された後，支綱切断にてシャンパンとくす玉が割られると、
「ななしま」はゆっくりと気持ちよさそうに海の中へと進水。
本日より変更となったロゴマーク「ＮＡＫＡＪＩＭＡ」のマリンブルーが白い船体によく映えていました。
「ななしま」は３月に就航、中島島民・観光客の新しい足として活躍する予定です。どうぞご期待下さい。 IYOTETSU
ISHIZAKI
NAKAJIMA
なんでもかんでもロゴをアルファベットにすりゃいいってもんでもなかろうに。。。 インバウンドだろうね さっきテレビ愛媛で 尾道の造船所か 愛媛の船を広島で造らんといかんところが謎やわいね。何しよんぞな？政財界は。 >>567
宇和島運輸のあけぼの丸も瀬戸田だったし、県内は手一杯なのかね？ 宇和島運輸のあけぼの丸も尾道だったような
>>561
は愛媛朝日tvを見たようだね ここの社長さんってすごいな
おそらく日本の鉄道会社で一番の人気者じゃね？
違う意味で 進水式支綱切断は縁起担いで女性がやることが多いんだが、清水社長出しゃばってやっちゃったか。
奥様か娘さん、女性社員にやらせれば良かったのに。 中島汽船進水式19:28eat
松山三津浜港と中島を結ぶ中島汽船の新しいフェリーの命名進水式が、広島県尾道市でありました。
４日進水式が行われたのは、三津浜港と忽那諸島を結ぶフェリーで、現在使われている
フェリーの老朽化にともない、新たに作られました。
正午、広島県尾道市の内海造船で、関係者などおよそ１００人が見守る中、フェリーが
轟音とともに海に入っていくと、見学に訪れた人たちは、大きな拍手を送って船の門出を祝っていました。
新しいフェリーは、旧中島町にある七つの島にちなんで「ななしま」と命名され、全長
およそ５５メートル。３１台の乗用車とおよそ５００人の乗客を一度に運ぶことができます。
またバリアフリー構造に加えて、災害時に備え送水・送電設備を備えています。
外国人観光客にも親しみやすいよう生まれ変わった新しいロゴをつけたフェリー「ななしま」は、来年３月就航予定です。 >>510
伊予鉄公式facebookが紹介しててワロタ >>575
今確認してきて吹いたわ
中の人、やっぱり2ch見てるのかもね >>577
おーい！
職員さん見てますか？
見てるなら…
是非とも…
『バリィさん』電車
と『みきゃん』電車を
走らせてください！
某北国の雪ミク電車より老若男女の方々にずっと人気出ること間違いないですよ！ 中島行きフェリーが進水式 新ロゴも発表（12月4日19時21分）ebc
松山市の三津浜港と中島諸島を結ぶ新しいフェリーが完成し、きょう進水式が行われました。
きょうは広島県尾道市の造船所で進水式が行われ、新しいフェリーの船名が中島を含む忽那七島から「ななしま」と名付けられました。
そして中島汽船の清水社長がロープを切断し、船が音を立てながら船台から滑り降りました。
新造船「ななしま」は現在のフェリーが老朽化したため新しく建造したもので、およそ５００人の乗客と乗用車を３１台載せることができます。
今後、手すりや配電などの内装工事を行い来年３月に就航します。 >>579
道後温泉駅スタバのオープンで見られるでしょう。
この間、坊っちゃん郵便局オープンでもテープカットしてた。
何故郵便局に呼ばれてたか、わからないが。 みきゃんの後は、オカマ顔社長のゆるキャラでグランプリ目指せ 県内の明治創業企業の売上高では伊予鉄が８位
（他の企業はどーなんだろね）
明治創業３１３社存続｜ 愛媛新聞ONLINE https://www.ehime-np.co.jp/article/news201712098319 清水大社長は伊予鉄ごとき地方私鉄にはもったいない人材
東京や大阪の大手私鉄の社長を目指していただきたい そういや、南持田のバス停が新しいデザインになってた。 >>583
社長のラッピング電車走らせたら？ww
ミク電なんか遥か彼方へ追いやるインパクトの強さと人気になりますw >>591
しつけーんだよ札幌ネトウヨ
二度と書き込むな 何で片仮名でバスと書かないんだろうね
こどもや高齢者も使うのに >>594
ちびっ子や老人より、インバウンドの観光客なんだろ、清水の頭の中は >>595
松山より野田の町外れの方がよっぽど外国人観光客いるけどな 四国中央市土居町野田にある、せとうちバス野田停留所のことですね。 いや、渡る世間は鬼ばかりの前田吟の家のことだと思うが……。 >>593
自分的には新デザインの方が良いと思うけどね。
遠くからも目立つし、一目でバス停だと分かる。 >>592
592さんはミクヲタさん？
違ったら申し訳ないけど、他スレでも叩いたらボロカスやられました。
俺は本来ネトウヨでないし…
みんなが初音ミクを良くないものと思って貰うために書いた屁理屈だから…
ヘイトスピーチとかする連中と一緒にされたくないし、立憲民主に投票したこともある、無党派だから…
雪ミク・初音ミクが嫌いな理由は絵や機械音声がイラッとするのと、好きだった札幌市のマスコットゆるキャラの「アックマ」「コアックマ」を追い出して札幌市のマスコットになったから
だから嫌いなんや
だから今後、初音ミク・雪ミクを非難しないから許して あと、「社長のラッピング電車走らせたら？ww
ミク電なんか遥か彼方へ追いやるインパクトの強さと人気になります」を勘違いしてない？
社長の事、歌う機械音声女の子より人気が出そうと、誉めてるんだから怒るのは筋違いな話でしょ？ 俺、関西人で、松山市が本籍でいま北海道旅行中だけど、萌えキャラ嫌がる人も結構いるよ。
雪ミク電車の評判も関西人からは悪いし
以前、三重県志摩市で萌えキャラを何かのイベントで使おうとして叩かれる位の土地柄。
ゆるキャラの方が老若男女に受けて無難なだと思う。
ただし、メロン熊、ずーしーほっきー、まんべくんなど…変なのを除く
来年、しまなみ街道で四国入りして、伊予鉄に乗るぞ〜！ >>604
親父が松山の出身です。
20年ほど前に伊予鉄郡中線乗って苗字と同じ駅名があって感動しましたよ。 家族そろって、星加勇蔵
お客様のところで、星加勇蔵
友達と一緒に、星加勇蔵
みんなが会いたくなる人、星加勇蔵 >>604
いや普通に考えて、>>603は前に沸いてた札幌ネトウヨ（札幌在住で本籍地松山）の自演だろww
今度は関西在住で松山本籍地という設定でスレに来てるけど、IPアドレスで自演がばれるため（北海道IPからの書き込みだと分かる）、北海道旅行中とかいう設定を付け加えてるが、胡散臭すぎるw IPアドレス「153.206.216.144」で書き込み検索すると、
>>267 >>271をはじめとする一連の初音ミクに関する書き込みがヒットするほか、ﾜｯﾁｮｲ等から札幌市電のスレとかにも書き込みしてる事が分かる。
auのスマホも使って自演してるようだけど、そもそも札幌市のIPアドレスからの書き込みの時点でお察しだな。
つまり、自称関西人を含む一連の書き込みは、全て「初音ミクは反与党で売国奴だからよくない（>>273）」とか意味不明なことを連呼してた札幌ネトウヨ君の書き込み。 札幌ネトウヨ君の頭の悪そうな書き込みまとめ
auの携帯で自演
>>273 >>275-276 >>278 >>282 >>591 >>601-602
続く 続き
最後に、>>603 >>605も札幌ネトウヨ君の書き込み。
>>611-613にまとめたのが、全て同一接続情報による書き込み (他にも大量に書き込んでるが、初音ミク関連以外は除外した)
つまり、「関西人で北海道旅行中」というのが本当だとしたら、こいつは既に2か月間も北海道に旅行で長期滞在しているということになるｗ IPアドレスって被る場合があるから…
601、602は俺だが、
603、605は俺ではない。
あと、俺は札幌に左遷された関西人。
自分が初音ミク嫌いだからと他人に言うたら札幌に貢献してるキャラクターの文句言うやつと同僚(男女問わず)から変わり者扱いされ、5chであちこちで吠えれば逆に叩かれ…
めちゃくちゃ悔しいです。 IPアドレスって被る場合があるから…
でも指摘した通り601、602も
603、605も俺だ。
あと、俺は札幌に左遷された関西人。
自分が初音ミク嫌いだからと他人に言うたら札幌に貢献 それにしても俺を潰したい執念の613氏はすごいな
もう二度とあのキャラクターは叩かない
好きだったゆるキャラ(不人気でした。)を追い出したのが憎かっただけ
俺は札幌に一時出張で来たつもりだがそのまま転勤になり3ヶ月ほど滞在してる関西人
ネット右翼ではないから
アベノミクスの恩恵受けてないし…
無党派で松山市が本籍はほんと。
松山市の恥とか関西の恥とか思わないで欲しい 流れが分からない人は>>611-613氏のまとめを読むと札幌ネトウヨ君の自演の酷さが分かりやすいｗ
しかも、>>614-616の札幌君の反論が支離滅裂な時点でお察しくださいとしか・・・
そもそも札幌君が叩かれたのは、初音ミクを叩いたからではなく、あまりに頭の悪い自演を繰り返したからでしょう・・・
君の住む札幌市でも、初音ミクは札幌生まれのキャラとして、少数の鉄ｦﾀ以外からは好意的に見られてると思うけども、どうでも良い
こんな数か月も伊予鉄スレに寄生されて頭の悪い自演を繰り返されるのは迷惑なので、二度と北海道から出て来ないでくださいね 伊予鉄からしたら、メインは市内電車で郊外電車はおまけなのかな。市内電車は新型車入れたり、フルカラーのＬＥＤにしたりと金掛けるけど、郊外電車はこれといってやらないよね。 >>621
むしろ郊外電車の方が重視されてると思うよ。
市内線の電停とか汚いままだし。 そうか。
市内電車は方っておいても人は乗るけど、郊外電車はある程度綺麗にしないと利用者が減るのかな どっちもどっちだな
綺麗だけど使いにくい それが伊予鉄クオリティー
「バス停の表示は綺麗でも小さくて見えにくいし相変わらず雨ざらし
駅は綺麗にしていくけど小さくなってるし乗りやすいとは言えない
社長は毎日自社の電車に乗って客の反応（不満）を聞き取れ」と言いたい
これはワンマン社長の清水さんへの返信です 本当は専門家に依頼してやってもらえばいいんだけどね。デザインや設計も。 ロゴ変え、車両塗り替え、駅舎建て替え（バス室町リフォームも）、駅名板・バス停の掛け替え、新イメージCM作成、新車導入などなど
かなりお金使ってるけど財務状況へっちゃらなの？
持ち株会社移行でそれなりに経費もかかりそうなのに 高校生の頃電車で通学してたけど、市内電車の方が減ったよね。
昔は凄い乗ってたよね。市駅前電停に「臨時」の札のついた電車が次から次と
日中も６分毎だったしな。
郊外電車はそんなに減ってるイメージがない。
昔は日中２０分毎だったのに１５分毎と本数も増えてるし 3系統と5系統が6〜7分おき、本町線が20分おき、環状線は今と変わらず10分おき、
で南堀端〜上一万が1時間に片道25本だったよな。 >>628
鉄道+バスで黒字なら補助の対象外だったが
HD化で それぞれの運輸事業会社が赤字になれば補助金の対象になるからでは？ 市内電車のノロノロ運転、もちっとなんとかならんのか
ゆるすぎて観光客があきれとったぞ >>633あれ確か押しボタンがあったはず
(旧車)だが、
今は各停で飛ばしなしか？ >>631
5号線の減便は、歩車分離式信号の急増でダイヤが崩壊してたからやむを得ずらしい。
他都市のように、電車優先信号システムを導入したいけど、如何せん伊予鉄の場合は便数が多すぎて難しいからねぇ。
>>632
そうなのか、結構大きなメリットもあるんだな。今まで、黒字が理由で補助金受けれないこと多かったからねー。 ┌──┴─────────────┴──┐
│電車は公津の杜を発車しました│
└───────────────────┘ まもなく、公津の杜
NEXT＞＞Kozu no mori 便数に関してはとさでんの方が多くない？
向こうはラッシュ時2分間隔とかだったような >>638
え、とさでんの方が多いの？
伊予鉄の場合、城南線が20分/時なので、片側3分間隔、上下合わせて1.5分間隔(坊ちゃん列車以外)。 市内線の輸送密度が4000人台だということに衝撃を受けると同時に、乗車区間をどう測定しているのか、あるいは恣i >>642
単独では維持することが困難な線区だよなぁ。 4000人って、予讃線の松山〜内子〜宇和島と同レベル。 >>641
市内線って9kmしかないから本町線(1.2km)の影響は大きそう。
そもそも車両の減価償却が無ければ黒字なので、計測方法がなんかおかしい(というか鉄道線とは異なる？)のだとは思うけども。 >>641-645
そもそも4000前後あれば、鉄軌道としての収支は均衡するから問題は無いはずだけど...
何か>>643がテキトーなこと言ってるけど、「単独では維持することが困難な線区」って、厳冬で線路の維持費が嵩むJR北海道ですら、2000人未満を目安としてるからね でもその数値が確かなら全系統30分間隔でもおかしくないレベルなはずだけどな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
