【上野】両毛線スレッドpart31【下野】 [無断転載禁止]©2ch.net
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北関東の約100㌔近くある壮大なローカル路線、両毛線のスレも30スレ目です。
東京からでも大回り乗車で手軽に行けるので30年モンの古びたミカン列車(115系)で旅をお楽しみください。
※高崎ー新前橋間は上越線ですが、列車の運用の都合上、両毛線として扱う場合があります。
緑いあぜ道に光る蛍の光みたいにまったりと書きましょう。
両毛線利用のマナー
１）優先席付近で携帯ＯＦＦ
２）車内では携帯で話すな
３）ドア付近に固まるな
４）ヘッドホンの音漏れ迷惑
５）通路に座り込むな
６）大声出すな
７）降りる人優先
８）お年寄りと身障者の為の優先席
９）荷物は網棚に置け
10）ゴミはゴミ箱分別汁
11）踏切では無理に突入しない
12）踏切から線路に進入しない
13) 半自動のドアは開けたら閉める
14) ボックス席を一人で占領しない←new!!
尚
・馬鹿詐欺君＝コテハン「営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人」等の出入り禁止です
・「馬鹿詐欺」「伊勢詐欺」などの言葉を使用も禁じます。
・～べし 発言は禁止
※前スレ
両毛線スレッドpart30
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478256318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現代に甦った「仮乗降場」なのかね
小田栄
東武ワールドスクウェア
あしかがフラワーパーク 富田駅あしかがフラワーパーク口っていう説明が腑に落ちた
2駅間の移動がIC不可で切符のみ対応ってのは入場券みたいなものだな 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg 運賃計算を見る限り偕楽園扱いだな
よって片道をバスor歩きにすれば混雑は解消される ヤフーで検索すると
富田発あしかがフラワーパーク着が190円
東京近郊じゃないと
0.9キロの普通乗車でこんなにするのか 渋滞も改善 って、今年は暑かったから花の時期がなんかずれただけとかではないのか あしかがフラワーパーク⇔富田間の移動は入場券で可能です。
同一駅扱いなので。 あしかがフラワーパーク駅って凄いカネ掛けてんね。驚いたわ。 富田駅ってなんでJR東日本の腕章をはめた背広の社員がいるの？
あしかがフラワーパークならまだしも。 >>512
いや・・JRの駅だし
新駅を知らずに富田で降りようとする客に次で降りろと言うためじゃないか あしかがフラワーパーク駅はJRでは、「戦略的新駅」として捉えられているようですね。 >>496
富田自体廃れててあしかがフラワーパークのおかげでかろうじて利用されてたのにね。
13分の徒歩の間にお金を使わせる仕掛けに出来なかったのか、と思う。
渋滞は解消すべきだろうが。 今後も新駅かつ隣駅までの距離が短いところは川崎新町=小田栄、富田=フラワーパークみたいな扱いにするだろうな 両毛線って本数減ったんだね
昼間小山からの列車検索したら1時間に1本しか無かった
昔はもっと本数あったと思うけど 水戸線との直通列車をなぜ廃止にしたのか理解に苦しむ
あと朝の小山行き快速列車 >>524
水戸線直通って宇都宮線を横断するから、宇都宮線の運行間隔を弄る必要があるが･･･
快速も単線と複線が入り交じる線区故、臨時快速・特急でもノロノロになる事も。
行き違いで交換すれば良いと思うけど、今度は待たされる側から文句が出てくるからね。 久喜や栗橋の東武線みたいに、両毛線が宇都宮線(+新幹線)をデカイ高架で
またげば毎日両毛水戸直通が走れる。いくらかかるかな。 >>527
高架だと地平へ降りる距離が足らなそうだからトンネルのほうが
今は使ってない引き込み線も並行してるし >>515
乙！
>>516
足利駅無人化キベンヌ
>>518
自治体負担で作るべし >>530
だから無人化する事によって利用者にどんなメリットがあるのか、納得のいく説明をしてみなよ、いい加減。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 明日の朝は高校総体の開会式や初日で
朝の両毛線車内はジャージ姿の高校生で普段の朝よりも混むのだろうなw そいつらよりもインド系の外国人の方が臭いのでセーフ >>537
これって富田も150%ぐらいアップてことか 佐野～富田はSuicaの方が安いのになあ。
Suicaを使わない人が相当乗っているってことか。 資料を見ると、Suicaによる入札も含むとあるから、大部分はSuicaじゃないかい？ 東武でもフラパ駅推しで臨時佐野行きをガンガン走らせてたが、期待通りだったんだろうな >>536
近所のコンビニで複数いるんだけど100%ワキガだよね、奴ら。
デオドラント付ければ良いのに。 前橋駅前に駅前AEON MALL出店キベンヌ京都、金沢、南柏、馬鹿詐欺を見習え 佐野駅の南にパチンコ屋があったなあ。
やっぱりパチンコ屋は、佐野駅南にあったパチンコ屋みたいに、
いかにもパチンコ屋っぽくないと客が入りにくい。
居抜きで安くあげるより、金をかけて建て替えないと、いまだに
この建物はイトーヨーカドーだと思っているやつが入ってこない。 >>551
http://www.geocities.jp/hamakai_22gou/sano1.html
↑
このパチンコ屋のこと？
20年前にいったことあるが当時からガラガラだったよ
場所は今の佐野駅の駅前ロータリーのど真ん中だね
てか赤レンガの佐野駅と周辺の写真懐かしすぎて切ない 佐野駅前に駅前AEON MALL出店キベンヌ京都、金沢、南柏、馬鹿詐欺見習え >>552
写真のころよりもうちょっと後で、ラーメンでも食べようと思って降りたんだが、
すでに駅は工事中でパチンコ屋はまだあって、こんな駅前で、ほかの建物が立ち退いているのに
パチンコ屋だけ立ち退かないんだから、よほど客がいるんだろうなあと思っていた。 佐野駅前に佐野ラーメン屋が無いのは客を馬鹿にしとるやろ 一時間に一本しかなくて集客力がない駅前に出店するよりも
交通量が多いバイパス沿いに店構えた方が儲かるからなw >>558
栃木駅でタッグとか見かけ上だけだな
実際は接続も悪いのにw 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg >>562
イトーヨーカドーは閉店するし、踏んだり蹴ったりだな。 駅から離れた中央商店街はロケ地誘致よくしてるよ。人が居なすぎて撮影がスムーズにできるんだって。吉田沙織里のアルソックCMやってたこともあったな 藤の季節だけでも小山←→桐生間で15分間隔で走らせたほうがJRも栃木県も儲かるんじゃね？ それをやろうとしないのが高崎支社
やる気のかけらも無い >>568
せやな
>>569
下新田信号場～思川を大宮支社へ移管すれば桶
ついでに八高線高麗川～北藤岡、馬鹿詐欺線宮原～神保原も大宮支社へ移管させるべし 通年で土日祝日一往復くらい上野～桐生間の快速走らせてもそれなりに乗りそうじゃね？
E257-500余ってるみたいだしアレ使えばさ >>571
賛成 そしてKill you駅前にAEON MALL作れ京都、金沢、南柏、馬鹿詐欺見習え 上野発小山周りの桐生行きと高崎周りの桐生行き。両方作って欲しい。 >>574
むしろ環状運転してほしい
両毛線経由の内回り、外回りと。 上野～小山～高崎～上野
上野両毛ラインとかいいかもね。
難点は編成が方向転換してしまうため、グリーン車連結が難しいこと。 やっぱ桐生で系統分断、栃木区間は大宮支社に移管がベストだな 昔の話でなんだが、急行「あかぎ」「わたらせ」が運行されていた頃は、「あかぎ」が上野ー高崎
ー小山（桐生）。「わたらせ」が上野ー小山ー高崎（桐生）のルートだったな。
それなりに需要もあって、自分も利用して東京へ行った時はわくわくして乗ってたのを覚えている。
もし復活してくれたらうれしいけど、可能性はほとんどないだろうな。 その昔(まだ国鉄時代の頃)群馬県桐生市民は都内に行くには高崎周りの上越新幹線経由で行くより
「通」は小山経由の東北新幹線経由の方が安くて早いなんて情報番組で言っていたよ。
桐生から先の足尾線の運賃計算は小山経由で計算されていたはず。
当時テレビを見ていた太田市民の俺からすれば東武の急行りょうもう号を何故紹介しない？と、不思議がってた。
今思うとテレ東のレイル7だったんじゃないかと思う(国鉄スポンサー) >>573
アリオでも可
>>574
激しく同意
>>577
厳密には下新田信号場から小山の大宮支社移管が望ましいぜよ 毎年夏休みに開催されている桐生市臨海子ども会の臨時列車が、今年でラストランになるようだな。
651系の老朽化が理由らしい。
今年で61回目だが、長年続いてきた一種の風物詩のような列車が、また一つ姿を消すことになるのは
寂しいな。
この夏は、沿線に撮影に行くとするか。 前橋駅前に駅前AEON MALL作れや
馬鹿詐欺、金沢、南柏、京都見習え 両毛線を四季島が走行するようになるのか!?
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180607.pdf
２．2018 年度 「東日本の旬」コース(早春の 2 泊 3 日)の運行概要について 年間を通じて運行する各コースに加え、
その時々の東日本エリアに息づくその季節ならではの旬を楽 しむ「東日本の旬」コースを設定しています。
2018 年度は、すでに発表をしている「東日本の旬」コース （夏）に加え、「東日本の旬」コース（早春の2泊3日）を新たにご用意し、販売を開始します。
早春の関東 周辺を周遊しながら「花」をテーマにした旅を展開します。なお、本コースは全て JR 東日本グループの （株）びゅうトラベルサービスが販売します。
（１）運行日程 2018 年度の「東日本の旬」コース(早春の 2 泊 3 日)は以下の日程で運行します。
出発日：2019 年 2 月 9 日（土）、13 日（水）、3 月 5 日（火） ※出発日によって立寄り先が一部異なります。
（２）運行ルートについて（詳細は別紙 1 参照） 早春に咲きほこる梅の花を湯河原または偕楽園でお楽しみいただきます。
また、カラーグラデーショ ンが美しい生花を詰め合わせたフラワーボックス製作の第一人者で知られるニコライ バーグマン氏と ともに軽井沢でフラワーアレンジメントを体験、
信越本線では SL の旅をお楽しみいただきます。
また、 最終日には房総半島を TRAIN SUITE 四季島で一周し、車窓から菜の花畑や夕日を眺めるなど、早春 の関東の魅力をご案内します。 四季島は編成が長いからね
6両編成くらいだったらもう少し色んな場所に入れただろうが
10両あるから貨物列車とか走る路線でないときつい。
両毛線は何両までいけるの？ 四季島が両毛線走っても、下車して観光してもらうところがないので、
来ないのでは？ >>589
むかしEF65 501+12系12Bの回送?走ったことあったけど。
今はどうだろ >>596
貨物廃止後に高架化した伊勢崎とか栃木とかは長大編成には対応してない >>589
栃木県内は6両（詰め込んで7両）
桐生が7両
前橋以東は10両
だったかと 栃木は10両いけそうだけどな
小山桐生間だけなら入れそう >>593
棒線オンボロの大平下に四季島が止まって客が乗降するならヒデキ感激っ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
