JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491479465/ >>617
221系一族の種別幕やデータで一番使い道がなさそうなのはやはりピンクや黄緑の各種別だろうね。
特にピンクの新快速なんかどういう意図で作られたのだろ？
ピンク新快速は207/321系ですらなし。
路線記号入り幕になって以降もピンク(東西線・学研都市線)種別は入ってるのか？ 221系は東西線乗り入れ要件を満たしているのか？
入線実績は試運転も含めないはずだが。 >>617
おおさか東線は最終的に221系が運用に入るからな
大和路線→新大阪は〔直通快速〕
新大阪→大和路線は〔大和路快速〕
現在の大和路快速はそのまま >>617
221のコマ数をいじらなかったのは非体改と繋げたときに不具合があるからでは？
システム上のコマ数は体改で増やしてある可能性もあるのでもしそうなら全車体改終われば回送・試運転の幕も無くなったりして？ >>618
岡オカや四カマのサンポートや南風リレーや通勤快速も使い道なさそうだな。
いずれもただの活字だが。
サンライナーを入れたのは213系時代の間合い運用の名残だと思う。
他に使い道がないのは207系や321系や225系の大和路快速とか。
207系の丹波路快速は代走であったが（しっかり幕もあって路線記号入り）。
5000系は四国が独自に追加した表記が安っぽいな。ドアボタンの車内の注意書きとか。 足下使うアテのあるものを除けば、
幕にどんな種別を入れるかなんざ、適当だろうさ。 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 >>623
5000は幕が共通だから入ってるだけだが
223は今後使うかもしれんしな 自社の敷地内に自社車両が落としモノをして何が悪い…とか？ w 落とし物よりも金属の蓋が歪むほどの圧力を生じさせるようなショートを起こしてる方がニュースじゃない？ また安全アピールするために床下機器に派手なもんつけるかな
そもそも叩きすぎるマスゴミが悪い 西日本が神経質になるのも無理はない >>637
資本関係で考えてもJR西日本とマスコミ/メディア各社は商売敵だからな。 >>638
比較的在阪私鉄との関係が薄いのはテレビではytvやTVOかな？
これらは提供番組も放送しているし。
メディアと一部の「プロ遺族」は互いに利用している面もある気がする。
福知山線関係も含めた「プロ遺族」への苦言を
生前準備デザイナーを称する人物がブログで書いているな。
ttp://hideki-nagaoka.net/diary/archives/2359 >>639
ラジオはFM802が私鉄との関係は薄い。
だからなのか開局当時から西日本はCMを多く出したり1番組丸々、もしくは番組内のコーナー部分での提供することも多い。
逆にFM大阪のほうに阪急や阪神が提供してる番組があったりする。 今日たまたまtwitter検索してて知ったのだけど、
223系で幌無しで出場してる車両があるとか見たんだけどどういう事なの？
何か方針が変わったって事？ なんか、最近は幌台座だけ追加して幌本体は付けないパターンが出てきたよね
今後何か動きあるんだろうか 今後、何があるかわからんからつけてるんじゃないの？ うーん、せめて網干の8連全車に幌つく前に方針が変わってたら良かったのに あのクソダサ幌どうにかならんのかなぁ
数年すれば慣れると思ってたが 俺も慣れたな
ついてない時の画像とか見るとすっきりしてるからいいなぁとも思うが 221がガンダムっぽくて何とも
一番見栄えが悪いが一番かっこよく見える B18編成本日幡生入場
これで221系未更新幌なし編成消滅 毎度毎度、発車時に床下からゴリゴリゴリゴリと奇妙な振動が
伝わってくるのは空転してるからなのか？521系よ答えなさい 竹達彩菜「早く大和路線大和路快速等を東部市場前と平野と加美に停車させなさいよ💢」 昨日は221系K20編成がSIV更新吹田出場試運転実施 某編成表サイトに依ると日根野２２３―８が吹田出場したと。
しかも車両挙動のみ付けて馬鹿の幌は無し、台座もなし。
代わりに―１が入場。これが体改１号だな、時期的に見て。
お忘れかも知れんが去年誰かが貼った吹田の体改車両の２２３の
施行が４両なので。 とりあえず223-0はドア付近を広くするとか言って
221みたいな座席配置にしないで欲しい
3列なんだし今のままでとりあえず大丈夫だろ >>668
ラッシュ時の環状線に乗ってから言ってみろ 一同、わかんな〜い！！
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ワンハンドルじゃないのは停車ブレーキ時にブレーキを一瞬0段にして
込め直しの作業をするからだけど
片手式ワンハンドルでもボタンさえ押さなければマスコンに入ることは無いので
普通に出来るはず
尤も東日本・東海・九州はそれを行ったり或いは教える人が殆ど居ないけど >>668
１０３よりも着席定員が少ないと言われる2500番より酷くなることはないだろう 6両編成をクロス採用したのはアホアンドアホ
103より着生定員少なくなってるし323みたいなロングにしてほしかったわ 323は環状線の顔にする気だったんでしょこの会社の事だし それより何より、
阪和線は｢３扉･３列転クロ車｣への統一が最優先だったんじゃないの？ 重要路線で本数も多いからね
統一はある意味では東海道新幹線と同じ
なので西にしては気合いの入ってる路線 >>680
逆に西の中で一番要らない子は近畿に限定するとしたらやっぱり学研都市線か？
考えたら通勤通学需要だけで今後の少子高齢化や人口激減の世の中になることが確実な状況では将来性皆無だし沿線や最終目的地が観光地やリゾート地とかではないからそういう需要も望めない。
学研都市線は大阪駅直通が不可能なことで駅ビル開業バブルには無縁、昨今のインバウンド需要にも路線の性格上その恩恵にも与れないといいところが全くなし。 >>681
本線と環状線、阪和線(日根野〜天王寺)、関西空港線、奈良線(京都〜宇治)以外は全部似たりよったりかと。 >>680
インフラやダイヤを見る限り、大して気合いが入ってとも思えんがなぁ…。
車両でそう思うなら、広島地区だって同じじゃね？ 運行管理システムも実は阪和線は更改が先だった
輸送密度トップクラスで特急や直通も多い
しかも国際空港アクセス路線
車両は最後までボロかったけどシステムはむしろ最先端だった >>684
国際空港アクセス路線
…らしいのは“借家”部分だけみたいにも思える。 >>681
大阪駅の混雑を回避し北新地から金券ショップビルへ楽にアクセスできる優良路線 >>684
阪和線の駅接近(通過)メロディはオシャレ 113がひっくり返って真っ先にフルPが整備された大和路線
103が車止めに突っ込んで（2回やった）真っ先にシステムが更新された阪和線
実はソフト面は南アーバン、ハード面は北アーバンて感じやな 運行管理システム更新と113の車止め衝突は全く関係ない >>684
最新の運行管理システムを入れたはいいが、それがダイヤを乱すのが阪和線 >>694
それは一世代前のシステムな
今のシステムに更新されてからはシステム障害で止まったことはないはず JRも2ちゃん(当時)で【延着運休事故故障】と揶揄されて、
本腰入れて阪和線の輸送品質改善に取り組んだわけだし。
車両(103, 205-1000)、運行システムといった、ハードの投資で済むところは改善された。
しかし、沿線民の民度は変わらないから、相変わらずクソリティは発動しているけどｗ >>696
阪和線の遅れは昔に比べたら格段に減ってるよ
最近は大和路、神戸線の方が酷い １０年間の人身事故数発生率をランキングにした票があったけど圧倒的に大和路線が多かった
また阪和線か！はただの都市伝説だった、小田急にまで波及させた遅延が伝説だっただけだ。 最新システムの下で最新型の電車が行き交うのに
あの独特の貧相な佇まいはどうよ ＞ハニワ線。 >>696
揶揄も何もキモヲタがスレ立ててんだから当たり前だろ でもJ:COM、ファミマ、ふとんなど、心に残る遅延は阪和が多かったｗ 10年前の話をあたかも現在進行形のようにドヤ顔で語る奴がいるからおかしくなる >>702
不謹慎厨乙
いい歳したおっさんがそんな破廉恥な事を言うなよみっともない >>706
関西のじじいに痴漢でもされて根に持ってるのか？ 福知山事故も間もない頃にJCOMアタックで１０３を脱線させた事故も記憶に新しい、一気に全国で知名度が出たな >>707
ファミリーマートのトラックが踏切で衝突した事故
当然だがそれをネタにしたら不謹慎 >>711
２ちゃん、５ちゃんで｢不謹慎云々｣はナンセンス。 駅ナンバリング入ったら車内LEDはスクロール祭りになるのかの >>710
J:COMのトラックが橋桁に突っ込んでレールが曲がって丁度103が通過して脱線
テレビは福知山事故の再来だとか騒ぎまくってたわ いつものバ関西ダダ滑りジジイが
>>709-712 までを自作自演でお送りしました
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