【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>112
旧淀川電車区の跡地はマンションと大阪市立総合医療センターになっている。
何気に谷町線の線路沿いまで敷地があった。
>>103
103系で新宮まで行くのは地獄だな…
昔天王寺〜紀伊田辺の快速運用があったようだが。 >>117
103フェチならばそのくらい至近距離だな。
出来たら、黒磯ー下関なんてのに乗りたい。 >>116
駅からの距離とかの立地条件から言って、淀川電車区(+大阪市交都島車庫)を存続させて、
JR・市交の森ノ宮基地を廃止で、こっちを再開発した方が良かったかもな。
総合医療センターだって、大阪城公園駅からペデストリアンデッキで接続してたかもしれんのに。 >>110
旧淀川電車区が放出へ移転(放出派出所が本所に昇格)したのは1985年3月、そのときに
桜島線の運用分4本が淀川→森ノ宮に移管されて、103系6両編成4本が淀川→森ノ宮へ
転属した。
その後、89年に103系2本と101系冷房改造車が差し替えられて101系は森ノ宮へ転属して、
桜島線にて運用された。
101系のさよなら運転は、大阪環状線全通30周年記念の「歴史電車」として、臨時電車で
91年4月に運転された。
それから、85年の淀川電車区の移転に伴い、当時淀川配置だった101系・103系は全編成
が城東貨物線を使用して方向転換が実施されている。 カツミ(KTM)製の昔のHO車(真鍮製のやつ)はなぜか妻面に窓がなかった。
だいぶん後になって実物もこの窓がふさがれたり、戸袋窓がなくなったりで、
模型の改造並になった(主に車両を長持ちさせざるを得ないJR西)。
https://blogs.yahoo.co.jp/h53001126/GALLERY/show_image.html?id=10622587&no=3 >>111-113
旧淀川電車区の時代でなおかつ旧国や101系が居た頃は大阪環状線と片町線間で車両の遣り繰りが結構あったみたい。
1976年の片町線新性能化で101系が大阪環状線から転用される以前にも時たま101系が片町線に入ってた。
大阪環状線と片町線が同じオレンジだったのはそういう理由もあったのだろうね。
長尾複線化で片町線に103系が新製配置される直前の1978年頃に森ノ宮の環状線用の103系が8両編成のままで訓練運転のために淀電に貸出されてたことがあった。
四条畷駅4番線にホームからはみ出して停車してたのを思い出す。 播但線3500番は公称加速度2.5km/h/sだけど
実際は絶対3.5はあるよな。オールMだし >>118
いくらフェチだったとしても、長距離を乗り通して楽しい車両では決してない。 おい、もまいら!
大阪発753の外回りが103だお!!
偶々通勤中に北野で乗車ちう\(~o~)/!!! 間違えた。弁天町方面やから内回りか(^^;;。
逝ってきまつ((T_T))! ユーたち、ハロー!
>>126>>127
サンクス!痛筋ラッシュの時間帯はさすがに運用があるよね。常磐線の103系の時は、
55運用がメインで、当時のゴジラ松井の背番号にちなんで、松井運用だなんて呼ばれて
たなあw 電車男もヒットしたよね・・・ >>103
USJオープンの頃にUSJラッピング編成が臨時快速で和歌山〜新宮まで運転した。ある意味静岡のロング修行よりきつかったかと。
更に展示のため北陸まで遠征(直流の為81+485に併結)してる。 >>108
連日罵声大会は無かったんとちゃうか?
行く気無かったから、現地におらんかったけど もう、京阪100年号なみの事故が起こるんでねぇか? >>109
おい、新宮あたりの105系は広島から来た3ドア車だぞ…
転用改造車ではないよ >>133
小郡発、福山発の新型も、奈良経由松戸発の元千代田線も混じってるけど、可部にいた非貫通のは混じってないと思う。基本、運。 こないだ行って気付いたけど
今は小郡という駅は無い 環状線で風景絡めて撮影できる場所ってあるのかな
駅撮りはあんまりしたくないから沿線でと思ったんだけど >>136
鉄橋と京セラドーム
天王寺MIOビルから新今宮方面俯瞰
大阪駅南側から内回りを大屋根バックに
こんな感じか
大阪城絡めて撮れるところあるかな? 桜ノ宮付近、京橋付近も旧淀川と合わせた風景が撮れる。 大阪城絡めてなら、大阪城公園駅大阪寄りの鉄橋の東側にある橋近辺
ただし、廃工場となったゴミ処理場の煙突と大阪城の後ろにある高層ビルが邪魔になるけど、
今の時期は、タイミング合えば、夕日や夕焼けと絡めることも出来る。 >>139
そこは桜の時期だと最高やけどね。
自分は過去にクモヤ2+381付属編成で撮影したわ。 痛い光景。
ついこの前まで目も向けなかったヲタどもが今になって湧いてくるキモさ。 グランシャトーや通天閣をバックに撮る103もなかなか絵になる
コテコテのド派手オレンジカラーとガチャガチャ喧しい音を奏でながら走る103は
まさに大阪のバイタリティの象徴であったともはや姿を消す今となってつくづく実感する >>142
デジタル無線機もここまで小型化できたか >>123
播但の103も興味深いんだがやっぱコイツは103という名を持つだけの別の何かだわ
結局ゲテモノというか
大阪環状線は10月休暇を取って遠征するつもりだが
播但のは本当の103という系列の最後になりそうだが姫路まで行く気はしないな >>142
これじゃ〜最終日のダイヤが未公表になるわけだわw 21年前のクモハ12の
最終日、「乗車券持ってない香具師は降りろ〜!」を思い出すよ・・・ 天王寺動物園横の道からハルカスバックに、てのもあるな >>147
阪和と一緒で予告もなしにひっそり、でよかったな。 >>146
その更に上をいくゲテモノは加古川線の103系かな
加古川103と筑肥103については、完全引退となっても全く見向きもしないだろうな、俺は 加古川線の103系はドア窓部分を手で隠して横から見れば、常磐色の体改車っぽく見えなくもない。 >>152
常磐色の原型が桜井、和歌山に行けば走っているけどな。 >>152
塗装がハゲたときに関西線の中古とわかったりする。 >>153
千代田線直通は灰色に常磐色帯だったと記憶。 羽衣線もね
こっちのは応荷重装置の動作タイミングも変更してないからね
…距離が短いのがちと残念だけどね >>133
きのくに線紀伊田辺−新宮間で運用されている105系0番台は岡山からの転用車。しかし、5
本配置だが運用も5本あって予備車が無いため、500番台(4ドア)が代走することもある。
>>145
環状線の103系にデジタル式列車無線装置は搭載されていない。>>142の画像の右上に
写っている機械はEB装置の電源装置だよ。 >>153
エメグリとは少し違うけどね。
でも、地下鉄直通運用から快速に変更になり、エメグリ一色になった当時を思い出すね。 >>159
133だが、教えてくれてありがとう
代走することもあるのか… >>159
運転台後ろにあるからデジタル無線機だと思ってた 比較的原形が残ってると言われる和歌山線の4ドア105も
トイレとワンマン機器でかなり台無しになってんだよなあ 今、乗ってるんだがラッシュは貰えそうにないな((T_T))!
因みに大阪800発の内回り運用(^^;;!! >>165
でも、前面を見る限り昔のままなのが救いだね >>164
酉お得意の配り物をさっそく始めましたか。綺麗な手してますね〜ウフッ!
漏れも昨年の大阪しなの16号の乗り納めで、米原を出た途端に貰ったわw お得意っていうほどあるか?
小さなお子様用ならたしかにお得意と言えるほどあちこちのレクで用意があるけど
「大きなお子様」まで貰える場面は多くないはずだが。 JR西から103という系列への愛情をひしひしと感じる
玉造にかつて環状線に103系が走ってたという記憶を残すために巨大オブジェを作り
現役稼動車両がまだまだ多く残るのに京都鉄道博物館オープン時トップナンバーを真っ先に保管した
引退ムービーもかなり凝って作ってるし鉄ヲタの迷惑行為にキレながらも温情でLA4はまだ運用してくれてるもんな
103と同じく改造修繕延命整備を続けながら大事に使ってたと思われた113・115も
地味ながらJR西の土台を支え続けた存在なのにどことなく冷淡というか温度差を感じる >>170
山陽6000系の時もドアボタンの案内を兼ねてデビュー記念カード配ってたが、須磨〜姫路で回ってくるたびに貰えたぞ。 >>171
そりゃ223系とかのほうが大事だからじゃない? なんか鉄オタのサイト回ってたらどこかで103系のタグ付いてきて消えないんだが… ユーたち、ハロー!来週の今頃は、停車駅ごとに罵声大会になるのかw
昼休みのリーマンやOLも、ニワカ丸出しで撮るだろうなあ。まるで、大晦日の
渋谷のような感覚・・・ 和田岬線も、平成2年9月30日の旧客最終日は凄まじかったらしいなw
当時、漏れはまだハタチだった・・・ >>171
東も113や115は博物館への展示も無かったよな >>171
西日本がめっちゃ大好きなのは500じゃないかなぁ?
1/10も愛されてないかと >>171
環状線は今売り出し中だからマスコミに取り上げてもらいたいだけ。 まあ、時間の問題だろうね。播但・加古川以外の路線は。 >>3
>>3
>>3
>>3
大事なことなので4回言いまs(ry >>183
マジッすか学園!先々月、京セラドームでの少女時代のライブの帰りに、
天王寺から湊町まで乗ったわw 竹島マンセー・・・ >>183
環状線から追い出された201が回ってくるのかな?
奈良線運用まで考えたらそれでも足りないから、2020年頃までは残りそうだけど そういえば小田急の2600・旧4000・5000は国鉄臭が強かった
側面の窓割・ドア間隔が101・103と同じだった(乗務員室直後まで戸袋窓があるのも同じ)し、車内の配色まで同じ
要するに、101・103を小田急仕様にアレンジしたような印象 >>190
無ければ作ればいいだけの話
ちょうど奈良線の変電所も工事してるみたいだし >>183
その大和路線のやつだが、今日は天理臨でまぼろば線に入ったらしい。
正直、LA4より大きなニュースだと思うけど。 奈良線って、VVVFは頑なに走らないけど、対応してないの? お稲荷さんのお膝元でセコイことせず何でも対応させとけって話 回生失効かな。変電所で吸収装置を付けていないから、変電所の問題といえばその通りだが。
221くらいの回生制動なら失効してもなんとかなるが、201やV車だと影響が大きいとか。 LA4の乗り納めしてきた
桜島線入ってくれたから引退の放送も何度も聞けて満足 >>200
ユニバでボタン押して抑止やらかしたのは鉄ヲタかなぁ?
対面の201が復旧まで時間かかってたけど。 >>201
いつもの中国人だろ。連れが乗り遅れて列車止めたかと。時々あるよ。 最近は毎日LA04が運用に入ってるんだね
前は4ヶ月も運用入らず廃車回送されたガセ情報も出たのに
もうラスト10月3日までLA04は毎日運用に入るのかな? >>198 >>202
入れなくはないんだね。
稲荷対策で、できれば225-5100みたいな車両を入れて欲しいが。 西からは溢れんばかりの103愛を感じる
一方東はなんだ
103の栄光の歴史は山手線から始まったのにウグイスの保存車なし
大宮のカットボディーもチンドン屋みたいな塗装を施しやがって
国電の代名詞で新幹線0系と双璧をなす国鉄の・・・
いや世界に冠たる日本の鉄道を象徴する存在に敬意はないのか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::嫌阪厨死ね:::::::::::::::ヽ
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`` レイシストシね 保存展示向けとしては101系なんだろうよ
原型復元しないで博物館に展示しても産廃同然だし >>201
× ユニバ
◎ USJ
ユニリーバかよwww
×マクド
◎マック
嫌なら短縮せず普通にマクドナルドと言えよ
文句あるなら2列式エスカレーターで混んでいるときに、左を開けずに左右に詰めて乗せ、急ぐ人は階段を掛け抜けろ、佐川急便!!!な文化に根付かせろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています