【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/09/13(水) 17:49:12.98

前スレ
国鉄103系を語るスレ part15
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493873524/

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 16:07:02.87

>>883
オリ103で戸袋窓のある電車はもうないよ
強いて言うなら元々地下鉄タイプ103だった105系が万葉まぼろば線、和歌山線で走ってるよ

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 16:39:14.72

戸袋窓って113系などでは最後まで残ってたけど
塞ぐ必要あったのかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 16:50:37.35

確かに、、、
221系も塞がれなかったし
多分窓なし席に窓ないのは都合が悪かったのでは？

**867** · 2017/10/11(水) 18:09:31.07

>>877
なるほどサンキュー

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 19:15:27.28

105系戸袋窓を一部編成だけ埋めてやめたところを腐食とかではなく広告スペース確保のためのようにも見える。

**８８８** · 2017/10/11(水) 19:50:03.99

888なら雌車全廃

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 19:50:30.67

101系や103系などの戸袋窓はHゴムで固定してて腐食しやすかった上にHゴムの劣化で線路上にガラスが落ちたなんてこともあった
101系は試作車はアルミフレームの金属押さえだったが量産車でコスト低減のためかHゴムになった
201系から金属押さえになって腐食しにくくなった
113系は体質改善車はHゴムから金属押さえに変えてる

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 19:55:17.74

Ｈゴムが外れたら、責任とらないといけなくなるからな

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:02:22.03

近所のスーパーの従業員用出入り口が黒Hゴムで窓固定していて103系のドアを思わせる

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:08:16.95

西武は戸袋窓埋めもせず車体色に塗った板嵌め込んで見た目かっこわるい

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:17:52.17

>>893
確かキハ120にトイレを付けた時、トイレ部分の窓を板で塞いでたような…

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:19:42.54

>>894
303系も209系もE501系も板で負債だ
783系は板もしくは黒いシールで負債だ

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:28:25.39

>>890
関空特急はるかも落としてたな（接着剤で浸けてたのが劣化したらしい）
あれが踏み切りや通過駅だったらどうなったたことやら

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:44:49.23

この流れで
仙石線の205系でトイレ設置部のステンレスの塞ぎ板を落としてしまう事故があったことを思い出した

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:48:30.07

>>896
想像するだに面白いことになってたろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 21:15:52.53

>>896
拾ったのが部品鉄だったら喜んで持ち帰るんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 21:21:35.83

環状線引退特集番組で車両部の人が103は人を大量に運ぶことに関してはこれほど秀逸な車両は他になかったと述懐している
通勤需要の爆発的増加に対応するために走行性能はともかくとして現場が早急に投入できる運搬機具として103を要求したのが真相だろうね

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 21:28:16.97

なんかの雑誌に載ってたけど走行曲線（加速減速曲線）的に103系は3ー4キロ駅が離れる区間も115系より3ー4秒遅い程度で済んで消費電力も115系よりかなり経済的だったと言う話を見たけどな
そりゃ201系や205系には差をつけられるけど、1960年当時としては本当に経済的だったのでは？
中央快速線5キロ以上はなれてたから不評だっただけで

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 21:55:07.03

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**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 22:03:24.05

103がいなければ首都圏の通勤輸送体系は崩壊
高度経済成長もなく日本は先進国にはなれずせいぜい二流どまりであろう
103が通勤形車両の神だとされる所以はここにある

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 22:28:59.78

101がなかったらどうなってたかわからないが
既存の103が無かったら別の形の103が出て来ただけだな

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 23:05:47.13

103系とは別に101系のパワーアップ版がテストされたというけど、何でボツになったんだろう？
常磐線とか東海道山陽線緩行には101系のパワーアップ版を入れたら良かったのでは？

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 23:33:02.91

>>905
ヲタ的にはスペック重視に思うけど、実際は汎用性の方を重視したんでしょうね。中央快速線のように101系と共用したら性能の差が問題化しただけで、103系しかいない線区ではそれ前提で10スジ組んでるから何も問題なかったのかと。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 00:56:25.37

まあ、性能足りなかったら武蔵野線みたくmt比率を上げればいいだけの話だし

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 01:30:17.78

>884
そっか。ありがとう

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 02:03:26.03

>>903
それで近郊型113や115より持ち上げられてるのか

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 02:04:12.36

>>905
電力浪費＆関東では高速運転できないのが原因では？

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 02:47:52.97

>>905
常磐線には、103系の車体に113系の足回りを使った105系を投入すると検討された事があった。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 03:28:44.41

>>901
鉄道ピクトリアルにJR東日本八王子支社(当時、現在は知らん)の松本正司氏が寄稿した記事
どの号かは忘れた(たぶん10年位前)

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 06:55:42.62

>>901
岡山、広島では山越え出来ないから不評だったらしい。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 07:47:54.27

昔なんかの本で読んだのだが、大鉄局が独自に高速域の性能を向上させる改造をし実車実験したら、先行列車を煽る結果となり意味がないと没になったらしい

何だったか忘れたけど、僅か数百円の部品だったとか書いてあったような

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 09:58:47.40

阪和線の103が和田岬行くとはたまげたなぁ

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 10:04:09.27

ソース
塗り替えの手間が省ける分、モリ車よりはヒネ車の方があり得るとは思うが。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 10:05:44.69

ナラへ行ったときもブルーのまま使ってたなｗ

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 10:10:25.19

50年前からよくある光景草生やすほどの事でない

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 10:50:43.48

和田岬については、他線から捻出される状態の良い車両を順次使い潰して行くつもりか？
まぁ、車体色は何でも構わないんだろうし。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 10:50:50.33

>>915
HK607が転属するのか

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 12:25:15.51

>>911
総武線などの101を集めてきて、常磐快速線の72系を置き換えに使う
って計画もあったよな。
常磐快速線の駅間距離だと、103ではメリットが少ないってのに
国鉄も気付いていたってことなんだが、結局103系天国に。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 12:44:00.63

和田岬戦は、廃線と１０３完全引退の両方のイベントを用意する計画かな

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 12:49:49.78

和田岬線は廃止の計画ないだろう？
バスでは代替できないらしいし

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 12:59:29.65

JRになって30年も経って103系を103系で置き換える珍事が起きるとはな

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 12:59:53.78

代替路線はあるが、通勤費が大幅に上がるので
三菱村の企業から大クレームが来そう。
下手したら神戸から撤退すると言われかねん。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 13:13:30.43

>>925
今の重工に喧嘩を売る元気はない。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 14:01:11.13

オンボロ王国西日本ならではだなｗ

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 14:40:31.18

429 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 09b3-Wu9j) sage 2017/10/12(木) 14:04:14.93 ID:lDeHyKJY0
そういえば和田岬線に(元阪和の高運)103系HK607編成が転属したみたいだね
近年の西の車両動向はわからん

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 14:43:54.21

>>928

>>919

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 14:47:16.83

西日本「低運より高運のほうが新型」

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 15:05:09.15

>>930
先頭車もそうだけど、電動車が通常型 (との表現が適切かどうか分からないけど…）では
最も新しいグループでは？

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 15:20:28.40

ALL40NのHK609じゃなくて607が転属なの？

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 15:50:18.57

ID:0xOaVfBu

きょうのトンキンテツクズガー

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 17:44:28.02

>>917
103が最初に阪和貨物線通ってやってきたときも青かったみたい。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 17:45:37.25

>>926
メルコもおるで

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 17:47:37.06

>>928
昼間、西明石にそれらしき編成がいるのを見たがいつから投入されるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 18:35:28.55

だいたい和田岬線廃止して神戸市交が儲かるかって言うと、すごく懐疑的なんだよな。
和田岬線移行分のラッシュを捌くために高価なリニア車両新造が必要だし、運転士の増員も必要。
かと言って非定期客が増えるわけでもないから、利幅の薄いピーク時を捌くためのイニシャルコスト・ランニングコストがのし掛かる。
JRは黒字路線を失い、神戸市はコストが増大し、和田岬の三菱関連企業は人件費が増大するlose-lose-loseの状況に陥れるのが和田岬線廃線だと思う。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 19:09:55.92

>>935
メルコで、おま！

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 19:11:17.63

神戸製鋼がああなってるし、三菱重工まで出ていかれたら、神戸市は財政破綻しかねないぞ。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 19:20:42.23

>>939
川重は？

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 19:20:55.68

>>937
そもそもJRは廃止する気だった。
なので神戸市が音頭を取って和田岬線の観光化まで模索していた。
ところが一転電化して存続する方針に気変わりした。
経緯を見るとむしろJRのほうが迷走していると言える。

>>939
三菱も商船建造から撤退したしジリ貧なんだよなぁ…

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 19:34:40.29

ダフヲクはラスト乗車証のバカ出品が絶えたな。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 20:09:45.87

三菱なんてDD54を作った時点で信用なしだろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 20:39:30.32

そういや、奈良のNS618が今日で離脱というツイートがあるが、

まさか日根野の103で置き換えるつもりじゃないよな？
転用される201が未だに出てくる気配がないし。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 20:41:13.92

三菱の正義は鉛筆だけな

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 21:24:52.24

知ってると思うが三菱鉛筆は三菱グループじゃ無いからな。
念のため

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 22:25:50.64

三菱重工神戸造船所はいつなくなってもよい状態だからなあ。
航空機や原子力の雑多な部品作って雇用を維持しているが。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 22:27:16.28

おおさか東線は103が常駐してるのか？
ここのところずっと見るが。
高井田中央でカメラ小僧が数名。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 22:36:25.48

環状線であれだけ派手なセレモニーやったから
奈良区では一瞬にしてに201/205系に置き換わってもおかしくないな。
奈良線はすでに205系がアップしてるし、大和路線も運用を外れた201系が待機してるし。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 22:57:32.86

もし205系の帯が鶯色になったら、関東に住んでた人が懐かしんで感涙したりして…

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 23:30:56.66

>>938
メルコなんてパソコンの周辺機器ぐらいしか知らないしそんなに従業員居るのか？
パソコンの周辺機器なんて中国製ばっかりなイメージがある
後で調べてみるか

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 23:42:21.62

>>944
予備２本有るから
１週間位は
予備１本でいくやろ。
201だから
習熟運転の必要ないし

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 00:24:23.87

>>901>>906
中央線の場合、応荷重装置を使わずに、限流値も290Aまで引き下げて使ってた。

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 00:42:41.51

>>944
先月下旬に森ノ宮の201-93の編成が吹田に入場したようだから
これが奈良に転用されるのならもう少しで出てくるだろう

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 00:46:22.66

>>951
メルコ＝三菱電機の英字呼称の略称
三菱重工だけじゃないよってことだろう

実を言うと俺も(現)バッファローより三菱電機の「MELCO」を後から知ったくち
バッファローの方は牧誠氏の電子製品の研究所みたいなつもりでMELCOと命名したんだろうけど、
会社大きくなったら三菱様と一緒とは行かないものな

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 00:49:31.49

と思ったが勘違いか？俺も調べてみよう

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 01:09:18.93

三菱重工と言えば最近知ったが、研究用原子炉で放射能漏れ事故やって立地自治体(現在のS県S市)に
隠していた事件がかなり昔にあったそうだが、示談金だか賠償金だか相当ぶんだくられたんだろうなぁ。
原子炉が関西電力でよく採用されているそうだが。
早いところ北陸新幹線が開業して同じ空気を福井県でも味わえると良いねw
スレチ失礼

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 01:35:57.47

>>947
そこで鉄道部品造れないの？

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 01:37:28.00

>>946
三菱ふそうも

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 07:45:13.91

>>941
川重の出荷用引き込み線なんやけど、
廃止にしたら兵庫工場撤退か？

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 07:47:17.07

>>960
廃止の原因になってる水路の橋はそこからさらに和田岬寄りだから違うよ

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 08:50:09.47

>>960
川重の分岐までは兵庫駅扱いという話が過去の2chスレで出ていた。
仮に和田岬線が廃止になったとしても関係ないそうだ。

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 09:17:39.90

>>944

ということは、>>330で触れられている11/3～6に京都鉄道博物館にTc843と共に展示される
のはTc241かTc242のどちらかなのかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 09:49:19.44

神戸市営地下鉄海岸線は三宮の位置が悪すぎるな
あれだけ乗り換えが遠いと利用客も伸び悩むよ
これじゃ和田岬線は廃止にできない

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 10:21:07.23

>>955
昔の三菱電機のURLがmelco.co.jp、パソコン周辺機器の方がmelcoinc.co.jpだったな

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 12:45:45.73

buffalo.co.jpはカー用品店のオートバックスのフランチャイズ会社が既に押さえていたため
PC周辺機器メーカーの方はドメイン名が使えなかったという

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 13:32:08.60

阪神優勝みたいなものか？
どこかのおっさんが商標登録で既に押さえていたため
阪神球団は使えなかったという

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 18:34:43.25

>>967
立憲なんとかも同じオッサンのもんみたいやなぁ。

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 21:50:08.01

>>965
流石にメルコからクレームが来たせいか三菱電機がドメイン名変更した

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 21:59:01.13

>>969
パソコン周辺機器のブランドとしてのメルコもバッファローに切り替えて使わなくなったよな

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 22:55:08.14

一瞬自作板かと勘違いしたぞ

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 23:18:43.61

阪和線のHK607編成、和田岬線に転属したな。

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 00:47:14.41

和田岬線は一編成がピストンしてるの？

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 01:14:01.26

羽衣線は予備が2編成もある　合計3編成

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 01:18:15.07

つまり和田岬線でつかってるのは予備になるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 02:37:58.39

323系11編成目が出場したから、森ノ宮201系の3編成目の離脱も近々出るな。
年内にはこの3編成に置き換わって大和路線の6両103系も消滅しそうだな。

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 06:42:40.37

105系
https://twitter.com/DT21B/status/834723680122920964

**ATS検知…** · 2017/10/14(土) 11:56:35.28

　
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｯっ!!
　ｷﾝｺﾝｯ! ｷﾝｺﾝｯ! ｷﾝｺﾝｯ! ｷﾝｺﾝｯ!
　

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 12:47:03.53

何時まで走る化け猫電車ボロ○3系
JR妖怪鉄道とでも名を変えたらどう

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 12:59:05.69

>>978
ただいまお茶漬け中

2017/10/14(土) 13:28:51.27

【平城山・日根野】国鉄103系を語るスレ part17【西明石・厄神・網干】
＊平城山は森ノ宮201系追加転用(ｻﾊ2両は撤退)、日根野205系転用で撤退秒読み
＊日根野は羽衣線専用車
＊西明石は和田岬線専用車
＊厄神は加古川線専用車
＊網干は播但線専用車

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 18:55:20.64

>>981
日本語おかしいよ

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 19:19:34.68

>>982
たぶん出稼ぎ外国人なんだろう。
生暖かく見守ってあげよう。