【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
和田岬については、他線から捻出される状態の良い車両を順次使い潰して行くつもりか?
まぁ、車体色は何でも構わないんだろうし。 >>911
総武線などの101を集めてきて、常磐快速線の72系を置き換えに使う
って計画もあったよな。
常磐快速線の駅間距離だと、103ではメリットが少ないってのに
国鉄も気付いていたってことなんだが、結局103系天国に。 和田岬戦は、廃線と103完全引退の両方のイベントを用意する計画かな 和田岬線は廃止の計画ないだろう?
バスでは代替できないらしいし JRになって30年も経って103系を103系で置き換える珍事が起きるとはな 代替路線はあるが、通勤費が大幅に上がるので
三菱村の企業から大クレームが来そう。
下手したら神戸から撤退すると言われかねん。 429 名無し野電車区 (ワッチョイ 09b3-Wu9j) sage 2017/10/12(木) 14:04:14.93 ID:lDeHyKJY0
そういえば和田岬線に(元阪和の高運)103系HK607編成が転属したみたいだね
近年の西の車両動向はわからん >>930
先頭車もそうだけど、電動車が通常型 (との表現が適切かどうか分からないけど…) では
最も新しいグループでは? ALL40NのHK609じゃなくて607が転属なの? ID:0xOaVfBu
きょうのトンキンテツクズガー >>917
103が最初に阪和貨物線通ってやってきたときも青かったみたい。 >>928
昼間、西明石にそれらしき編成がいるのを見たがいつから投入されるのかな? だいたい和田岬線廃止して神戸市交が儲かるかって言うと、すごく懐疑的なんだよな。
和田岬線移行分のラッシュを捌くために高価なリニア車両新造が必要だし、運転士の増員も必要。
かと言って非定期客が増えるわけでもないから、利幅の薄いピーク時を捌くためのイニシャルコスト・ランニングコストがのし掛かる。
JRは黒字路線を失い、神戸市はコストが増大し、和田岬の三菱関連企業は人件費が増大するlose-lose-loseの状況に陥れるのが和田岬線廃線だと思う。 神戸製鋼がああなってるし、三菱重工まで出ていかれたら、神戸市は財政破綻しかねないぞ。 >>937
そもそもJRは廃止する気だった。
なので神戸市が音頭を取って和田岬線の観光化まで模索していた。
ところが一転電化して存続する方針に気変わりした。
経緯を見るとむしろJRのほうが迷走していると言える。
>>939
三菱も商船建造から撤退したしジリ貧なんだよなぁ… そういや、奈良のNS618が今日で離脱というツイートがあるが、
まさか日根野の103で置き換えるつもりじゃないよな?
転用される201が未だに出てくる気配がないし。 知ってると思うが三菱鉛筆は三菱グループじゃ無いからな。
念のため 三菱重工神戸造船所はいつなくなってもよい状態だからなあ。
航空機や原子力の雑多な部品作って雇用を維持しているが。 おおさか東線は103が常駐してるのか?
ここのところずっと見るが。
高井田中央でカメラ小僧が数名。 環状線であれだけ派手なセレモニーやったから
奈良区では一瞬にしてに201/205系に置き換わってもおかしくないな。
奈良線はすでに205系がアップしてるし、大和路線も運用を外れた201系が待機してるし。 もし205系の帯が鶯色になったら、関東に住んでた人が懐かしんで感涙したりして… >>938
メルコなんてパソコンの周辺機器ぐらいしか知らないしそんなに従業員居るのか?
パソコンの周辺機器なんて中国製ばっかりなイメージがある
後で調べてみるか >>944
予備2本有るから
1週間位は
予備1本でいくやろ。
201だから
習熟運転の必要ないし >>901>>906
中央線の場合、応荷重装置を使わずに、限流値も290Aまで引き下げて使ってた。 >>944
先月下旬に森ノ宮の201-93の編成が吹田に入場したようだから
これが奈良に転用されるのならもう少しで出てくるだろう >>951
メルコ=三菱電機の英字呼称の略称
三菱重工だけじゃないよってことだろう
実を言うと俺も(現)バッファローより三菱電機の「MELCO」を後から知ったくち
バッファローの方は牧誠氏の電子製品の研究所みたいなつもりでMELCOと命名したんだろうけど、
会社大きくなったら三菱様と一緒とは行かないものな 三菱重工と言えば最近知ったが、研究用原子炉で放射能漏れ事故やって立地自治体(現在のS県S市)に
隠していた事件がかなり昔にあったそうだが、示談金だか賠償金だか相当ぶんだくられたんだろうなぁ。
原子炉が関西電力でよく採用されているそうだが。
早いところ北陸新幹線が開業して同じ空気を福井県でも味わえると良いねw
スレチ失礼 >>941
川重の出荷用引き込み線なんやけど、
廃止にしたら兵庫工場撤退か? >>960
廃止の原因になってる水路の橋はそこからさらに和田岬寄りだから違うよ >>960
川重の分岐までは兵庫駅扱いという話が過去の2chスレで出ていた。
仮に和田岬線が廃止になったとしても関係ないそうだ。 >>944
ということは、>>330で触れられている11/3〜6に京都鉄道博物館にTc843と共に展示される
のはTc241かTc242のどちらかなのかな? 神戸市営地下鉄海岸線は三宮の位置が悪すぎるな
あれだけ乗り換えが遠いと利用客も伸び悩むよ
これじゃ和田岬線は廃止にできない >>955
昔の三菱電機のURLがmelco.co.jp、パソコン周辺機器の方がmelcoinc.co.jpだったな buffalo.co.jpはカー用品店のオートバックスのフランチャイズ会社が既に押さえていたため
PC周辺機器メーカーの方はドメイン名が使えなかったという 阪神優勝みたいなものか?
どこかのおっさんが商標登録で既に押さえていたため
阪神球団は使えなかったという >>967
立憲なんとかも同じオッサンのもんみたいやなぁ。 >>965
流石にメルコからクレームが来たせいか三菱電機がドメイン名変更した >>969
パソコン周辺機器のブランドとしてのメルコもバッファローに切り替えて使わなくなったよな 323系11編成目が出場したから、森ノ宮201系の3編成目の離脱も近々出るな。
年内にはこの3編成に置き換わって大和路線の6両103系も消滅しそうだな。
ジリリリリリリリリリッっ!!
キンコンッ! キンコンッ! キンコンッ! キンコンッ!
何時まで走る化け猫電車ボロ○3系
JR妖怪鉄道とでも名を変えたらどう 【平城山・日根野】国鉄103系を語るスレ part17【西明石・厄神・網干】
*平城山は森ノ宮201系追加転用(サハ2両は撤退)、日根野205系転用で撤退秒読み
*日根野は羽衣線専用車
*西明石は和田岬線専用車
*厄神は加古川線専用車
*網干は播但線専用車 >>982
たぶん出稼ぎ外国人なんだろう。
生暖かく見守ってあげよう。 >>983
日本経済のために低賃金労働ありがとうございます 羽衣線は105+123の時代が長かったから意外と最近だな 123かぁあれが数ヶ月後は225に置き換えられるかと思うと胸が熱くなる。 ちげーよ。
あれが羽衣線に導入された時の絶望感を思い出したんだよ。 ヒゲ線にも拘わらず、比較的チャントした扱いを受けてると思う >羽衣支線 鳳の103系いつも3編成いるのに今日は1編成が行方不明だった
点検で吹田へ行ってるのか?
HK610は行先東岸和田でで健在 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 3時間 12分 48秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。