【ズーム・ラピート】南海電鉄、車輌専用スレ11【8300】©2ch.net
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前スレ
南海電鉄車両総合スレッド part10
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関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ >>445
スーツの人の奥に1人分の空きがあるように見える
横が見える構造だとしても最も手前であれば足の高さが明らかに不自然
出典記事がないにしても定員着席以外の目的については一切書かれていないため
バケットシート自体が定員着席の誘導のみを目的としたものと解釈するのが妥当
他にも目的があればそれも記載するだろう スーツの人物の足幅や足組みの人物との隙間、手前との長さ比率を見るに、
空間を意図的に歪ませる画像加工技術を使わない限り奥にもう一人いるのは難しい
>定員着席以外の目的については一切書かれていないため
ロングシートの項目には着座感の期待とあり、バケットシートの項目には他の理由が書かれている
使用目的の個別の明確な理由も出典も明記されていないため、2chの感想レベルに留まる 白ズボンの人物は着座したままという位置で全く問題ない
その奥の若干クリーム系のものは違う人物野茂のかバッグなどに見える まあ、8300系でも定員着席守られているようだし別にバケットじゃなくてもいいのかもね
https://i.imgur.com/yl7FeKf.png
なお話題の右端
https://i.imgur.com/q4Hp4GH.jpg
左端にはポールが見え、角度上サラリーマン男性の奥に一席あるのは難しいでしょう
https://i.imgur.com/GWoKKP0.png
個人的にはやはりポールの下にも座席仕切り板が欲しいですな、仕切り板があればあと一席分は守れたはず…
https://i.imgur.com/LL7nCya.jpg スーツの人の奥に1人分のスペースがなければ
ポールが体に密接し座席の区分が見えないはずである
しかし画像はポールとの距離があり座席の区分もしっかり見えている
ロングシートのバケットシートの項目には
座席に体形にあった定員分の凹みを設け、より快適な着座感を期待するほか定員着席を誘導する方式。
バケットシートの旅客用の項目には
また、通勤形車両などの鉄道車両の座席配分で車両の窓側にのみ平行に長い腰掛けを設ける「ロングシート」では、座席定員の遵守を目的として、
背面・座面に個々人のスペースが明示するための区切りを設ける方式を指す場合がある。
これについては鉄道車両の座席を参照されたい。
と記載されている
定員の遵守という点はどちらの記事も共通 >>449
E231系は2、3、2の間隔でポールがあるため
そこにポールが見えているということはサラリーマンが最も手前に座り
その奥に1席空きがあることになる
白いズボンの人が手前にいたことはわかったが
その隣に空きがある >スーツの人の奥に1人分のスペースがなければ
スーツの人物が区分を守っていなければ疑問は解決する
>場合がある。
これでしめていることから分かるように、一形態を示しているだけ
真意は個別に確かめなければ分からない
なお出典は無い サラリーマンの人物と足組みの人物の間に開きがあるという解釈であるなら、>>445の通り
サラリーマンの人物と足組みの人物によって一席以上が占拠されているわけである なお、この議論の結果に関わらず>>440に帰結するのでこの話は最終的に意味がない
バケットシートを跨ぐのは(条件を明記せず)不可能という意見の反証になったというのが全てである >>453
サラリーマンと足組の間に1人分のスペースがある
サラリーマンは最も手前に座っており
足組の膝はポールよりも奥
顔の間隔が空いていることから白いズボンの奥にも1席あり
立っている人は駅に降りる人ばかり
つまり占領していのは足組のみで
それ以外の人はバケットシートに沿って座っている >>454
>>316や>>328で無理矢理跨がない限りバケットに逆らわない限りと書いた
つまりこれらは意図的に区分を無視して行っていることになる
そういった人たち以外はほとんどがバケットに沿ったかたちで座っており
8000系と同様の座席が南海よりも混雑度の高い路線で採用され続けていることから
定員着席の遵守に効果があることが窺える >サラリーマンと足組の間に1人分のスペースがある
そうであるなら足組みの人物との間に二つ区切りが見えるが一つしか見えない、スペースもそこまで無い
サラリーマンの人物は区切りを跨いで座っているのが明白
>顔の間隔が空いていることから白いズボンの奥にも1席あり
白いズボンの人物のすぐ横はポールと人物の顔で隠れている
足の数は人数分あるように見えるし、白いズボの人物が荷物や座り方でやはり占有しているようにも見える
>立っている人は駅に降りる人ばかり
降りる人ばかりかは判別不可能
なお議論に関わらず結論は>>440
しかも8300で着席定員が守られているならこちらで良いということ >無理矢理跨がない限り
これまで見てきた人々は足の組み方や荷物の置き方などで結果的に体が跨いでいるだけであって、明確にバケットを跨いでやろうという意思の元に無い
不可能と断言出来るほどの根拠は存在しないことが明白 >>457
一つしか見えないのはサラリーマンの体に隠れているため
バケットの通り座っていれば隣の区切りが見えることはない
足の数はカバンに隠れて2人分しか確認できない
しかしその隣はポールより奥にあるためその間に1人分のスペースがあることになる
車内で立っている人は扉の方向に向いているため降りるものと考えるのが妥当 >>460
一人分のスペースが余っていて、これまでの議論だと大概の座席に起こる
また座席は色分け区分されており、区分だけではやはりこうなるという証拠 >バケットの通り座っていれば隣の区切りが見えることはない
サラリーマンの人物はバケット通り座っていないだけ
>しかしその隣はポールより奥にあるため
黒い影はポールより手前に見える
確認出来る空席が無いため立ち客の目的は判断できない これまでで分かったことって8300でも定員通り座るし(>>449)、8000でもその限りじゃないっつうことだけやな
まあネットの評価は8000のがクソ悪いし、わしも嫌いや
ってか他所でわざとスレ違いの話するキチガイとケツおじ以外褒める奴見たことないし
8300のが優秀ってことでFA
でも一番優秀なんは2300やで内緒やけどな 2300系ならドア横仕切りにもたれかかろうがOK定員着席もきっちり守れるわなあw 8300系のイラスト付きのゴミ焼き場建設キボンヌw >>461
色分けではなくバケットシートの話をしていたはず
8000系の座席ならば荷物を置いたり横向きで座るなど極端に変な座り方をしない限り間隔が空かない
しかしこの画像では方向は至って普通で荷物も膝の上に置いている
>>462
バケットの通り座っていないのであれば
460mmの間隔で区切られているにも関わらず
隣の区切りが見えることはまずあり得ない
白いズボンの人の隣人はカバンが明らかにポールよりも奥にあることが画像からわかる
このことからポールより手前に1席空いていると判断できる
>>465
2300系は仕切りが低く隙間があるため寄りかかると干渉する恐れがある
しかし8000系であれば仕切り自体が高いため寄りかかっても干渉を防げる >>469
この画像からは全員が間隔を空けているようには見えない
問題となるのは左側の人のみで右側の人はポールよりも奥に収まっている
左の人のみが詰めればよい
しかし>>468の画像ではそこに映る全員が間隔を空けており
もはや一人が改善したところでどうにもならず
全員で一斉に動くしかないため定員着席の難易度が高い
ポールやバケットで目安がわかる8000系のほうが効果的 従来の座席は全員が間隔を開けてしまえば1人がそれに気づいたとしても座席を詰めることは不可能
しかし8000系の座席ならばあえて空気を読まない者がわざと占領しない限りそのようなことは起きず
起きたとしても2人分までで収まる スッ
https://farm5.staticflickr.com/4333/36403145593_55d372ff14_b.jpg
阪急も広げてるの一人だけ、宇都宮線も真ん中二人だけ
背中に目印あるのに構わん奴はバケットでも構わんちゅうこと
あと、仮に7人掛けで全員約1.3〜1.4人掛けでもフルスペースで5人掛けれるけど
2-3-2で分かれてたら0.2ずつ余って4人しか掛けられん悲劇
1人が破れば被害範囲が拡大 >>472
満席であるにも拘らず4人しかかけられない状況がわかる画像がない
その画像からは立ち客がいるのかが定かではない
>>468の1枚目は左の人がその両隣とも密接せずしておらず座面が明らかに見えていることから
左端も間隔を空けているように見える
2枚目は背面の模様から両隣も間隔を空けているように見える 真ん中のお姉さん細めやからな
左側にほんのちょっと隙間あっても平気なんやな >>467
ロング部分のことを言ってるのか?わざわざ低いとこに掛けに行くなよキチガイめ
8000の時も低い車椅子コーナーのとこに掛けに行って文句言ってこいや
車椅子コーナーは車椅子いない時は利用していいスペースだから遠慮せんでいいぞ 隙間はどうしたどこいった、クロスシートだから干渉しようがない
間違いは素直に認めろキチガイめ >>477
クロスシートであるために干渉は防げたとしても
2300系よりも8000系のほうが仕切りが高く寄りかかりやすいことに変わりはない
そして8000系が走る区間に2300系は来ない 誤差にすらならんことに突っ込むほんまもんの馬鹿
というか上が斜めってるから箇所によっては8000のが低いとかいう糞間抜けっぷり
全てを勝ってることにしたいがために意地を張った結果がこれという というか隙間の話してんじゃないのかよww
犬猫どっちが好きって話を犬種の話にすり替えるくらいのマジキチ >>479
体の位置を固定できてバランスの取りやすい仕切りの壁側に向かって寄りかかるのが自然では?
わざとバランスの取りにくい仕切りの通路側に向かって寄りかかる人がいるとは思えない そもそも8000系が走る区間は都市部だが
2300系が走る区間は山間部で全く別物
走る区間の沿線状況が全く異なるものを比較しても仕方ない
2300系を南海本線で運用できるのかが疑問 空いてりゃ余裕を持って座っても文句が無いが、混んでいれば端に依るなり席を詰めろという話だろう
バケットシートでも無くても、バケットシートでも一緒だろう 一番いい奴をこっそり感想したらうちの線路ではどうこうというよく分からん回答
比較しても仕方ないっつわれても一番いいんだから仕方ない >>483
つうか8300系であがった画像はきっちり7人掛けてるのだけやからな
アホらしい会話やわ >>483
8000系の座席なら詰めやすい
>>468の画像からわかる通り
立ち客もいる状況でも従来の座席では全員が間隔を開けてしまうことがあり
着席定員を遵守することは難しい
しかしバケットやポールがあればそれが指標となるため混雑時でも全員が間隔を空けるということはなく
>>469の画像のようにわざと間隔を空ける人がいない限りは座席が占領されることがない
そのようなことが起きてもその人だけが動けば良いので全員が動かなければならないことはない >>484
果たして2300系で混雑に対応できるか? >>481
そこまで条件を限定しても壁にかけないキチガイ特有のポリシー
なお隙間が干渉に全く関わりないほど小さなポールが上につき結局上回られる模様
というか奥という一等地に詰めたらそこのてすり使えクソヴォケ、迷惑じゃ ノンバケットシートで間隔を開けるのはわざとじゃないという謎理論 >>488
手すり使うよりも楽
8000系なら寄りかかりやすい
>>489
混雑している状況で複数の人物がバケットを跨いで座っている画像がない
ポールを跨いで座っている画像もない
バケットがないと間隔がわかりにくいため
立ち客がいてもそこに座る全員が間隔を開けてしまいがちなのは画像の通りだが
バケットシートで立ち客がいてもそのように間隔を空けていることはない バケットシートで開けてしまいがちなのはわざとで、ノンバケットシートで開けてしまいがちなのはわざとじゃないという謎理論 2300のが寄り掛かりやすいぞ
つーか立客のための設備はてすりなのに不当に占拠すんなヴォケ
もうメチャクチャだなこいつ >>491
バケットシートでは>>468と同じ状況が起きていない
荷物を置いたり向きを変えるなど明らかに変な座り方をしている人はいたが
全員が少しずつ間隔を空けている画像はない
バケットシートで立ち客もいる状況で全員が間隔を空けている画像がない
つまりバケットシートで従来の座席のように中途半端に間隔を空けることはない >>492
ならばその2300系は8000系と同じ路線で同じ条件で使用できるのか? >>494
寄り掛かりやすいぞって話してんだろ話すり替えんなヴォケ 少しずつ間隔を開けるのは明らかに変ではないという謎理論
まあ全員ちゃうんやけど、宇都宮も両側はマークにあっとるし
8300では全員が座っているのが確認出来ているつう(笑) >>496
KOの5000ケイ…
LCカー欲しいな、指定席列車にはいらんけどな >>407
化粧板や照明などの意匠、座席、液晶の数やサイズで優劣や評価を付けるのはいかにも鉄ヲタ的発想
そんなもの感じ方は人それぞれだから
万人からすれば低コストで環境や現場にやさしく、乗り心地や走行性能・保安性・定時性に優れた車輛こそがいい車両
そういう点でも6000系も8000系も8300系(故障の多い一部編成は除く)もいい車両
走りや乗り心地が荒っぽい1000系こそ黒歴史 鉄道業界の経営に携わってもいないくせにコストとか現場とか物知り顔で書き込むことこそ近現代のキモヲタにありがちな発想だけどなwwww サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけw >>506
出張族(それも東海道〜北九州エリア専門)のくせに
南海本線の沿線に住めば済む話。 >>504
発電機に黒光りキモオタ専用Wi-Fiくくりつけて背中でカチカチ山やっとけ。 >>503
民間会社が倒産すれば沿線住民が利用する路線も無くなるか、あるいは3セク化で不便になる
コスト云々は一般人にも無関係とは言えない >>516
製造原価も費用対効果も正確には何も分からず空想でものを語っているくせにコストとか現場とか一丁前に分かっている気で語るのがちゃんちゃらおかしいってことだよwww ラーメン屋にて
一般人「わあ美味しい」「いや俺はあんまり…」「このスープが特にいい!」
>>502「親父…このダシは鶏がらだな、俺には分かる、環境にもコスト的にも最適だしそうに違いない」 ※魚ダシです
こんな感じ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけw >>521
サンタ
またゴミを送りつけやがった..
とあっさり汚手紙を暖炉に投げ込みましたとさ 英語の自動放送が
キンバリーフォーサイスから
ウェグミュラーあけみになったのか 馬鹿詐欺師のもとに届いたリクエストの手紙に
「6000系列、7100系、サザン10000系の写真を入れているので、あなたは早く消えてほしいです」
昨日もレス数ナンバーワンやねんw
ボロい電車アンチは頭おかしい馬鹿詐欺だけw 南海電鉄 7100系淘汰する前に 高野線用の8500系新車投入して 片扉のダサイ6000系を淘汰しなさいよ 南海の形式で500番台はTcで
系列名はMcかMの形式を充てるのが慣例
次はN8200 南海の形式で500番台はTcで
系列名はMcかMの形式を充てるのが慣例
次はN8200 >>525
頭大丈夫か?
ダサいのはお前の書き込み サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけw >>502
蛍光灯カバーこそ無いが、意匠に手間のかかる化粧板や網棚を使用し、
車両メーカーを困らせるような前面の構築、バーニア制御など贅沢に奢った制御装置など6000系はコストダウンの欠片も無い車両である
よって車両寿命より入札の平等性のみを意識しスキンステンレスを採用、ちゃちい制御装置と薄汚い内装の泉北3000系にすべきである
ないわー(#´・ω・`) コストを気にせずに書くのがいいのかぁwww
南海線は混雑解消のために、全列車12両編成にしろ
標準軌に改軌して、関空から名古屋、京都まで直通運転しろ >>538
ここは車輌スレな
別に通勤車にリクライニングや個室を導入しろと書きたきゃ書いてもいいが、普通につまらんことは自覚しとけよ? ID被ってるし…まあ自演のがキチガイらしくていいか サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています