【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ11【8300】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。 地域話は沿線スレhttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/で
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
前スレ
南海電鉄車両総合スレッド part10
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/
関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ >>469
この画像からは全員が間隔を空けているようには見えない
問題となるのは左側の人のみで右側の人はポールよりも奥に収まっている
左の人のみが詰めればよい
しかし>>468の画像ではそこに映る全員が間隔を空けており
もはや一人が改善したところでどうにもならず
全員で一斉に動くしかないため定員着席の難易度が高い
ポールやバケットで目安がわかる8000系のほうが効果的 従来の座席は全員が間隔を開けてしまえば1人がそれに気づいたとしても座席を詰めることは不可能
しかし8000系の座席ならばあえて空気を読まない者がわざと占領しない限りそのようなことは起きず
起きたとしても2人分までで収まる ｽｯ
https://farm5.staticflickr.com/4333/36403145593_55d372ff14_b.jpg
阪急も広げてるの一人だけ、宇都宮線も真ん中二人だけ
背中に目印あるのに構わん奴はバケットでも構わんちゅうこと
あと、仮に7人掛けで全員約1.3〜1.4人掛けでもフルスペースで5人掛けれるけど
2-3-2で分かれてたら0.2ずつ余って4人しか掛けられん悲劇
1人が破れば被害範囲が拡大 >>472
満席であるにも拘らず4人しかかけられない状況がわかる画像がない
その画像からは立ち客がいるのかが定かではない
>>468の1枚目は左の人がその両隣とも密接せずしておらず座面が明らかに見えていることから
左端も間隔を空けているように見える
2枚目は背面の模様から両隣も間隔を空けているように見える 真ん中のお姉さん細めやからな
左側にほんのちょっと隙間あっても平気なんやな >>467
ロング部分のことを言ってるのか？わざわざ低いとこに掛けに行くなよキチガイめ
8000の時も低い車椅子コーナーのとこに掛けに行って文句言ってこいや
車椅子コーナーは車椅子いない時は利用していいスペースだから遠慮せんでいいぞ 隙間はどうしたどこいった、クロスシートだから干渉しようがない
間違いは素直に認めろキチガイめ >>477
クロスシートであるために干渉は防げたとしても
2300系よりも8000系のほうが仕切りが高く寄りかかりやすいことに変わりはない
そして8000系が走る区間に2300系は来ない 誤差にすらならんことに突っ込むほんまもんの馬鹿
というか上が斜めってるから箇所によっては8000のが低いとかいう糞間抜けっぷり
全てを勝ってることにしたいがために意地を張った結果がこれという というか隙間の話してんじゃないのかよww
犬猫どっちが好きって話を犬種の話にすり替えるくらいのマジキチ >>479
体の位置を固定できてバランスの取りやすい仕切りの壁側に向かって寄りかかるのが自然では？
わざとバランスの取りにくい仕切りの通路側に向かって寄りかかる人がいるとは思えない そもそも8000系が走る区間は都市部だが
2300系が走る区間は山間部で全く別物
走る区間の沿線状況が全く異なるものを比較しても仕方ない
2300系を南海本線で運用できるのかが疑問 空いてりゃ余裕を持って座っても文句が無いが、混んでいれば端に依るなり席を詰めろという話だろう
バケットシートでも無くても、バケットシートでも一緒だろう 一番いい奴をこっそり感想したらうちの線路ではどうこうというよく分からん回答
比較しても仕方ないっつわれても一番いいんだから仕方ない >>483
つうか8300系であがった画像はきっちり7人掛けてるのだけやからな
アホらしい会話やわ >>483
8000系の座席なら詰めやすい
>>468の画像からわかる通り
立ち客もいる状況でも従来の座席では全員が間隔を開けてしまうことがあり
着席定員を遵守することは難しい
しかしバケットやポールがあればそれが指標となるため混雑時でも全員が間隔を空けるということはなく
>>469の画像のようにわざと間隔を空ける人がいない限りは座席が占領されることがない
そのようなことが起きてもその人だけが動けば良いので全員が動かなければならないことはない >>484
果たして2300系で混雑に対応できるか？ >>481
そこまで条件を限定しても壁にかけないキチガイ特有のポリシー
なお隙間が干渉に全く関わりないほど小さなポールが上につき結局上回られる模様
というか奥という一等地に詰めたらそこのてすり使えクソヴォケ、迷惑じゃ ノンバケットシートで間隔を開けるのはわざとじゃないという謎理論 >>488
手すり使うよりも楽
8000系なら寄りかかりやすい
>>489
混雑している状況で複数の人物がバケットを跨いで座っている画像がない
ポールを跨いで座っている画像もない
バケットがないと間隔がわかりにくいため
立ち客がいてもそこに座る全員が間隔を開けてしまいがちなのは画像の通りだが
バケットシートで立ち客がいてもそのように間隔を空けていることはない バケットシートで開けてしまいがちなのはわざとで、ノンバケットシートで開けてしまいがちなのはわざとじゃないという謎理論 2300のが寄り掛かりやすいぞ
つーか立客のための設備はてすりなのに不当に占拠すんなヴォケ
もうメチャクチャだなこいつ >>491
バケットシートでは>>468と同じ状況が起きていない
荷物を置いたり向きを変えるなど明らかに変な座り方をしている人はいたが
全員が少しずつ間隔を空けている画像はない
バケットシートで立ち客もいる状況で全員が間隔を空けている画像がない
つまりバケットシートで従来の座席のように中途半端に間隔を空けることはない >>492
ならばその2300系は8000系と同じ路線で同じ条件で使用できるのか？ >>494
寄り掛かりやすいぞって話してんだろ話すり替えんなヴォケ 少しずつ間隔を開けるのは明らかに変ではないという謎理論
まあ全員ちゃうんやけど、宇都宮も両側はマークにあっとるし
8300では全員が座っているのが確認出来ているつう(笑) >>496
KOの5000ｹｲ…
LCカー欲しいな、指定席列車にはいらんけどな >>407
化粧板や照明などの意匠、座席、液晶の数やサイズで優劣や評価を付けるのはいかにも鉄ヲタ的発想
そんなもの感じ方は人それぞれだから
万人からすれば低コストで環境や現場にやさしく、乗り心地や走行性能・保安性・定時性に優れた車輛こそがいい車両
そういう点でも6000系も8000系も8300系(故障の多い一部編成は除く)もいい車両
走りや乗り心地が荒っぽい1000系こそ黒歴史 鉄道業界の経営に携わってもいないくせにコストとか現場とか物知り顔で書き込むことこそ近現代のキモヲタにありがちな発想だけどなｗｗｗｗ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>506
出張族(それも東海道〜北九州エリア専門)のくせに
南海本線の沿線に住めば済む話。 >>504
発電機に黒光りキモオタ専用Wi-Fiくくりつけて背中でカチカチ山やっとけ。 >>503
民間会社が倒産すれば沿線住民が利用する路線も無くなるか、あるいは3セク化で不便になる
コスト云々は一般人にも無関係とは言えない >>516
製造原価も費用対効果も正確には何も分からず空想でものを語っているくせにコストとか現場とか一丁前に分かっている気で語るのがちゃんちゃらおかしいってことだよｗｗｗ ラーメン屋にて
一般人「わあ美味しい」「いや俺はあんまり…」「このスープが特にいい！」
>>502「親父…このダシは鶏がらだな、俺には分かる、環境にもコスト的にも最適だしそうに違いない」 ※魚ダシです
こんな感じ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>521
サンタ
またゴミを送りつけやがった..
とあっさり汚手紙を暖炉に投げ込みましたとさ 英語の自動放送が
キンバリーフォーサイスから
ウェグミュラーあけみになったのか 馬鹿詐欺師のもとに届いたリクエストの手紙に
「6000系列、7100系、サザン10000系の写真を入れているので、あなたは早く消えてほしいです」
昨日もレス数ナンバーワンやねんｗ
ボロい電車アンチは頭おかしい馬鹿詐欺だけｗ 南海電鉄 ７１００系淘汰する前に 高野線用の８５００系新車投入して 片扉のダサイ６０００系を淘汰しなさいよ 南海の形式で500番台はTcで
系列名はMcかMの形式を充てるのが慣例
次はN8200 南海の形式で500番台はTcで
系列名はMcかMの形式を充てるのが慣例
次はN8200 >>525
頭大丈夫か？
ダサいのはお前の書き込み サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>502
蛍光灯カバーこそ無いが、意匠に手間のかかる化粧板や網棚を使用し、
車両メーカーを困らせるような前面の構築、バーニア制御など贅沢に奢った制御装置など6000系はコストダウンの欠片も無い車両である
よって車両寿命より入札の平等性のみを意識しスキンステンレスを採用、ちゃちい制御装置と薄汚い内装の泉北3000系にすべきである
ないわー(#´・ω・`) コストを気にせずに書くのがいいのかぁwww
南海線は混雑解消のために、全列車１２両編成にしろ
標準軌に改軌して、関空から名古屋、京都まで直通運転しろ >>538
ここは車輌スレな
別に通勤車にリクライニングや個室を導入しろと書きたきゃ書いてもいいが、普通につまらんことは自覚しとけよ？ ID被ってるし…まあ自演のがキチガイらしくていいか サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 1000系のリニューアル行先方向幕
四か国語は行先の方だけで種別の方はそのまんまなんだね
なんて中途半端な >>547
8300側面のLED種別行先表示器も
1000や50000と同様に 50年前の男里川橋梁転落事故なのですが、当時11001形？が転落し破損していますよね？
これは後期型のいわゆる11009形だと思うのですが、この車輌は廃車になったのでしょうか？
後で語られている昇圧時の編成組み換えにおいては該当車のことは全く触れられておらず、廃車となったのか大体新造されたのかが分かりません。 >>549
サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>554
サンタはよまずに赤とんぼの音楽が流れる車にさっさと手紙を投げ捨ててしまった >>556
南海利用しない癖に五月蠅いぞ
馬鹿詐欺ｗｗｗ >>558
俺のレスも詰まらんぞ
馬鹿詐欺
士ねや >>552
11009系先頭車の新製両数は14両(5連×7本分)。
1000系として昇圧･冷房化改造された先頭車は8両(6連×4本分)。
男里川に落っこちた事故車がその事でどうなったのかは知らないが、
当該車も含め都合6両は昇圧前後に廃車になっているかと。 11009グループの5連7本から
旧1000再編で最大6連5本とできたはずが
余剰の11001や11009が旧京福福井へ
つまり事故関係なく活用 事故車は修復したと？
写真見るに先頭ぐちゃぐちゃっぽいけど そりゃ南海からすればあの7100ですら資産ですから... 6000系廃車厨は南海6200系VVVF制御車と6000系は共同運命体という事を頭に置いとくように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
