【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ11【8300】©2ch.net
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
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※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
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南海電鉄車両総合スレッド part10
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南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ 2300のが寄り掛かりやすいぞ
つーか立客のための設備はてすりなのに不当に占拠すんなヴォケ
もうメチャクチャだなこいつ >>491
バケットシートでは>>468と同じ状況が起きていない
荷物を置いたり向きを変えるなど明らかに変な座り方をしている人はいたが
全員が少しずつ間隔を空けている画像はない
バケットシートで立ち客もいる状況で全員が間隔を空けている画像がない
つまりバケットシートで従来の座席のように中途半端に間隔を空けることはない >>492
ならばその2300系は8000系と同じ路線で同じ条件で使用できるのか？ >>494
寄り掛かりやすいぞって話してんだろ話すり替えんなヴォケ 少しずつ間隔を開けるのは明らかに変ではないという謎理論
まあ全員ちゃうんやけど、宇都宮も両側はマークにあっとるし
8300では全員が座っているのが確認出来ているつう(笑) >>496
KOの5000ｹｲ…
LCカー欲しいな、指定席列車にはいらんけどな >>407
化粧板や照明などの意匠、座席、液晶の数やサイズで優劣や評価を付けるのはいかにも鉄ヲタ的発想
そんなもの感じ方は人それぞれだから
万人からすれば低コストで環境や現場にやさしく、乗り心地や走行性能・保安性・定時性に優れた車輛こそがいい車両
そういう点でも6000系も8000系も8300系(故障の多い一部編成は除く)もいい車両
走りや乗り心地が荒っぽい1000系こそ黒歴史 鉄道業界の経営に携わってもいないくせにコストとか現場とか物知り顔で書き込むことこそ近現代のキモヲタにありがちな発想だけどなｗｗｗｗ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>506
出張族(それも東海道〜北九州エリア専門)のくせに
南海本線の沿線に住めば済む話。 >>504
発電機に黒光りキモオタ専用Wi-Fiくくりつけて背中でカチカチ山やっとけ。 >>503
民間会社が倒産すれば沿線住民が利用する路線も無くなるか、あるいは3セク化で不便になる
コスト云々は一般人にも無関係とは言えない >>516
製造原価も費用対効果も正確には何も分からず空想でものを語っているくせにコストとか現場とか一丁前に分かっている気で語るのがちゃんちゃらおかしいってことだよｗｗｗ ラーメン屋にて
一般人「わあ美味しい」「いや俺はあんまり…」「このスープが特にいい！」
>>502「親父…このダシは鶏がらだな、俺には分かる、環境にもコスト的にも最適だしそうに違いない」 ※魚ダシです
こんな感じ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>521
サンタ
またゴミを送りつけやがった..
とあっさり汚手紙を暖炉に投げ込みましたとさ 英語の自動放送が
キンバリーフォーサイスから
ウェグミュラーあけみになったのか 馬鹿詐欺師のもとに届いたリクエストの手紙に
「6000系列、7100系、サザン10000系の写真を入れているので、あなたは早く消えてほしいです」
昨日もレス数ナンバーワンやねんｗ
ボロい電車アンチは頭おかしい馬鹿詐欺だけｗ 南海電鉄 ７１００系淘汰する前に 高野線用の８５００系新車投入して 片扉のダサイ６０００系を淘汰しなさいよ 南海の形式で500番台はTcで
系列名はMcかMの形式を充てるのが慣例
次はN8200 南海の形式で500番台はTcで
系列名はMcかMの形式を充てるのが慣例
次はN8200 >>525
頭大丈夫か？
ダサいのはお前の書き込み サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>502
蛍光灯カバーこそ無いが、意匠に手間のかかる化粧板や網棚を使用し、
車両メーカーを困らせるような前面の構築、バーニア制御など贅沢に奢った制御装置など6000系はコストダウンの欠片も無い車両である
よって車両寿命より入札の平等性のみを意識しスキンステンレスを採用、ちゃちい制御装置と薄汚い内装の泉北3000系にすべきである
ないわー(#´・ω・`) コストを気にせずに書くのがいいのかぁwww
南海線は混雑解消のために、全列車１２両編成にしろ
標準軌に改軌して、関空から名古屋、京都まで直通運転しろ >>538
ここは車輌スレな
別に通勤車にリクライニングや個室を導入しろと書きたきゃ書いてもいいが、普通につまらんことは自覚しとけよ？ ID被ってるし…まあ自演のがキチガイらしくていいか サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 1000系のリニューアル行先方向幕
四か国語は行先の方だけで種別の方はそのまんまなんだね
なんて中途半端な >>547
8300側面のLED種別行先表示器も
1000や50000と同様に 50年前の男里川橋梁転落事故なのですが、当時11001形？が転落し破損していますよね？
これは後期型のいわゆる11009形だと思うのですが、この車輌は廃車になったのでしょうか？
後で語られている昇圧時の編成組み換えにおいては該当車のことは全く触れられておらず、廃車となったのか大体新造されたのかが分かりません。 >>549
サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>554
サンタはよまずに赤とんぼの音楽が流れる車にさっさと手紙を投げ捨ててしまった >>556
南海利用しない癖に五月蠅いぞ
馬鹿詐欺ｗｗｗ >>558
俺のレスも詰まらんぞ
馬鹿詐欺
士ねや >>552
11009系先頭車の新製両数は14両(5連×7本分)。
1000系として昇圧･冷房化改造された先頭車は8両(6連×4本分)。
男里川に落っこちた事故車がその事でどうなったのかは知らないが、
当該車も含め都合6両は昇圧前後に廃車になっているかと。 11009グループの5連7本から
旧1000再編で最大6連5本とできたはずが
余剰の11001や11009が旧京福福井へ
つまり事故関係なく活用 事故車は修復したと？
写真見るに先頭ぐちゃぐちゃっぽいけど そりゃ南海からすればあの7100ですら資産ですから... 6000系廃車厨は南海6200系VVVF制御車と6000系は共同運命体という事を頭に置いとくように >>566
住ノ江で落っことした奴は廃車になったぞ そもそもの話いまさら6200をVVVF化ってのも相当イカレてる >>568
でも和歌山側二両は二連にぶっつけて４両固定化したよな?
その編成は8300の代わりに逝っちゃってるけど... >>569
南海からすれば６０００系列の車体は宝箱
簡単には潰せない 7100の古豪がまた千代田へ...
詳しくはググって探して欲しい >>567
6200系と連結できる新車を作ればいい 南海もE235系のような都会的でカッコイイ電車導入してほしいね
顔はE129系っぽくなるかもしれんが
着席位置がわかりやすい1席ずつ分離したシート
曲線ポールを多く設置して握りやすく
デジタルサイネージを設置して飽きの来ない車内
しかも広告収入を稼げる
フルSiC制御装置など機器は最新型のものを使用
これで6000系を置き換え >>574
社内
なんでまた厄介な奴が増えるんだよ...ステ娘で良いのに... >>575
貴方が沿線部外民で有ることは分かったｗ E235は真ん中が凹んでカエルみたいでダサい
カッコいいとかイメージで語るならあんなのいらない 何故この前のダイヤ改正で2000系の筋が大量消滅してるか考えた事あるんかな？
6000廃車厨共は
理由は6000系でも十分省エネなんだろうな。 トータルで考えると変電所に負担がかかり過ぎたり、電力契約が増えるからだろう。 1M1Tと経済的な構成なのは意外と大きいところ
性能にも不足はない
故障も少ない
代替が不在って訳 しかもなんぼ古くても
ステンレスで軽いからな
廃車しろ連呼野郎は6000が居なくてどれだけ現場が難儀するか知らんみたいだな。 E235系はほんまかっこええ
ああいうの南海にも欲しい >>588
東急が導入したくらいだから
更新すれば使えるやろ >>586
新車のほうがよっぽど軽い
客も鉄道会社も新車大歓迎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
