【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ11【8300】©2ch.net
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飽きるまで語りつくそうと
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南海電鉄車両総合スレッド part10
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南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ >>554
サンタはよまずに赤とんぼの音楽が流れる車にさっさと手紙を投げ捨ててしまった >>556
南海利用しない癖に五月蠅いぞ
馬鹿詐欺ｗｗｗ >>558
俺のレスも詰まらんぞ
馬鹿詐欺
士ねや >>552
11009系先頭車の新製両数は14両(5連×7本分)。
1000系として昇圧･冷房化改造された先頭車は8両(6連×4本分)。
男里川に落っこちた事故車がその事でどうなったのかは知らないが、
当該車も含め都合6両は昇圧前後に廃車になっているかと。 11009グループの5連7本から
旧1000再編で最大6連5本とできたはずが
余剰の11001や11009が旧京福福井へ
つまり事故関係なく活用 事故車は修復したと？
写真見るに先頭ぐちゃぐちゃっぽいけど そりゃ南海からすればあの7100ですら資産ですから... 6000系廃車厨は南海6200系VVVF制御車と6000系は共同運命体という事を頭に置いとくように >>566
住ノ江で落っことした奴は廃車になったぞ そもそもの話いまさら6200をVVVF化ってのも相当イカレてる >>568
でも和歌山側二両は二連にぶっつけて４両固定化したよな?
その編成は8300の代わりに逝っちゃってるけど... >>569
南海からすれば６０００系列の車体は宝箱
簡単には潰せない 7100の古豪がまた千代田へ...
詳しくはググって探して欲しい >>567
6200系と連結できる新車を作ればいい 南海もE235系のような都会的でカッコイイ電車導入してほしいね
顔はE129系っぽくなるかもしれんが
着席位置がわかりやすい1席ずつ分離したシート
曲線ポールを多く設置して握りやすく
デジタルサイネージを設置して飽きの来ない車内
しかも広告収入を稼げる
フルSiC制御装置など機器は最新型のものを使用
これで6000系を置き換え >>574
社内
なんでまた厄介な奴が増えるんだよ...ステ娘で良いのに... >>575
貴方が沿線部外民で有ることは分かったｗ E235は真ん中が凹んでカエルみたいでダサい
カッコいいとかイメージで語るならあんなのいらない 何故この前のダイヤ改正で2000系の筋が大量消滅してるか考えた事あるんかな？
6000廃車厨共は
理由は6000系でも十分省エネなんだろうな。 トータルで考えると変電所に負担がかかり過ぎたり、電力契約が増えるからだろう。 1M1Tと経済的な構成なのは意外と大きいところ
性能にも不足はない
故障も少ない
代替が不在って訳 しかもなんぼ古くても
ステンレスで軽いからな
廃車しろ連呼野郎は6000が居なくてどれだけ現場が難儀するか知らんみたいだな。 E235系はほんまかっこええ
ああいうの南海にも欲しい >>588
東急が導入したくらいだから
更新すれば使えるやろ >>586
新車のほうがよっぽど軽い
客も鉄道会社も新車大歓迎 新居も新車も気持ちが良いが税金がかかる罠
減価償却を考えりゃ1年でも使える物は長く使った方が良いがな 気持ちがいいだけでなく
消費電力やメンテナンス考えたら
50年超えたものは新車に置き換えたほうがいい 使えない車両は容赦なく廃車にしてきた南海の事だ
単純に使えるから50年超えの車両を使うのだろう >>593
必死すぎてワロタｗｗ
どんだけ嫌いやねんｗ
バチあたるぞ 南海からすれば年に二度も三度も千代田にくるハズレ買うより
安定の古豪使ったほうがいいだろうな
7100もまだまだ大往生しそうだな 1000系
台車が痛み激しく、VVVFも寿命
じゃあどうする？ なにが現場だw
誰のための電車かわかってんのかw
新車導入でユーザビリティは確実に上がるんだから入れた方がいいにきまってんだろ。 >>598
おっと中百舌鳥からの赤い電車が好きなアフィリエイトさんですぁ? やっぱり６０００系ボロ叩き言い出すのは２０７か。
ルーター再起動しとるし南海スレで暴れるきか? 今週末は6000系お祝い投稿が各サイトからかなり書き込まれてますなぁw 趣味板なんだから自分が一番良いと思える車輌が一番良い
モ161サイコー サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>604
そんな未来は馬鹿詐欺には無いとサンタは思った
そもそも、頼む場所が間違っているだろう・・・・藁 >>600
あんなクソアフィと一緒にすんな。腹ただしい。
ルーター再起動がどうとか糖質か？
早いとこ病院には行っといたほうがいいぞw ↑と6000系スレで一般人には何のステータスにもならない糞どうでもいい見た目だけが取り柄でオンボロな阪急の糞3000系を推し進めるウンコ臭い阪急ヲタが言っております >>597
1000も更新改造にて
Si-IGBTなりSiCデバイスなり
VVVFやSIVの換装
台車枠も名鉄と同じで
一旦は溶接修理で対応するが
更新改造で新製することになるかと >>609
1000系は本線専務になりそう
置き換えは泉北新車→３０００系の６２００系流入かな?
連結の相性も無くなって一石二鳥 泉北の運用増えてるのに回すわけねーだろクソボケ奥河
大体3000系がいつ他形式と併結して営業運転したんだよ、相性も何もなんも変わらんだろ出っ歯骸骨薄らハゲ >>612
今日は基地多いなぁｗ
アボン食らうぞ気おつけないとｗ >>617
おい馬鹿詐欺
貴様が座る電気椅子が必要だな
何なら１５００Ｖ・２００Ａの電流を味わうか
調子が良くなるぞ 社長の悪趣味の象徴
8000系 8300系 12000系
こいつら見ると笑いが止まらない >>613
その昔「東急のメガネ台車」をはいていたことを知らんのか >>620
写真では見た事あるが...
確か6000の台車は30年前
※サハ6611-6622は1000系のタライ回し
6300は車齢と比例程度
台車だけで見ると6000先頭車は30代だな サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 馬鹿詐欺の手紙か
願いはサダンに聞いてもらうべ
と呟いた >>624
眠たい事を云ってるな
馬鹿詐欺ｗｗｗ
寝言は永眠して云え >>626
朝から詰まらないレスを読んでしまったｗｗｗｗ
５チャンネルの膿の馬鹿詐欺ｗｗｗｗｗ >>627
膿じゃなくて儂な5ちゃんねるの御意見版 総裁閣下 >>619
その悪趣味ってのは君たちのような鉄ヲタにとってはだろ
一般人や現場や会社は全く気にしてしない 6000系の仕切り扉を自動に改造してくれ。北急みたいに。 >>633
馬鹿詐欺クン
使える物はシッカリ使おうね 6000系の方向幕をフルカラーLEDに替えてくれ。 >>632>>635
そんなのこだわるのは鉄ヲタだけ >>630
週末なって出てくるアフィブログ
お帰りください >>636
以上中百舌鳥からの赤いアフィリエイトがお送りしました サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>643
馬鹿詐欺には冗談抜きで荒縄を送ろうかとサンタは思った
そもそも、尊敬に値しないレスを１日１００レスもする馬鹿に敬称で呼ばせようとする
基地外には馬鹿詐欺で十分だと 最近の新車は首都圏の方が金かけてるのな
関空から8000系乗ったら特にそう感じたわ 車輛の良さは如何にコストダウン・エコで使い勝手と安全性と性能の向上したかによる
座席や内装等の価値など個人の感覚差で異なるヲタ趣味みたいなものはおまけに過ぎず一般人には至極どうでもよいのである 南海は昔からヲタに媚びない車両造りを一貫してるだけ
1000系、50000系と言う一部の例外除いて
310000系、8000系以降は再びいつも通りの南海 そのわりにはツリカケ車に空気バネ台車を採用したりしてたな。
1521系とか、21201系とか >>644
キチガイでも馬鹿詐欺でもなく総裁閣下な >>632>>635>>637
こういう中途半端な金のかけ方が一番無駄
新車に置き換えるべき
金があるなら8300系と12000系を早く増備してほしい 8300系の後継は8500系（東急、Jabotabekから譲渡） >>647
そんな事ない。
車体デザインが優れてる。
特急用車と6000系と6300系と9000系と1000系と泉北3000系は最高！ >>650
一刻も早く板からされ
7100も南海壊しすぎで
後悔最近仕出しとるｗ
7100も6000も10000もしばらく全廃不可ｗ
後、天空が全検入る様だな 2200解体厨は残念ながら2200は廃車はまだ先の模様w
天空、堂々全般検査とかワロタw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
