【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ11【8300】©2ch.net
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。 地域話は沿線スレhttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/で
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
前スレ
南海電鉄車両総合スレッド part10
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/
関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ >>736
回生制動やVVVF制御の省エネ効果を最大化するには、
各駅停車に回生車を優先使用するのが得策。 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線かがやきと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>739
南海
実は詰め込みも利かない馬鹿食いのVVVFキ●ガイ電車が両線に潜んでまして... サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ >>739
知ったことか
アホなことは「しない」とか言い出すからしている実例が出されたまで
お前の持論など聞いてはいない >>748
おぃ、馬鹿詐欺
南海が無償で電車を輸出する理由があると思うのか？ 1000系オタは南海1000系同じくN700の台車案件どう思ってるの?
社員に早期廃車に追い込まれそうな予感 一旦は台車枠の溶接強化で対策
そして更新改造時に台車枠新製
それだけ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>757
テメエは馬鹿詐欺と呼ばれる未来しかない >>757
南海電鉄社員から馬鹿詐欺のもとに届いた手紙に
「50年以上活躍している骨董電車を煽る馬鹿詐欺からの手紙は→🔥」 6000は南海を倒産から逃れる様に引率してくれる名車。
6000なければ経営破綻してただろうな。
8300が故障するのはきっと神からの忠告かもな【次の車両は別形式にし7100をもっと使いましょう】 ＿___ ____
（ ） ） ））)
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お断りします / /
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ﾊ,,ﾊ _／ | ． ．
( ﾟωﾟ )o _／ } ，･.’､ ﾟ
ｂ ヽ-‐" ＿＿＿__＼＿＿ ノ ．∴｡ ・
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＼ ∠＿＿/ ／ 訂正
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お断りします / /
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おぃ 全然面白く無いぞ
馬鹿詐欺
サッサと永眠しろ >>766
さっさと表出ろ
そして2ちゃんねるに二度と来るな 8300系と12000系を増備すべし
新車が増えたらみんな喜ぶ ８３００系と１２０００系程度の新車じゃ
所詮、電車だしな >>770
馬鹿詐欺のレスは要らない
社長は「料金支払いの手段を多様化する必要がある」ということは、
何を言いたいか判るよな 12000は南海を倒産から逃れる様に引率してくれる名車。
12000なければ経営破綻してただろうな。
10000が故障するのはきっと神からの忠告かもな【7100を淘汰するために12000をもっと増やしましょう】 中国人相手に運賃を徴収しないとダメだから電子決済サービス「アリペイ」の導入を検討
それなりに、装置の導入や更新の経費や手数料などの費用が掛かるからな
当然、バカみたいに費用が掛かる新車導入は後回しだな >>760
6000はともかく7100は経営を圧迫する疫病神じゃねーか
途中で主語変えんなカス
ボロにも格差あり、だ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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（ 人＿＿＿＿）
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＼_（＿__）三三三[□]三）
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｜ VVVF命｜::::::::/:::::::/
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（＿＿＿|）＿|） 777ならC#7037-7157、T#80とT#4300で定期入り回送！
C#7036-7156、T#4305とT#89で出場回送！ >>767
今は5ちゃんだから関係なし
>>768
激しく同意
>>770
激しく同意
>>771
総裁閣下の有難いお言葉は必要 >>779
問題は何時まで中国人が来るかだ
銭が無いのに無理に借金して、首が廻らなくなる例は結構多い
企業も同じだ >>778
罵倒したくなるレスだな
これだから馬鹿詐欺ｗｗｗｗｗ
面倒なので以下省略じゃ・・・・ボケ 24年物のE351系を南海に譲渡して欲しい。JR東日本は使えるのに廃車するなんて酷い。
スーパーあずさ完全撤退後のE351→南海50000系
ｸﾊE351-100+ﾓﾊE351-0+ﾓﾊE350-0+ｸﾊE350-100の4両編成(最大2編成連結可能)→南海50100系
ｸﾊE351-0+ﾓﾊE351-0+ﾓﾊE350-100+ｻﾊE351-0+ｻﾛE351-0+ﾓﾊE351-100+ﾓﾊE350-0+ｸﾊE350-0の8両固定編成(連結不可)→南海50000系 30000系を置き換えるどころか単純増備になりそう。
使い勝手の良い２連の特急車も欲しいところ
ラッシュ時に5連6連の指定席りんかんも有っても良いかと。 振り子で裾が絞ってあるから、振り子を使わなければ大丈夫 >>784
普通に新車入れるのが最適
あんな特殊車輌解体するのがベター 孝子峠のトンネルがネックになるので、空港線用の車両と、和歌山市線用の車両を使い分けることになるのでは？ 車両限界拡張するとどっかの馬鹿山の言うとおり支線化じゃん... そんなに使って欲しけりゃ新宮辺りで使われてろ
キチガイ譲渡厨は滅びろ 797 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/12/27(水) 10:54:33.26 ID:LQjXDg0T
車両限界拡張するとどっかの馬鹿山の言うとおり支線化じゃん...
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
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. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
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. とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 高野線1000系と南海線3000系の数が同じだが、これはもしかして7100全廃後高野線1000系を南海線に転属して3000系を置き換えか？
その前に3000系を追加転属だと思ったが、7100は7000ほど深刻な問題は無いだろうし。
2000系が7100置き換え用に追加転属はありそうだが…(>>105も参照) >>801
そこまで行くのにまだまだ時間がかかりそうだな 空急の混雑対策が必要な今、幅狭初期1000系を今さら南海線に戻すのも・・・て
こがあって、3000系の泉北→南海線転籍もあくまで応急処置だから
一時的な車両融通は別にして恒久的な車両配備計画の中では
高野線に現在所属している1000系の南海線転属は視野にないかと。
泉北から南海線への3000系転属は、乗客減によるリストラダイヤの結果
余剰となる車を（廃車にせず）転属したのみだから
リストラも落ち着いた今、更なる追加転属も難しい状況にある。 そんなの関係ないよ
3000系の方が幅が狭い上に中間運転台もあるのに勝手に理由を作らない 本線高野線共用の1000は
そういう意味で仕様に利があるものの
高野線内の運用では
小世帯かつ併結可な他形式もなく
かつては元8000や元8200もあったため
6連口は単独なら混用も効く一方
唯一の1032×2を住検籍として
2連口は本線集約した方が良いのでは
気付けば2000も
本線高野線共用的になっているが >>803
3000系の本線転属も7000潰しのためだが… 3000系といえば、中間車を先頭車に改造した不細工顔があるかと思うと
先頭車が中間車に押し込まれてる編成もある
これ、なんとかやりくりして不細工顔をなくせなかったの？ >>805
なぜ近鉄シリーズ21とか、小田急3000みたいに電磁直通ブレーキの車両と併結できるようにしなかったんだろう？ 1006Fってモケットは変えてないんやな
基準が分からん >>807
あっちのが尾灯にLED使ってて省エネなんちゃう？ >>807
あの不細工顔も、南海カラー化で大分マシになったと感じるのはオレだけ？ なんか台車ピカピカの7100系を見たが一体何故今頃？ >>814
むちゃくちゃにかっこいいやんか。
3000系と6200系もいいが。 >>817
ださくないよ。
昭和のスタンダードだからそう感じるのか？
東急8000系は単なるステンレスの箱でしょーもないが。 >>818
三面取りでも平面切妻でも対して変わんねえだろ
ださいもんはださい >>819
処遇検討中かな？
もしかすると新人研修用の教材としてで保存されるかもしれないな。
今の南海本線の車両事情はどちらかと言うとJR東日本新潟支社に似てると思
う。 前に7000が踏切事故に遭ったけど修理したことがあったから今回も修理だろう >>784
50000系は既にラピートで使われてるが・・ >>822
住ノ江から落っこちた7100はそのまま安楽死処分 >>827-828
そもそもあんな使えない豚、手抜き車体の12000以下だろ
西の283も順次運用範囲を狭めて引退させるみたいだし >>823
7043と7034
たしか、軽が踏み切りに突っ込んだんじゃなかったかな？ >>834
デマに決まってるだろ
きちんとした情報がどこにも出ていない とりあえず泉北向けの改良を反映した
12000系はそのうち始まるそうだが
高野線はそれのショートバージョン？
足回りは山線対応型だろうが 投資家向けサイトだと橋梁は保険でいける見込み
振替輸送費用も込みで
車両費用は古い車両が多いのとなにわ筋線用の追加が大きな負担とのこと
空港線の客単価は８１５円と５円上がったが
これ以上引き上げるのは営業上困難とも
空港線は客が増えても使用料が増えるので手放しに喜べない
(もちろん増益要因だが)
和歌山方面は手堅く堅調
増発しようにも他路線との兼ね合いが課題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
