近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497946642/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: none:vvv:1000:512:----: EXT was configured >>148
ないよ
アホな国と県が堅実に奈良を衰退させてるだけ >>149
だよな
観光目的なら列車から復原された内裏が見えた方が帰っていいような気がするんだが
遺跡保存目的ならむしろこれ以上いじらない方がいいし
移設先からなんか出てくるのは確定的に明らか 西大寺の渋滞緩和なら道路を上げちゃいなyo！って思うが
それはそれで問題ありなんだろうなあ…掘れば出るし 移設のメリットは踏切の廃止による道路の円滑化、大宮通沿いに新駅を造ることで見込まれる市街地の活性化と平城宮跡への観光客誘致。
また平城宮を復元するにあたって真ん中を貫く線路は邪魔以外何物でもない。
西大寺近辺の立体化も必要。
行政としては現状維持は風情以外メリットは無し。 >>149
推進してるのは国ではなくて荒井知事
彼は自分が誕生させたＪＲが近鉄に負けているのが腹が立ってしようがない一時は西大寺-奈良間を廃止させようとした筋金入りのアンチ近鉄 富雄駅周辺でフリーターしながら一人暮らししたいんやけど、八尾から移住は結構不便かなぁ？ >>152
移設完了して踏切が撤去される頃には既に解消する必要が無いほど車は減ってるだろうよ、その頃は奈良の人口なんて100万切ってるだろうしこのままのペースだと まぁ踏切さえ潰してくれたら何でもいい
学者連中も木簡ガーって言うならさっさと調べて木簡掘ってくれ >>157
開かずの踏切の解消が目的であって、交通量は関係ないですよ >>157
渋滞が解消するほど減るとは思えない。
今後新名神の高槻以東と京奈和の奈良市内区間が開通すれば奈良市はようやく大きな高速道路網で結ばれることになる。
そうなれば割を食うのは、残念ながら鉄道の方。
人口が減少していくなら尚更。
現状のままより線路の移設も含めて自動車、鉄道、観光産業等がより効果を発揮できる様に進めて行く方が良いと思うんだけども。 渋滞解消や開かずの踏切解消で便利になるのは車の方
人口増加局面ならそれで街の利便性が上がり人口増にも結びつき結果、鉄道利用者も増えるけど
奈良の人口増なんて全く見込めないんだから車の利便性を上げると鉄道利用者は減るだけ
道路整備をどんどん進めた地方都市が公共交通機関の惨状を教えてくれているだろ それが何の問題があるんだ
便利になって車使って何が悪いんだ
鉄オタの視野の狭さは異常だな まぁ近鉄が折れて地下移設だろ奈良線は
大宮通りは幹線でどうせ発掘調査なんかできへんしもう掘ってまえばええんちゃうん？ 地下水がどうとかは眉唾だけど、主張したい人は出てくる。 >>165
これ以上は無理だよ
世界文化遺産にしなければよかったのにね 文化遺産を名目に国の予算で移設しようとしてるんだろ >>156
八尾よりは治安がまだマシかな
各駅停車と準急･区間準急も八尾よりは本数ある >>157
奈良の人口は減るが奈良市はそこまでかわらんだろ 10時〜17時の間の急行と快速急行を廃止
準急＝奈良〜東花園まで各駅停車、小坂、布施、鶴橋から尼崎まで各駅停車、阪神線内は快速急行同様で
特急＝奈良・新大宮・西大寺・学園前・生駒・鶴橋・上本町・難波
普通４/h
準急４/h
特急４/h
これでスッキリするダイヤになる >>170
奈良市も減少予測じゃなかったっけ。
ただ、周辺地域がそこまで減らなくて、一部は西大寺越えていくから
渋滞予測的にはやっぱりそこまで激減はしなくて混み続ける気がする >>173
阪奈特急毎時４本は大歓迎
やっぱり快適なのがいい
ＪＲ快速の中途半端な２人掛けより１０倍いい >>170
奈良市も今後は人口厳しいでしょ。
高齢化が進む一方で、大阪のベッドタウンとしての役割も薄れてきてるから子育て世代も増えないし、
今いる若い人たちも成人して就職や結婚を期にもっと便利な所に移り住むだろうし。 快速を作れはばいいんでね？
東生駒と富雄とあやめ池に止まらん準急。
東花園と石切で各停を待たせたら文句出んだろ。
遅くなるのは知らん。 特急＝奈良・西大寺・学園前・生駒・鶴橋・上本町・難波
快速急行＝奈良・新大宮・西大寺・生駒・鶴橋・上本町・日本橋・難波・各駅・西九条・尼崎〜三宮
区間快速＝奈良〜石切まで各駅停車・東花園・布施・鶴橋・上本町・日本橋・難波・西九条・尼崎
快速＝奈良・新大宮・西大寺・富雄・生駒・布施・鶴橋・上本町・日本橋・難波
普通
これでよくね？ いっそのこと種別を普通準急快速急行の3つに統合してくれ
快速急行を奈良県内各駅停車にして構わんから
どうせ西大寺まで3分程しか変わらん >>178
最大８連になりますがよろしいですか？
東生駒、富雄、菖蒲池は８連までしか止まれませんが？？？ 阪神に乗り入れるのは１０か６だからありえん。
停車駅の再編はない。 急行を西宮まで、特急を尼崎まで乗り入れ
近鉄奈良発 西宮行き 急行 8両→尼崎から4両
停車駅:新大宮、大和西大寺、学園前、生駒、石切、布施、鶴橋〜西九条間各駅、尼崎、武庫川、甲子園、今津
奈良、名古屋、賢島、鳥羽、宇治山田、松阪、名張発の全ての難波ゆき特急を尼崎まで延伸。
難波の次は尼崎までノンストップで。 大阪難波行き区間急行 6両
停車駅:新大宮、大和西大寺、学園前、生駒、石切、東花園、河内小阪、布施、鶴橋、大阪上本町、日本橋。
準急は区間準急に統合され、停車駅は区間準急に。
時間帯は旧準急時間帯は区間急行、旧区間準急時間帯は新準急時間帯に。
どや？ 近鉄奈良発 高速神戸ゆき普通
両数は6両で、尼崎で後ろ2両切り離し。
どや？ 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。 奈良県知事の荒井正吾です
、┐┐┐┐,,
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ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
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｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm [急行|尼崎]幕はある以上いつかは使うのだろうか。 >>183
４両編成にしたり、他の電車に繋いだりするんだから
２両は駄目 奈良線は阪急宝塚線方式
急行：なんば・・・鶴橋―布施ー東花園ー石切・・・奈良
普通：なんば・・・・・・・・・・・・・・・・東生駒（半分は瓢箪山止め）
どちらも10分毎で東花園で緩急接続か
これが一番便利だと思うけど。
東生駒・富雄・菖蒲池3駅停めても3分しか違わんのなら石切から各駅にしてしまったら。 >>189
お前の都合だろ
快速急行と普通の１０分毎ならまだ許せる。 >>190
東生駒の住宅地を「急行が停まります」と宣伝して売らなかった近鉄不動産はエラかった。 >>193
特急（無料）が奈良、西大寺と鶴橋から各駅。
急行が奈良から石切までの各駅と鶴橋からの各駅。 奈良線を阪急が経営したら
特急・・・奈良・西大寺・生駒・鶴橋・上本町・日本橋・難波
急行・・・奈良から東花園まで各駅停車・鶴橋・上本町・日本橋・難波
普通
データイムは特急の運行無し急行と普通だけ >>189
瓢箪山折り返しは本線跨ぎだからやりたくないな。需要を考えると東花園折り返しより良いと思うけど。 高架にした時に瓢箪山から八戸ノ里まで複々線化してたらまた変わってたよな 瓢箪山に東生駒みたいな引込み線が有れば…
何とかして作れないのか？ >>192
その前に近鉄特急料金訴訟があったから不動産広告を慎重に作ったんだよ。
近鉄特急料金訴訟とは
近鉄不動産が 「環境が良くて土地代が安い住宅地から安い座席指定特急で楽々通勤！」
などと宣伝して榛原・名張界隈などの住宅地を大量販売。
しかし住民達が引っ越してそんなに経たないうちに近鉄が特急料金大幅値上げを認可申請。
住民達は当然怒って、その特急料金値上げ認可の取り消しを求めて提訴した。 快速が停まります（朝３本だけの始発快速）を売りにした柏原市よりはマシさ >>200
その頃大阪への通勤に使える特急は名張は６時台の１本のみ、榛原は１本もなかった 布施駅構内に瓢箪山みたいに放出駅・平野駅行き近鉄バスの時刻表貼ってくれ！
､､､､その事自体が宣伝なるし、別会社だから割引とか100円バスとまでわ言わないが、沿線顧客
サービス向上､､､､年寄とかスマホで
時刻表だすの苦手だし 近鉄バスのバス停はどこにあるかややこしい
近鉄の駅なのに駅から離れた場所とか、駅の裏の高架下とか
もうちょっと改札の真ん前とかにバス停作って欲しい どのバス接続駅でも良いが、改札付近
出札の客から見て目立つ所に時刻表を置いてくれたら、鉄道の時刻表と場所、大きさ、規格が違うから紛らわしくないかと？､､､､あ、布施駅の場合、市バス含め､､､､しょうもない他社局JR含め共同パス作るより、痒い所に手が届くホントの
サービスしてくれ‼ 放出駅改札にも近鉄バスの時刻表貼るよう近鉄本社からJR西に提案してくれ！！放出のバス停は今日なんか、寒くてバスなんか待ってられない、布施より
時間潰す施設少ないし 生駒線の土砂崩れで住民との金の問題どうなったの？
毎日放送が土砂崩れした家の味方して必死に近鉄叩きしてたけどもう報道しなくなった >>205
布施駅前に何故か大阪市営バスが居座ってる謎 まあ、昔。府道内環状線と放出駅にバイパス橋できた時､､､､（布施駅〜上新庄駅）市バスのバス停を放出駅南側にできたロータリー（現近鉄バス停ある）に
作ってくれ！！と交通局のHPか？書き込んだか？で､､､､断りのメール返ってきた
が 確か？内容は､､､､バイパス橋の往復分の
営業距離、所要時間が増え運転手の人員増と、同じくバイパス橋往復分のお客様が時間が伸びる（放出住宅〜諏訪三丁目？を跨ぐ？乗車の場合だったか？
､､､､用事あるから終るわ >>214
いや、何が変なんかまったくわからんねんけどオタクやとわかるん？ 本当の登場初期の連結をしなかった頃の試験営業時代の5820か
懐かしいな、１年ぐらいだけ走ってたわ >>214
電車待っててシリーズ21が来た時のガッカリ感半端ない
阪神電車もイス固いし 三宮行きだとこちらが先頭じゃないのに前灯点いてるとか >>219
◯3〜8の◯7で待っててVL＋EEが来た時とか？w ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほうほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>215
まだ貫通幌がついてないシリーズ21はデビューしたての画像。もちろん阪神直通なんか10年弱あとの事。
なのに行き先表示が三宮になってる。
さらに、今は神戸三宮表示なのでいつまで毎年古い画像を使ってるのかって話…
の、はず 神戸三宮から奈良まで通しで乗る客なんてそんなたくさんいるのか？
トイレなし硬座席のロンシーに80分も居座るなんて、普通のケツした人間には無理だろ
かと言って、近鉄側の様々なわがまま事情で転クロ快速は無理だから
おおさか東線が全通したら、間違いなくダメージを受けるな
西から新幹線で来た客は、近鉄に乗る為に新大阪からミナミまで出る必要が無くなる
奈良から最速で新幹線の駅に行きたい場合、近鉄特急で京都へ出るのが一般的だが、
これも新大阪へ直通出来るようになれば、西日本方面の客は近鉄が選択肢から外れるからね
せめて快速急行ぐらいは、トイレ付きで御堂筋線30000の最新車と同じぐらい座り心地のいい車両にしてほしいわ >>227
んなわけねー
重低音三発起動のあの音が201似はありえねえ。 ,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ⌒ヽ、 ／⌒ ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l '-=・‐ i'. ‐・=-,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| −'´ll ,l ヽ ￣ | ￣ｲ fﾞl .,//ﾞl //＼
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ ^ ^ j/ |l // } おめえココおかしいだろ
ｌ ＼ l| ,l l_U> ‐^^‐ l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, 二二イ＿__.／ | ∨/ ,}
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ヽ | ＼. ヽ/ l ヽ ／j
＼ / ヽ ヽ | l /
ﾞl＼.. / ヽ ヽj | , /
ヽﾞ ヽ ヽ ヽ / ,l
ヽ、 ヽ l } / ,r′
ヽ ヽ | /′ ,,...'' 更新された幕の「区間準急」の紫色が新鮮
京阪の快速急行みたいだ なら安全安心情報/まっぷ
12/08 13:40頃配信
不審者情報【列車内等】
●日時:12月7日(木)午前10時20分頃
●場所:近鉄学園前駅付近を走行中の列車内から奈良市三条本町の公共施設までの間
●状況:女子中学生が列車で移動中、同じ列車に乗り合わせた不審者に、近鉄新大宮駅で降車して、徒歩で公共施設内に入るまでの間、しつこくつきまとわれました。
●不審者の特徴:年齢40-45歳位の男、身長170-175センチ位、やせ型、黒髪、灰色ウィンドブレーカー、白色長ズボン着用、肩掛け鞄所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
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https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4524
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;r1=1&pt=sp TVNニュース
訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。８１歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和３３年４月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年６月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
なお、通夜は１２月１０日午後７時から、葬儀は１２月１１日午前１１時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html >>234
この人の功績で学園前に特急が停まるようなった 崖の上の家は撤去
すぐに徐行を解除すべき
もう住めないだろう
諦めろよ 崖の上のうんこ
子供いたら確実に学校でいじめられるだろうな 佐伯さんのことじゃなかったのか学園前云々って
初めて知った 阪京特急は佐伯さんのためと聞いたことがある
新幹線で京都へ着いて乗り換えなしで学園前へ帰れるからと 佐伯さんて特急乗らなかったんじゃ？
他の役員さんだっけ？ >>241
優遇も何も乗降客数6万人近くいるからな。
現状、学園前が優遇され過ぎていると思うことはないわ。 造成した企業に出させればいいのでは？
いずれにしても近鉄と近鉄利用者（俺ら）はとばっちり受けただけ 「1970年」
特 急 奈良
停車駅 日本橋.上本町.鶴橋.西大寺
「2017年」
快速急行 奈良
停車駅 日本橋.大阪上本町.鶴橋.生駒.学園前.大和西大寺.新大宮
昔の学園前は日本橋より格下の駅だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
