近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497946642/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: none:vvv:1000:512:----: EXT was configured 造成した企業に出させればいいのでは？
いずれにしても近鉄と近鉄利用者（俺ら）はとばっちり受けただけ 「1970年」
特 急 奈良
停車駅 日本橋.上本町.鶴橋.西大寺
「2017年」
快速急行 奈良
停車駅 日本橋.大阪上本町.鶴橋.生駒.学園前.大和西大寺.新大宮
昔の学園前は日本橋より格下の駅だった。 >>247
倒産してるらしいわ
本来なら崖の上の住民が出さなきゃいけない。 布施〜東花園間高架完成したのに相変わらず快速急行トロトロ運転だな。
ダイヤ改正してないから？前が詰まってどうしようもないから？ >>252
高架になった駅の工事がまだ終わってなくて、ホームが狭いのと、擦り付け部分のカーブの緩和工事がまだ完了してないので、速度制限がかかっているから 信号が黄色から青になったらフルノッチ、他の会社では出来ても近鉄では出来ない仕様のＡＴＳが難儀だ
近鉄って青になっても地上子踏むまでは黄色制限のままなんだっけ 南海とか、停車駅の先にある信号を進行現示しといて停まる列車は一段制動で進入可能なのに
近鉄では出来ないのか 駅のすぐ先に踏切がある駅と出発信号機のある駅以外は一発ブレーキで行けるでしょ >>259
１．奈良線高架切り替え後、切り替え区間が仮設状態だったので、極端なカーブが緩和されるだろうとの予想が奈良線スレに出されると、「緩和なんかあり得ない、あれが完成形」と自信満々のレスが出される。
２．反論レスにも自信満々で応酬。「今やっている工事は側道建設のため旧スロープ撤去」
３．しばらく話題が沈静化したが、昨年に入って切り替え区間で高架橋建設が始まったので「やっぱり緩和工事なんだ」とのレスが出始める。
４．再び「現状が完成形、緩和工事はありえない」との自信満々のレス。
５．「じゃああの工事はなんだ」との問いに「大阪モノレール延伸時の近鉄新駅工事」だと正式決定もされていない工事にもう着手していると主張。
６．さらに大阪府の予算書にも曲線緩和工事はないと主張。
６．予算書には「駅舎工事・側道工事等」とあり「曲線緩和工事」はないが、「他］に曲線緩和工事が含まれるんじゃねという指摘は無視。
７．近鉄に問い合わせてそれを公表したら解決するが、身バレを恐れて誰もしない。
８．どのみち工事は進行しているし、完成すれば結果は明らかだろうと放置。←いまここ。
春頃はスレが大荒れだった。 点照査だからね近鉄型ATSは
青信号見えてても直近の地上子踏むまで制限かかりっぱなし >>260
もう、結果は明らかだから荒れないよ
1が現れても、無視されるだけ >>246
まあ、西の芦屋、東の学園前と言われたのも過去のことだけど
それでも料金を支払っても良いと考えている人は多い学園前。 >>226
早く、南海新難波駅が出来て大阪難波駅との乗換で上下移動が減って3分程度になればね。
訪奈客は、山陽新幹線が運ぶ客より関空に降り立つ客の方が多いんじゃないの？？ ニトリのS字は半径2,000mのカーブに緩和して
乗り心地を改善する予定らしい。
（土木施工2017年2月号より） 結局のところニトリカーブ緩和なんてない。
線形に手が加えられるのは新駅設置時の工事によってのみ。
これは変えられない事実ですよ。 大阪府の事業計画見て見な
29年度は駅舎整備
30年度は側道整備
30年度を以って連続立体交差事業終了
つまり平成4年から始まった奈良線高架化事業は現在の線形で完成
平成31年度からは大阪モノレール延伸とリンクした新駅建設が東大阪市を事業主体として開始される。
この事業において現在の線形に手が加わる可能性は否定しない
当初スレで取り上げられた、歪んだ線形は元に戻すだの、安全性が〜で元に戻すだの、常識的に〜元に戻す、、
などという的外れな見解での曲線緩和は有りえない。
なぜなら奈良線連続立体交差の事業計画において、高架化、軌道敷設の部分は完成とされ、予算も付いていないのだから 現在の工事は役所の事業計画で縛られている
しかも同じ場所において自治体主導の元、次の事業計画も決まっている
近鉄に曲線緩和んなんてやってる猶予はないのですよ
モノレール計画と一体で新駅ができるのは確実だから、10年以内に線形が変更されるのは確実だろう
しかしそれは曲線緩和、ましては乗り心地改善を目途としたものではない
物の道理を把握して考え給え >>272
それの裏付けをですな…
近鉄に聞いて、一切しませんとの公式回答をアップしてくれたら一発解決なのだが >>273
事業主体は大阪府。そこが予算つけてないことを公表してるんだから近鉄の出る幕はありません
ちなみに近鉄新駅の建設費は大阪府と東大阪市が折半
近鉄の持ち出しはナシ
そして平成30年度までの立体交差建設と、平成31年度からのモノレール建設に伴う新駅建設は、現場を共有する連続事業
そんなところに近鉄が出て行って線形を弄るのは時間と金と税金の無駄
ありえない話です まあ、もうすぐ結果が出ます。
って言うか、90爆発したときは以上もう出てます。 コピペなどと笑止だね。
情報はアップデートされてるでぇ。
前回の内容は29年度の予算内容が駅舎整備であることまで。
今回は30年度の予算で側道整備が為される旨が加わっておる。 ちなみに今回ｶｷｺしたのは30年度分の予算編成が明らかになったからね。
立体交差事業は30年度を以って終了。
つまり31年3月末までに曲線緩和がなければ、現在の形で工事は終了となります。
もし事業の終了までに曲線緩和が為されたら、私の考え方が間違いであることになります。
常識的には、31年度から新駅建設に向けた次の事業が始まるので、直近に線形のみを弄る工事は考えられませんね。
それでは結果を待ちましょう。 この進捗で３１年度末までに曲線緩和工事が終わらないなんてそれこそ笑止千万だな >>284
30年度末だから、あと1年3カ月くらい 「費用負担は…住民に求めることはない」
ごね得大成功！ ただし応急でモルタル吹き付け程度。
つまり本気で直したけりゃ自腹ってことだぜ。 _._._._
／__ __ ｀ヽ
,/ー -‐‐ :ﾐﾐ
}ｰ､、-へ ﾐミ
〉='} '=‐ = lﾊ
〉'ｲ,.,ぅ'ｰ' 〉 り ダメだこりゃ！
V__jj,__ヽイ |!
ゝ-==->,} / {､
`７⌒´ ／／.ﾊ、
/>…'ﾞ／ / 学園前駅前のファミマが工事中。改札内にもあるけど当然品揃えは少ないし、
欲しい商品が無い時や営業時間外は北にあるローソンへ行くしかないので不便だ。 区間準急が出来る前、鶴橋から生駒まで快急に乗ったら瓢箪山の手前で折り返し各停の引き上げに信号待ちさせられた屈辱の思い出。 大阪方面の快急、各停を石切で抜けばいいものを瓢箪山まで逃げ切らそうとするために生駒で屈辱の2分停車。逃げ切れてないし石切で抜け。 きょうは鍵田の命日
死去ネット
鍵田忠兵衛
かぎた ちゅうべえ
1957 - 2011
元奈良市長 元衆議院議員 奈良県議
今日は命日です。
亡くなってから6年過ぎました。 54歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら60歳です。1957年08月06日に誕生、2011年12月16日に亡くなりました。 生誕60年が経過しました。没後6年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(33年間)、平成(23年間) です。次の法要は今日、2017年12月16日の七回忌です
http://sikyo.net/-/1072964 >>293
学園前は不便やね。
利用者数の割にスーパー、コンビニ、飲食店が圧倒的に弱い。
これまでは大阪通勤者が大半のベッドタウンだったんだが、今やその通勤する人も減って
ベッドタウンの機能すら失われつつあるから今後はますます衰退する一方。 学園前は駅前で遊ぶ町では無い
利用者の行動を見れば解るように、学園前はただの中継地
駅に着いたら一斉にバスで散っていく、蜘蛛の子のように
バスが着いたら一斉に駅へ人が流れ込む
だからあの驚異的なバスの便利性なんですよ 大阪や京都に通勤通学している人ならそれで良いけど
退職した親は駅前がホントつまらないと言ってるね
だからと言って定期も無いのに大阪に頻繁に出掛けては金がかかる
阪急沿線なんかは住宅地の駅前でも小綺麗で美味しい飲食店やパン屋、和菓子屋、洋菓子屋等があって
最寄駅前に出るだけでもリタイア組のニーズを満たしている感じなのに >>301
奈良は学園前に限らず飲食店なんかは大阪に任せちゃってるとこあるからね
数少ない店もレベルが低くてリピートしたいと思える店がほとんどない 奈良駅4番線にホーム柵が着いてる
ついにホーム柵着けたのか
車止めの部分だけだけど しかし奈良県は企業流入純増加(たしか近畿で唯一)で観光客も増加しベッドタウン以外の機能が強まってる >>304
いつも90点のやつが95点取るのは大変だけど
いつも30点のやつが60点取るのは簡単 >>302
生駒市や奈良市あたりだと正直、
食料品や日用品以外の買い物はほとんど大阪と言っても過言ではないからな。
あと奈良はいい病院が少ない。歳を取り病気になって良質な医療を求めるなら
大阪の病院に行くしかない。 ,. . :´ : : : : : : : : : ／―-ミ: .､
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そうか？30点の奴が60点取る方が遥かに難しいだろ
でも、増加っていうだけなら30点が35点でいいからな。 >>308
30点なんてテスト中に居眠りしてるレベルだろｗｗｗｗ ヤンキーがちょっといいことするだけで褒められるのといっしょだな
底辺からの絶対評価は稼ぎやすい >>299
駅をル･シエルにした時にもうちょい駅ビルっぽくできなかったのかな？
ま、市の条例だか何か高さ制限あるけど…
>>300
たしかに学園前から北西は蜘蛛の巣みたいな感じだな ルシエルってほんと流行ってないよな
パラディも閑散としてるし >>313
生駒の近商ストアが入っているビルもオンボロで薄暗い。
阪急だったら目に見える部分だけでも明るく綺麗にするんだろな 生駒の近鉄百貨店は百貨店とは名ばかりにただのスーパーだからな
ちょっとお高いスーパーってだけ >>309
そんな事ない
必死にやって18点とったことがある >>316
近鉄は生駒に限らずほとんどの店舗が高級スーパーだから
特に布施はただのスーパー >>313
阪急見習ったら、近鉄が阪急になってしまうじゃないか！
阪急阪神近鉄グループなんてヤダ！！ まあ、近鉄を作ったのは阪急だけどね
大阪の財界を支配していた銀行頭取
後の阪急の社長である >>321
後に阪急社長になったからって、なんでそんな解釈になるんだ？ もう生駒と橿原の近鉄百貨店はテナントビルになるだろう
地下の食料品・贈答品うりばだけが近鉄
残りはオワコンビルになる
ていうか生駒の建物はおそらく生駒市の持ち物だろう >>323
あーそうか、アントレ生駒って市の建物っぽいなそういや アントレも老朽化して来たから
建て直しするのかな？
今更ケーブルの再延長も無いだろうし >>326
ならファミリーより新しいのにそれは無い >>326
は？
たった25年くらいしかたってないのに建替えとか >>329
国定公園？にあるから潰せないとか聞いた (⌒Y⌒Y⌒)
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（＿⌒) ・ ・ |｜ あ、チンポが無い・・・って
ｌ⌒ヽ ＿ノ | わて女やさかい
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（＿ノ まだ天理行きと東花園行きが西大寺に残っている上に奈良線下り2本が西大寺場内待ち この分だとアプリに表示されない回送も西大寺周辺に相当在線してるんだろうな 奈良から西大寺行きが走行中。
そして西大寺に奈良行き登場。
奈良行き区間準急いまだに西大寺に入れず。 事故？
あやめ池踏み切りで１時間も電車とまってる！ ずっと西大寺手前で止まってる普通は消し忘れかなんかかな。 >>342
それは実際には回送
アプリに表示されてないが他にも入庫待ちの回送が西大寺周辺にあるし、これから西大寺→新田辺等への回送もある 昨日のグモで今日は案の定、車両変更
阪神車のところ近鉄車が来た
しかし昨日はまさか自分乗ってる特急が運転打ち切りになるとは思わなんだ 自分が乗ってる電車が駅間で人身事故起こすよりはマシだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
