近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
地域叩きは厳禁です。
地域叩きはまちBBSでどうぞ。
（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497946642/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
15年前受験したとき西大和を滑り止めにしたのを思い出した >>841
キャッスルランドがあったからじゃね？
あやめ池に快速は土日だけ止まってたっけ？ >>852
土曜日のあやめ池快速急行臨時停車は末期数年だけじゃない >>832
航空写真で見たら、トンネルがあった場所にだけ道路もないのに柵があって目立ってるな。 >>852
>>854
あやめ池臨停懐かしい
学園前から奈良まで各駅停車だしな >>858
奈良そごう対応と聞いたことがあるけど、奈良そごうにそんな影響力あるなら潰れてないよな。 新大宮の快急停車は西大寺〜奈良間の準急以下の本数削減 平日の京都行き快急が誕生して相直急行も誕生した時だったなあれは
快急が新大宮に停車したおかげで特急との違いがちょっと開いたね。昔は日本橋に止まるか止まらないかだけの差しか無かった。 TXとか運転距離は高々60kmで路線は一本線
これで遅れてるようじゃそもそも話にならんだろｗ 早発は謝った方が良いと思う。乗れないんだから。
20秒は気にしすぎとは思うけど。 >>866
謝罪て罪を謝るイメージだよな
ミスを謝る時に使うには大げさすぎやしないか？ >>863
八尾も急行停まるかな？とちょっとワクワク >>864
役所からなぁ。民間の近鉄とは違う。
近鉄のは時刻表はおよその目安やろ。
天気とか季節を感じるのがええんや。 >>861
当時は数少ない準急大和西大寺がレアだった 今は奈良行き各停がレアだな。ほとんどが西大寺止まり。
奈良駅の時刻表で１番少ない種別が各停なのでは？ >>872
奈良発は各駅停車すくないが難波方面からの奈良行各駅停車は結構あるよ。
>>873
準急尼崎が一番少ないはず 奈良行き準急が無くなったから、新大宮も停まるようになっただけ。
そごうなんか意識してない。
それよりJR奈良に客取られないかっていうほうが意識してる。 近鉄奈良から屋台村へ行くことになり、車窓で「あそこやで〜」と言ってたら、西大寺までへ連れていかれてたww >>865
たかだかとは言うけど、つくばEXは近鉄奈良線よりも輸送量多いのでは？
そら規模では全然違うけど、少なくとも近鉄よりは質やサービスが高そう。 >>883
新大宮南側、線路からみえるところにあったんだ >>884
朝ラッシュは京都線橿原線阪神直通がないのが大きいのと。
夕ラッシュは名古屋賢島があるし
平城京がない。 平城京のとこの通過速度、四半世紀前は晴れの日100km、雨の日90kmだったが
今はどうなんだろ…かぶりつきで乗ることもなくなったからなあ >>887
四半世紀前なら115近くだすこともあったな >>887
昔の奈良電デハボ1000でも100キロ出してたな。 京都線の快速急行増発はＪＲのみやこ路快速が新設されたための対抗策 >>864
早発はダメだろ。20秒遅発なら謝罪はしない。 >>864
正確なのは素晴らしいことだが、秒単位で苦情言うような輩がいるから
尼崎の事故を誘発したことをいい加減気付こうな。 某再現ゲームやってみたけどあのATSじゃ回復運転したくても恐る恐る運転するしかないよな
奈良線ぐらいは関東で流行りの一段ブレーキATCとかパターン式ATSにしたほうがよかったのでは？ >>896
高安の運転士は抜け道を探すやろけどな。 >>895
奈良線から布施の大阪線乗り換えに間に合わなかった！で文句言うやつは結構いるな
ダイヤ上の到着時刻と出発時刻の差が１分に文句言われてもなあ・・・ 例の生駒線乗ったが
昼間は20分に１本で十分だろありゃ >>895
実際、乗客からはクレーム来たのだろうか？秒単位なんて一般利用者なんて知るよしもないし、どちらかというと放送機器が故障してる類のクレームではないのかな？
まあ、秒単位はいいすぎにしろ、日常的な数分の遅延発生は保守面でもよくない。
現場保守要員の勘違いや運転順序変更などによる事故などが起きるリスクある。JR西は実際にその類の事故を起こしてる。 まぁ悪しき前例になるのは間違いないな
マスコミはそれを見越して過剰報道してるんだろうし
世の中、腐りきっとる >>899
昼間はまあ２０分間隔でも大丈夫そうだけど
それ以外の時間帯のいびつなのはアカンと思う
崖崩れの家の人もうごねないでくれ >>904
それ要注意なんだよな。
折り返し列車などが遅れてそれを折り返し先の列車にも律儀に反映させてるのだけど
折り返し時間が十分に確保されている列車の場合、折り返し列車が着いた途端に遅れが消滅して定刻発車とかあるので 生駒で連絡してくれるなら２０分のほうがいい
問題は快速急行と急行どっちが嬉しいのか問題 〉901
早く出たことよりも手順を守らなかった事が問題。その結果20秒早く出た。
これが連動駅で通過待ちあるのに先に出たというなら大問題。 >>906
ラッシュ時は東山折り返しをいれて
東山以北10分間隔にすればいい
近鉄の路線なんだから近鉄を優遇すべき
あの必殺徐行続くのは住民の責任だろ
3月までこの状況ならダイヤ変えて既成事実にした方がいい 信号と連動してると、大事故は防げるよ
ttps://youtu.be/1ebYzkljS5M 安全側線の車止めの前に家を建てる人は自殺志願者
猛スピードでｵｰﾊﾞｰﾗﾝされたら確実に突っ込まれる >>909
快急は鶴橋まで無停車で神戸まで直通だけど昼間は6両だから混む。
急行は石切、布施に止まるし6両。だけど休日は8両だから
平日は快急、土休日は急行が良いかな。 休日の快速急行は近鉄車だけにして10両ないし8両にできないものか >>913
それだと今より本数も運用も増えるんだが 奈良テレビ放送TVNニュース
全国初、奈良少年刑務所がホテルに！
5月26日(金) 19時15分
今年３月に閉鎖された奈良少年刑務所が、ホテルに生まれ変わることが決まりました。
法務省は今年３月末に閉鎖した奈良少年刑務所の活用をめざし、事業者の選定を進めてきました。そしてきょう、全国にホテルを展開する「ソラーレ・ホテルズ＆リゾーツ」を優先交渉権者に選んだと発表しました。
刑務所の建物がホテルになるのは全国で初めてです。
グループの提案によりますと、かつての監獄棟をリノベーションしたホテルや刑務所の建物を眺めることができるホテルを新設する予定で、２０２０年の開業を目指すとしています。
奈良少年刑務所は明治時代に建設され、今年２月にレンガ造りの建物が国の重要文化財に指定されています。
http://www.naratv.co.jp/news/20170526/20170526-03.html
http://youtu.be/TV8wjJlDmjM 近代化の歴史を体感 - 最後の見学会に1万人／奈良少年刑務所
2017年7月17日 奈良新聞
中央看守所などこれまで非公開だった場所も公開された旧奈良監獄の見学会=16日、奈良市般若寺町
今年3月末に閉鎖され、今後はホテルや史料館としての活用が決まっている奈良少年刑務所(奈良市般若寺町)で16日、改装前の最後の見学会が開かれ、計約1万人が参加した。
同刑務所は明治政府が建設した「五大監獄」(千葉、長崎、鹿児島、金沢、奈良)でただ一つ現存する貴重な遺構「旧奈良監獄」として国の重要文化財に指定されている。
最後の公開となったこの日は、放射状に連なる舎房や受刑者が職業訓練を受けた実習場など、これまで見学者が入れなかった場所も公開された。
奈良市内は真夏日となったが、入場を持つ千人以上の行列ができた。
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170717085958.html TVNニュース
奈良少年刑務所 一般公開に約１万人
7月16日(日) 18時30分
国の重要文化財で３月に閉鎖された奈良少年刑務所が、きょう一般公開されました。
奈良少年刑務所は明治政府が全国に建設した五大監獄の１つで、１９０８年に建てられた当時のままの姿をとどめており、今年３月に閉鎖されました。
きょうは、受刑者を収容していた部屋や作業場が初めて公開されました。収容部屋には建築当初から１００年以上使われてきた重厚な木の扉や石の手洗い場などがあり、訪れた人はカメラを手に興味深そうに見学していました。
約１万人が最初で最後となった内部の公開に訪れたといい、秋以降はホテルなどへの活用に向けた改修が本格化します。
http://www.naratv.co.jp/news/20170716/20170716-04.html >>921
家の前に鹿死んどったら石で生き埋めやったんやろ。そんな死刑をやってたんか？ >>898
鶴橋乗換で空いてる車両に移動中にダァ閉めやがったのなら >>923
車両乗り移りは辞めろ、って昔からどこの鉄道会社でも言われてるだろアホかお前 >>924
ホームで移動中にダァ閉めやがったから乘れなかったんや >>925
そんなもんお前が悪い
乗車列切れたら閉められて当たり前
乗車列切れてないのに強引に閉める京急で勉強してこい まあ、西大寺でもよくあるわ
取り残されたおっさん、電車発車して車掌が通り過ぎる瞬間にアホーって叫んでたの見た事あるw 生駒の駅員うるさいのが一人いるな
耳割れるんやけど 昔は運転士が暴言吐きまくりだったからな
白線の内側に居た人に通りすがりに、アホンダら！轢き殺したろか！て叫んでる人いたし
駅員に、ちゃんとせーや！て叫んでる人もいたし
昔は何かと鉄道会社は大柄な態度の人が多かった、ダンプのドライバー感覚だったんだろうな。 「大柄な態度」って、力士かなんぞかいな。
横柄のタイプミスやろな。 北和女子高校の人間は乗車マナーも守れず周りに迷惑をかける社会のクズだった。 何アホなこと言ってんだって思うかもしれんけど、奈良線の複々線化ってせーへんねやろか 昔は朝の鶴橋でもダァ閉め強行が珍しくなかった、
混雑が今より激しかったから大阪線からの乗り換え列が途切れる前に次の列車が到着
これが何本も続くから奈良線は発車できない
そんな状況になり、列の途中でも駅アナウンスで「3番良し」と流れると強制的にダァ閉め
だから悠長に構えてると乗り換えできず、奈良線に無理やりにでも乗り込む覚悟が必要だった。 >>927
特急には見向きもせず次の快急宇治山田にのったけどさ
ヌルッぽKANSAI 3DAYだから青山町で切符買いなおしもできず着駅で現金精算させられた罠 >>939
開通当初高すぎてバイパス能力皆無だったけどな。 乗客が少なく生駒始発だったので朝ラッシュでも必ず座れた
特急利用客が転移した 安くはなってないけどけいはんな線になってからは利便性上がったからバイパスとしては機能してる
朝ラッシュ時間帯の生駒駅2番線みたらわかる >>943
ただ最初期は夏でも50系がえっちらおっちら登ってたからなあ。
いや30系も非冷房だったけどさ。 スピードアップもしたしね。
東大阪線の時代は遅くて
時間がかかるように感じた。 >>946
今じゃ、けいはんな線がスピードアップして逆に奈良線が鈍足化したから、けいはんな線のほうが早く着いちゃう
九条を一緒に出発した快急と生駒で連絡という、奈良線の情けなさが目立つ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
