【あずさ】中央東線総合スレ トタM59【かいじ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM58【かいじ】
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ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 >>553
>同じ381系でも「やくも」と「くろしお」用では車齢が全然違っていたため「くろしお」用はリニューアルして延命という手段が選べなかった
4年差で? この機会に甲府〜松本の甲信ライナーが310円でE257であってもええな
同じような距離と値段と状況の長野〜松本のおはようライナーがあるんだからいけるいける そーいや先々週の台風の中さすがにさわやかウオーキング号は運行中止だったけど
飯田線の伊那松島運輸区80周年記念祭りは開催強行したんだよな、一体何人来たんだろうか サービス三流懲りたあずさ
主婦 佐藤安子 (岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、新宿発「あずさ」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、JRは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とJR新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
http://d.hatena.ne.jp/ohtaniyu/20061226/1167097784 >>558
時期的にそろそろ中央ライナーの予約システムが更新時期を迎えるはずなのと、
グリーン料金との整合性から、ライナーを容赦なく特急化して特急料金も容赦なく
他路線のスワロー特急料金に揃えるというのは充分あり得る
実際、高崎線ではライナーがひたち・ときわのスワロー化に合わせて特急化されてる
料金の特例も設定は難しいのではないかな >>563
最後が新幹線になっておる
詰めが甘い
おまいが3流 こういうのはあえて最後は残すのが礼儀なんだよぷんぷん >>564
高尾行きが大月行き「かいじ」になることもありうるね。
で、上野原停車も(大月発着に限るが)復活? >>567
延長があるとしたら、19時以降のあずさの八王子〜甲府ノンストップ化と
引き換えにする形で甲府行きではないかと
(18・19時台はあずさ1本+かいじ2本、20〜22時台はあずさ・かいじ各1本)
・・・と思ったけど、それだと車両が回らんか
中央ライナーがなくなる前提なら上野原停車の前にまず高尾に停めんとな 特急を毎時3本にするほど八王子以西にそんなに需要はないだろ。
ライナーを縮小するなら通快や特快の増発だろ。 ライナーが、今より高いカネ出して立ち席客まみれか
メチャクチャサービスダウンだな 常磐線と同じ法則なら、朝のあずさ2号はかいじになるな。 >>569
ライナーの特急格上げの話をしているのだから
八王子以西云々は体裁を繕うだけの話で
通快格下げでは元も子もない。 >>574
その格上げがないと言いたいのだが。
長距離の需要がそこまでないんだから特急化するより、通快や特快のG車に誘導するんじゃないかと。 >>563
投稿者の考えも三流ではあるな
3月で(気温も上がったからら)お出掛けなんて、投稿者と同じこと考えてる人多数いるんだから混むことくらい容易に判るだろうに ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 (静岡市葵区 63)
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で3歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/ ただでさえかいじが格安バスと競ってるのにリニア使うアホはおらんやろ… 束厨イライラで草www
束なのに関西でんがな?マンガナ?w >>583
だったら新快速でも走らせたらどうだ?
格安バスがあるのにわざわざボッタクリの特急なんて使うアホがいるなんてな 92名無しでGO! (000000 Sa3f-mxIr [106.181.107.228])2017/08/19(土) 00:00:00.61ID:GRuWcNbHa000000
そういやリニアモーターカー出来たら甲府駅って出来るんだな。
あずさとか人減るだろうなぁ。
しかも東海に取られるとか。
現場の職員さんは白旗上げてるんだwww >>586
ヒント
リニアで減った分はJR東海が補助してくれるからJR東日本は痛くも痒くもない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね ライナーは京王対策で快速G車連結までは案外そのままな気がする そうだろうね
ライナー運用のために東京方滞留車両を多く持つことで、輸送障害発生時はライナー運休で車両を特急充当とかできるからね
これまで何度もそれで運休や大幅遅延回避してきてるから 東京メトロの車両が三鷹までしか来ないのが痛い。
千代田線や半蔵門線、有楽町線、日比谷線などと比べて乗り入れ区間が短すぎる。 >>593
お隣を走る都営新宿線の車両は高尾まで来るのにな 東葉勝田台ー地下鉄経由ー大月
とかを期待してるんですね、わかります 全指になったらちばかいじとかむさしのかいじとかはまかいじとか運転されんのかね >>586
リニア甲府は甲府盆地南端の甲府南インター付近で現駅とは相当離れています
1時間1本程度で新幹線より高久なる見込みの特急料金でどれだけ乗るかな?
一方、甲府から名古屋方面という需要は喚起できるかもしれないのでどうなるか楽しみです ヒント
名古屋、大阪方面からの客が倍増するから、リニア甲府駅は毎時2本は走る 甲府市とJR東海は、新函館北斗駅の様に甲府駅⇔リニア甲府駅の
アクセスライナーを設定する気はない? 新函館(旧渡島大野)には在来線があったので新幹線リレー列車を設定できた
一方、リニア甲府には鉄道が無い。新線を建設してまではやらない。
バス連絡とタクシーのみでしょう。
但し、広範囲の集客を期待してパーク&ライド的な施策はあるかもしれません。 1時間1本定員1000席
そのうち8割は首都圏と名古屋大阪への移動客と言う状況では
せいぜい山交バスに駅に入ってもらう程度
それでもバスガラガラ
みんな自家用車で駅に来る あれ?
リニア甲府って中央市??
だったら名前で揉めそうw >>605
それ何て群馬の私鉄ww
すんなりと新甲府で決まりそうなカンジ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>593
中央線側のメトロ乗り入れ、ホント乗んないから・・・ リニアの駅の場所くらいは調べてからカキコしたらどうですか
調べればアクセス列車なんて発想は出てこないはず >>593
>>609
新宿で総武線・高田馬場で東西線それぞれ三鷹発は混んでいるので分かる 新型車の一番列車って何か記念品が貰えたりします?
その日に乗る予定なので早起きしようかと思いまして >>611
混んでると言っても、他の線区に比べると可愛いもんだよ
それより中野発のスッカスカ具合がなぁ
どっちもそうだから
資源の無駄使いと言うか >>613
そういう列車を乗り継いで中央線の激混みを回避すんのよ。
総武線中野行き→東西線発三鷹行き→三鷹で特快退避の快速豊田行きみたいな感じで。 中野始発東行は朝8時台に都心へ向かう列車とは思えない空き具合だからなー
JR線混雑率で中央緩行だけ100%未満とか異様に低い乗車率が出るのも頷ける >>613
新宿から座れる中野発の総武線は貴重
新宿から中央線上りに乗るのに
混んでいる快速を敬遠し遅い各停で我慢する人への見返りかと思うくらい ヒント
駅のびゅうプラザ、結構つぶれているね。東北メインの旅行プランは厳しいのかな? JR西日本に線路使用料払う上、特急料金通算されなそう。 ヒント
追加料金はJR東の18番。jr西日本は山陽新幹線と東海道新幹線通した料金だし。 >>621
南小谷の集落の中心が駅よりちょっと北にあるだけだ
中土駅の西側が中小谷だがもっと何もないぞ もしかして今日の臨時あずさで189は見納めの可能性ありなのか 今日はN102とM51っぽいので
M51あずさは見納めかな 189一回しか乗れなかった.....(N102)
話変わるけど、ちばかいじの甲府入線時刻って何時だっけ >>626
年末の79号と、年始の80号がなかった? >>631
年末はもう353導入するからさもしかしてと思って 新型スーパーあずさは時刻表に表記があるわけではないのか ※新型車両で運転する「スーパーあずさ」は当面の間、大型時刻表で「新型車両で運転」と
記載いたします。
10/26発表なので12月号から対応だろ 遅れに遅れた新型あずさは、所要時間がどのくらい短縮されるのでしょうか? あずさ 80、87が一般特急型
2/10にもかいじである
撮り鉄の暴走に配慮して夕方出発のを国鉄型にしました とりあえず当面スジはそのまま、
E257置換完了時点で現あずさ・かいじも車体傾斜使用で高速化、列車愛称整理やスワロー開始? >>639
87号って年末くらいしか設定されていないような。
GW・夏休み・SWとかに設定されていたっけ・・・ >>640
車体傾斜装置を固定したら現行スジでは走れないでしょうが
良く考えてからカキコしてください スーパーじゃない運用入ってもわざわざ車体傾斜止めるといったことはしないだろうなw
あずさはともかく、かいじはそこまで早くなんないし 25年前の車体と所要時間が同じ?
その代わり省エネになるのでしょうか?
所要時間短縮すらないのであれば、省エネ分の運賃への還元は必須ですよね? ぼったくり営業キロを放置してる束がそんな細けぇことするわけねーじゃん。 スワロー制度になれば指定席安くなるから還元だよな
常磐と同じ方式になる 科学技術立国・鉄道王国の日本において、
25年の技術進歩が、所要時間短縮ゼロ、運賃据え置き、
なんてあるわけないだろ。デマを流すのもいい加減にしろ。 スワロー制度(常磐線)の場合、
指定席を使う人は値下げ、自由席の場合は値上げとなります。
ただし、回数券が廃止になりますので、実質的には値上げ、
と感じる方は多いでしょう、
だって。 >>615
京浜東北線の蒲田発北行、埼京線の赤羽発南行とは訳が違うね ヒント
スワロー化は悪質な値上げの象徴。JR東日本のぼったくり体質を証明している どのJRも回数券をなくしたいのは共通っぽい、西日本もお得な回数券を廃止したし とりあえずチケレスに早く対応してくれ
富士急乗車中にえきねっとで席を押さえて乗り換え時間のあいだに
大月駅で発券しよう思ったら窓口もMVもなかなかあかなくて
発券間に合わないかと思った >>594
それは中央線に例えるとメトロの車両が高尾まで来るが折り返しが中野行きってのと同じだろ。
高尾発の都営新宿線直通は無いはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています