【あずさ】中央東線総合スレ トタM59【かいじ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM58【かいじ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500820966/
ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 >>865
ヒント
これ何のポスター?意味わからない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>860::::::::::::::::::::\
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>862-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね :::::::::::::::::::::``ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>861-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` メクソハナクそ 先週日曜日に松本に行ったけど、気がつかなかったな〜。
でも、あずさが変わるだけで、「旅」は変わらないでしょ?
30分くらい所要時間(新宿⇔松本)が短くなるなら変わるけど。 やっぱ「あずさ」に統一されるんだな。ポスターが「スーパーあずさ」ではないので。 >>863
>>872
てか「E353」の見出しすら無いw そうか
E353スワローあずさに統一して
かいじは無印廃止で
はま、ちば、むさしの、に減便フォローして
全車指定でいいかも あずさ統一で付属編成は甲府回転で輸送力調整か?繁忙期は全車松本とか? >>822
でも常磐線の場合
品川〜いわき2500
品川〜水戸1550
水戸〜いわき1000
なんだよな。あまり値上げになってない。
柏〜いわきは逆に値下げw
柏〜高萩や土浦〜いわきぐらいか、値上げは。
一方、土浦〜高萩は水戸で乗り換えは無駄、乗るなら直通に限る… >>877
付属は特急スワロー富士山として分割併合でおk >>877
付属寄せ集めの3×3、3×4とか来るかもw >>877
繁忙期は決まってるだろ。189系で臨時列車対応w 東日本だとよく国鉄車両と最新型車両混在して同じ名前で走らせたりしてるけどダイヤ組むの面倒なんじゃねえのってよく思う
設計最高速度は同じ130キロでも他の設備が違いすぎて加速や許容G越す速度とか色々あるし >>887
ひょっとしてクロ編成も…って、中央寄りにモーターついてるんだっけ。 えきねっとで予約した。
12月23日1Mスーパーあずさ1号のG車
取れないだろうから、みどりの窓口に来週は朝から並ぶかな。
新線開業でもないし、E353系それほど魅力的でもないし、でも全車フルアクティブサスペンションと空気ばね式車体傾斜の組み合わせが在来線初か… 並ぶほど混むのか。近所の駅に朝申し込みに行こうと思うけど、始発で行った方がいいか。 新線開業や新型新幹線レベルでないけど
在来線新型特急車両で、10時打ち専用窓口やってくれる?
例えば東京駅丸の内北口とか。 ヒント
暇なみどりの窓口ならスタンばって打ってくれる。 ヒント馬鹿
暇なみどりの窓口なんてとっくに閉鎖されとるわ 10時うちなんて駅の窓口でしか取れなかった寝台券や一部のイベント列車なんかの手法で
昼行特急の座席ならえきねっとの事前受付で十分じゃない
端末に事前にセットして10時になったら自動的に処理するからやってることは全くいっしょ ヒント
えきねっとよりデザイン機能全てに優れているe5489をお勧めします。 10時に処理してくれればいいんだけど、トクだ値とか10時に自分でえきねっと操作した方が取れるんだよな。処理能力が早ければ嬉しい >>901
繁忙期のトクだ値は5時30分打ちしないと手動では勝てない
後ろの方の番号なら手動でやったほうがいいけど >>901
北海道新幹線はやぶさ10号のときは1ヶ月前10時
ネットがダウンした
今回もみんなスーパーあずさ1号狙いだからしょうがないよ。立川から
松本まであずさ1に乗って京王の高速バスの格安チケット2500円で帰ります。 松本発の一番列車は売り切れたのかな。朝早いから都内の人は厳しいから残ってそうだけど E353が登場したときから数年間の試運転は、性能確認のための試運転。
↓
結果を基に改良した量産車を製造。
ダイヤ改正で営業に投入するために必要なもの
↓
営業投入する路線を担当する乗務員の慣熟試運転。
または路線の保安機器や標識の整備や調整。
ホーム停車案内など。 ヒント
E353系初期車両が出て2年半でやっと営業運転か?待ったかいがあったな。 ピカピカのE353系でインスタ映えを狙いたいのですが、
どこがお勧めですか? >>911
>>912
今、平日の昼間に長野側で走ってるのは見かけるが >>916
そうなの?東京側だと九両が十時頃に下っていくパターンが多い気がするけど >>916
分割して編成数が増えてりゃそりゃどこでも見るだろ
わざわざレスする意味がわからん きちんと性能テストしないで投入した四国の気動車特急は
また振り子に戻るという醜態をさらした これな
自由席乗車率200%の帰省ラッシュで本当に車体傾斜動作するんか
水槽と人間ではやっぱり違うんじゃないか >>919
きちんとテストしたからそういう結論に至ったんだよ >>922
テスト前に殆ど諦めてた感じだけどなw
だって、北海道にキハ261入れてた川重だし というかなんで最初から空気消費量多めに見積もっておかないのか?っていう
E353は見積もり方が間違ってたなどと言い訳してたが 四国には枕バネ車体傾斜なかったからな
束は新幹線に有って使っていたが、在来線とは違ったんだろ >>927
四国も電車の車体傾斜はやめるとは言ってないし
8600が失敗ではなかったから2600を作ってみたんだろうけど
北海道の先例からしても気動車では何かとよろしくないということなんだろうな
投入線区の線形諸々の条件が電化されるような所より厳しいだけなのかもしれんけど >>926
8600はチューニングで改善せず、
空気タンク容量2倍、車体傾斜と車両制御で配管系統分割してやっと改善、
というレベル。
2600は言わずもがな。
E353はチューニングで解決というレベル。 JREA読む限り、E353量産先行車に時間がかかったのは曲線検知システムが問題っぽいんだよなあ。
JREA記事ではパンタグラフ、空気消費量、左右動ストッパ当たりは解決したって書き方だったが、
曲線検知システム、というか曲線検知システムフェイル時の新システムは改善が期待できるとかいう変な書き方だった。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::ID:/sDEjdKg :::::\
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね >>929
ようつべで探すと前面展望動画がいくつか見つかるが、
土讃線は他の空気バネ車体傾斜車の投入路線よりも
明らかに線形が厳しい(特に阿波池田〜土佐山田)
中央東線は予讃線の松山以東とそれほど変わらないレベル
篠ノ井線は車体傾斜やろうとすると姥捨あたりが厳しいかも 12/23、スーパーあずさ4号は長野支社から記念品配布される。 >>921
お客様も一緒に傾斜すればいいのではないか? なんで立って乗るの前提なんだよ
俺も嘆息だけど重心高いぞ、座高の分 もしスワロー化されたら
繁忙期の立ち客はどうなるんですか?
たとえ座れなくても、目的地まで時間に間に合わせたい人もいるはずなんでその点が不安です >>940
従来の自由席料金からたかだか数百円アップにこだわるなら普通列車に乗ればいいと思う その代わり従来は自由席車しか立てなかったのが
グリーン車以外どこでも立てるようになるぞ >>942
ありがとうございます
急遽、予定が変わってぎゅうぎゅうで立ってでも帰らなけらければならないことがあったんで
もしもの時に安心しました 繁忙期は臨時が2分後に発車するしスワローはスワローで
臨時を全部自由席にしてそこに全部詰め込んじまえ 9両だったのが12両になるからそこまで満席にならないのでは。 >>944
殺伐とした1、2番線時代の再来かな
当時は乗る2時間前に行って自由席に並んで座れた >>784
東京もだが何より品川→新宿がダルいなあ 山手線以外の選択肢ないかな >>949
新宿12:00 都営大江戸線 都庁前行 12:16大門
大門12:18 都営浅草線快速特急 三崎口行 12:25品川
新宿12:00 湘南新宿ライン 小田原行 12:10大崎
大崎12:12 山手線 品川方面 12:15品川
中央線E353系に品川行を新設すれば解決。 >>952
新宿11:59の渋谷・品川方面行きでも品川12:18着なんだが
山手貨物線のんびりしすぎ 中央線で東京まで行って東海道線の方が場合によっては早い 新宿じゃ、快速に乗換えも階段利用だから、素直に山手線でいいだろ。
>>952 大江戸線経由なんて高い遠いで論外でしょ。 >>955
新宿12:13 中央線特別快速 東京行 12:26東京
東京12:27 東海道本線 小田原行 12:34品川
場合によっては早いか? 東京駅中央線ホームから東海道線ホームまで1分は無理だろ E351系の都内(下り)葬式罵声大会は
3/2または3/9または3/16の、新宿駅20時発の33号? >>960
上り下りの〜
スーパーあずさ33号
スーパーあずさ34号
が…
撮影のた〜め〜に〜
罵声大会 踊り子もあるから
取手ー東京ー品川ー新宿ー松本
とかもありかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。