【あずさ】中央東線総合スレ トタM59【かいじ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM58【かいじ】
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ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 >>926
8600はチューニングで改善せず、
空気タンク容量2倍、車体傾斜と車両制御で配管系統分割してやっと改善、
というレベル。
2600は言わずもがな。
E353はチューニングで解決というレベル。 JREA読む限り、E353量産先行車に時間がかかったのは曲線検知システムが問題っぽいんだよなあ。
JREA記事ではパンタグラフ、空気消費量、左右動ストッパ当たりは解決したって書き方だったが、
曲線検知システム、というか曲線検知システムフェイル時の新システムは改善が期待できるとかいう変な書き方だった。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>929
ようつべで探すと前面展望動画がいくつか見つかるが、
土讃線は他の空気バネ車体傾斜車の投入路線よりも
明らかに線形が厳しい(特に阿波池田〜土佐山田)
中央東線は予讃線の松山以東とそれほど変わらないレベル
篠ノ井線は車体傾斜やろうとすると姥捨あたりが厳しいかも 12/23、スーパーあずさ4号は長野支社から記念品配布される。 >>921
お客様も一緒に傾斜すればいいのではないか? なんで立って乗るの前提なんだよ
俺も嘆息だけど重心高いぞ、座高の分 もしスワロー化されたら
繁忙期の立ち客はどうなるんですか?
たとえ座れなくても、目的地まで時間に間に合わせたい人もいるはずなんでその点が不安です >>940
従来の自由席料金からたかだか数百円アップにこだわるなら普通列車に乗ればいいと思う その代わり従来は自由席車しか立てなかったのが
グリーン車以外どこでも立てるようになるぞ >>942
ありがとうございます
急遽、予定が変わってぎゅうぎゅうで立ってでも帰らなけらければならないことがあったんで
もしもの時に安心しました 繁忙期は臨時が2分後に発車するしスワローはスワローで
臨時を全部自由席にしてそこに全部詰め込んじまえ 9両だったのが12両になるからそこまで満席にならないのでは。 >>944
殺伐とした1、2番線時代の再来かな
当時は乗る2時間前に行って自由席に並んで座れた >>784
東京もだが何より品川→新宿がダルいなあ 山手線以外の選択肢ないかな >>949
新宿12:00 都営大江戸線 都庁前行 12:16大門
大門12:18 都営浅草線快速特急 三崎口行 12:25品川
新宿12:00 湘南新宿ライン 小田原行 12:10大崎
大崎12:12 山手線 品川方面 12:15品川
中央線E353系に品川行を新設すれば解決。 >>952
新宿11:59の渋谷・品川方面行きでも品川12:18着なんだが
山手貨物線のんびりしすぎ 中央線で東京まで行って東海道線の方が場合によっては早い 新宿じゃ、快速に乗換えも階段利用だから、素直に山手線でいいだろ。
>>952 大江戸線経由なんて高い遠いで論外でしょ。 >>955
新宿12:13 中央線特別快速 東京行 12:26東京
東京12:27 東海道本線 小田原行 12:34品川
場合によっては早いか? 東京駅中央線ホームから東海道線ホームまで1分は無理だろ E351系の都内(下り)葬式罵声大会は
3/2または3/9または3/16の、新宿駅20時発の33号? >>960
上り下りの〜
スーパーあずさ33号
スーパーあずさ34号
が…
撮影のた〜め〜に〜
罵声大会 踊り子もあるから
取手ー東京ー品川ー新宿ー松本
とかもありかな 踊り子は我孫子発着だぞ
しかも折り返しのホームに余裕がなくて成田線の発着番線入れ替えが生じたり
スジも余裕がないから北柏信号所で時間稼ぎしてる >>966
だったら逆に取手で良いんじゃね?
まあそもそも遠回りで問題外だと思うけども >>967
>遠回りで問題外だ
どこが遠回りなんですか?
他スレで見たんだけど…
E257系の停車駅が多すぎる(急行アルプスより多い)んだけど
(E257系)停車駅を新宿-八王子-甲府-上諏訪-松本に減らしたら
150分で着くかなぁと小一時間。 来月の時刻表、中央ライナーには新型車両で運転の記載がないからE351か >>970
該当するやつは、来春置き換え予定。
ところで、西武が拝島線にライナーを新設すると発表したり、京王も来春からそういうのを走らせるし、来春の改正でライナー関係にも変化がありそうだな。
千葉あずさを廃止してライナーに回し、さらに現行のSあずさ36号をライナーに使ったり。 >>971
JRグループのライナーは減る一方ですが?西なんか全廃にしたくらいだし 下の中央ライナーは盛況だから減らしたことないだろ。 ホームライナー鴻巣・古河・逗子も不人気ではなかったんだがな
鴻巣はスワローあかぎになったけど他の2つはG車付き普通電車に置き換えという意味不明事態 >>975
その2つはほぼ独占区間だし、単価を上げるのは簡単。
だが、こっちの場合は京王も西武も新たなライナーを設定するし、安易にスワロー化はできないだろう。
グリーン車も延期されたし。 >>969
新宿、甲府、上諏訪、松本はあずさが出来て以来の全列車停車駅だからな >>983
そうだね
特急はスワロー化して
ライナーも残せばいいだけだ
西武拝島ライナー、京王ライナーも
車両座席レベル低いし
微妙に区間がずれてるから、ほとんど競合にならんし 確かに
拝島ライナーできたからって青梅ライナーの増発なんかしないしな >>979さん、乙♪
次スレキタ━━(゚∀゚)━━!! 今の束なら、ライナーもまとめてスワロー化しそうだけどな。 500→700円台に客単価上げていきたいんだろうね
快速G自由席より安い特急自由席、ライナー(特急型車両)指定席なんて存続させないだろう
流石にライナーを通勤電車に置き換えることはないと思うからスワロー化かな とはいえ、西武や京王が300円台で設定したら、700円でも太刀打ちできないと思うよ。 まあ、中央快速全車にグリーン車付けるんだし。
ライナーリストラは客が転移するその時まで無いんじゃね。
とはいっても正直、三鷹で中央特快に抜かれ、国分寺で特急に抜かれるような快速のグリーン車に
客が乗るとは思えないのだが。
尤もその頃には、特急の自由席がなくなるから奇特な客も増えるかも?だけど。 >>990
あんたアホか
定期がJRなら私鉄ライナーごときで経路が変わるわけないだろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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