【ひたち】常磐特急スレ32【ときわ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>157
水戸まで速達タイプがひたちで、主要駅停車タイプがときわだろ。
水戸以北はひたちと停車駅があんまり変わらないからそう思えるわけで。 >>158
他のひたち行きは「ひたち号」なのに、1本だけ目立つのよ「ときわ号」って、編成も全く同じなんだから
整理してもよさそうだけど。
上野22時発は、ひたち23号以降の停車駅+石岡と友部停車+勝田ゆきで「ときわ号」なんだけど。 空いてる時間帯の列車なら、あえて座席未指定券で乗って、ランプの状況から周囲も含め空いてる所に座るのが良い。
平日夜の東京方面とか。 >>159
> 他のひたち行きは「ひたち号」なのに、
ひたち行き? 名前を入れ替えればよかったのに
急行の名前の方を格上にするのには抵抗があったんだろうな 急行あさひと特急とき、準急ひかりと特急こだま、前例がないわけじゃないんだが >>163
前半は、ひたち行きの「ときわ83号」のことじゃないの。
後半は、勝田ゆきの「ときわ89号」のことだと思われるが。 ここで問題です。
ひたちが停まるのにときわが通過する駅はどこでしょう? 車内販売があるのがひたち
車内販売がないのがときわ
だから、柏も停まらず40分近く車内販売も全く来なかったり、福島県に入っても車内販売も全くないわけだw
普通のひたちは柏どころか土浦も通過だから1時間以上停まらないゆえ車内販売は必要なんだろうね。
でいわきまで行くと2時間以上。やはり車内販売は必要か。
時間だけなら東京から盛岡や金沢と大差ないからね。 >>166
> 前半は、ひたち行きの「ときわ83号」のことじゃないの。
ひたち行きって、どこの駅?ってことなんだが。 >>174
東京は山手線でフルラッピングしてるから、千葉か茨城か条例厳しいのは。
と思ったら、茨城発案であの程度しかできないのなら、千葉か? 千葉も茨城も、千葉都市モノレールと鹿島臨港線がフルラッピングやってるから厳しくはないぞ >>178
山手線もラッピングできるのはドア横だけ
東京が厳しい >>178
フルラッピングって緑とか茶色の山手線の事?
あれは“広告”じゃなかったから大丈夫だっただけ
まあ、伊右衛門や明治チョコとコラボしたりはしたが >>181
明治チョコレートや伊右衛門茶の広告は全面ラッピング自体に別の意味を持たせてたから
広告の面積の割合は商品名やロゴの面積だけでカウントされていたという面もある 神立で我孫子が朝立したときはどうしたらいいですか? >>185
最後のどうを東海にしたら及第だったのに お前ら例のものは買うの?
俺は毎日お世話になってるわけだしちょっと高いけど買うことに決めた お前ら例のものは買ったの?
俺はまだ
朝はあわただしいし、夜は売り切れてるし、かといって休日にわざわざ買うのもな…
いつまでかわからんから急がないと >>193
買った
ちょっと高いけど、まぁまぁ
たぶん「例のもの」で合ってると思うが・・・ 電車の下から暖房止めてほしい。
『暑い』んじゃなくて『熱い』
マジで火傷する熱さ。てか定温火傷してそう。
これ訴えれるの? 415系で火傷したことあるけど
今のは大分マシにはなったと思う :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 復興予算で福島県内に変な道路がガンガン増えてる。
人口少ないとこに作ったって金の無駄。
どうせ金使うなら、常磐新幹線作れよ。
小山で分岐して、水戸、日立、いわき、南相馬、相馬ならできるだろ。 >>201
金曜の晩混みすぎ
席とれないと、ときわ利用者はすっげー時間の無駄 >>201
> 小山で分岐して、水戸、日立、いわき、南相馬、相馬ならできるだろ。
東京−大宮がパンパンだから、増発は難しい。 「例のもの」って、これか
https://trafficnews.jp/post/79550
俺も買ったよ
高いけど美味かった
弁当箱としても使えるし 常磐新幹線
東京⇒上野⇒流山おおたかの森⇒つくば⇒石岡小美玉⇒水戸⇒新日立⇒北茨城⇒いわき⇒新富岡⇒原ノ町⇒相馬⇒仙台 >>205
ひばり・あさまは大量に見かけたけどあずさ以降はあんまり数作ってないっぽい >>205
水戸といわきは、既存の駅利用するの難しいくない?
逆に日立と富岡は、既存駅沿いに新幹線作れそう >>202
混みすぎなのに夜の上野15分発は削減される(臨時ですらなくなる)
付属4連を作るなんて噂もすっかり聞かなくなったな。 >>209
普通G車に誘導するためじゃないのかそれって?
そんなに座りたきゃ基本座席が空いてるグリーン車使えってことだろ >>204
意味がわかんなくて、ウイルスかと思ってたよ。今度実家帰ったときに、勝田駅で見てくる。情報サンクス >>201
さすがに常磐新幹線は無理にしても
全線復旧したら特急を復活してほしい
もちろんいわき分断せずに >>213
もう一度仙台行きひたち乗りたいなぁグリーン車で。でも657で乗り通しは気が引けるんだよなぁ そうだよなぁ...
ひたちチャイムを聞きながら、車掌の車内放送を聞きながら、
651の安堵感安心感どっかり感のあるシートに座って上野仙台間を乗りとおすのには
得も言われぬものがあったなぁ
8時ちょうど16番線発松戸停車Sひたち7号には震災前、3回乗った。
原ノ町一つ手前の磐城太田で上りSひたちと待ち合わせが目に浮かぶ。
4回目に乗ろうとして取った指定券の乗車日前日、あの大地震。
もう7年か… 10時か11時発のスーパーひたちには乗ったことある
首都圏のゴミゴミした駅を虫けらのように黙殺して通過
我孫子を過ぎると家並みの間にポツポツと緑が見え始める
と思ったら利根川橋梁を通過(ちょうど台風一過の翌日で、巨大な湖のようだった)
デッドセクションで一瞬マックラになるのもお約束
ここいらあたりで上野で買った駅弁をつまみ始める
食後、ちょうど車販のお姉さんが来たので、珈琲を注文
心地よい振動に身を任せつつ読書したり、うたたねしたり…
ハイライトはいわきを過ぎてから
なんてことはない車窓なんだけど、昔の日本の田園風景が広がっている
何もないから原発を誘致しなければならなかったんだろうけど…
東北新幹線より時間はかかるけど、満足度が高い
これに近いのを味わえるのは千葉〜南小谷のあずさくらいかな? 一ノ関のばあちゃん家に行くとき親にお願いして、毎回スーパーひたちで行かせて貰ったなぁ。4時間て乗りごたえ丁度良いんだよね〜。新幹線普通席で一ノ関とスーパーひたちグリーン車で仙台経由一ノ関は値段もほぼ変わらなかったし。 >>216
サンダーバードの富山まで言ってた頃とか
E653いなほグリーンとか満足度高いと思う 上野ー仙台は乗り通したことなかった・・・乗ったことあるの水戸ー仙台 仙台ー勝田 だったわ。埼玉から勝田の実家に帰るのに、仙台経由で帰っってきたっていったら親に怪訝な顔された。 今できるのはいわき以北の普電で651系充当列車に乗って思いを馳せるくらいか
>>216
>千葉〜南小谷のあずさ
今度の改正でなくならなかったっけ? >>220
正月に成田山初詣のグリーン車に富岡から乗ったが久しぶりに常磐線を快走する651系に乗れて満足度高かったぞ >>220
日没が早いこの時期に富岡発の651鈍行に乗るとプチ夜汽車気分が味わえるゾ 座席未指定で上野から乗ったら2回も検察に来たよ。横の連絡してないの? 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4WYRT 常磐線我孫子行特急踊り子152号が満席。
殆どの客が河津乗車。次は伊豆高原。
グリーン車の居住性はE657の方が良いな。
E657で運転してもらいたい。 常磐線我孫子行き踊り子152号ですが、
常磐線内はときわ号と同じく、車内販売がありません。
伊東から車内販売がありますが、途中東京駅までで
下田から我孫子までの全区間ではなく
一部区間のみ車内販売です。 >>229
そりゃ乗車する販売員が踊り子のだからな
基本的に東京〜伊東しか担当しない >>230
我孫子から戻る列車がないからとか。
常磐線我孫子行き踊り子152号、次は北千住ですが
常磐線直通なので、まだ空席があまりありません。
多くの乗客が、河津乗車。
品川6番、東京駅と上野は8番。 >>220
時刻表確認したけど残ってたよ。
乗車時間5時間。
寝台列車のように、あんま乗る機会はないけど、なくならないで欲しい列車。 岩沼通過してからのラストスパートと仙台到着前になぜか鉄道唱歌が鳴ったのがスーパー時代の思い出。 >>233
わかるー!岩沼からのラストスパートは気持ちいいんだよね〜。そして仙台手前からのガタゴトゆっくりホームへ入る感じとかたまらんかったなぁ 単線区間は、最高速度が100km/hだから
岩沼〜仙台複線区間の最高速度120km/hが速く感じるだよね 岩沼からのラストスパート
に加えて私は
逢隅のトンネル通過、阿武隈川橋梁の鉄骨の響き渡り、
そして左窓に東北本線線路を見えてくる情景がとても好きだ。
白松が最中の看板も。 朝いつも隣に乗ってくる女の人、イビキがすごくてかなわん
来週から席かえるわ パーク&ライド有料 JRやる気なしだな1日最大500円 長期出張だと使えねえし 通勤に特急使ってる人は自然と同じ号車の同じ席に座るもんなの? もはや当日朝に指定とるとか不可能になったからね
事前にまとめて指定すると敢えて別の席にする必要がない >>244
当日はなんで取れないの?
みんな取ってるけどな。 1時間前までは空席〇。だからと言って油断していると15分前には△、×。
当日朝、指定取れないってことないと思う。 乗る駅によるだろ
58号なんかは連日満席アナウンスだぞ 品川直通・日立方面から便利・60号まで間隔が空くと
客が集中する要因が揃っている 58号、今のところ佐貫まではぎりぎり席があるのだが。
佐貫から品川まで立つか、1時間・・・
そのあとすぐに品川行き普通があるが、その先のラッシュを考えれば
そのまま立って58号で品川まで行った方が楽かも。 B特急自由席の料金でチケレスありで下回るのは上野からだと、牛久から石岡間だけ、それ以外は値上げだし。
なんといっても携帯だけでしか申し込めないという糞さ。 >>232
長すぎ。
千葉〜甲府か松本
東京か新宿〜南小谷
で分離でいいのでは?新宿〜甲府は事実上増発。 >>221
常磐線の651系にグリーン車なんかあったか?
普通車しかないはず。
もっともスワローあかぎはグリーン車つき、伊豆クレイルは全車グリーン車だけどね。
あかぎ、伊豆になった車両はもう交流電化走れなくなったのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています