【<新通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa294【新内>】
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日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
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前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489244756/ >>84
321系みたいなもんだな。メーカーも同じだし。 >>86
それな 南海電気鉄道はJR西日本に売却すべし >>87
そりゃ出来ない相談だ
東武並みに南海はシブトイぞ
まあ、南海の歴史をググってからレスしろ 1051なんて半年くらい試運転を繰り返していたイメージ >>89
純電気ブレーキだったからね
慣熟運転も必要と聞いたよ
運転感覚が違うんだろうね サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>95
同じ嘘っぱちでも、神社の絵馬の話の方がまだ面白かったな w >>99
ルーターの電源を架線から電気取れば良かろう
どうせ、ネットも無断使用だろう サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「リニア新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>103
「ふ〜ん」と手紙を読んだサンタは、差出人が相殺と確認すると、そのまま８３００系が書かれたゴミ箱に手紙を捨てた
「奴は1日中、5チャンネルじゃ多分数年後には歩けなくなるｗ」とサンタは思った >>105
新幹線より五月蠅い爆音電車を導入しろか？
それと、ＡＴＡＣＳは何だ？
説明しろや？ >>107
ＡＴＣ？
「アジア太平洋トレードセンター」の略称かい？
お笑いの要素あるぞ
吉本に逝け
売れれば嫌と云う程、のぞみに乗れるぞ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 和歌山県内では最大勢力を誇るスーパーのオークワは実は新宮が発祥。今の本社は和歌山市内だが。
新宮には
熊野牛バーガーを出すハンバーガーショップ、マジックピエロがあり、けっこう人気。…が、マジカルピエロだのラッキーピエロ（それは函館だ！）だの間違われやすい。 関空輸送を強化という点で日中のサザンを空港特急に衣替えして
和歌山市、和歌山港発着のサザンは急行に格下げでいいだろう >>112
空港急行のオール８連化が先じゃね？
次がラピートへの自由席車増結。
いずれにせよ空港線の増発は南海だけで決めれない。 空港急行8連化は同意だが
一部指定は自由席に積み残しが出る
鉄ヲタの戯言は無視で現状のままでいい サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 和歌山市方面の普通は4連でいいから現状維持して空急8連に統一できんかな 空急はインターナショナルでほほえましいことも
夢を乗せて >>121
たしかに、あの沿線の日本人だらけよりゃ、幾分かは微笑ましいかもな w >>125
それも無理と駅で聞いたが。
このまま放置で自然に還るんだろう。 >>125-126
お彼岸ぐらいまでには再開したいらしいけど、高野山道路が手付かずだからどうだろうね ＜南海本線・浜寺公園＞明治の駅舎が動いた 曳家工事始まる
11/28(火) 13:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000042-mai-soci
曳家工事が始まった南海本線・浜寺公園駅の旧駅舎＝堺市西区で２０１７年１１月２８日午前１０時１８分、川平愛撮影
１９０７（明治４０）年に建てられた国の登録有形文化財、南海本線・浜寺公園駅旧駅舎（堺市西区）をそのままの形で南西へ約３０メートル移動する曳家（ひきや）工事が２８日始まった。
移設先でギャラリーやカフェなどとして使われ、南海本線の高架化後は新駅舎（２０２８年ごろ完成予定）のエントランスとして活用される。
【写真特集】曳家工事が始まった浜寺公園駅の旧駅舎を別カットで
旧駅舎は木造平屋の洋風建築。東京駅や大阪市中央公会堂を手がけた建築家、辰野金吾の事務所が設計した。高架化工事のため昨年１月に営業を終了し、仮駅舎にバトンタッチしていた。
曳家は古民家の移築などに用いられる工法で、０３年には旧首相官邸（現公邸）でも実施された。事前に建物を基礎から切り離してジャッキで持ち上げ、
この日は、レールの上に並べた複数の鉄棒「ころ」の上に計約１３０トンの旧駅舎を載せ、後ろから押した。
移動は１日約１０メートル。来月１日と１８日の３回に分けて移動させる予定。【根本毅】
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最終更新:11/28(火) 17:29
毎日新聞 >>129
電車に乗る銭稼いでからホザケ
馬鹿詐欺ｗｗｗ アバン車掌の制服 2007年まで使用のJR西の制服にリニューアルしてくれ >>134
何だ？永眠しないのか
残念だな
馬鹿詐欺ｗｗｗ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>136
五月蠅いぞ
職安に逝け
馬鹿詐欺とサンタは思った JRの1dayパス、冬のやつから高野エリアが外れましたね、さすがに
秋のも売り場で告知して中止出来たんじゃないかと思ってたが
企画きっぷのページに小さく不通の情報と、代行の待ち時間は南海に聞いてだけだった せめて代行バスは高野下駅から出せんのかな？と思うが、バスの発着場所が全くないわな。
夏ほどじゃないが冬の高野山もそこそこ観光シーズンだ（特に初詣）。 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>142
馬鹿詐欺め
職安に逝けや
とサンタは思った >>141
代行バスはりんくうタウン駅から高野山に直行がいい ケーブル定期点検時も学文路から代行出していたし、高野下にはスペースほとんど無いわな
そもそも今は道路も九度山以南通行止め状態なので、実質現代行バスルートしか機能していない >>146
和泉中央発や
河内長野市内諸駅発や
笠田駅発着の手段もいいのにね... >>147
それは、バス路線の新設じゃ？
>>148
馬鹿詐欺？何か云ったか りんかんサンラインとは何だったのか
高野という歴史のある名称に比べてださい
ゴーストタウンと化した林間田園都市でＤＱＮに輪姦されそう
南海線→海手線、高野線→山手線の方がまだしっくりくるかな 南海線→海手線、高野線→山手線？
何処の市営地下鉄ですか？
>>152
アンタはクタバレ
馬鹿詐欺 >>149
責任を果たすには丁度いい場所だ。
笠田も河内長野市内の三日市、千代田、美加の台のバスターミナルは日中暇にしとるぞ
和泉中央は知らんが >>158
その頃、東京の山手も市街のハズレ程度の感覚 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 高野線全面復旧時には天空を2000系改造の二代目天空
30000系を新車に置き換えてほしいわ 30000系も気付けば車齢35年の御老体なんだな
先代は引っ張った印象ある割には四半世紀待たずに廃車だったことを思うとそれほど古くは感じないのはデザインの妙だね >>165
馬鹿詐欺がネットを使う
意味が無いｗｗｗ
むしろ使うな・・・藁 >>163
種車は2000ではなく31000だろうな。
理由は31000の方が種車向き >>166
総裁閣下な それと儂は20年前からネットサーフィンしとるわ 東急8500系で使い捨て電車8000系を置き換えるべし >>170
おい、馬鹿詐欺
貴様のレスが最も要らない
>>164
古く感じないデザインは良いが無駄なスペースが多いような気がする >>172
世迷言をレスするな
馬鹿詐欺
サッサとクタバレ 朝スマートフォンでラピートの座席とろうとしたら発車時間になったから購入できないって表示が出て
諦めて急行のったらあとで課金されてて
座席もとれてることになってたわ。
問い合わせたけど購入画面で戻るボタンを押しただのだから時間切れの表示が出たとかで返金もしないって言われたけど
もうなん十回も利用してるのに戻るボタン押すとかそれはないわー。
結局こっちはなにも証明できないから泣き寝入りするしかないんだろうな >>171
特に流線型で非貫通の前面とかシートピッチとかな
貫通がもないしで通り抜けできないし、とても非効率
12000系か310000系をベースにした車体にし、310000系並みのシートピッチにすれば着席定員を増やせるのに
>>163-167
ハローキティ和歌山号みたいな改造で問題ない
意匠など他の部分は弄らず(識別困難なら壁にラッピング貼ればいいだけ)、
西側の椅子の部分のみだけハローキティー和歌山号の海側にあるようなベンチシートに取り換えればいい
https://blogs.yahoo.co.jp/wing3863/GALLERY/show_image_v2.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-5d-4c%2Fwing3863%2Ffolder%2F919652%2F39%2F36177339%2Fimg_1%3F1416995031 >>176
効率云々ぬかすなら通勤車一択やろ
お前はつり革が似合う サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 食堂車や展望車とか変なサービスついてる列車より JR西日本のE287系 南海のサザンプレミアム みたいに着席定員をしっかり確保する実用性と機能的で落ち着いた車内を持つ特急列車のほうが好き >>177
通勤列車も特急列車も観光列車も効率、コスト、合理化が全て
南海8000系列、12000系、31000系、287系、ハローキティ和歌山号みたいなのでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
