【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】
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JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区10【中央西線】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498143812/ ワイドビューしなのが新潟まで行ったら便利なんだけどな 昔、妙高高原まで乗り入れたことがあったと思う。赤倉が特急化してればあったかもね。
いまでも、しなのー北陸新幹線ー上越妙高ー新潟の特急リレーで行けるけどね >>731
確か赤倉の特急化だったはず、妙高高原行きは。
ただ新潟は、飛行機か東海道上越の二択じゃないかなと >>730
中京エリアから新潟を電車だったら、高いけど東京経由の新幹線一択じゃないのか？
昔なら、しらさぎ＋北越という組み合わせもあったけど。
まぁ一回フリーきっぷの組み合わせで名古屋－長野－上越妙高－新潟（しなのとしらゆき利用）乗ったことあるが、凄まじく時間掛かったが。 そもそもしなのが定時で長野に着くとは思えないし。長野新幹線時代みたいに新幹線が待ってくれるとも限らないろうから、しらゆきで新潟はリスクが大きすぎる。 2回やったことあるけど東京経由の新幹線だと4時間くらいだね
在来線だともっとかかるんじゃない？
まあ新潟-名古屋間はそこまでの需要がなさそうだけど 新潟はセントレアも名古屋空港も便があるからそこそこ需要あるんじゃないかな。
鉄道、さらに在来線+新幹線の需要があるかはわからん。 >>740-741
時間帯とかにもよるだろうけど高速バスはすいてるらしいな。 新潟-名古屋間は名古屋空港からのFDAは満席なんだよね
たまにセントレア使うけどその時のANAもほぼ満席だしやっぱりみんな飛行機で行くんだな ダイヤ改正の日にそっちのけで新潟かよ
そもそもこのスレ中津川までだからスレ違いだし
運用の話読めるかと思ったら在来線スレでやっと読めた 情けない 名古屋駅の駅名票、ナンバリングが東海道線ホームだけ入っていて中央線と関西線ホームには入っていない。
これから付けるのかな？ 順次やるんでしょ
多分4月ではないかと
いまだにドア上の名古屋地区路線図も入っていないし ふと思ったが日本の鉄道で中央線ほど車両運用が複雑な路線ってないよな。 イオンで岐阜県の鉄道見てたらＤ５１７７７の多治見中津川間さよなら運転や
中津川構内の懐かしい写真が載ってたがその中に１０３系が写ってた
１０３系って釜戸までだったと思っていたので以外だった。 >>750
イオンって何処のイオンですか？
明日もやってたら行きたいので。 >>743
名古屋-新潟、新幹線だと一旦東に行って西にいくルートなのでなんとなく嫌かなぁ。その分余計に払うわけだし。
中央線経由だと時間かかるし。 >>753
乗換案内で調べると、第2ルートは長野から北陸上越新幹線高崎経由だね。
東京経由よりは安いけど、2時間オーバー。
厳密に真っ直ぐ行くなら長野から飯山線経由か？ >>744
5chに頼るよりツイッターを検索したほうが正直情報を得られると思う
もはや5chはツイッターに負けてる 松本-田沢間で人身事故発生
こりゃ名古屋口も巻き添えあるかな 既に影響出ている模様。
12時30分現在
中央本線(名古屋～塩尻)
ＪＲ東日本管内での遅れの影響により、上り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビューしなの10号 このケースだと上りしなのが新幹線接続で普通快速蹴散らして回復運転するから
普通快速が余計な待避を強いられるんだよなあ 多治見から約150分遅れのしなの12号乗車
高蔵寺で先行する快速をぶち抜いていった
払い戻しが確約されてると楽だわ 多治見ー名古屋の特急料金払い戻しのために、二時間以上も待ったのか？ >>763
乗車直前に自由席特急券購入して乗車
駅の案内で150分遅れってあったときに即座に決めた >>764
自慢げに書いてるけど、俺にはものすごくセコい奴だなという印象しか残らなかった >>767
きっぷ発売時間は関係なくて
あくまでも列車の遅延時間が基準
まあ指定席は定時の発車時刻後は売らないんだけど
昔はこんな場合は遅れ承知特急券が出るんだが
最近は出たという話を聞かないな
故タネムラも2時間以上遅れがわかる場合は遅れ承知が出る前に特急券買っとけと言ってた >>757
5chなんて障碍者のたまり場だからなｗ
エリート車庫キモ瀬がこのスレに入り浸っている時点でお察し 313系4連は全部次で大垣に転属するっぽいな
って運用見て思った >>771
神領は次から大幅減車になるんだね…
昼間2両になるとは >>771
また18乞食の静岡厨の現場を見ない妄言かよｗｗｗ >>772
313系4連がなくても回るような運用に変わったからな 313系4連は朝夕関西線で働いて昼は神領で昼寝
それが2運用ある。211-0と同格の扱いになった
あとB6編成は完全に大垣の子になったそうだ 8000番台は大垣に転出しないのかな
あれ来ると出入り口に人が固まって非常に邪魔なんだが >>774
だから逆に2連の運用が増えたんでしょ？ｗ
逆に大垣の2連が神領に来るのかな？ｗｗ
>>775
関西線の2+2が4コテに変わったくらいだね。
Ｂ6はＹ102が戻るまでしばらくそのままだと思うよ。 >>776
また現場を見ない妄言か
東海道線は3両の停目を消したと何度言わせれば気が済むんだ
ホームライナーで使っていることもスルーするし中央線ユーザーじゃないのはバレバレだな >>776
邪魔なのはお前のような余所者だろ
そんなに貧相な通勤電車に乗りたきゃ鶴舞線沿線にでも引っ越せよ >>776
なんで8000番台だけ出入り口に人が固まるの？ｗ
211だって出入り口に人が固まってて邪魔なんだけどｗｗ
しかもドア付近まで座席があるから乗り降りしづらいね
名古屋市内ユーザーは奥まで絶対に詰めないしマナーが悪いねｗ >>778
東海道3両消したのか
それは知らず知らずスマンかった、が6両固定で使えなくね？とおもうが
普段東海道使わんかからよくわからんが
クロスシート車で統一できるんだったら8000番台も回せるんじゃないかと思ったんだが
>>779
俺は鶴舞で鶴舞線乗り換え組だからどっちも知ってるが
鶴舞線ってそんなに酷いか？ 313系4連は神領では扱いに困ってる感ある
大量にある2連と3連を機動的に動かせば十分事足りる
多分次の改正で先に行ったB6と一緒に大垣栄転だな
そっちはマンセー的な車両不足 >>781
10分に1本しか来ない地下鉄が酷くないとでも？ >>782
言うほど困ってる？ｗ
それに313の3連は大量には無いでしょ、211はあるけどｗ
5本しかない1000番台を大垣に送るくらいなら
211-0は大垣所属のままでよかったんじゃない？
大垣は311の分が新車入るだろうし >>781
それはＣＬが廃止になった7年前から散々言われているがやらないから
夕方のＨＬの増発に貢献してるし中央線から追い出す必要性は皆無
臨時列車としての運用もあるから東海道メインにするわけにもいかないし 沿線の会社の窓から見てるけど、昼間はほぼ211系オンリーになってるわ 神領区の高蔵寺側の待避線（？）に313系4連が大量にお昼寝してる
かつての熱田駅の117系を思わせる 数年内の車両置き換えで中津川方6連+名古屋方4連に揃えるのかもなあ。
B0も初期車はもう20年近く経ってて新しいとは言い難いし。 >>783
上飯田線がディスられたときいて飛んできました。 日中の快速はほぼ211系4連で統一
元CL車使用の快速が姿消す 中央線の盟主を313から211が奪い返したって感じだな
でもこれがあるべき姿だわ 中央西線で２１１系の国鉄魂をいかんなく見せつけてもらいましょう！ >>793
また迷鉄瀬戸電汚物か
名古屋-大曽根しか利用しないくせに必死すぎｗ 313系4連は高蔵寺以東にまったく行かなくなり、快速運用も消えた
毎晩亀山に2本滞泊するようになった 妄想トレード
神領313系4連B編成5本←→静岡211系2連GG編成9本 >>804
単純に利用状況みて変えただけでしょ
新車を期待したいけど、ニュースリリースがここまでないのだから当分なさそうだし
むやみに深読みはしたくない >>793
さすがロングだらけの静岡人キモ瀬
211が好きすぎて今日も妄想か >>793
東海は廃車前の車両の運用が急に増えるのはいつものことｗ
転クロ憎しの静岡人はせいぜいぬか喜びするがよいｗｗｗ >>796-797
5分差で書き込みとか自演バレバレだねｗｗｗ
>>798
エリート車庫計画は東海の人にも笑われているだろうねｗ
>>799
キミのような余所者名古屋人のための中央線じゃないからねｗ >>804
113や117が廃止前に昼間のスジが増えたのと同じ理由だろうな
211のスジを増やすことで313の新車と順次入れ替えるための運用
>>805
単純に名古屋での増解結作業ができないせいで10両のまま走らせているだけ
関西線は313の4コテを中心に回しているだけだし
利用状況とか東美濃が絶賛衰退中なのに中津川まで10両を走らせる必要なんて皆無
深読みもほどほどにしろよキモ瀬ｗ B0は中央ラッシュで使用するより客が少ない関西ラッシュで
使用の方が利に叶っている。B100が中央ラッシュに残っているのは７連が無くなったことで
お荷物になったトイレなしK100の相棒になっとるからハンパのみ関西に入ってる。 すし詰めの関西線が客が少ないとかエアプもほどほどにしろよ B0が一行路減ったことで予備を確保したんだろうが
流石にK0は東海道に入れないので岐阜運用はそのままだな 211なんてさっさと静岡に飛ばして中央線を313で固めればよかったのにな
静岡のほうがよっぽど「エリート車庫」になってしまった
さぞかし18乞食のキモ瀬は内心喜んでいることだろうｗ 211系3連に、213系みたいにトイレ後付して
211系6連だけで中津川まで行けるようにするとかやりそうだ 211系は、平日も土日も朝から晩まで名古屋中津川間を延々往復し続けてることになる
車齢30年の編成に課す運用とは思えん
来年変化ありそう >>816
途中から新車に置き換える気満々ってところだな
廃車確定だから今のうちに撮っておこうｗ 今すぐ投入を発表したとしても実際に入るには最低2～3年要するけどね。 それは新型形式じゃないか？
313はそこまで試運転が必要でもないから投入してから１ヶ月もあれば実戦投入だろう。 東海のプレスは９月に出ることもあるからな
確か2006年の時は前々年の９月だったような気がする
今年中に出ても何らおかしくはない キモ瀬は自分の都合のいい時だけ勝ち誇って大威張り
予想すらしていなかった癖に自分の予想が当たったと平気で嘘をつく後出しジャンケン
自分は散々8000番台を大垣に押し付けたい自分勝手な願望を撒き散らしておいて知らん顔
嫌われ者の東美濃の卑怯者とはまさにこのこと キモ瀬はメタボでデブだから211のロングで４人分占拠しないと乗れないもんなｗ
暑苦しいデブに転クロは狭すぎるから仕方ないｗｗ
キモ瀬が電車に乗ると周りの乗客はサッと逃げていくらしいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
