【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】
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JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします(もちろん名無しでも厳禁)。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区10【中央西線】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485783842/
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【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498143812/ 夕方のホームライナー瑞浪1号の送り込みが神領始発の普通から回送列車になった。 >>853
青熊は苦し紛れに東海をべた褒めする動画作ったらしいwww
やっぱり東海倶楽部で個人情報登録したのがマズかったかwww 池沼の生き物たちどうしだ?
高蔵寺から10分のところから発信か? 最近、多治見の再開発がまた加速してるが、今さら多治見に移住するか? 多治見の駅前は再開発が盛んだが、山奥のニュータウンが目も当てられないほどゴーストタウン
特に市之倉ハイランドはヤバイ 多治見は駅周辺にマンション建ちまくってるから駅から徒歩圏内はある程度需要があるんじゃね
他は悲惨だろうけど 東濃鉄道の新多治見駅跡地に出来る28階マンションの再開発とかできると街の雰囲気がガラリと変わる気がする。 >>869
五流糞田舎スレ違い偽腐塵が何をエラそうに
大垣スレから出て来るな >>873
キモ瀬ついに正体を隠さず顔真っ赤www >>873
都落ちの五流糞田舎東未膿塵が何をエラそうに
twitterから出て来るなバカモン! >>873
キミは目上の人に対する言葉がなってないね!w
41歳になってもまだわからないのかな?www
障害者は施設から出てこないでよw >>877
んな訳ねぇだろクソタワケ
駅前より19号沿いが繁華街のド田舎だぞ >>879
ブッ殺すぞ鶴亀
一宮とでも覇権()争っとれイナカモノズが おおたかのエサは、相変わらずピョンピョンとウザいですね。 >>647
落合川から長野側は信州扱いだろ。
路車板運用申合書にもそういう扱いとなっている。 >>880
佐川の証人喚問で肩透かしくらったからってイライラするなよクソパヨクwww 車内に掲げてある名古屋地区の停車駅案内では中央線は南木曽まであるな。
木曽地区でワンマンやる以前はわりと名古屋から南木曽行き見かけたけどその名残かな? >>880
今日は一日中国会中継見ながらネット革命かな?w
はやく良いお仕事見つかると良いね!w >>880
おまえはならず者だろうが部落出身のゴミが >>885
名残も何も朝の快速は3本くらい南木曽坂下始発 キモ瀬はまた会社で怒られたんだろ
41歳の中途採用なんて産業廃棄物を採用する会社の方が悪いが >>892
鶴にゃんさんが雇って、教育を施してあげたらどうでしょうか? >>898
オウムの残党なのか?
中央線には、カナリア同伴とかさせるなよ! >>895
冗談で書き込んでいいことと、書き込んではならないことの区別をすべきだと思います。
これは、7年前の東海テレビの番組のテロップなみにたちが悪い書き込みだと思います。 うさにゃん
「自意識過剰かっぺネトウヨ粗チ〜ン(笑)」って、どういう意味ですか? しなのの車掌、車内回るついでに
駅弁売ってくれない? >>907
6両でも検札結構大変なのに(下りなんか中津川過ぎてやっとくるとか)、10両になったら本業が務まらなくなる。
東区間は三人くらい乗り込んでくることあるから可能だろうけど。 繁忙期は、東線だって車内販売当てにできないからね。
夏休みに新宿から松本まで利用した時なんて、乗っていた2号車に車内販売のワゴンが来たのは、茅野に着く頃だったな。
そんな中、ずっと待っていたと言って、サンドウィッチとコーヒーを買っていたオジサンがいて、微笑ましく感じたな。 >>907 >>909-911
スレ違い テンプレ見ろ
独自スレ立てられないからってここでやるな 名古屋1833着 普通 高蔵寺始発 180M 211(4)
何これ?
中部大生で混雑する172M(名古屋1746着 普通 神領始発)の前3両が211(3)に変わったのは良いことだ。俺が現役の時に変えてほしかったけどな。 通勤帰りの時間帯の下りでダイヤ改正後4両になった列車とかあり得ん 多治見以北はガラガラなのを減らしたいなら、多治見で切り離すか分断ダイヤにすりゃいいのに。 ただ神領・新守山の客が増えたから、前ほど快速に集中しないんだよな。
日中の東濃客なんて大していないし。 >>919
昼間は高蔵寺分断で、高蔵寺〜中津川は2両ワンマン運転でいいんじゃない? >>920
あんまりそれは関係ないだろ
同じように人は乗るんだし
快速中津川行きに大曽根や勝川へ行く人も乗るわけで
単純に車両か足りてないんだよ、中央線は。
ただ、実際には4連単独は大幅に減っているけどな
たまたまそういうのにぶつかっただけだろ 日中は中津川まで4連でも全是問題ないけどな
多治見なりで分割が手間なだけで 半分青い効果でこれから恵那へ行く客が
激増するだろう。 金山-大曽根の駅舎をでっかくしてほしいな
ここは都心部を走るわけだからそれに見合ったものにしてほしい >>921
さすがに2両ワンマンは無理。
特に高蔵寺−多治見。
中津川発車時点ではガラガラでも、多治見までで結構混んでくるから6両はあってもいい。
普通高蔵寺4両or6両×2
普通多治見8両or6両×2
区快(定光寺古虎渓通過)瑞浪8両or6両
快速中津川6両×2
な感じで。 >>928
特に大曽根は朝の上りが乗降に時間がかかるので、下りホームと分離した1面2線が欲しい。ついでに北改札口も名古屋寄りに移設してもらいたいところ そろそろ大曽根に動く歩道つけてくれよ
北改札からホームまで遠すぎる 今日17時頃中央線乗ったが6連は211系で中はキツキツだったな
これが313とかだと大惨事になるんかなってくらい混んでた
8連増やしてもいいんじゃない? ただでさえ車両不足しているところに、夕方からは8000×2がホームライナー運用に入るからな。名古屋1747発の中津川快速ですら6両 >>930
多治見始発がガラガラすぎるくらいガラガラなのがそう思わせる要因だわな。 ガラガラというか上りはダイヤ的に快速に客が集中しちゃうんだよな
昼間だと快速の7分後に普通が出てその次の快速は15分後だし 日中の名古屋市内は7両でちょうど良かったのに
偶数両縛りでキツキツの6両かガバガバの8両に 今日もドラゴンズは圧勝やな
大曽根にはもっとドラゴンズの店が必要やな >>942
それらの駅の昼間の本数は新守山駅より少ないが、ラッシュ時は新守山駅よりも本数多いな。 >>943
いかにもな後付け感
西日本みたいにもっとラインカラー強調していいと思うんだが これ新しく作り直したん?
名鉄みたいにシール貼っただけだと思ってた 東海のナンバリングは正直センスないなと思った
駅名標でのバランスも悪いし、CA,CBってのも微妙 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。