【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】
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今後もお客様の利用状況やリニア中央新幹線の具体化を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでまいります。
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/882721.pdf
橋本周辺再開発
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/area/koikikoryu/
16年度乗降客数(相模原線大幅増・本線微増)
https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/
京王線の複々線化（笹塚〜調布）
【意義】
橋本駅へのアクセス利便性の向上を期待。
橋本駅
ＪＲ横浜線・相模線、京王相模原線が乗り入れる神奈川県北部の交通の拠点であり、
2027年（平成39年）にはリニア中央新幹線の神奈川県駅開業により、
新幹線アクセスの拠点としての役割も加わる。
リニア中央新幹線駅にふさわしい駅を目指し、駅周辺まちづくりの再整備が行われることに合わせ、
新幹線駅、ＪＲ在来線及び京王線の乗換利便性の向上が図られることを期待。
http://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
加算運賃廃止まであと５年
所要時間(日中)に加えて運賃も対等になることで、
横浜線利用者の橋本シフトが加速するか
http://www.keio.co.jp/train/ticket/fare_chart/fare_addition_sagamiharasen.pdf >>952
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 小田急多摩線の朝ラッシュ強化は各停新宿行の準急化ぐらいかと思ってた。
新宿多摩センター40分と謳ってたから、急行走らすのは間違いなかったんだけど
数本程度のアリバイぐらいかと。
まさか急行10分毎、それも多摩センター始発を多数設定してくるとは‥
夕ラッシュは複々線の恩恵を受ける時間帯じゃないから
現行ダイヤ維持かなと踏んでたらまさかの快速急行新設(苦笑)
日中だって急行・本数は変わらないものの、
行先が千代直から新宿行に変更
ここまで小田急が多摩線強化に走るとは
俺が想定できなかったのだから、京王も同じだろう。
今から小田急対抗ダイヤを組みなおすのは時間的に厳しいから、
橋本特急(準特急)の10分ダイヤは次回以降に持ち越しかな。 千代直が多摩線から小田原線に変更
京王も新宿強化する必要あるから
都直は相模原線から本線に変えてきそう
直通協定なんちゃらで相模原線から本線に変更は無理というのは、
多摩線の千代直廃止でウソなのがバレタ。 >>954-955
どうやっても黒字化は不可能かつ京王にとって存在価値のない橋本-南大沢間を廃止か経営分離だな
相模原市民にとっても小田急多摩線が延伸されたら相模原線は不要になるから
京王が運営継続が不可能になった段階で廃止だろう
あと日中の千代直→新宿行き変更は別に強化じゃない
むしろ都心部に乗換無しのメリットが無くなるのはかえってマイナスじゃね？ >>954
何偉そうに語ってるの？
京王と同じ能力があるかのふりをして。
そんな能力があるなら時間帯別の定期、非定期の比率もわかるだろ。
妄想を語ってばかりではなく現実を見よう。 >>955
協定はちゃんとあるし、元々小田急がごねて小田原線に入れていたのを戻しただけの話。
その協定が今も有効かは知らないが。
嘘ではないことは事実だから。
認めたくないことは全て嘘にしたい橋本君には理解したくないだろうがな。 そうなんだよね
多摩NTの事業主体は東京都
東京都交通局なんかと組むから、がっちり直通電車で都心と多摩NTを結ばされる
小田急はラッキーなことに相手が営団だったから、小理屈こねて本厚木準急にできたし
今でも割と自由に行き先設定ができるのに反して
今後も新宿線からの乗入れ電車のメインは相模原線直通だよ
まぁ都にとって幸いな事に、京王八王子も高尾山口も都内だから、都民の利便性向上って事で、そっち方面の電車もそこそこ出せるわけだが 橋本君
ハッタリ君
シッタカ君
これらが最近の京王関連スレのトレンドです ああああああああ
しまったああああああああ
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