東急電鉄車両総合スレッド107
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504301482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車両を整備する立場のヒトにとって 新しい電車の先頭M１８ｍ車は艤装が込み合って最悪！ >>351
遅レスで京急の話なんてこのスレでしたがる時点でお前は認めなくてもここのみんな京急厨だと思ってるから安心しとけ
>>350
どうでもいいけど>>341もお前さんとか自演かなにか >>356
お前の意見は、みんなの意見ですか？
妙に偉そうだな >>755
だからって新7000の増備中断して7700をいつまでも使うことないんじゃないですかねえ >>359
激しく同意 全て7000系で置き換えるべし 車体が腐らなくても金属疲労や変形（精度が狂う）してゆくからね。
新しい電車になればなるほど、今後経年したらそういう面で問題が増えてゆく（寿命が短い）と思う 新7000系増備って、どうゆう経緯で決まったんですか？
プレスリリースは特に無し？ 参連休、地獄っております。
案の定の横東優遇。
長期連休の晴はもう地獄という新法則で、
朝意味不明の東武遅延で更なる横東優遇、発生。 今回の抗議はしないものの、最近長期連休で地獄が目立つのは
寧ろ逆の考え（８５００ファンの増加）があるのかもしれません。
先週、先々週末の颱風時には地獄ってなかったので、
晴の日には地獄姿がますます目立ちます。 厂史的未曾有8500地獄
私は抗議しないと駄目。酷すぎる。 せっかくの睛(はれ)の連休に壊滅的未曾有8500地獄也。
加えて5000→8500への車交が弐日連続で発生。
横東優遇だし、田園都市線住民をなめてる。
なぜ、睛の連休だと地獄るのか。
先週は平日も地獄ってたよな？ 横
東
優
遇、
厂
史
的
未
曾
有
捌
千
伍
佰
地
獄。 1524Fって多摩川線運用つかないんじゃなかったっけ？
今日多摩川線乗ったら普通に居たんだけど、制限解除されたの？ >>371
へぇ～何かのトラブルが解消されたのかな。
それとも土休日だけなら何とかなる（雪が谷大塚から代替車がすぐに出せる）とか、
そういう話かな。 >>371
5-6月ごろに何度か試運転してるの見たから調整が済んだんじゃない？ 池多摩線も７７００地獄が酷いようですね
土休日は特に
本日は池多摩両線で７７００が５本
昨日は多摩川線で７７００が３本
先週日旺日は池上線で７７００が５本 >>369 >>370
まあ、その東リといっておきましょう。 8000顔の1000系か
まだまだ使える1000を手放しておきながら
ガタのきているお古を必死に維持するという 6000の7連今日乗ったけど新車なし組み換えだった気が
3編成にユニット新造で3編成は捻出したM組込みか？ >>380
6編成フル稼働してたんですけど
組み換えしてたら最低1編成は走れませんが
6303は新造(一部部品は5000の6ドア車流用品)
車体のテカリとか違うから一目瞭然、甲種時に車番あったじゃん 新デハ6300のドアも6ドアからもぎ取ったものなの？ >>350
一口にSiCデバイスと言っても
フルSiCと呼ばれる
SiC-MOSFET
そしてSiC-SBDと呼ばれる
Si-IGBTにSiCのダイオードの組み合わせ と、このようにどうでもいい知識を披露する
正確には違うけどいいよね、ぐらいでいいのに
一生懸命検索したんだろうなと思うと、泣けてくる >>388
技術者の軽視が産業の没落の原因って気づいてないな 電気電子に興味があるならダイオードやトランジスタくらいは勉強しても損はないと思う
秋月でSiCショットキーバリアダイオードやIGBT、MOSFET売ってるのを見ると感動する >>380
ドアの上の液晶モニターも、6ドアから取ったのならワイドじゃなくて4:3だろうしねぇ。
ところで、ホーム接近放送では、東横線みたいに
「まもなく、～7両編成で参ります。」って予告があるの? >>379
当初は1000系も東急からは全廃になる予定だった。
(池上多摩川線は当初計画では新7000系に統一する予定だったため) デハ6300挿入でサハ6300以降が車番変更されるって事? >>377>>384>>386 1000は、車体断面が大きく違うし高運でないからな。
ソレもそうだが、車番レタリングがひと際 東急以外の別物感を感じさせる。
7連化で5000系以降の百の桁＝連結号車番号の概念は、アッサリ崩壊するのか？
5000では、無駄な６ドア車抜き差しでも頑なに厳守したのに・・・ 今度はこちらの横東優遇。
【鉄道運行情報:東武スカイツリーライン(浅草?東武動物公園・南栗橋)】 7時25分頃、北越谷?大袋駅間で踏切内に人が立ち入り、安全確認のため一時運転を見合わせた影響により、一部の電車に最大10分程度の遅れがでています。 どうでもいいけど大井町線の7両のステッカー、運転台から一番邪魔なところに貼ってあるな >>379
糞笑えねー話やな
>>393
せやな束と東急の車両計画は頻繁に変わるから 恩田で改造中の2003Fだが、ようやくﾃﾞﾊ2203＆2353が特修場内に入った模様。
特修場内にずっといるﾃﾞﾊ2303＆2403だが、もう新VVVFとかは取り付けられているんだろうか？ カエル君
24Kだから明日26Kでカエルになってから初の東上入線か？ >>403
確かに見ましたよ。
22運行に1017F、24運行に1524F。
朝走ってるってことは、もう1524Fはトラブル?が直ったんでしょうね。
どうなんだろう。同じ1500番台なのに、Mc車とTc車が逆なのって、違和感はあるのかな。 池上線か良くて多摩川線かダメな理由が全く想像つかない…
この二路線にそんな違いあったっけ >>364
東急7700の置き換えだとは思うが
想像以上に老朽化してたんじゃないかな？
ただ熊本辺りで延命したら笑うに笑えんが… 7700の幕板部のとこなんかグニャグニャで継ぎ目を埋めるの
シーリングとか言うレベルじゃないだろあれ >>407-408
南海電鉄6000系の方がしっかりと頑丈に造られてるのか？ （07運行の一つ前）28運行に1502F。
>>407
車体がそういう状態だから、
ブレーキを弱めに掛ける＝制動距離が長い＝早めにブレーキを掛けるのかな。 次のTIP更新は先月27日の31Kを最後に離脱している5166Fかな
5169Fと5173Fもそうだが、TIP更新して検査入場させる事が多い >>408
7700の幕板グニャグニャは種車の新製当時からだよ >>411
5173Fの次に5170F，5166Fの順にTIP更新しているようだが、検査期限順からして、
5174Fが飛ばされているような気がする。
5174Fって、まだTIP更新されていなかったっけ？ やっぱ7000も新造6000みたいに、6ドア車からいろいろ流用するんだろうか
個人的には、池多摩で16:9のディスプレイ見てみたい 編成単位で来るからワイド17インチじゃないかな
東横、田都の5000系列の交換が進んでるし
7000系既存車もいずれ交換されるだろうと思う 池多摩だと17インチ用の案内(セサミクロ仕様？)を作り直さないといけないから、やらんかもよ(´・ω・｀) 今日の07運行は7905F。
>>417
両端に縦線が入るようにすれば大丈夫w
（タケモトピアノのCMみたいに）
もしかしたら、ワイド化のために撤去した古いディスプレイから、
良品を探して取り付けたりして。 7602も2002も特定の回転数の時に歯車箱が共振してたな
東急にとって2は鬼門なのかな? >>417
長編成じゃ無い3両3ドアだから
既存は21両×3×2で126箇所の交換だし
なんとかなるんじゃないか 7000系って何本新造するん？ 既出だったらすまん とりあえず今月2編成来る
5月の事業計画で発表されなかった分だから最終的に何本になるかはわからない 2本か... 個人的に歌舞伎は残しておいてほしいな ２００３F 絶賛束武乗り入れ海造乗り入れ改造中。
SICｖｖｖｆ交換。運転台マスコン＆座席を2020系と同様な物に交換。
ドア上LCD化工事。車内上部電子広告化。 >>417
5000系の発生品たらいまわしでしょ？
流石に6300の時のように塗色変えないで入れるようなことはしないだろうけど。 元々計画性がないし今後の新車導入では予想外のものが離脱しそうな気がする
まさかの1500とか
2003Fもどうせ機器更新してから5年くらいで廃車になる可能性 1524Fも問題が解決したのか多摩川線で営業運転してるしそのまさかかもな >>431
辻太陽へ
通報しました
震えて待っているように 22運行に7914F、25運行に1524F。
>>429
7000系がデビューして約50年経つけど、
7000系が製造されて7700系に改造されるまで約20年で、7700系になってから30年は経つ。
昔の機械の方が丈夫なのに、新しい(?)機械の方が長持ちさせられているので…。 >>429
月二本離脱ペースなら予備としての増備はわからんでもない
全改造終わったら新7000が2本上田送りでフィニッシュだな >>431 馬鹿蛇根？ 2000は東武線には、絶対に入らない！ 時期に大井町線に葬り去られる。
859４．8595廃
2000大井左遷→大井の8538～41廃※9000が萌えたから飛び入り脱落の可能性もあり
少し間が開く
8542廃
8506廃
の順にサークルケーは、葬り去られる 今日の07運行は7905F。
運転（定刻運転）に慣れてきた運転士が増えたようで何より。
11月26日に、二子玉川・兵庫島公園で、
世田谷区の商店街祭りみたいなのをやるようで東急も出店。
お仕事体験みたいなコーナーがあり、
「仕事内容：駅のお仕事／求める人材：おおきな声、げんきのある子／対象：大人もOK」
ということらしい。
セルフ駅員（私語?）になれるいい機会かも。
ちなみに、クロスワード参加でのるるんグッズももらえるらしい。
渋谷駅でのるるんを崇拝していた人は行ってもいいかも。 私語じゃなくて死語でしたw
半ズボン氏（セルフ駅員という感じじゃあなかったっけ）とか、ご存命だろうか。 >>438
1000を全部1500にしたら増備した2本が余るだろ？
消去法で新7000が潰れるのは確定
まさか改造した1500潰す訳にもいかんだろう 上田温泉の活性化を込めて、
新7000を流行りのプレミアム列車に改造。
北陸新幹線直結の車内温泉現る！
とかいって >>443
そんなことするぐらいだったら1000の2本を未改造のまま廃車にして譲渡するだろ 今日の07運行は7107F
運転士の腕も上がったろうけど、新しい車両はやっぱ余裕だね。
今の東急には車両会社がないんだから、
その辺りは考え方は変わってくるんじゃないかな。 >>435
7000系が冷房車両だったら改造去れなかったかもよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
