東急電鉄車両総合スレッド107
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504301482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかし353、東武500・70000、西武6000更新・40000、東急2020と日立VVVF採用しそうで別メーカーに鞍替えした例が最近多いな
東武500・70000、西武40000はPMSMだから仕方ないにしても、353と西武6000更新は日立も採用できそうだったのに何故三菱になったのか?
このままでは日立SiCは関東ではかつての東芝GTO(関東では消滅済み)みたいに希少種になっちゃうな 今日の07運行は7107F。
最初遅いと思ってたら結果は定刻。
>>890 >>900
値段の問題って関係ないのかな。 京急が京急らしさとか言いながらステンレス車への塗装を開始しやがったw
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171129HP_17148MT.html
最近の大手私鉄は利用者増、低金利、インバウンド、不動産好況でバブル以上に利益が出て半分躁が入ってるな
鬱々とした不況が長がった分反動で悪ノリレベルのはしゃぎ方だ
東急が2020系とかいうミーハーイメージ戦略全開のネーミングの電車を作ったのもそのせいだな ※それにしても 横東線が否応なしに優遇されております。 今日○○運行は○○F、とか毎日言っているのって複数いるのか？それとも自演か？
同じ事を繰り返し言うしつこさは地獄連呼野郎と変わらないなw >>902
企画した人間も承認した人間も全員くたばれって感じだな。
時代に逆行してせいぜい沿線客を減らすといいよ。 >>907
東武70000も営業開始しばらくは同じような感じだったが、直ぐに埋められた 東武のドアってL字型断面のゴムが互い違いにかみ合って隙間ができない構造じゃないのか
それとも70000はメトロと合わせたのか >>900-901
日立水戸は英国IEPの件で忙しいため 21運行に1502F。
今朝乗った列車、窓を開ける人はいるし冷房が入ってた。
でも今日は日中はこれ以上気温が上がらないんだよね。
>>904
夜の07運行とは別だけど、落書きだと思って気にしないで。 8500の各停表示って既視感があるんだが秩父？長電？ 西武40103Fがクロスで昨日一昨日試運転したみたいだが
これからは平日も来たりするのかな
東横線の平日ホームライナーは運転しないのだろうか
できれば2020の派生でLCカー作って欲しい >>916
大井町線8500の各停表示はフルカラーになってからじゃね？
8090や8590は幕でA各B各の色分け表示やってた気がしたけど。 秩父は各停だがローマ字無し、長電はローマ字付きだが普通。
ありそうで無かったのか。 16:06渋谷着の急行渋谷行きが、16:27発の各停和光市行きに化け急するらしい
確か5153Fかな 2020系から東急もJR東チャイムに侵食されちゃうのかな 車外スピーカーが車体側面に戻ったな
メトロと同様、クーラーの所にあった方が
スッキリしてよかったのに >>921
京王5000系は従来のオリジナルチャイムのままだったから変わらないんじゃないの >>922
初めて見たけど…外観は何だか趣味悪い感じがするなぁ。
8500系の何と普遍的なこと。
座席は5177Fと同様ハイバックだけど枕はないんだね。 E235系って重量増で回生率向上が相殺されてE231系比で3％しか消費電力量の削減効果ないらしいがモーター出力の高いE235系と同じスペックの2020系って5000系比で多少回生率高くても消費電力量マイナスなんじゃないか？
SC104より少しMAP-144-15V317の筐体のサイズが小さい(何ヵ月か前ニュースになった三菱電機のさらに低損失な第二世代SiCか？)という話もあるが型番からみるに140kw級のIM用だろうからE235系レベルっぽい
100キロからオフブレーキする路線の車両になぜ200kw級IMを採用しなかったのか 訂正
E235系って重量増で回生率向上が相殺されてE231系比で3％しか消費電力量の削減効果ないらしいがE235系と同じスペックの2020系ってモーター出力の高い5000系比で多少回生率高くても消費電力量マイナスなんじゃないか？
SC104より少しMAP-144-15V317の筐体のサイズが小さい(何ヵ月か前ニュースになった三菱電機のさらに低損失な第二世代SiCか？)という話もあるが型番からみるに140kw級のIM用だろうからE235系レベルっぽい
100キロからオフブレーキする路線の車両になぜ200kw級IMを採用しなかったのか >>926
233だと増えちゃってたんだし良いんじゃ 2020は東急シンボルカラーの赤はどこにも無いのな。
10編成目は2030になるの？ >>910
と言うことは、今回の2020系導入では8642Fは置換え対象ではないという事か？
もっとも8642Fが今回廃車になったら怒り狂う奴出そうだが？ 今回の2020は別として、e353と西武6000機器更新はまだ日立がSIC実用化する前だったから三菱製になっただけでしょ？
e235先行車も三菱フルとハイブリッドの比較試験でハイブリッド側は東芝だったし… >>931
殺人予告でアウト
ガチで通報しといたから
近いうちに警察の事情聴取があるから覚悟しときな 授受線で2020系の報道公開
何を焦っているのか？
東急ファンとして心配 >>921
メトロとかは日立や川重に発注しているから単純比較できないし、京王や京急のように事業者側（東急）のオーダー次第じゃない？
メトロのトロンボーン警笛とか。 それにしても引き続き 横東線 が非常に優遇されております。 サスティナ搭載じゃないか
パナソニック「ナノイー」 >>909
L型でも僅かに隙間があった
ちなみに戸締め装置はメトロと東武は違うよ >>943
黒!?
1000系の方向幕部分じゃああるまい。 元住吉に絶対40000系が入庫して停泊するみたいだが
明日から一般運用に入るの？
それともまだ何らかの試運転？ 2020のあの袖仕切りは無いわぁ
せめてヒカリエタイプにしろよ あと2020絡みで
>東急2020ツイッター情報まとめ
・運転台はグラスコックピット
・制御機器は三菱SiC
・全車サスティナ凹凸なし
・前面に多少のデザイン変更
・東武ATS非搭載
・LCDは日立製
東武ATS非搭載ってどういうこと？
サークルKしか運用入らないのかね？
確かに写真見るとATC-Pしか積んでない…
まさか館長への嫌がらせ？ >>950
東武50050系も東急ATCは第2編成以降全て30000系からの移殖だった 3本導入で2000系置き換えで終わりなんだろ
プレスの「以降も順次導入予定」なんて曖昧な文章は特にこの会社は信用ならんわ >>950
>>858では案内装置三菱って言われてるけど、結局日立なのか
そこまでE235と共通化してくるとはたまげた
東武乗り入れ、例えばグラスコックピットは日比谷直通系統で実績あるから拒否してる訳は無さそうだし、むしろ8500嫌いそうだしwelcomeかな
本数出揃ってからかな?本当に出揃うかは分からんが >>950
非常運転スイッチにATC/Sの文字があったけど？ これはもちろん冷やかしだよね？
284 名前:名無し野電車区 :2017/11/30(木) 15:55:23.14 ID:7lat5qkW5
計画変更
2020は増発対応の為、最初の編成を除いて当面東横で運用 なんとなく前面が京王新5000をやや平面にした印象が。都営浅草線の新型もおんなじような顔じゃなかったか？最近のトレンド？ >>954
床下機器にはATC-Pしか書いてない
準備だけならATOも対応してる
他の車両から取ってくるにしても、しばらくはサークルKしか入らないだろ
東急2020系の保安装置はATC-Pのみ(※東武ATSは搭載されていない)
https://t.co/0vQAiTRIxW 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ここまで2020系の中身がわかると次は年何両入るかの方が重要だな
毎年50両以上入るのかまさか30両ペースなのか そもそも半蔵門線入る前に誘導障害祭りがあるからなー どこの路線に投入されるのかが一番重要
田園都市線用とはなっているが果たして 今日マスコミ各社よんで田園都市線の新車ですとお披露目してるんだが >>949
連結部の車端席に健常者を座らせないなら、相鉄20000系みたいに天井近くまで仕切りを伸ばして欲しかった。
混雑が激しいから、ドア横客が座席側に侵略してくるのがウザ過ぎる。 >>955が事実だったら受ける
マジで現実になって欲しいわ
新車は東横線から入れないと e235もそうだけどむき出しのLED照明は安っぽいな >>960
今回来たのは田都用で、大井町用も作るようだが、
東部方面線開業前後に東横目黒にも導入されるかと。
まぁ当分は田都に集中導入だろうけど。 >>907
5000と同じく戸閉弱め機構付き空気式かと思ったら違うのか
まさかここまでE235と同じなんてことは…？ 来年度東横の5000戻すために4020系導入したりして >>950
東横配備だから西武の保安装置搭載工事済み >>978
どうせネタだろうけど報道公開した以上東横配属は無いだろ 東横東横いってる奴はそんなにレスが欲しいのかね
悲壮感すら感じるよ >>956
そうそう、この３つ似てるよなあ。
メーカーが同じとは言え、ここまで似るの珍しくない？ 東横線増発用としての導入は考えられなくもないが、
やるとすれば、普通に考えれば田都大井町向けとは
別に新規に追加するよな。 田都：30両
↓
大井町：14両
↓
東横増発用
↓
相鉄直通用
↓
終了 8500も最初は内装も機器も全て更新して40〜50年使用予定だったのを5000で置き換えて早期廃車の予定だったのに、結局一部車両の内装更新だけ、機器は全く更新せずに40年近く使うことになるとはね 10年後の田園都市線は8500は7本〜10本程度残るだろうね
2020は数本で止め、東横から5000や5050が来たり
それよりも相鉄直通で元住吉検車区の収量能力大丈夫か?
みなとみらい検車区作らないのか? このスレがJR西車両スレより遥かに悲観的で笑えるw
昔はあっちの方が悲観的だったのにw このスレ本当にかまってちゃんが多いんだな
馬鹿にかかわるとこっちも多少なりとも影響受けるから
しんばらく留守するわ それにしてもサークルＫ全廃しないとは･･･
運用の柔軟性に障害残すのは良くないんだがな >>745
その恩恵を真っ先に受けたのが上田電鉄ではあるけど、
年1度、東急での在籍時期が被ってない5200を車庫から引き出すことがあると言う
シュールなイベントもあるんだよなぁ… レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
