●都営新宿線 [17.10.13改正]
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>>365
市川発祥・山パン千葉工場の短期バイト
Xmasケーキ等の製造・仕分けで
時給 (昼勤)1100円 (夜勤)1200円
22:00〜翌5:00は時給1500円
たった1日のバイトで、京都への往復交通費が稼げますね! >>364
東京に住めないカッペの抑えられない嫉妬と
憐れで惨めな負け犬の劣等感乙 【地下鉄】都営新宿線前面展望@(大島車両検修場〜大島)
https://youtu.be/2I6glpRavLM 森下とか菊川とか住吉とか大島とか貧乏くさい街ばかり通るよな >>378
東京に住めないカッペの抑えられない嫉妬と
憐れで惨めな負け犬の劣等感乙 >>379
田舎モンが憧れる東京って言うのは新宿線沿線なら浜町以西の都心部の大都会のイメージで言うのあって
森下以東の旧下総国な川向うのエリアなんて貧乏くさいじゃなく、まんま貧民街ですやん 新宿−森下の間でまともに生活できそうな駅ってどこだ
市ヶ谷なんて賃貸マンションで月30万なんて物件が多数あるし
おまえらの月給より高いんだぞ >>382
賃貸マンションでも間取りによるだろ…
あの辺りは大学も多いし学生も多いぞ… 新宿区なんて貧困層への対策が手厚いからボロアパートに生活保護者とかいっぱい住んでるじゃん 江戸初期にはすでに、江戸川より西は武蔵国とされてるんだが、森下以東が下総云々いう人は、いったいどの時代からタイムスリップしてきてる人なの?w
どれだけ都心にコンプライアンスがあるの?w いつになったら新宿線(東側)沿線は人気エリアになるんだろな 山手線東側や日比谷線接続が岩本町-秋葉原乗り換えというのがネックだね…神田川があるから仕方がないが
あと小川町と淡路町は同一駅名にできなかったのだろうか >>387
神田淡路町より神田小川町のほうが若干駅の面積的には多いもな…
それこそメトロと都営が一緒になった時には統一されたりするのかな…
でも町内会みたいなのが反対しそうな気も… >>388
都営は地元重視というか、政治の力に弱いからね >>380
その貧民街とかいう下総国やらにさえ住めない田舎者の負け惜しみは憐れだよ。 >>385
ずっと川向うって差別されてきた歴史は変わらないし都心でもないけどな
>>390
住めないことはないだろ、大島あたりの都営住宅の団地なんかも生活保護者とか母子家庭の扶助で住んでるのとか変な外国人いっぱいで、下手な田舎より所得も少ないがカネも掛かってないし、
色んな機会を加味したら金のないやつは上京した方が何とかなるってのはホントのこと
ここのスレ世間知らずが多すぎる >>392
こういうカスを産んでしまった親やご先祖様はどういう思いでいるんだろうな >>392
>生活保護者とか母子家庭の扶助
治安が悪そうだな
こういうには、秩父の廃村とかにまとめて管理すればいいよな 総理大臣からして首吊らないといけないのか
たまげたなぁ 団地とかまで言い始めたら山手線の内側にもたくさんあるんだが…。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>410
銀座線も跨いでるくらいだからそんな深くは無いだろうし可能なんじゃない?
ただ、日比谷線も同じ会社なら地下通路作ったのかもだけど、
都営とメトロじゃわざわざ作らないよね… 10-430Fも8連ステッカーの貼付を確認
>>411
あそこは地下通路でも繋げそうだよなあ >>411
JRお茶の水とJR神田が徒歩乗り換えとなるのか >>414
それは無理だろう
小川町が出来るまで千代田線新御茶ノ水と丸ノ内線御茶ノ水は地上乗換駅だったが
新宿線の開通時に小川町と新御茶ノ水と丸ノ内線淡路町が乗換駅になる代わりとして
丸ノ内線御茶ノ水との乗換駅扱いは取り止めているし
上記を理由に千代田線新御茶ノ水の車内放送の乗換案内では
わざわざ淡路町接続丸ノ内線というように案内している 団地って言ってもUR(旧公団)とか公社は意外と家賃高いぞ
外観はボロボロでも、内装はリニューアルされて綺麗だったりするし
>>416
フジテレビ跡地のURは、1Kで月17万〜だな >>415
連絡運輸の話なら小川町-JR御茶ノ水がそもそも接続してない
単に乗換案内をハシゴしながら進んでたら隣の駅まで来ちゃったってネタでしょ
大手町-二重橋前とかと同じ >>418
自分が馬鹿ですって証拠がどんどんでるね >>423
10-000も来月か再来月には引退するから待て >>427
定期券や普通の切符の日付はどうなんだろう。 >>427
まるごときっぷ押上でも買えるようになったんだ 700円のまるごときっぷは都営の駅であれば管轄が他社でも買える
他社管轄駅で買えないのは500円のワンデーパス ワンデーパス270円区間往復で元が取れる代物だし
そんなに安く売るなら先に運賃を下げて欲しいところだがな ワンデーパスって冬→春、春→夏の販売してない期間が長いよね
夏→秋→冬は少し間が開くだけで1年の後半は毎週末ずっと売ってるイメージがあるけど >>409
激しく同意
>>410
深く掘り下げれば解決やろ
>>411
賛成
>>423
激しく同意 >>438
↑これは
33% 日本には不要
67% 世界にも不要 【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前(東京都)を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300〜400円程度を軸に設定。 もうあと残り2ヶ月で10-000形は引退か
最後にイベントだか催しも特に無さそうだな
>>441
本八幡−高尾山口の有料特急は出るのかね >>444
あるときから仕事ガクンと減ってビックリしたでしょ?
私達もびっくりしました :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>448
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343 名前:名無CCDさん@画素いっぱい (ブーイモ MM7f-qace)[sage] 投稿日:2018/01/05(金) 21:44:38.43 ID:lA03kWqRM
あるときから仕事ガクンと減ってビックリしたでしょ?
私達もびっくりしました
もうちょっと詳細調べるけど
下手くそな写真ばっかりだったってオチなら悲しいよね >>443
先月28日から動いていない10-270Fは今月中で離脱で
10-280Fも来月か再来月までには離脱で形式消滅の全廃確定 京王(新宿駅がパンク状態)の車庫代わりに使われてる不人気路線 都営新宿線のショボさは秋葉原と岩本町の乗降客数差で分かる。 単独駅と3線+地下鉄乗り換え駅の乗降客数を比べて
ショボいとか言っちゃう幼稚園児並知能がいるスレはここですか 少し前から浅草線や三田線でも同じように他路線と比べて何たら言い出すのがいる、同じヤツだろうな 比較して云々やるならこんなところだが、バイパス路線として妥当な数字だろう
JR市ヶ谷(12万)、都営市ヶ谷(9.5万)
新御茶ノ水(9.5万)、小川町(7.9万)、淡路町(5.8万)
メトロ住吉(5.5万)、都営住吉(4.3万)
JR本八幡(11.8万)、都営本八幡(7.5万) 都営神保町13万(新宿線のみ)とJR水道橋16.6万もそう。 10-270Fの吊革広告が10-440Fに移植されたとツイッターに情報、270Fは来週で廃回離脱かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています