【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線

**名無し野電車区 (無能)** · 2017/10/17(火) 02:46:48.07

【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 6番線　　©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/

※今回は試験的にID・ワッチョイ・IP装備とします。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/11/26(日) 11:15:58.67

車体長を21.3mとし、LRVのように屋根上にVVVFを配置、床下と客室内機器室に交流機器で単行交直流電車はどうにかなりそうだな。

2017/11/26(日) 12:09:27.90

クーラー無しか!?

2017/11/26(日) 12:18:16.35

ATACS導入あくしろや仙石線見習え

2017/11/26(日) 12:41:28.33

>>571
技術上どうにかなっても営業に耐えられる設備をつけられなければ意味がない
単なる自己満足。

2017/11/26(日) 14:52:45.73

>>574
そいつ2連厨だから自己満足なのは当然だぞ
所詮このレベルのレスしか出来ない奴だからな

2017/11/26(日) 15:57:03.47

今後は交直流単行電車を推進していく。
冷房装置は床置でも対応可能だろう。

2017/11/26(日) 16:17:14.23

>>576
そんなもん開発するより架線下ディーゼルの方がコストは安い。
羽越線の現状見れば分かるだろ。

2017/11/26(日) 16:18:10.13

また、変態が現れた
このスレは何時から壊れちゃったの?

2017/11/26(日) 17:49:11.37

スレ自体最初から

2017/11/26(日) 18:39:54.55

>>577
この程度の輸送量と距離から、
両運転台の電気式気動車による単行～３両編成が適してるように思う
＞黒磯～新白河間小運転。

2017/11/26(日) 19:10:40.89

気動車ではCO2排出が削減できない。
単行交直流電車こそが過疎区間に求められている。

2017/11/26(日) 19:11:59.59

>>580
ラッシュ時の時の事を考えると３ドアの方がいいのでｷﾊE130の方がいい。
磐越東線共々置き換えで、ｷﾊ110は新潟に転出、新潟の電気式気動車の置き換えは当分延期。

2017/11/26(日) 19:32:21.54

3ドア交直流電車が求められている。

2017/11/26(日) 19:35:10.13

単行～３両編成交直流電車ではCO2排出が削減できない。
JR西日本のフラッグシップトレインであるキハ120こそが過疎区間に求められている。

2017/11/26(日) 19:39:12.26

>>581
１日20往復に満たない閑散区間の短距離運転で排出されるCO2など
まったくネグレレシャブル。
むしろ輸送人員当たりの排出量ならクルマの方が少ないかも。

2017/11/26(日) 19:42:19.22

>>581
電車でも発電所からCO2が排出されてるわけですが。
ディーゼルでも深い森の中で走ってるから、
CO2排出量なんかすぐなかったことになる。

2017/11/26(日) 19:53:01.16

>>585
ではなぜJR東日本はEVやハイブリッド気動車を導入したのだね。

>>586
森はJR東日本が所有しているのかい。
一部の例外を除いて違うね。

2017/11/26(日) 19:55:23.16

>>587
排出したCO2はずっとJR東日本敷地内に留まってんのか？wwwwww

2017/11/26(日) 19:59:14.75

>>588
環境報告書ぐらい読みたまえ。呆れたものだね。

2017/11/26(日) 20:19:52.83

>>589
読みたいからURLよろしく

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 20:43:03.78

>>583
一部の能無しクズヲタが騒いでるだけで、
運行主のJR東日本は求めていない。以上。

2017/11/26(日) 21:38:40.26

そろそろ2連厨のネタも底が見えたなあ
もっと踊ってよ、単行交直流とかネタがしょっぱくて食えねえや
全列車を駅間ピストンさせて完全に輸送力を適正化するとか黒磯新白河間併用軌道化とか電車じゃなくて線路動かした方が効率的とか宇宙太陽光発電からのマイクロウェーブ電車化とか人車軌道化とか言ってもっと楽しませてくれよ

2017/11/26(日) 22:21:08.15

俺は最適な輸送形態を提案するのみだ。

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 22:27:59.89

>>593
そもそもお前のさじ加減が正しいとは限らないし、
提案しても採用されなきゃ何の意味も成さない

2017/11/26(日) 22:29:26.10

>>594
もちろんその通り。
なので採用されるまで提案し続ける。

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 22:30:08.78

で、誰に提案すんの？

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 22:37:29.54

>>595
ねえねえ、だからどういった手段で誰に提案すんのよ？
まさか「５ちゃんねるで」とかバカみたいな事言わんよな？w

2017/11/26(日) 22:39:25.04

最適な輸送形態なんて（一部の）中の人じゃなきゃわからないしな…
ここで妄想書くのは自由だけどもｗ

2017/11/26(日) 22:40:58.94

>>597
提案と言い出した>>594に聞きたまえ。

2017/11/26(日) 22:42:51.40

最適な(笑)運行形態は実績とコストから言って気動車しかねえじゃん。
E531ですら輸送力過剰だし、勝田からの借り物だからいつ撤退でもおかしくない。
かといってこれから交直2連の開発、それも3編成もあれば充分回る程度のニッチなもん
金かけてわざわざ開発しねえだろ。

交直2連厨は考え方がお子ちゃま過ぎてもうね・・・。

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 22:43:17.89

>>599
>>593>>595=お前が提案するって言ったんだろよ。アホか？

2017/11/26(日) 22:43:53.92

>>599
>>593のお前じゃんwwwwww

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 22:47:26.98

所詮口だけの２連厨w
どうせ５ちゃんねるでしか提案できないんだろ？
バカじゃねーの？www

2017/11/26(日) 22:51:39.24

>>589
環境報告書ﾏﾀﾞｰ?

2017/11/26(日) 22:51:41.36

>>600
開発費はグループ内でできるのでトータルではゼロ円。

>>601
失敬。言い出したのは俺だったな。
当然相手はJR東日本だ。

2017/11/26(日) 22:53:49.05

>>605
お前開発費の意味分かってないだろ。
グループって何のグループだよ。

2017/11/26(日) 22:57:51.70

>>605
お前は仕様策定して設計図書いて、部品調達して組み立てて試験すして修正
という仕事タダでやっくれんの？

2017/11/26(日) 22:58:58.76

>>607
JR東日本および総車の正社員にそれをさせてもさせなくても費用は変わらない。

2017/11/26(日) 23:00:44.18

電機メーカーがいつから東傘下になったんだろうね…
まさかＪＴＲＥＣで全部作ってるとか思ってないよなｗ

2017/11/26(日) 23:01:21.63

>>608
オイオイ、お前の会社は社内プロジェクトにかかる費用と社員の給料は一緒なのか？
とんでもねーブラック企業だな。

2017/11/26(日) 23:04:25.59

>>609
買収すれば良い。

2017/11/26(日) 23:04:41.17

>>608
費用が出る時点でコストがゼロとかありえねーから、バーカwwwwww

2017/11/26(日) 23:06:33.55

>>611
買収するのも金はかかってるわけだが、それもコストだぞwwwwww
社会経験のないお子ちゃまwwwwww

やべー草生えすぎて死ぬwwwwww

2017/11/26(日) 23:06:50.06

他企業買収するには相当な費用が必要ですね…

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 23:10:35.35

2連厨ってやっぱバカだw
つか頭おかしい

2017/11/27(月) 00:02:20.51

>>613
株式交換。はい論破。

2017/11/27(月) 01:14:49.22

>>616
株式交換が開発費ゼロと何の関係があるんだ？wwwwww

わかるよ、キミの気持ちwwwwww
頑張ってググってそれらしい言葉探してきたんだね、
そして悔しいから「はい論破」って書いてさw

ごめん、これ以上俺を笑わせて、笑い死にさせないでくれwwwwww

2017/11/27(月) 01:16:34.14

買収ってそれは株と金を交換してるって意味なんだけど
買収にほ金がかかるの否定に株式交換を持ち出したらそれこそ鶏と卵じゃねえか
とうとう直前の自分のレスさえ矛盾し始めたぞ、こりゃ末期だな

2017/11/27(月) 01:21:17.20

というか
「開発費はグループ内でできるのでトータルではゼロ円」なら、
交直流2連電車なんていうしょっぱいものじゃなくて、太陽光発電電車とか核融合発電電車とか開発した方がよくね？？？
だってトータルゼロ円だよ？？？トータルゼロ円ならもっも凄いものを開発した方がいいに決まってるじゃん！！！
視野もスケールもちっせえなぁ2連厨は。妄想力は超一流だけど創造力は皆無ということか

2017/11/27(月) 01:32:39.88

>>618
？

2017/11/27(月) 01:35:45.61

2連厨をおもちゃにするときは、彼の意見を否定するよりも、
彼の意見を肯定して、それを他のものに当てはめてみると楽しいかもね！

>開発費はグループ内でできるのでトータルではゼロ円
→グループ内にしてしまえばどんなものでも開発費はトータルでゼロ円
>買収すれば良い
→原子力関連の企業を買収すれば原子力発電電車の開発費はゼロ円
>株式交換
→コストをかけずにどんな企業でも傘下における

つまるところJR東日本はどんな企業でも株式交換でコストをかけずグループ内に置けて、トータルゼロ円てありとあらゆるものを開発できる凄い会社だって言ってることになるんだけど多分2連厨のことだからここまで考えてレスなんてしていないだろうな

2017/11/27(月) 01:38:13.32

>>620
もしかして君、「買う」って行為と「交換」って行為が別だと思ってるの？？？
「買う」って何と何を交換しているの？
「買収」って株と金銭を交換することだよ？
「買収」にはコストがかかるって言われて「株式交換」すれば論破とか言ってるよね？
それはもはや「買収」ではないってことわかる？？？

債権債務すら理解してないんだね。

2017/11/27(月) 01:41:22.66

>>622
それは>>617に言ってくれな。

2017/11/27(月) 01:41:46.95

「コスト」って何もストックの減少だけを指す言葉ではないからね。
「機会損失」とか「人的・金銭以外の物的資産の減少」も「コスト」だからね。
交直流2連電車を開発するためのリソースを別のリソースに回せばより利益を得られる場合、たとえ費用ゼロ円であっても、マイナス扱いだってことぐらい常識なんだよね。

2017/11/27(月) 01:43:51.92

>>623
理解できなかったんだね。かわいそうに。
君が「買収」と「交換」の区別がついていない、債権債務を理解していない人間であることが証明された。
>>617はそれを君に指摘してあげたんだよ。>>617はこんなこと分かってるんだよ。

「「君だけが」」こんな基礎的な知識を分かっていないんだよ。

2017/11/27(月) 01:45:44.17

2連厨は自分が答えられない質問を受けると別人に答えさせるよね。
いつもの癖。だから、いつまでたっても知的レベルが向上しない。

むしろ下がっている気がする。テンプレ貼りまくってた某ガラプーさんが味方になってくれなくなったからね。

2017/11/27(月) 01:46:40.29

>>622の間違いに気付けないとは情けないものだな。

2017/11/27(月) 01:49:36.45

>>627
うふふ、窮してるね。追い詰められるといつもこうだよね。
買収と交換の違いも分からないんだから、何が間違っているのかさえ指摘できないんだよね。良くわかるよ。

2017/11/27(月) 01:52:18.74

何が追い詰められるだ。
笑わせるな。

2017/11/27(月) 01:52:22.04

きっと2連厨は理解できないだろうけど
僕は親切だから書いてあげるね

金銭の代わりに株式を差し出したところで株式も資産なのだから持ち株を減らした時点で「コスト」です。
>>616はコストがかかることを株式交換で論破したとのたまってるが、それが誤り。
浅はかな知識を晒しただけだったね。

2017/11/27(月) 01:53:12.61

>>629
余裕なくなってるねえ。ぷぷぷ。
やっぱり分からないから何が間違っているのか指摘できないんだよね？ぷぷぷ。

2017/11/27(月) 01:57:28.16

2連厨はストックの概念を現金でしか理解できないということが証明されたな。
これで少なくとも2連厨が正規雇用ではないことが証明された。
車とか持ってれば中卒DQNでも理解できるから、それ以下ということでもある。

2017/11/27(月) 01:57:32.86

>>630
>>613の捏造を証明してくれてありがとうな。

2017/11/27(月) 01:58:39.02

>>633
買収には金銭というコストがかかる。>>613は正しい。よって>>633は嘘、捏造である。
はい論破。

2017/11/27(月) 01:59:52.41

>>634
>>630と矛盾するぞ。
君も捏造野郎なのだね。

2017/11/27(月) 02:01:45.69

>>635
>>630は「コスト」には金銭以外も含まれるということを示し、君の「買収にコストがかかるのは株式交換で論破」という趣旨のレスが誤りであることを示したもの。何も矛盾していない。
よって>>635は正しいレスを正確に理解できない低脳が書いたレスであることが証明された。

2017/11/27(月) 02:02:53.07

正直に言いなよ。
現金を減らさなければコストはかからないと思っていましたってさあ。
株式交換にコストはかからないと思っていましたってさあ。

「コスト」と「ベネフィット」を一緒くたにしてました、ってさあ。

2017/11/27(月) 02:04:20.52

>>636
金銭以外はコストではあるが金ではないな。

まさかこの捏造野郎はAgとか言い出さないよな。

2017/11/27(月) 02:04:55.01

ちなみに純粋な株式譲渡でもコストは発生するよ。
コストが全く発生しない方法があるなら教えてくれ。是非。

あとは、買収した会社の負債のこととかも。
考えてないんだろうなあ。買収したのにコストが増えるだなんて思ってもいないんだろうね。

2017/11/27(月) 02:06:31.72

>>638
株式は有価証券。はい論破。
ちなみに現金に限っても2種類あるよ。分かってて言ってる？

2017/11/27(月) 02:07:38.47

>>640
だからどうした。論破などできていないぞ。

2017/11/27(月) 02:11:18.89

>>641
論破だよ。
せめて「カネ」と「金券」の区別はつけような。
>>613は「金」がかかると書いている。鉱物資源の「キン」は「かかる」という動詞は溶融して何かにかける際以外には使用しない。すなわち「カネ」と解すべき言葉だ。
単語だけ切り取るのがすきな君には分からないだろうね。

キンってAuだよ。

2017/11/27(月) 02:12:51.75

>>642
そうだな、Auだった。
しかしそれ以外の間違いはない。

2017/11/27(月) 02:13:17.04

>>641が「カネ」と「金券」の区別がつかないことが明らかになった。
有価証券は財産権を証するものであり小切手の例を出すまでもなく「換金性」も当然ある。「換金」なのだから金に換えられる。すなわち金。

国語は赤点だね、君。

2017/11/27(月) 02:14:00.91

>>643

理科もやり直せ。
AuとAgの区別もつかないなんて。

2017/11/27(月) 02:15:34.19

>>643
>>613のどこに「金券」という単語があるのかい？
なければ君の間違いだよ。>>613が「金券」という単語を使ってない以上、>>638は誤り。
なお、「金」の解釈については上のレス参照。鉱物資源のキンでないことは証明済み。

2017/11/27(月) 02:18:13.74

>>644
金に替えられればなんでも金。すごいねぇ。つまり君の腎臓も闇売買できるから金だね。

2017/11/27(月) 02:23:25.83

>>647
そんなことをやっと理解したんだ。遅かったねえ。
「金」がかかるの「カネ」が、「金券」以外の「資産」をも含む抽象的な名詞であるとやーーーっと理解できたんだね。よかったね！

ちなみに、「預金」は「債権」であって「金券」ではありません。
まさか今の世の中、億単位の取引のため金庫にキャッシュを置いとく会社はないよねえ。

2017/11/27(月) 02:31:09.92

口座振込は債権の移転です。
普通一般の「金の支払い」は口座振込。
すなわち「金の支払い」イコール「債権の移転」。
さて、株式交換も債権の移転は起きているのだが。

口座振込という「債権の移転」を「金の支払い」と解する以上、株式交換も「株を渡す」という「債権の移転」なのだから、「金の支払い」の一つなんだよねえ。
現金の代わりに土地や車を譲渡するのも珍しくないしねえ。

>>638がどんなこと言おうと勝手だけど、世間一般にいう「金がかかる」とは「多額の債権の移転を要する」と解されることを指摘しよう。
>>638がアブノーマルな認識の人間だということが証明された。
>>638は自分が世界の常識だと思わないように。

2連厨、今日は勉強になりましたね。

2017/11/27(月) 02:34:35.10

ウゼェ、どっちも消えろ

2017/11/27(月) 02:41:12.45

【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線･
スレです。

2017/11/27(月) 02:44:19.87

彼が都合の良い拡大解釈を繰り返す捏造野郎であると証明されたね。それで十分さ。

2017/11/27(月) 02:57:35.54

ワッチョイって便利だと改めて思ったわ

2017/11/27(月) 07:27:46.03

521系導入あくしろや

2017/11/27(月) 07:56:45.93

>>654
521系って50Hzエリアを走れるのか？

**名無し野電車区** · 2017/11/27(月) 09:58:27.63

>>652
お前のバカさ加減も証明されたわw

2017/11/27(月) 12:23:19.08

>>655
50Hz対応車を作ればええやろ

2017/11/27(月) 16:17:07.68

電車（鉄道車両）は交流・直流の関係性だべ
50Hzや60Hzはあんま関係ないんでないの
そう🍥静岡や長野では走行位置でHzが変わるから
切替が必要になってくるうよな。

2017/11/27(月) 16:33:13.70

>>657
だったら521系じゃあるまい？

2017/11/27(月) 16:53:14.57

>>658
変圧器は電源周波数に対応したものが必要。

2017/11/27(月) 17:04:22.79

違う言い方をすれば変圧器だけを換えれば対応できる。北陸の国鉄型交直流電車も後に485系と同じ変圧器に換えたので50Hz区間も走らせられる。

2017/11/27(月) 17:15:55.86

>>661
整流器(コンバーター)の対応も必要だが・・・。

2017/11/27(月) 18:36:55.31

>>658
モマエ中学中退だろー　も少し勉強してからカキコしろや

2017/11/27(月) 18:39:55.14

>>658
静岡も長野も在来線は直流電化だけどな。

2017/11/27(月) 18:48:02.30

そんなことより、これを見ろ
http://www.jreast.co.jp/press/2017/omiya/20171124_o01.pdf

2017/11/27(月) 19:04:44.74

>>665
工事概要の配線図が妙に詳しくて萌える
ただし現状図のセクションが2箇所しか記入されてないのはいただけない

一昨日黒磯駅行ったけど、構内から完全にELがいなくなってて時代の変化を実感した
いずれいらない配線はがすんだろうが、余った土地売ろうにも黒磯、しかも東側じゃなあ

2017/11/27(月) 20:30:14.43

余った土地は電留線にするとか？他に使い道もなさそうだし。

2017/11/27(月) 21:04:36.26

気動車要らない

2017/11/27(月) 21:11:06.66

>>666
自治体相手には黒磯駅周辺の余ったJR関連の土地が新幹線の留置線増設とバーターかもしれんが微妙だな

2017/11/27(月) 21:22:58.68

それにしても新しいデッドセクションの場所は駅構内のように見える。ホームからセクションまでは門司駅と同じぐらいかな？