【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線IPなし
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>>889
現段階で東北線での運用数は3運用、うち2運用は常磐線での運用も半分やってる。
線路が原ノ町まで繋がったら所定運用数一杯になり東北線引退だよ。 でもそうなるとキハ110が足りない。新潟はキハ40の置き換え分くらいしか新型は入らないし。 >>900
素晴らしい妄想だ。
JRがわざわざ行先対照表を更新したのがが無駄だったとど素人が批評している。 幕時代ならともかく今はデータ書き換えだけだし、
常磐線のみに戻してもそのまま使えるから問題ねえよ。 別に戻せばいいって話じゃないんだけど馬鹿には分からないんだね 磐越東線のキハは外板の傷みが酷くなってきている。塗装が剥がれて末期の103系みたい 仙台駅でE721の変圧器破裂。やっぱりキハが確実だな。 E531-3000番台は寒冷地である那須国境の為の仕様なのに、妬んでるバカは一体どこの田舎者だ? 間接的にオリンピック過ぎに501が廃車になった頃に
ハイブリッド車両(新車2両or単行)に置き換わるかと思う。 >>909
「破裂」って…一体どうなったんだ?
バラバラに飛び散ったとか。 あの区間、朝夕531系・5連を満員にするのは、
山へ芝刈りか熊撃ちに出掛ける人々なのか? >>912
それ言ったら京急AL1000を早期廃車だろ。 黒磯のE531 2運用
勝田の651 2本
ちょうど置き換えられるな そうだよな。
中央総武線にも初めからE231-500を投入しておけば転属なんて必要なかったもんな。
現実がどうなったかと言えばご存知の通り。
黒磯ー新白河にこれから起こることは過去から簡単に予測できる。 中央総武線に初めからE231-500を投入しておけの件、日本語に翻訳してもう一度お願いしまーす。 黒磯区間にカメラは不要。
常磐線への転用がまた確実となったね。 >>924が全力で黒磯でのワンマン運転否定してて草も生えない >>924
そうだね。
思ったより早々に常磐線召還するかな? 黒磯向けなのか、常磐線の復旧区間向けなのか。
後者だとしたら、今後0番台の付属編成にも順次取り付けが始まるだろうし、
3000番台のみへの取り付けであれば、黒磯区間で使用されると思っていいだろうな。
そもそも何らかの試験や、全く別の用途としてK553編成への取り付けのみで終わる可能性もあるけど。
どっちにしても今の時点でどっちかに断定するのは短絡的過ぎ。 0番台で試験するなら常磐線向けだろうけど3000番台で試験でしょ
なにか新しいこと始めそう >>928
E531系3000番台を5000番台と読み違えた奴だぞ
短絡的なんてもんじゃない >>928
15両編成分の監視カメラなんて運転士が混乱するだけだろうから、3000番台オンリーで黒磯ー新白河運用の時だけ使用じゃないかな? 水戸線や友部以北でもワンマン化だそうだから、付属編成は全てカメラ付けるんじゃないか
http://www.jreu-m.jp/146.pdf いわゆる都市型ワンマンってやつか、JR東日本じゃ初めてじゃないか?
水戸線となると無人駅もある
ここで実績を作って宇都宮線の宇都宮以北とか日光線あたりもワンマンにってところだろうか まあ我々の想像のななめ上の事を次から次へとやってくれるよJR東日本は。
電車じゃなくて気動車を入れたり
長い編成でもワンマン運転を始めたり
次は何だ?何をやるんだ?
JR東日本全線でSuica導入でもやるんじゃないの? カメラたくさんつけたら5両編成でもワンマンできるって事なのか >>933
今後の本数やらダイヤとか宇都宮以北そのものの扱いもそれ次第かな 6両ワンマンやってた仙台空港乗り入れ車のことも思い出してやってください 房総地区のワンマン化もこの手法かな?そうなるとマリへのE235系投入もあり得るかな? クハにだけつけたカメラを使ってワンマン運転って、具体的にどういうスタイルなんだろう。
運賃収受型みたいに先頭だけドア扱いを5連でやるのはキツイし、
都市型みたいに全部の扉を開けるならあのカメラじゃ足りないし、
両端のドアだけドア扱いとかなのかな?
2画面なら運転士もチェックできるだろうし、5連で両端が開けばまぁ3号車がちょっと辛いくらいでなんとかなるか?
仙台空港アクセス線みたいに、駅側にカメラを設置しなかったということは、
駅につけるより車両につけた方が効率的になるくらい広域的にやる可能性も高そうだし、
常磐線や水戸線にもっていう噂や、>>940の言うような他線区への波及もあながちあり得なくはない気がしてくるな。 >>941
画像を改めてみたら1両ずつ(つまり5台)設置されてた。 >>942
あ、各車両端2台ずつか。申し訳ない、勘違いしてた。
それなら普通に全扉開閉の都市型ワンマンができそうだね。
運賃収受については、信用乗車方式+抜き打ち検札かな。 >>945
震災復旧で電車を走らせてくれるだけでもありがたいという所で
ワンマン運転の実績を積んで他路線へ拡大という作戦だな 黒磯ー新白河でワンマンの実績を積んでから水戸線・常磐線に波及する感じかね いや、一番実績がものを言うスレだね。
これからも気動車にいつ統一するのか、目が離せない。
次スレは是非必要。 ワンマン化への機運は高まった。
今こそ交直流2連電車を投入すべき時期だ。 6番線「黒磯・宇 都 宮 方面」
7番線「郡山・福島方面」
8番線「白河方面」
更新後の8番線の表記を見れば、宇都宮方面へ直通させる予定がないなら6番線は「黒磯方面」としか書かないよねえw 何処か忘れたけどいわて銀河鉄道の駅で「上野方面」とか「青森方面」って書いてある所があったよ 賢治が想い描いた銀河鉄道のモデル駅は大正14年頃の宮城電気鉄道(現在のJR仙石線)の
西塩釜駅がモデルなんですよ!! E531系統一化への機運は高まった。
今こそ交直流2連厨は切腹して皆に詫びるべき時期だ。 まぁ意地でも次スレが必要と言うならスレタイは変えた方がいいよ。移設自体はもう終わったから。
あとは構内の線路の配置が今後どう変わるか見守るだけだね。 >>954
ちゃんと時刻表みたのか?6本程存在するぞ。 28日朝、郡山から在来線で関東方面移動したときの記録
朝7時前、E531が郡山に留置されていた
7時前の列車に乗り新白河でE531に乗り、高久を過ぎた辺りで下りのE531とすれ違った
宇都宮線を順調に乗り換えて小金井辺りでまた下りのE531とすれ違った >>966
KY入場中のE531と、朝運用中のE531と、夕方運用に就くために回送中のE531だろ。 >>967
郡山に留置されてたのって、例のカメラ付き編成かな? 次スレ
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512949905/ >287 名前:名無し野電車区 Mail:sage 投稿日:2018/05/30(水) 18:08:07.96 ID:u7InKuZp
>仙台地方本部、業務部速報の中の
>提案「保線部門におけるメンテナンス体制の最適化についてA」.pdfより
>https://www.jreu-tohoku.com/
>
>・モニタリング装置の設置時期は、今年度(2018 年度)から来年度(2019 年度)にかけて 2020 年度まで、
>2 編成ずつ行う予定(東北本線・仙山線・常磐線…721 系、仙石線…205 系、奥羽本線…701 系)
>(郡山総合車両センターで取り付け、701 系は秋田支社) てことは仙石線の205系の置き換えは当面なしって事か。ま、山手線の次は横-総へのE235系投入で忙しくなるだろうし。 モニタリング装置は流用出来るので
デジタル無線と同じ >>974
ま、少なくとも数年内の置き換えはなさそうだね。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。