【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 62
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>426
＞ ＜福岡の電車＞
ドア付近に固まって立つ乗客が多い >>426
たとえそれがキハ54急行仕様車であっても極限まで詰めるスキルがあることは実証済みだもんな >>446
つ 唐津センターYDC125
筑前前原〜唐津は、朝晩除けば日中は毎時1本ワンマンそれで充分。
あとは空港〜唐津(西唐津)の毎時1本の快速あれば。。これでも輸送過剰か
福岡〜糸島はJR一人勝ちだけど、
福岡〜唐津は昭和バスに完敗 >>450
福岡は幅の狭い車両とか、幅の広い813系みたいなのでもクロスシートだったり、奥の方まで行き難い車両が多いんだよ。
幅が広くてロングシートの車両を増やしてほしい。 >>453
雑餉隈の親子丼風俗行ったことあるんだけど、母38歳娘18歳みたいなの想像してたら
50くらいのババアが出て来て、3万払ったんだから娘で口直しすればいいやと
我慢してやったんだけど、終わったらババアが奥に向かって「お母さん交代よー」と言ったので悶絶した。 >>459
それって決定なん？市がそれが良いって言ってる段階では？ >>459
そんな駅名じゃ周辺の路線価、マンション価格・家賃はダダ下がりだぬ。 >>462
請願駅だから命名権は市に有って、市長の月形さんがそれにすると言ってる
反対意見も無いから糸島高校前で決定だ。 かと言って昔有った駅名の「浦志」とか「産ノ宮」とか付ける訳にも行かんだろ うらしと言えばHKTの有名ヲタだね。見た目が汚ならしいが(笑) 自社不動産による建売住宅区画の真ん前に新駅作ってくれるとは西鉄も大喜びだな 駅名決定の経緯を知っていればそうなっても仕方が無いが
その場のノリで決めちまったからな。 駅前大陥没やらかした大成建設、リニア建設の談合でもやらかしてるな。
腐った会社。 七隈線開業延期に理解求める
12月21日 16時28分
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20171221/3654471.html
去年、博多駅前の道路で起きた大規模な陥没事故の影響で、
福岡市が地下鉄七隈線の延伸区間の開業時期を２年ほど延期する方針を固めたことについて、
福岡市の高島市長は２１日の記者会見で
「安全が一番の早道だと考えている」と述べ、理解を求めました。
去年１１月、博多駅前の道路で起きた大規模な陥没事故の影響で、
福岡市は現場周辺の地盤改良などに時間がかかるとして、
地下鉄七隈線の延伸部分について当初目指していた２０２０年度の開業を断念し、
２年ほど遅らせる方針を固めました。
これについて福岡市の高島市長は２１日の記者会見で
「陥没事故をおこしてしまった責任は非常に重く受け止めている。
沿線の市民の皆さんからすれば、乗り換えが大変なので博多駅まで１本で行きたいという
思いは十分伝わっているし、期待感も感じている」と述べました。
そのうえで、高島市長は
「あれだけの大きい事故が起きた後であり、ここは安全が安全が一番の早道だと考えている。
政治的にどうこうではなく、技術の専門家の皆さんの声を聞きながら、
一歩ずつ着実に工事を進めていくのが大切だ」と述べ、
開業時期が遅れることに理解を求めました。 大地陥没
https://youtu.be/zAd12rUYvVM
母なる大地に穴あけて
我ら人の子は地下鉄を掘る
大地を崩せよ 大地に生きる人の子ら
その立つ道を陥没させよ
平和な大地を 静かな大地を
大地を掘れよ 崩せよ土を
信号の埋もれる 我ら人の子の大地
大地を壊せよ 掘れよ崩せよ
博多の低地を 博多の湿地を
崩せよ掘れよ 壊せよ道を
博多の低地を ああ
崩せよ大地を ああ 時間のかかる工事バッサリやめてキャナル前終点、始発着にして
動く歩道を設置したら済む話なんじゃないかと最近思う。 仮駅なら歩く歩道だろ
昔祇園駅のすぐ先に仮の博多駅作って博多駅までは歩かされてた 地下鉄延伸工事 あす夜工事再開へ
http://rkb.jp/news/news/40983/(動画あり)
陥没事故で中断している地下鉄七隈線の延伸工事について、
福岡市は、あすの午後9時から工事を再開する予定で最終調整を進めています。
去年11月博多駅前で起きた陥没事故で、
事故現場の地下鉄七隈線延伸工事は、現在も中断されたままとなっています。
福岡市は工事再開に向けて、工法や工期などについて、
きのうから周辺の住民らに説明を行っています。
住民への説明は、きょう全て終わる見通しで、
これにより福岡市は、あす午後9時から現場の交通を規制して、
工事を再開する予定です。
工事再開にあたっては、薬剤で地盤を固めて人工岩盤を作り、
重機で横穴を掘り進める「人工岩盤掘削工法」の採用が決まっています。
工期はおよそ1年半かかる見込みで、
福岡市は、着実に安全第一で工事を進めたいと話しています。 安全＆スピード感で頼む。
海外の受注競争でシナ、キムチゼネコンに入札負けするのも判るわ。 ここはまだ平和だな
JR九州関連のスレは北九の奴がヒステリーに喚いててまともに話ができない >>482
負け犬小倉チョンはマジで頭おかしい
言ってること理論破綻してるし >>452
DCは入れたくないらしい。先を見るなら、経費的には1両の電車が安いし。
軽油も高くなってきてるから、宗太郎みたいに特殊な事情が無い限りは架線下に気動車は走らせないはず。 >>487
駅がシールドのトンネルに囲まれて渡り線が作れません… >>488
天神南から単線並列とかでできんのかな？ >>487
>>490
部分開業でも相応の費用かかるぞ
トータルでは一括より費用膨らむから
それに見会うだけのコスパがあるか キャナルの駅だけ先に工事終わってまうんやない？
博多駅に合わせて2年分ゆっくり工事するんやろうか？ >>495
キャナルに折り返し設備作る予定ないんだろうね。 キャナルのワシントンホテル前のS字道路に直で上がれる地下通路、階段を作らないのは痛いな。 >>485
元々あるリソースの有効活用〉キハ125＠唐津
単行運行可能な電車開発こそ無駄。直流で他線区では使えない。
昼間の筑前深江以西の空気輸送っぷりに毎時２本は明らかな輸送力過剰 >>505
名古屋鉄道はM鉄。
悪名高いＮ鉄はあの会社しかない！ 減価償却の点では303系も償却済み。
3両化して103を追い出したらいい。 >>508
長野電鉄か？
確かに長野駅地下ホームはボロすぎる >>507
中の人だけど、前に比べて軽油の値上がりが半端ないから…。
305系を両運転台にしてドア数を減らすだけの単行305系の設計は別にそんなに金は掛からんよ。整備も姪浜に移管できる。
キハ125とか故障が増えてる・燃費が良くないから、今から筑肥に転用しても…。 >>508
両津勘吉が経営にタッチした中川鉄道の事ですね。 >>511
そこででんちゃと電気式気動車への置き換えですね分かります >>508
南海電鉄か、あちらのスレ見てると
空港線ばっかり力入れて泉南・和歌山方面は放置プレイで酷いって書き込みよく見るな >>508
マジでわからない。
福岡の「西鉄」はイニシャルはNだが、悪名は高くない。 >>516
南海線も大阪市内なのに15分おきに電車が止まらない駅あったり2扉車が走ったりと西鉄より酷いかも 元の話題からずれるが、西鉄より酷いとこならそこここにあるぞ
名鉄→名古屋の隣(山王)が無人駅
近鉄→名古屋以外の名古屋市内の駅がことごとく1時間3本 >>519
バス運転中にスマホ操作＝厳正処分へ、西鉄バス
時事通信 2017年12月25日 21時01分
西鉄バス（福岡県福岡市）は
２５日、男性運転手２人が営業運転中に、スマートフォンやタブレットを操作していたと発表した。
乗客から運転に問題があるとの指摘で調査し判明した。
同社は厳正に処分するとしている。 >>519
西鉄貝塚線を賛美するスレに、西鉄の悪口書くやつはいないだろうからな >>523
ガセネタ書いてると↓になるぞ
東名死亡事故 “デマ拡散”で家宅捜索
http://rkb.jp/news/news/40981/
今年6月の東名夫婦死亡事故をめぐり、起訴された男とは無関係の北九州市の建設会社について、
嘘の情報をインターネットで拡散させたとして、
警察はきょう、複数の人物の関係先を一斉に家宅捜索しました。 日本不審者情報センターが発表した
全国｢不審者出没｣駅ランキングで
姪浜駅が全国1位タイになっとる。
※声かけ、つきまとい、痴漢、露出、暴行、
盗撮、のぞき、危険物所持、下着盗、路上強盗など。
車上狙いや空き巣といった「人をターゲットにしていない事案」は対象外。 常々思っているが姪浜は北口から離れたところにしか交番がないので、結構危ない。
また南口のロータリー内のマナー違反駐停車も最近ひどい。バスが降車スペースに入れなくてしょっちゅうクラクション鳴らしてる。
多分その内規制が入るな >>526
浮浪者がうろついてるね。少なくとも一人は常に駅周辺にいる。
ただ危害を加える感じの人ではなさそうだが・・・ >>526
全国｢不審者出没｣駅ランキング発表！1位タイの駅多すぎ
全国最多タイの計25駅は、これまでに挙げた志木駅のほか、
新札幌駅（札幌市）、長町南駅（仙台市）、
登戸駅（神奈川県川崎市）、静岡駅（静岡市）、
大和西大寺駅（奈良市）、丸太町駅（京都市）、
光明池駅（大阪府堺市）、神戸三宮駅（神戸市）、
広島駅（広島市）、岡山駅（岡山市）、
姪浜駅（福岡市）など全国に広がっている。 無能無気力糞バカドケチの西鉄以外の大手私鉄が運営していれば
宮地岳線は廃止にならなかっただろな ＞筆者が代表を務める「日本不審者情報センター」の分析からわかった。
＞センターでは、全国の警察や自治体が公表する不審者情報を独自に編集・配信＞し、データベース化している。
独自に編集・・ 宮地岳線も香椎線と一緒に国に買収されていたら、どうなっていただろうな？ >>534
西鉄と福岡市交通局が喧嘩してる場合じゃなかったな
早期に西鉄が現在貝塚線として残ってる区間を複線化して
地下鉄直通をしていればJRの客は奪えたし西鉄・地下鉄で
いい関係を築けたと思う
新宮以北もローカル線として残せたかも知れん
香椎あたりのタワマンが建ってる近くの高架橋を2両編成の
レトロな（あえてボロとは言わん）600形が走る姿はあまりにも
シュールだ・・その近くの鹿児島本線はガンガン走る8〜9両
編成の電車が踏切を塞いで大渋滞とｗ >>538
Qもガンガン走るのは三月までだけどね。 >>529
姪浜は炭鉱もあったし、昔は柄の悪いイメージだったぞ
百道浜が出来たころは圧倒的に百道浜のイメージが良かったんだが
地下鉄の駅があって転勤族に人気が出たからなんとなく姪浜のイメージが上がった
百道浜より姪浜の方が今は人気あるよな ガラの悪い漁師町の浦安も今や高級住宅街だからな
全国的な現象 >>540
もちろん百道浜はイメージ良いしその隣の地行浜もまあまあ良いんだが更にその先がなぁ・・・ >>539
さすがに福間から手前はそんな大減便しないだろ
てかこのエリアを捨てるようじゃそれこそQに未来はない
拠点駅以外で毎日の乗車人員が1万人越える駅があるのは
Qだとこのあたりぐらいだぞ
それも貝塚線が昔ながらのローカル私鉄でいるお陰だがｗ
博多以南だと西鉄優勢なのにな 今日、博多から唐津まで筑肥線に乗ったら、数年ぶりに車内検札がまわってきた。月に1〜2回しか利用しないけど、ほんと5年ぶりくらい。ターミナルにicカード（私は、はやかけん）をかざしてなんか確認してた。 一時期減り気味だった地下鉄の利用者数の近年の増加ぶりをみると、最近の福岡市の人口増は地下鉄沿線に集中してるのかな？と思う 地下鉄沿線ってのは天神・中州・博多まで楽々通えるところだからな
九州内の県外から福岡に出てくる人にとっては魅力的だ 東京や大阪のように郊外に住むのがデフォでもない限り
私鉄より市内で都心まで一本の地下鉄が一番人気の沿線になるよ
名古屋なんかもそう しかも地下鉄沿線は場所によっては意外に駅近で家賃が安く
住みやすい物件もあるしな
まあ福岡だと私鉄も天神大牟田線の福岡市内は人気あるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
