【東武】アーバンパークライン75【野田線】
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【東武】アーバンパークライン74【野田線】
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 高柳へ一月ぶりに見に行った。工事進んだねえ。
自由通路の内装までやってるとは思わなかった。 船橋〜柏の方が、政令都市のある大宮〜春日部よりも、発展してんですね。 特急リバティけごん船橋
特急リバティ日光船橋
特急リバティりょうもう船橋
特急リバティアーバンパークライナー大宮
特急リバティ会津船橋
特急リバティスカイツリーライナー船橋
特急リバティちちぶ船橋
特急リバティじょうもう船橋 氷川神社で購入した破魔矢を車内でに忘れた人
この人の今年はどおなるんだろ? >>297
そんなことよりニュースをみないおまぬけが
富岡八幡宮に行くほうが縁起悪い
わざわざ祟られに行くみたいじゃん 縁起とか祟りとか考えて初詣行ってる奴なんてそれほどいないと思うが >>303
だろうなw
神頼みなんてw古い古い
神様なんていねえしw 夜の氷川神社のライトアップが綺麗だった。
北大宮駅から来たら、
神社脇の池の周りもライトアップ
小さい鳥居が何本も建てて鳥居のトンネルもライトアップ
ダサい玉だと馬鹿にしてだけど、神社が素晴らしかった。 朝の人多い時間の電車に女物のニット服に下はモモヒキのおっさんいたんだけど 大宮から乗って、七里までには多くの人が下車して行った。
車内がガラガラになり寂しい。
年始の夜遅くは冬で寒くて寂しい。
いつもこの時間帯は休日でも人が多く乗っているのにね。 8000系はブレーキの臭いが好きだ。いつかまた乗りに行きたい。
ところで、アーバンパークラインっていう名称は地元の人達にはちゃんと定着しているの? どうでもいいけど70000かっこいいな
始めて乗ったわ >>310
俺は6マソのほうがスッキリしていて好きだ。
しかし、6マソ、7マソに比べると5マャ\は安っぽいなb。更新1マソより見劣りするよな。 >>309
東武の車掌さんと駅員さんが乗客向けにアナウンスするときしか定着してないと思う。 地元の人達にすら定着していなかったとは意外。
もう野田線に戻したほうがいいと思う。 >>309
儂は汚物8000系のブレーキ臭大嫌いやけど >>314
アーパーをやめるとしても、多分野田線には戻さずに
別名にすると思う。
理由をもっともらしくするために、柏を境に別路線名。 >>314
と言うか、親戚が来るときに「アーバン何たら」だと理解してもらえないので使いにくい。 スカイツリーラインは割と浸透してるみたいだな
アーバンパークラインは長すぎだよね
シンプルにパークラインあるいは東武パークラインでいいと思う > スカイツリーラインは割と浸透してるみたいだな
オカルト乙wwwwww >>316
野田は貧民ばかりでイメージが悪いからな。
同様に野田ナンバーもなくしてしまえばいいと思う。 就役当初は車内のLED照明が痛く感じるくらいで、
『 もぅ、屋外でもブルーライト対策を要求される時代なんだろうか…( でもE7はもっと穏やかな光だったぞ... ) 』
とも思ったけど、
最近は就役当初ほどの白々しさは感じなくなってきた > 60000
( それでも他よりは『 抜き身の白 !!! 』感はあるけど )
色温度とか変えたんだろうか? 東武の本線に関しては伊勢崎線と日光線が乗り入れるから
東武動物公園までの区間に別名を与えるってのはいいんじゃないの
越谷を日光線とか言ってる人がいるからね >>311
50000系以降のダメなところはコスト削減と貫通路の密室化防止の為貫通引戸を片側省略してるところ。
>>324
お前こそさっさと去ねや!! >>328
他社なら亜たり前な設備な上に起動加速度も8000系と同じやから 貫通扉片側だけなのって密室防止のためなの?
全面ガラスで密室もクソもないし、東武らしくただのコスト削減と清掃や見回り時の開閉の手間省くためじゃないのか
メトロ13000は両側なのに70000は片側だし 隙間風が入らなければ、おれは1枚で良いと思うぞ。通勤車は。
2枚開けるのは、案外面倒。 また遅延しやがった、糞野田線が!
マトモに運行できない馬鹿会社のくせに、東武プロパティ運営駐輪場はボッタクリ価格にしてんじゃねーよ!死ねよ! 終電接続、ダッシュは勘弁して欲しい。
もうちょっと遅くの時刻に変更できないの?
JRと連絡取り接続のやりくりしているみたいだけど
駆け足している努力姿を見せないと終電を待ってくれない
あと5分くらい時刻表で延長できないの? それ以前が間15分開いているのに、終電は5分程しか開いてないのは使い辛いよね。
せめて、埼京線通勤快速の最終と連絡しろと思う。
JRが遅延した時の、発車待ちは長過ぎだと思う。
自分が少し早歩きで乗って、それから5分くらい待つんだよ。
待ってくれているのを前提でちんたら歩いてくる奴なんか、置いてけ。 もし野田線が近鉄運営だったら
・シリーズ21相当の車両が中心、8000はおろか10000ですら廃車寸前に
・船橋や大宮から鬼怒川、日光、館林、宇都宮へ毎時1本以上の特急運行
・急行も大宮〜船橋で毎時4本以上運行
・全線複線化もとっくの昔に完了、さらに岩槻、春日部、野田市、おおたかの森、新鎌ヶ谷に待避線整備
・武蔵野線は野田線の積極攻勢に耐えかねず減便、ローカル線化
・春日部、柏、大宮、岩槻、野田市、おおたかの森に近鉄百貨店が開店、街が更に発展
・柏のそごうも近鉄との競争で適正な投資を受けることで史実のように閉店には至らなかった
・新鎌ヶ谷に鎌ヶ谷球場が建設、日本ハムファイターズは鎌ヶ谷本拠地で街と共に発展を歩んでいた
・大宮〜新宿に近鉄路線が開設、埼玉県中心部が近鉄王国に
・渋谷からの史実の副都心線は全て近鉄直通となり東急さいたま線としてJRと競合する路線に発展
・国際興業は近鉄に買収されさいたま近鉄バスに、池袋から日本全国に高速バス路線が設定され新宿を上回るバスターミナルとなる >>319
東武キッコーマンラインでいいよ
それでキッコーマンからネーミングライツ料もらえば 昨日久しぶりに船橋まで乗ったけど行きも帰りも60000だったわ
梅郷からね 春日部駅ホームのラーメン屋
テレビ放映されたおかげで混んでいる。
何日も煮込んだタレだかスープだとかで、
適当に化学調味料で作ったラーメンじゃなかったんだな 東岩槻のオランダ軒は行列している
電車で行くべきか車で行くべきか迷う 大雪で20分待たされてやって来た電車が8000系。
死ね糞東武 野田線民はトラブル慣れしていないから、大宮駅で平常時の時のように、入口ブロックする奴が多くて困った。乗れないから奥に詰めろや! 七里~岩槻間の踏切にて脱輪事故がありましたので運転見合わせします。
コイツのせいで終電が遅れてたんか 一部運休だけか?
一部ってどこだかわからんけど・・・・ 大宮まで都落ちして更に野田線に乗るとはみじめな... >>375
おおおおお お爺ちゃん達が買い物難民に・・・ 8000系が連続で来すぎ
見送らずに乗ったら、スレ違ったのが8000系だらけ
ダメだこりゃ 東武8000系
この車両が来たら即座に見送る。
東武アーバンパークライン内では不評だから即スクラップしろ!! 8000てまだまだあるでしょ
全部60000になるのかなー? 東武8000系
東武アーバンパークラインの102両分さっさと潰せ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています