【東武】アーバンパークライン74【野田線】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://railway.tobu.co.jp
前スレ
【東武】アーバンパークライン73【野田線】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487760913/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東武グループ長期経営構想・東武グループ中期経営計画2017〜2020
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/ec1995236694087faa58a52e97775232/chukei.pdf
■東武アーバンパークライン速達性の向上
六実〜逆井間複線化による急行運転実施
■日比谷線直通列車の速達性向上
日比谷線直通列車による急行運転実施の検討
■春日部駅ジャンクション機能強化
連立事業の早期実現に向けた取組み強化
春日部駅停車特急の拡大
東武アーバンパークラインと東武スカイツリーラインの相互乗り入れ強化によるアクセス向上
都心への速達性の向上 東武野田線(野田市)連続立体交差事業
http://www.city.noda.chiba.jp/kurashi/kankyo/koutsu/1009782/
野田市は連続立体交差事業について、平成29年度に全線仮線切替、平成32年度に高架切替など、平成35年度の事業完了を目指し、全力で取り組みます。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.01【おおたか厨】
IP:[221.241.240.97] (221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp)
NG登録奨励フレーズ:「221.241.240.97」、「衰退した柏」、「短絡線」
───────────────────────────────────────────────────
柏市をひたすら中傷する荒らし。柏叩きを当人の捏造妄想を交えながら、
休日を中心に悍ましい量の書き込みをするキチガイ。
おおたかの森SCの開業の頃、開業が具体的になると共におおたかの森をマンセーしながら、
柏煽りを行う言動が増えたことから「おおたか厨」と呼ばれるようになる。
名無しで活動し、主に鉄道版(特に柏・松戸絡みのスレ)に出没するが、レイソルスレにも時折登場。
「松戸の発展に比べて柏は衰退している」「(盛況な高島屋や新規SC開店には触れず)そごう閉店は柏衰退の証し」など、
時に恣意的なデータを提示して誰にも賛同されないワンパターンな主張を繰り返す。
(一方で松戸伊勢丹閉店検討の話題にはノータッチ)
自称松戸市在住だが、実際は南柏駅を利用する流山市民。
その為か、「衰退している柏駅に向かう人はいないので短絡線を作るべし」と自己中かつ頭おかしい主張を繰り返す。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.02【東武8000系を許さない市民の会】
IP:[126.*.*.*] (pw126*********.*.panda-world.ne.jp) [pwの後の数字は現在のIP(※変動します)]
NG登録奨励フレーズ:「[126.*.*.*]」、(※janeのNGEx向け→)「^(?=.*?00系)(?=.*?許さない)(?=.*?)」
───────────────────────────────────────────────────
「東武8000系を許さない市民の会」などの糞コテを名乗り、
鉄道板各所にて、意味不明の一行レスを繰り返す真性キチガイ。
スレによって「東武8000系〜」の部分は、(メトロではなく)「営団6000系〜」、「東急8500系〜」などの
所謂汚物扱いを受ける車両に置き換えて活動している。
意味不明かつ目障り、更には数多くのスレで活動し、一日の総レス数が膨大なのであぼ〜ん化奨励。
一例:このレス当日or前日の書き込み↓
http://hissi.org/read.php/rail/20170524/NlV5YmEyTHBw.html ●当スレに巣食う荒らし情報
No.03【南浦和直通厨】
IP:[210.4.250.25] (25.net210004250.t-com.ne.jp)
[39.110.163.55] (fp276ea337.stma002.ap.nuro.jp) ←※新IPの疑いアリ
NG登録奨励フレーズ:「210.4.250.25」、「39.110.163.55」、「112.138.87.145」、「49.97.102.254」、「南浦和直通」
───────────────────────────────────────────────────
事あるごとに「野田線の京浜東北線直通南浦和行き」を主張するキチガイ。大宮駅の話題になると、決まって現れる。
大宮駅の改修計画を完全に無視した、「ぼくのかんがえたおおみやえき」を振りかざす。
大抵は前述の通り、京浜東北線直通を謳っているだけである。
過去の発言から、岩槻以西の旧大宮市エリアに在住、
浦和までの京浜東北線沿線の施設に通院している可能性が非常に高い(さいたま新都心あたりが有力)。
南浦和までなのは、単に折り返しが楽だから・・・と言う考えに過ぎず、それ以南はどうでもいいのが容易に伺える。
要はおおたか厨の短路線同様、乗換えが面倒なだけのクズ。
それ以外にも「岩槻駅急行待避線建設」など、南浦和直通以外でも妄言や駄レスしかしない。
最近は叩かれすぎて、名無し&普通を装ったレスも多いが、叩くとすぐにボロが出る。
また、プロバイダを変えた疑いアリ。
いかなるレスであっても決して相手にせず、あぼ〜ん直通奨励。 >>10
アーバンは大宮のことだよ。
快速アーバンとかアーバンみらいとかアーバンパークラインとかあるだろ?
野田はパークの方だよ。 大宮野田生活
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090308/22/tottenham/0c/ab/j/t02200165_0640048010150025336.jpg だっせーアルディージャw
最下位独走してくれ!!
あさっては勝たせてもらうぜ 夕方、大宮公園駅に西武ライオンズユニフォームを着た、ファンらしき集団が大量にいた。
大宮と所沢だと、同じ埼玉でも、何だか別物感がある。
イギリス=荒川東岸とアイルランド=荒川西岸のような感じ
イギリス〜東武、JR
北アイルランド〜 東上線
アイルランド〜 西武 >>15
むしろ原文のomiya park lifeがわからん。
ホームレスかよ >>6
こいつ長谷川何とかや色盲絵師と同じくらい
身バレして炎上してほしい人間なんだが
被害がローカルすぎるのがな…
同じIPで書き込みしてた流山で少年野球やってるやつの名前まで分かってんだけどな… 大宮駅の改良を最優先に、
その次は柏駅を経由しない
新柏ー豊四季間の短絡線整備をしてほしい >>1
ねぇ
教えてよ
利用者もアーバンパークラインとか呼んでるの??
依然として野田線って呼んでるんだろw >>26
アーバンパークライナーができたから
徐々に浸透してゆくんじゃないか?
ツイッターとかで検索しても、普通にアーバンパークラインって呼んでる人増えてきたし そのうち「野田線=ゲーム機を全てファミコンって言う人」扱いになる日は来るのか・・・? >>28
どっちかっていうと国鉄とか道路公団とかの方が・・・・ うちは俺、妻、長女(7歳)、次女(5歳)、三女(4歳)の5人家族だが、
レゴランドに行くといつも上の子が我慢させられる。
不憫で仕方ない。 >>27
住民は相変わらず野田線か東武線って呼んでるぞ
アーバンパークラインって言ってるのはほとんど鉄の奴しかいない
>>28
むしろアーバンパークラインがプレミアムフライデーみたいに浸透しないで消えそう >>34
そもそもアーバンパークラインとつぶやく奴が鉄オタしかいない
実際沿線に住めばわかるぞ
逆に言えば鉄オタのアーバンパークラインの使用率は異常な程高い >>35
検索すれば済むことなのに、まあそう思ってればいいよw >>36
お前もツイッターこそが真実(笑)って信じてればいい
実際アーバンパークラインというダサい名称使うのは痛い奴しかおらんわ 東武の路線番号がTDなんだから・・・
野田要素しか感じません >>38
IP address 124.84.251.13
124.84.251.13 or p201013-ipngn4801souka.saitama.ocn.ne.jp is an IPv4 address owned by Ocn and located in S?ka, Japan
Address type IPv4
Hostname p201013-ipngn4801souka.saitama.ocn.ne.jp
ASN 4713 - OCN NTT Communications Corporation
ISP Ocn
Organization NTT Communications Corporation
souka.saitama、草加・・・あっ(察し) >>33
柏から常磐線の人は東武線ですね。
春日部乗り換えの人は野田線かも。
学生さんの車内会話だと、アーバンパークラインって言ってる。 アーバンパークラインとアーバンパークライナーの順番が逆だったら
こんな下らん煽りもなかった気がする ツイッター見てみたが・・?
東武アーバンパークラインって定着してない気がする…野田線に戻そうぜ、というわけで野田線で旅に出る。
なんで東武野田線って書いてくれないの?!東武アーバンパークラインて何よ!w
柏久しぶりに来たわー!
昔1年だけ住んでた土地!
ってアーバンパークラインてなんじゃい!!
地元民にはまるで定着していないアーバンパークライン
・・・ひどい書かれっぷりばかりで7割が否定意見じゃん
昨日の「定着してる」ってえらそうに言ってた奴は何だったのか なおツイッターでアーバンパークラインを意図的に使ってるのは交通障害のコピペか鉄道アイコンが圧倒的に多くて草
>>35の言ってる方がだいたい合ってそう #アーバンパークラインとやらにのる
#はじめてのアーバンパークライン
#いえす!!!アーバンパークラインなうwwwwペダルでこれ着てるよ✌会おうぜ!!!!
#最近アーバンパークライン乗ってないなぁ…。
#東武アーバンパークラインなどという聞いたことのない電車に乗り換えだよー
#大宮からだと東武アーバンパークライン普通柏行か急行柏行に乗車しますと南桜井駅には乗り換えなしで行けます!
#ニチアサスーパーヒーロータイムに何が楽しくてアーバンパークラインに乗ってるのか
#朝食は、東武アーバンパークライン、南桜井駅南口下車、スーパーみどりで買った、
ジャンボコロッケ、じゃがいものお味噌汁ですね〜♪
#お、おん?それ本当に東武アーバンパークライン??私まだご乗車してるよう #おつかりおん(>_<)アーバンパークラインの終電が…(>_<)
#東武アーバンパークラインに乗り換えです
#アーバンパークライン沿線の野田よりに住んでる限り理科大生とは縁が切れないね
#帰り道 柏駅前の大宮サポーターさん 団体が飲食街から出てきて 近郊アウェー 故に この時間でも 意外と多いかも と 個人的には感じます 東武アーバンパークライン(旧野田線)も急行列車が入るようになり 大宮方面へは 時間が多少短縮されたかと
#アーバンパークライン乗りまーす
#久々の東武アーバンパークライン
#幕総で、アーバンパークラインと京成本線、乗ってる人いない?
#アーバンパークライン柏駅ですれ違う柏サポに「4-2」で勝利おめでとうと心の中で言っておいたよ←
#サポーターがブーイングしていい時は全員がやれるだけの応援をした時だと思うんだが。アーバンパークラインの終点駅のチームのサポーターさん。
#アーバンパークライン、結構混んでる。本数や、急行運転、新車導入のタイミング…なんか南武線と共通するものがある。 #アーバンパークラインで、四谷大塚のテキスト開いてたメガネっ子(小5)(イラスト略)
#これから訳あって孫を幼稚園に迎えに行く。先ずは東武アーバンパークラインに乗って流山おおたかの森まで。そこからつくばエクスプレスに乗り換えて守谷で関鉄常総線に乗り換える。
#東武アーバンパークライン急行柏行なう。初めての急行乗車
#千葉県民だけど10年ぶりくらいに乗る東武アーバンパークライン
#東武アーバンパークラインとかいう路線初めて乗ってる
#アーバンパークラインに大宮サポさんに混じって乗車中〜絶対 柏が勝つからね(๑•̀ㅂ•́)و✧
#東武アーバンパークラインでひとっ飛びよ
#これから大宮から柏へ向かう皆さんへ:大宮駅中の、アーバンパークラインに行く途中にあるワッフル屋さんで買い物すると、「頑張ってきてくださいね!」って応援してもらえるぞ。だから買え!
#東武アーバンパークラインなう。今日は遅番勤務なので今頃電車に揺られています。今日はゆったりできたけど、明日は早番・明後日は指扇勤務と出勤時間が最大3時間違うのです(^_^;
#東武アーバンパークライン vs 根岸ジャパリパークライン
#そんなことないです笑笑JRよりアーバンパークラインの方がなんか新しそうな感じします!笑笑
#スカイツリーラインもアーバンパークラインも埼京線も座れるなんて幸せ
#東武アーバンパークライン暑すぎ
#画面ついてるアーバンパークラインのマスコットキャラみたいなのなんなの
#東武アーバンパークラインってワイファイ使えるのね、有能!
#小学校低学年から高齢者まで電車内で通話してる…さすがド田舎無法地帯の東武アーバンパークライン…
#アーバンパークライン使って追いかけるわ ふつうに使ってる一般人引用してみたがこれでいいか? >>51
選別して引用すりゃそうなるだろwwwwww
鉄ヲタ脳w どっちが鉄オタ脳なんだ?
ここ1,2日のツイートだけでも、ふつうにアーバンパークラインって使ってる人たちは
こんなふうに沢山いるってこと。
少なくとも「俺のまわりでは使ってるやつは誰もいない」とかいうレベルのアホな書き込みよりは、よほど信憑性あるだろ…
>ツイッターとかで検索しても、普通にアーバンパークラインって呼んでる人増えてきたし
まるで矛盾してないと思うんだが >>48-51
IP address 114.19.150.203
114.19.150.203 or KD114019150203.ppp-bb.dion.ne.jp is an IPv4 address owned by Kddi and located in Shinjuku, Japan
Address type IPv4
Hostname KD114019150203.ppp-bb.dion.ne.jp
ASN 2516 - KDDI KDDI CORPORATION
ISP Kddi
Organization DION (KDDI CORPORATION) 日比谷線を岩槻まで乗り入れしてくれないかね。
岩槻なら折り返しできるし、20m7両なら工夫すればそのまま入れるだろうし。
岩槻だけ東京直結鉄道無いんだよね。
岩槻の価値が上がれば東武も万々歳じゃないのかしら。 東武野田線・新京成電鉄 街と駅の1世紀 昭和の街角を紹介
東武野田線・新京成電鉄の各駅今昔散歩 (懐かしい沿線写真で訪ねる)
この本の写真を見て、ずいぶん沿線は田舎だったんだな。オンボロ電車に歴史を感じる。 子供の頃に船橋線に乗った時に逆井駅を見て現代の秘境だと思った
ホームが一面しかなかったのを覚えている >>57現状は日比直の春日部以北の便を削るか
竹ノ塚・北越谷止まりの便を引っ張ってくるしかないな
しかも後者だとスカイツリーラインの方が飽和になる 岩槻まで普通が直通しても使えないだろ。
急行だな。 現実問題として、大宮経由しない定期券でうれしいか?>岩槻区民
最終目的地が日比谷線沿線じゃないと利用価値ないでしょ。 春日部の4番線がどうにもなってない状況で妄想してもしゃあない 中期計画で日比直の速達化とか言ってるからもしかしてもしかするともしかするわ 東武アーバンパークラインの8000系108両分さっさと潰せや!! 大宮駅の改良を最優先に、
その次は柏駅を経由しない
新柏ー豊四季間の短絡線整備をしてほしい
柏市民以外の沿線住民も
柏駅経由しない新柏豊四季間の短絡線あれば便利と思わないか?
柏市内の事業だから費用は当然全額柏市負担で 柏駅を経由しない
豊四季新柏間の柏短絡線整備してほしい
野田線柏駅に行く本数は減ることになる
野田線沿線民だって柏駅前にはもういってないんだから
柏駅経由する必要ないだろ?
船橋ー新鎌ヶ谷ー六実ー[新柏から地下区間]ー新南柏(地下新駅)ー[おおたかの森手前まで地下区間]ーおおたかの森ー野田市ー(清水公園?)
ー川間ー春日部ー岩槻ー大宮
↑急行走らせるとしたら、こんな感じかね? >>74-75
お前が柏駅で飛び込めば実現するかもね?www 8164F
塗装が剥がれ落ちた場所に、所々塗装してある。
パテ盛らずに塗装し、その部分だけ新規に塗装したから素人目でも判別ができてしまう。
応急処置なの? もうじき捨てるものだし、それまで持てばいいって感じじゃない? >>81
いやいや柏がいらないだろw
柏市民の沿線住民は柏なんていらないか不快に思ってるし、
柏駅前に行く沿線民も10年前よりごっそり減ってるよ
柏駅を経由しない
豊四季新柏間の柏短絡線整備してほしい
野田線柏駅に行く本数は減ることになる
船橋ー新鎌ヶ谷ー六実ー[新柏から地下区間]ー新南柏(地下新駅)ー[おおたかの森手前まで地下区間]ーおおたかの森ー野田市ー(清水公園?)
ー川間ー春日部ー岩槻ー大宮
↑急行走らせるとしたら、こんな感じかね? おーい、おおたかさんお帰りだよ。
へーい、塩まいときやす。 >>82が馬鹿なのは承知だが、まじレスするとなると、無駄が多すぎだろ
金は誰が出すんだ、ようは金だよ金、金が無いし無駄なんだよ
お前も無駄なこと書いて無いで黙ってろ 経済を知らないがきは黙ってろ
これから人員減で作業員も減る、しかも柏なんかに金なんてかけねえよ
東武もJRもそんなくだらない工事なんてしねよ(笑) >>88
柏市の事業だから当然柏市民に負担してもらう そんなくだらない工事するなら醤油区間の複線だろ(笑) まあ柏廃止なんてあり得ないが、人口が現象したら考えるんじゃね
てか、そんなことより醤油区間を複線にしろ
てか、てか、そっちが先だろ 高架ついでに複線化が最善なんだが、どうやらそれだと補助金が出ないらしいね。
なのでとりあえず単線高架、遠い将来に複線高架。
醤油区間の複線化は、生きているうちには見られないだろうね。 小田急の梅ヶ丘以西の高架複々線化工事みたいに連続立体交差事業と輸送力増強工事を一体的にやる場合もあるよ
国や自治体の補助が得られるのが前者の部分にかかる金額ってだけで おおたか厨みたいな馬鹿はスルーするより、心折れるまで叩いた方が有効だな >>98
こっちも屑の柏市民を徹底的に叩き続けるわ
柏市民の沿線住民は柏なんていらないか不快に思ってるし、
柏駅前に行く沿線民も10年前よりごっそり減ってるよ
柏駅を経由しない
豊四季新柏間の柏短絡線整備してほしい
野田線柏駅に行く本数は減ることになる
船橋ー新鎌ヶ谷ー六実ー[新柏から地下区間]ー新南柏(地下新駅)ー[おおたかの森手前まで地下区間]ーおおたかの森ー野田市ー(清水公園?)
ー川間ー春日部ー岩槻ー大宮
↑急行走らせるとしたら、こんな感じかね? 新南柏(笑)笑わしてくれるな(笑)そんな駅作る時間と金があったら醤油区間の複線だろ(笑)
てか、そんなに柏を外したいなら分断でいいんじゃね(笑)
船橋〜新柏の船橋線と豊四季〜春日部の醤油線にしちまえ(笑) >>99
啖呵切っててクソワロタ
酔ってるのか?
お前の妄想ノートの内容を披露する場じゃないんだよ
ブログでやれ >>79
野田線の8000は以前からそういう処置の車両がいたよ
以前と比べたら、製造が比較的後のグループの車両も錆や塗装剥がれが目立つようになってきたなぁ・・・ 野田高架区間の複線化、案外やるかもしれないよ。
依然と状況が変わってきた。
UP線の複線高速化。
大宮駅のグランドセントラル構想。
中期計画の航空アクセス特急。
楽しみだな。 >>106
柏駅を経由しない
豊四季新柏間の柏短絡線も整備してほしい
野田線柏駅に行く本数は減ることになる
船橋ー新鎌ヶ谷ー六実ー[新柏から地下区間]ー新南柏(地下新駅)ー[おおたかの森手前まで地下区間]ーおおたかの森ー野田市ー(清水公園?)
ー川間ー春日部ー岩槻ー大宮
↑急行走らせるとしたら、こんな感じ >>106
そう言えば春日部市は
立体交差での街づくり調査を委託決定したね
流石にここまで来るとやっぱヤメたは出来ないし 森田健作知事は、アーバンパークラインをどお考えてんだ?
アクアラインの値下げは頑張ってくれたのに そろそろこらこら団に通報できるだけの証拠が揃ったな<おおたか厨 今日初めてリバティ乗ったけど、走るんですドアチャイムで吹いた。 >>116
視覚障害者への喚起なのである程度統一されてて当たり前なんだけどな。
健常者は本来の目的を知ってか知らずか「他と差別化しろよ」とか
「ポーン音ウゼエ」とか言い出すが。 車内放送が最近どんどん酷くなってる。余計なお世話。
駆け込み乗車はやめろだとか、リュックは前に持てだとか。
英語のTD○○も余計。
伊勢崎線のほうがまとも。
掲示板の、中国語と韓国語も必要ないだろ。 どうなる春日部
http://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E6%98%A5%E6%97%A5%E9%83%A8%E9%A7%85%E3%81%8C%E8%A1%97%
E5%88%86%E6%96%AD%E3%80%81%E3%81%AB%E3%81%8E%E3%82%8F%E3%81%84%E6%B6%88%E3%81%88-%E9%96%8B%
E3%81%8B%E3%81%9A%E8%B8%8F%E5%88%87%E3%80%81%E5%BE%80%E6%9D%A5%E9%98%BB%E3%82%80/ar-BBCrJ7Z?li=AA4ZnI&ocid=spartanntp#page=2 >>130
低民度じじばばとか騒ぐ中高生とか中韓人移民が多い路線だから余計でも何でもない >>130
英語は、中学で習うから理解できるし許せる。
中国語は、漢字なのでなんとなく理解できるから許せる。
韓国語は、正しいのかどうかもわからんし許せない。 諺文はネットの覚え方みたいなの見れば一、二時間でだいたい覚えられる
覚えて役に立つことは駅名表示が解読できる以外特にないが 大宮駅の発車メロディは夜のストレンジャーもOceanもやめて、
埼玉県出身の女性タレント、福原遥(名鉄系のスレに福原遥厨が、福原遥系のスレに東武厨や名鉄厨がいる)が出演していた
あの番組「クッキンアイドル アイ!マイ!まいん」(東武(特に東上線)系や名鉄系のスレにもまいん厨や福原遥厨が、
まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)の主題歌、「キッチンはマイステージ」のサビの部分に変えるべきだ
その場合、
「まもなく、1番線(2番線)から、各駅停車(または急行)柏(Or船橋Or七光台Or春日部Or岩槻)行きが、発車いたします。」→
(車掌さんがスイッチを押す)「♪わたしアイ!マイ!まいん!はりきってマイペースたまの失敗はスパイス(1番線(または2番線)、ドアが閉まります。ご注意下さい)」となる。
(「1番線(または2番線)、ドアが閉まります。ご注意下さい」の部分は「かもねきらめくパワートッピングしたら」の部分である)
牛田も、南桜井も、東武の他に名鉄にもあるからな
東武アーバンパークラインの60000系と500系リバティはキラキラプリキュアアラモードではキュアジェラートに見立てられているんだな
(ちなみに福原遥がしゃべってるのは50000系・50050系・50070系・50090系に見立てられているキュアカスタード) むしろFTVみんなのニュース18:14のOPで流れている曲にすべきだ
埼玉県民にもゆかりの深い曲だ… >>143
ならクレヨンしんちゃんでいいんじゃね(てきとー) >>143
そんなんいらんから野田線のフェードアウト発メロやめてフルコーラス鳴るようにしてほしいな。 イランのスタジアムのピンポーンが話題ですが
アルウィン(松本)のチャイムが実は野田線と一緒 >>155
浅草から大宮まで乗り通す人いるんですかね
北千住からならまだありそうですが >>157
旧大宮市区間通過じゃぁなぁ。
上野までタクシーで出てスワローあかぎのグリーンで大宮まで行って東口から帰った方が良いしなぁ。
アンチ岩タクだし。 >>148
てめえは某スレで国立民とやらと戦ってろや 大宮駅の改良を最優先に、
その次は柏駅を経由しない
新柏ー豊四季間の短絡線整備をしてほしい >>167
大宮駅と同時に
TOB百貨店をバイパスしてJRに乗り換え & 京成方面出入り口連結 あ
船橋駅の話ね
他社線へのに換えの時に
全員をTOB百貨店口に導く愚行を辞めろ 大宮は階段上がった京浜東北線のとこに改札作ればいいんだろうが、人が集中しすぎてダメなのかもな。
船橋、昔は京成、下走ってた気がする。大掛かりな工事を思い切ってしたもんだ。 >>172
京浜東北線の階段側に改札は以前なかったっけ?
まあ、回り道させないとJRとして駅ナカの「エキュート大宮」のテナント様に不利益を与えてしまうからね。 >>167
短絡短絡うぜえ、てめえが企画して金出してかってにやれw
誰も協力しねえし、役所が認めるわけねえだろw
だから経済を知らない餓鬼はうぜえw >>173
しかも現在その付近は
京浜東北線トイレの改修工事のはみ出し囲いの関係で
東口階段付近の所が狭隘度が増して乗換え人の渋滞が頻繁に起きてるよな >>177
あそこは昔はルミネの店舗も引っ込んでて、2mくらい広かったんだよなぁ
邪魔な柱があったけど、柱はしょうがない
駅中も駅外も、店舗増やして通路を狭くするの止めてほしよ と、いうより、大宮は京浜東北と他線との間に、ラッチ設けて
京浜側は「京浜大宮」という具合に改称し、既存の大宮とは別駅に
してほしい。
ただし、大宮区高鼻1丁目、大門町、宮町に住民票をおく
人が所持する乗車券類ついては、京浜大宮と既存の大宮は
同駅扱いとする。 浅草発野田市行のライナー最悪。
春日部で切り離し時間かかりすぎ。
6両全部野田市に向かえよな。 大宮に夜止まってた列車も、3両編成だか短かったな。 >>182
ダイヤ通り6分停車しているのを怒っているの? 高柳の工事、順調ですな。
完成形がイメージできるようになった。 >>188
かつての「国鉄千葉駅前」に匹敵する破壊力はないな。 >>191
昔からヨドバシカメラの歌で出てきてたから大して違和感ないよ。 >>193
○丁目って、駅名は地下鉄では普通じゃね?
青山一丁目
志村三丁目
天神橋筋六丁目 志村四丁目
志村三丁目
志村一丁目
なぜか二丁目がない >>197
渡島大野 → 新函館北斗
津軽二股 → 津軽今別 → 奥津軽いまべつ
脇野田 → 上越妙高 >>194
?
特定の施設の名前が入ってるからってこと? 新駅やら新幹線停車駅なんかは、自治体の利権が絡んで面倒くさいことになってる感じだね。
その点、路線名がアレだが、流山おおたかの森以外は古風な駅名ばかりだよな。 >>194
ふじみの市「われらを忘れてもらっては困る」
ふじみの駅「そやな」
西東京市「ほうほう」
さいたま市「そかそか」 野田って何で求人多いのに給料が格安な奴ばっかなの?www >>201 流山おおたかの森
ひらがなの名前はやめて欲しい。とうきょうスカイツリー駅とか。
アホかと思う。 >>207
ほんと。
遊園地の乗り物っぽくなっちゃうよね。 60000の増備っていつやるんだろう、一気に8000置き換えるのかと思ったら今完全にストップしてるし船橋線全線複線化のあとかな? 20000系列→70000の置き換えが終了してからだろう >>215
せやな それと船橋線複線化に合わせて6万系の増備もせやなあかん 多分、60000系はもう増備されないよ。
8000系の残りの置き換え分は10030系で賄えるし。 その10000だって散々酷使してきたお古なんだから、いずれ60000と置き換えだろw >>220
8000系はもうさすがにヤバいけど、10030系はステンレスで腐食もないからあと2、30年は使えるよ。 野田線だからダサい。
アーバンパークラインは言いにくい。
清水公園線でいいよ。 船橋〜春日部
ここは旧下総の国が殆どなので、東武下総線
春日部〜大宮
スカイツリーラインの支線でいい。東武大宮線 大宮駅で8000系ロングシートに7人目で座る勇気。 >>237
スーパー8000系なら座ってくる人が結構いるな。 7人がけシートの真ん中に座ってる人がいれば、5人だとスカスカだから、7人座るようになるような。
マナー悪いのはジジババだね。
混んでても荷物を足元とかに置かず、横の席に置くのは、こいつらだけ。 >>243
この路線てびっくりするほど7人掛けが徹底してないよね
都心に向かう満員電車の状況を知らない適当に座ってる中高生が多過ぎるからって印象があるが >>246
そいつらのおかげで俺みたいな図々しい正確の人間は7人掛けを盾に詰めろと迫って座れるんだからありがたい。 >>246
ここと武蔵野線の特徴だよね
普段暮らしてるのは車社会。通学とたまのお出かけだけ電車っていう層が一定数いるから、本気の満員電車知らないんだろうな。 >>248
通学は本気の満員電車だろ。
中学から高校まで都内出てたが大宮口なんてドア開かなかったり押し屋がいたりしたぞ。
免許取ってからは飲みに行くための電車。 >>251
野田市区間は単線で間に合ってます。
人口的に。 キー局で久々にSD画質のCMを見たぞ
東武ワールドスクエアの
どこの局かはお察し >>256
66年に建てられたようだが
野田線のホームがある駅ビルとほとんど変わらんではないか 浅草発1800、1900、2000、2100、2200、2300
このくらいやってくれないと定着しないと思われ
浅草→大宮、アーパーライナー奇数号
大宮→運河、アーパーライナー偶数号
運河→浅草、回送
春日部切り離しはいらねーからスペーシア車両ギボン 27日午後9時52分頃、東武野田線(アーバンパークライン)の新船橋―塚田駅間の踏切で人身事故が発生した。
この影響で、同線は船橋―六実駅間の上下線で運転を見合わせている。運転再開は午後11時10分頃の見込みという。 >>267
浅草→岩槻、春日部から各停
岩槻→大宮、回送
大宮→運河、春日部から各停
運河→浅草、回送
岩槻と運河は3線あるからいいかもね 船橋〜柏も急行運転のメドが立ってきたのがいいな
ネックなのは柏〜春日部か・・・ ここがあと20年先もおそらく各駅停車のままだろうし、時間掛かって印象悪い >>271
海藻だろうがなんだろーが
大宮駅パンクするってばさ >>276
回送で到着、回送で発車なら朝ラッシュ以外なら余裕でしょ。 >>274
ゴジラみたいなことになって都心壊滅、さいたま新都心に機能集約みたいにならん限り柏方面からの需要がな・・・ >>278
逆に大宮から柏・船橋に行く用事もない。
船橋から幕張メッセまでの交通手段があると良いけどなぁ。
現時点では武蔵野線一択だし。 武蔵野線は南浦和で座り損ねると西船橋まで立ちっ放し濃厚なのがな
新松戸では着席チャンスあるけど
東武なら柏で100%座れるのは大きい >>281
それな。とくに競馬開催日だと、船橋法典まで立ちっぱなしってのが当たり前だし。
東武だったら、川間・七光台あたりでスッカスカだから(笑)
千葉の湾岸沿いなんてクルマじゃ絶対に行きたくないエリアだし。 最近、野田線のドアに半額シールを張るテロ行為が発生中。見かけたら
はがしましょう。 ドンドンドン
カカカッカ
ドドンドドン >>765
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170629-00000069-asahi-bus_all
そごう閉店、寂しい柏 周辺の通行、平日5割超減
>駅東口のハウディモール(柏駅前通り商店街)は平日、休日で3万人前後、柏二番街は2万人台前半だったが、
柏のにぎわいを生み出すこの二つの商店街でも前年から減った。一部に増えた場所はあるが、多くの調査地点で減少。
中心市街地全体では、19地点の比較で休日が前年比1万9690人減の23万7031人、平日も同8822人減と厳しい結果になった。
柏市民がいくら柏駅前の商業は松戸を上回るとか言っても
現実は柏駅前の衰退を如実に表してるんだよね >>297
こりゃー、おおたか〜新鎌ヶ谷は廃止で船橋口が孤立か。
検査はJRまわりで回送か。 >>297
運営とプロバイダ、どっちに通報されたい? 2021年 船橋−柏急行運転開始
2024年 柏−清水公園急行運転開始
2028年 清水公園−春日部急行運転開始
こんなもんだろ。 なぜ清水公園まで?
運用とか考えると七光台までじゃないか? >>130
別に松戸市民としては柏が衰退しようがどうでもいい
俺個人としては柏のやつに散々松戸バカにされてたから
柏駅前が衰退してるというニュースは心から喜ばしいのが本音
ここにも同じ思いの人いるだろう?
松戸の方が柏より10分早く東京にいける
ラッシュ時東京まで30分 柏は40分
さらに松戸は駅大改良、東口国有地図書館アリーナ、外環開通もあり利便性が飛躍的に増す
柏は駅改良頓挫、再開発タワマンだけ、放射能汚染、
そごう撤退・高島屋売り上げ不振
住むには悪条件多すぎる
行政機関は松戸に集中
商業的にも現時点でも柏と松戸は完全に同格
松戸駅改良、外環、駅再開発がある松戸がさらに商業が発展し、
逆に柏はそごう、ユニクロ、タワレコ撤退を皮切りにヨーカドーも撤退でさらに衰退が加速
商業面でも今後は松戸が柏に対し優位になる
あらゆる面で松戸が上 悪口じゃなくて事実 >>307
ときわが止まらない松戸かよ。
ときわ→新幹線
柏ならこれで行けるから便利。
アバパーで大宮は論外すぎる。 注意:おおたか厨はスルーよりむしろ、心折れるまで叩き続ける方が有効です。 運河
レ江戸川台
レ初石
レ流山おおたかの森
レ豊四季
柏
複線区間の急行運転は、これしかない。
筑波線との接続は運河で普通列車に任せよう。 >>315
賛成汚物8000系と10030系を置き換えるべし 60000はドアに隙間があるのがみすぼらしい。
どこかやっぱり詰めの甘い、残念な新車。 ブラタモリ「#77 大宮」
7/1 (Sat) 19:30 〜 20:15 (45分)
NHK総合 流山おおたかの森は何で二面四線にしなかったんだろう 東武側の駅設置の発表自体遅かったような記憶があるし
ましてや急行運転なんて考えてなかっただろうからたいして重視してなかったんだろ
早い段階で整備決定してれば区画整理に反映してもらえただろうに 新鎌ヶ谷ですら作るのを渋ってた位だし、容易に経緯が想像できるw >>307
> さらに松戸は駅大改良、東口国有地図書館アリーナ、外環開通
> 松戸駅改良、外環、駅再開発がある松戸がさらに商業が発展し、
なぜ冗長に繰り返すんだ?
池沼病院から一時帰宅してるってことか?
野田の江戸川病院? >>323
そいつにツッコミは無意味
やるなら人格否定するぐらいのバッシングにしろ 817 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2017/07/01(土) 13:48:48.60
やっぱりヤラセでした
ZIPスタッフ乙
http://up2.cache.kouploader.jp/koups20768.jpg IP address: 218.41.21.192
hostname: p2915c0.miygnt01.ap.so-net.ne.jp
ISP: So-net Entertainment Corporation
Organization: So-net Service ブラタモリにも野田線映ってましたな
駅ではもちろん、宇都宮線と高崎線の分岐を目の前にした家でも >>330
むしろ柏がいらない
おおたかの森を2面4線にして
豊四季から新柏にまっすぐ伸びる短絡線開通させて
野田線はそちらを走るべき >>317
西武線スレと間違えたぞな
>>318
行き先も単色LEDやしな >>331
茨城人だらけで昼間でも座れない筑波線
常磐線はラッシュ時でなければどこか座れる 漢字で書くとDCのほうを思い出すじゃないか。・゚・(ノД`)・゚・。 >>331
そもそも、つくばエクスプレスが柏を通るようにすれば良かったと思うんだが。
あと、秋葉原止まりではなく、東京駅まで延伸したらいい。 大宮…13万
春日部…7万
流山…5万
柏…14万
新鎌…3万
船橋…11万
流山は急行通過でいい >>337
野田線利用者数ナンバーワンの柏を通らない短絡線とかガイジすぎるわな >>337
新鎌3万っていつのデータだよ
今度の東武のデータ更新で、ほぼ確実に4万突破してるのに >>336
東京ビッグサイトへ延伸する計画がある まずは10両化が先やけどな
>>344
2020年まで待てや 七光台基地に634型スカイツリートレインがいるんだけど
どうなるの? アーバンパークライナー1号、大雨のため岩槻止まり。
「大雨のため遅延」の自動放送あるのね。恐れ入った。 >>353
一昨日のさいたま新都心グモっの時、1号の大宮着見たら
信じられないくらいの人数の客が降りてきたな。
みんな振替で特急券だけ買って乗っていたのかなぁ。
(そんなのあり??) >>355
小田急では見慣れた光景
取り敢えず料金収入は有るし、上手く行けば定期の経路も…という算段。 8000系が来るとパチンコで非確変大当たりを引いたような絶望的な気分になるw >>359
それでもボロしか来ない武蔵野に比べれば遥かにまし >>359
205系は8000系よりはましだからそれはないw 103系に比べたらネ申とも思えた武蔵野線の205系だけども、今ではボロ車扱いなんだなぁ。
おじさんは寂しいぞ。
UPLと関係なくてゴメンね😜 >>359
美魔女の8000系が来ると嬉しくなるけど。
グラビア嬢60000系はおとなしすぎてつまらん。
万年アイドルの10030系は一番美人だよな。 >>370
そもそも8000系だって3000系に比べたら快適さは感動モノだったぞ。
…暫くぶりに地元に戻ってきた時に乗った8000系の乗り心地や騒音が、5000系並みに劣化してて泣けた。 >>369
せやな
>>370
酷鐵103系時代は他線は酷鐵205系、209系、酷鐵211系とかが主流やったしな 今じゃ他線では209系、E217系が汚物化してる所を考えると酷鐵205系は十分汚物認定出来るぞな
>>371
束式60000系カッコいい 追記
143
あと東武アーバンパークラインを走る10030系と10050系(青砥緑の帯をまいているグループ)は
キュアパルフェことキラ星シエルに見立てられているため、「東武のキュアパルフェ」ともいわれているんだな
(ちなみに10030系と10050系は東武本線・東武東上線を走る、ロイヤルマルーンの帯をまいているグループは
キラキラプリキュアアラモードで美山加恋ちゃんがしゃべっている、キュアホイップこと宇佐美いちかに見立てられている) 訂正
374
誤:青砥緑の帯をまいているグループ
正:青と緑の帯をまいているグループ >>374-375
IP: 121.102.40.144
Near: Tokyo, Tokyo, Japan
Host name:
144.40.102.121.dy.bbexcite.jp note
NGリスト追加有力だな >>388
なぜか「ライバル路線」というテーマに野田線。
西武池袋線vs東武東上線
中央線vs小田急線vs京王線
(京浜東北線vs埼京線)
なぜかここにアーバンパークライン系の
SAMとビビる大木 最後だけ見た
サムが「踊るアーバンパークライン」て言ってたけど
意味が分からなかった・・ >>394
経営状況に路線計画が踊らされるからだろ。 堅実に複線化を進めていって、新車導入や急行運転開始って
何も悪口言われるようなことやってないのにね >>392
大木は春日部出身、SAMは柏日体(現:日体大柏)OBだし >>398
それらを一気に吹き飛ばす程のネーミングセンスで横文字の路線名をつけた。
それを何も悪口言われるようなことやってないというお前の脳味噌の回路かOSに異常がないかディーラーで診断ツールに繋がれて来い。 何故、アーバンパークライナーが停車する
八木崎・豊春に急行が停まらないのだろうか… >>407
アーバンパークライナーは都内からアーバンパークライン沿線に帰る人のための電車。
急行は清水公園の分譲住宅から大宮への利便性をアピールする為の電車。
目的が違う。 >>407にレスしようとしたら、
すでに>>409が的確なレスしていたw 6万系の全車両にSoftBank Wi-Fiを設置すべし 柏市(公式)交通 @kashiwa_kotsu: <工事による車輌通行止め>東武鉄道の工事により,逆井跨線道路橋が車輌通行止めになります。
【日時】昼間のみ通行止め:平成29年7月18日〜8月下旬 9時〜17時 ※休工日は日曜日 現地誘導員,看板の指示に従って迂回願います。
問合せ04-7157-0727東武谷内田建設【交通政策課】 http://www.city.matsudo.chiba.jp/kurashi/douro/tetudou/matsudo-sta-seibi.html
◆JR松戸駅構内のバリアフリー工事が始まりました!◆
利用者の皆様にはご迷惑をおかけしますがご理解・ご協力をお願いします
◇各ホームにエレベーターの新設、3,4番、5,6番ホームにエスカレーターの移設・増設、多機能トイレの新設
今回のバリアフリー改修は
松戸駅周辺にも急増しているファミリーには好印象だろうな
更にファミリー層が急増していくだろうね
外環も開通するし、品川行も増発、相模台跡地再開発も具体的に動いてる
松戸始まったな いくら便利になっても、ヤクザの銃弾が飛び交う街じゃちょっと・・・
だったら同じような条件の総武線沿線に住むわ。山手線の西側に出るのも面倒じゃないし。 宇都宮線の人身事故で野田線も止まるとか
大宮〜土呂だから並走してる区間だったのかな >>425
知らないけど一緒に止まるってことはあの北大宮の大踏切じゃない? おかげで久喜から大宮まで新越谷経由で行ったわ
春日部駅で「なんでJRなのに東武も止まるの」とか言ってる人多かったわ >>423
乙!
>>424
ブラックラグーンみたいな世界やな SAMの実家が運営しているのか?
よく分からんが
丸山病院は岩槻では有名なの
60代の父親が2歳くらいの頃 岩槻の丸山病院で入退院を繰り返していたようだが 500系は更に増備するみたいだけど、スカイツリーライナー1・3・5号は
そのままアーバンパークライナーとして大宮まで行って欲しい。
( 現行のUPL1号は空いてていいけど、空き過ぎてて本社に特急効果無しと判断されかねん )
あと、せんげん台から先は特急券不要なのは別に構わないけど、
現行3号に乗った時、編成を移動するのも億劫なので( この為の500系の貫通仕様ではあるんだろうけど )
510円でいいから、『 春日部から先の降車駅 』を指定させて欲しい。
( 岩槻方面/野田市方面で前位/後位編成にちゃんと割り振って欲しい ) >>435
この間特急券チケットレスサービスでUPL乗りましたけど 何号車とかは選べなかったですよ?
( 小田急やJRみたいなシートマップが出てくる訳ではないですから... )
駅の券売機でも同様の筈です( 500系投入以前と別に変わらず )。
リバティけごん/リバティ会津やリバティけごん/リバティりょうもうの様な
『 異なる名前の列車を併結してる 』なら、乗りたい列車を指定すればいい訳ですが… >>438
手前のリサーチ不足でした... 誠に申し訳ないです…
λ...... 乗りたい電車の発車15分前までに買えば席を選べるんですよね。
すごく便利 >>445
激しく同意 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 野田線に限らんけど花火の臨時を公式で案内してくれんものか 臨時出るのか。そろそろ終わる時間だな。
大宮公園、大和田駅がヤバそうだな。 81113Fの種別表示が壊れたわけじゃないのに、
先頭車と最後尾車に、赤に白字の急行のプレートを置いて表示するんですね。
これって全部の急行で表示しているんですか? 高柳の新しいホームもう形になってきたな
さんざん放置してたくせに
工事始まると早いもんだ >>458
自由通路ができて、踏切が廃止されれば、一気に進みそうだな。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.02【東武8000系を許さない市民の会】
IP:[126.*.*.*] (pw126*********.*.panda-world.ne.jp) [pwの後の数字は現在のIP(※変動します)]
NG登録奨励フレーズ:「[126.*.*.*]」、(※janeのNGEx向け→)「^(?=.*?00系)(?=.*?許さない)(?=.*?)」
───────────────────────────────────────────────────
「東武8000系を許さない市民の会」などの糞コテを名乗り、
鉄道板各所にて、意味不明の一行レスを繰り返す真性キチガイ。
スレによって「東武8000系〜」の部分は、(メトロではなく)「営団6000系〜」、「東急8500系〜」などの
所謂汚物扱いを受ける車両に置き換えて活動している。
意味不明かつ目障り、更には数多くのスレで活動し、一日の総レス数が膨大なのであぼ〜ん化奨励。
一例:このレス当日or前日の書き込み↓
http://hissi.org/read.php/rail/20170802/YzhtR2pNeTBw.html 東武アーバンパークラインの8000系は未だに108両ものさばってる東武の不良債権。 >>472
激しく同意 早急に60000系で置き換えるべし 「お宝」求めマニア集合 座席など鉄道グッズ販売 東武野田線沿線フェスタ 22日まで東武船橋
http://www.chibanippo.co.jp/news/local/431221 七里駅がアーバンパークラインで一番しょぼい駅だな
さいたま市で一番しょぼい駅だな
時刻表の間隔も改悪され
大宮から旧大宮市内駅で、七里だけが運賃が高い
区画整理にかかる住民は、頑として立退かない
中国人東南アジア系の住民が増殖している
ホモが集まるトイレや公園および体育系のある高校や男子の多い大学がある
東武にも相手にもされない可哀想な七里 >>484
>>区画整理にかかる住民は、頑として立退かない
何も知らないで書いているバカ乙。 >>484
七里駅が橋上化することを知らないバカ発見
さいたま市/七里駅橋上駅舎化・自由通路整備/17年度に基本設計
さいたま市は17年度、東武野田線・七里駅の駅舎橋上化と自由通路整備に向けた基本設計に着手する。
来年度予算案には1100万円を計上しており、概算工事費の算出も行う。18年度に実施設計を進め、19年度の着工、23年度の供用開始を目指す。全体事業費は約26億円を見込んでいる。
基本設計の進め方について東武鉄道と調整を進めている。実施設計と工事については、同社と施行協定を結んで同社に委託する見通し。国庫補助金の活用も検討する。
同駅は、改札口が南側にしかなく、北側の地区からのアクセス改善が課題となっていた。北側では、七里駅北側特定土地区画整理事業と風渡野南特定土地区画整理事業が実施され、人口増加が見込まれている。
17年度からは駅前広場の整備工事も始まる。こうした状況を踏まえ、駅舎改良を行うことにした。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201703030510 七里駅北口はこれから東大宮駅とまっすぐな道路1本で結ばれるつもりなのですごく楽しみ >>486
反対運動を起こされている事を知らないの? >>489
@住民。
正直、そんな道いらね。
七里駅東西踏切の渋滞に拍車がかかる。 七里北口の荒野におろされるの想像したらなんかワロタ >>490
反対運動なんかどこでしている?
悔しかったら、8月5日の総会で文句言えばよかったのに。
・・・あ、地権者じゃないから、出席も出来ないのか(笑) リバティ千葉きぬがわ号
船橋〜新鎌ヶ谷〜柏〜流山おおたかの森〜野田市〜春日部〜新栃木〜鬼怒川温泉・日光 千葉発のJR臨時と被るからダメw🙅
柏発ならイケるかも? >>500 あるよ!俺は乗る!出来ればスペが良いけどw 2017年08月22日 5面
さいたま市/大宮駅北側東西通路新設基本調査業務/ジェイアール東日本コンサルに
さいたま市は、「(仮称)大宮駅北側東西通路新設等基本調査業務」を、随意契約により2650万円でジェイアール東日本コンサルタンツに委託した。
東北新幹線などが乗り入れる大宮駅に、新たな東西自由通路を整備する計画で、東西地区間の回遊性向上や防災性を強化することが狙い。
履行期限は17年度末。
大宮駅の構内には中央通路が設けられているが、通行量が非常に多く混雑している上、深夜には閉鎖されてしまう。
東武野田線 と埼玉新都市交通伊奈線ニューシャトルなどの各鉄道の改札間の近接性も十分とは言えない状況。
東西地区をつなぐ大栄橋もあるがバリアフリー化されておらず、十分な歩道幅員も確保されていない。
さらに、大宮駅東口の複数の街区で再開発事業が想定されており、歩行者の増加が見込まれる。
こうした状況から市は、24時間通行可能でバリアフリーに対応した良好な歩行環境の整備が必要とみている。
現段階の案によると、中央通路の北側に線路上空をまたぐ形で東西通路を整備。東口側は一番街や一の宮通りに連結させ、
西口側は「大宮駅西口第三地区まちづくり方針」で示している東西軸とつなげるイメージだ。
今回の調査では、整備する通路の規模や、建設する際の工法、工期、概算費用などを検討する。
東口には既存建物があり、街づくりも検討されていることから、こうした動きも見据えつつ、鉄道事業者と協議しながら詳細を詰めていく流れとなる。
現段階で事業手法や事業主体、スケジュールは固まっていない。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708220501 束「駅ナカの集客に影響するので直結改札は作りません」
あると思います 野田線から西口へは出やすくなるけど、JRへの乗り換え導線は現状通りというオチかもしれんな… >>506
流石に被害妄想が過ぎる
普通に利便性を上げるためだから作るよ >>506
仮設便所が通路に出すぎで邪魔。
角のAokomeyaも邪魔。
一階通路の店も邪魔。
全ては駅ナカ優先のクソJR東日本。 都営新宿線が本八幡から新鎌ヶ谷まで延伸して、
アーバンパークライン柏駅まで乗り入れしたらいいな。 >>512
全て40年前の空港反対派が悪い。>千葉の鉄道網の悪さ >>513
道路網の整備が進まないのも成田反対派の影響あるよな >>498
試運転で船橋まで入ってるからホームドアもやってるでしょ 西武船橋が閉店で野田線沿線の7&iの百貨店が大宮だけに >>517
つーか、コンビニでオーナーから搾取することしか興味ないもんな。
そごう、西武、ヨーカ堂がかわいそう過ぎ。 >>517
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170825/k10011112351000.html?utm_int=news-business_contents_news-main_003
>また、船橋店の跡地では複合施設を設ける方向で検討するとしています
取り敢えず、商業施設は継続しそう
それでも悲しいな
今建てているホテルメッツが完成してパチ屋と教会が立ち退けば
FACE → パチ屋の跡地 → 西武 → ホテルメッツ
と西回りでデッキが繋がり西武への客も増えただろうね
本当に都市開発の邪魔ばかりする奴らは鬱陶しいわ
あそこの西武でPC88mkU、後にX1ターボ2を買ってもらった思い出
http://www.youtube.com/watch?v=DDUffguQCyI
http://www.youtube.com/watch?v=KvtvWVdFGaU >>515
せめて都営新宿線が新鎌ヶ谷まで乗り入れれば、新鎌ヶ谷乗り換えで都心出られますね。 閉店して1年たつのに空洞化したままの
柏そごうみたいな惨めな目に遭う可能性もあるしな
百貨店は閉店しない方がいい
まあ、柏が魅力なさすぎるからそごうの後継が決まらないだけで
千葉や船橋はすんなり後継店舗決まりそうだけど >>525
ただ船橋の場合、デパート撤退後に入りがちなテナントは既に長崎屋跡と田原屋跡(丸井跡)に入っちゃってるしな
できればloftが本館に移って来てくれると嬉しいけどloftも撤退?
faceみたいに1階あるいは地下がパチンコ屋になっちゃったりして >>525
「仕方なく」空きテナントに市役所の施設が入る松戸伊勢丹は忘れないでやってね?www >>525
柏そごうは地主の問題だよ。
後継テナントが入りたくても邪魔だから躊躇しちゃう。 >>524
激しく同意
>>525
イトーヨーカドー入れれば
>>530
賛成 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.01【おおたか厨】
IP:[221.241.240.97] (221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp)
NG登録奨励フレーズ:「221.241.240.97」、「衰退した柏」、「短絡線」
───────────────────────────────────────────────────
柏市をひたすら中傷する荒らし。柏叩きを当人の捏造妄想を交えながら、
休日を中心に悍ましい量の書き込みをするキチガイ。
おおたかの森SCの開業の頃、開業が具体的になると共におおたかの森をマンセーしながら、
柏煽りを行う言動が増えたことから「おおたか厨」と呼ばれるようになる。
名無しで活動し、主に鉄道版(特に柏・松戸絡みのスレ)に出没するが、レイソルスレにも時折登場。
「松戸の発展に比べて柏は衰退している」「(盛況な高島屋や新規SC開店には触れず)そごう閉店は柏衰退の証し」など、
時に恣意的なデータを提示して誰にも賛同されないワンパターンな主張を繰り返す。
(一方で松戸伊勢丹閉店検討の話題にはノータッチ)
自称松戸市在住だが、実際は南柏駅を利用する流山市民。
その為か、「衰退している柏駅に向かう人はいないので短絡線を作るべし」と自己中かつ頭おかしい主張を繰り返す。 大きい宮殿(大宮)から野原と田んぼ(野田)に行くから
アーバンからパークに行くイメージでアーバンパークラインなんだよね?(笑) 「次は春日部です」
「野田線アーバンパークライン〜中略〜は、お乗りかえです」
って車内アナウンスしてるよね
結局野田線って言葉は使うんかいって思う(笑) スカイツリーラインは本家電波塔のお陰で認知されてきてるけど、こっちは…ね。
地元のヤンキーが取って付けたようなセンスだもんねw
アーバンパークラインはお乗り換えです(キリッ
・・・・・・(失笑) >>533
柏、船橋、春日部(アーバン)から
清水公園、大宮公園、アンデルセン公園(パーク)だろ。
大宮は都市でなくただのターミナルな。 池袋(アーバン)から森林公園(パーク)をつなぐ東上線 >>537
大宮が都市ではないだと?
お前まさか浦和の人間じゃないだろうな?(笑) 旧浦和市は東京近郊の人口40万越えで県庁所在地なのに
私鉄の駅すらなかったわけだからな、東京神奈川千葉埼玉でその規模の市で私鉄がないとか他にありますか? >>546
つ、川口市。
「SRあるだろ!!」って言ったら浦和市だって。
埼玉高速鉄道開業 2001年3月
さいたま市誕生 2001年10月
6ケ月間は、浦和市に私鉄があった(笑)
昭和13年廃止直前の武州鉄道の大門あたりは、「大門村」だったから、浦和市ではない。
浦和市になったのは昭和37年。 >>546
逆に人口20万超えでJR駅すらない春日部の方がゴミ >>539
衝撃的なくらいしっくり来るな
そう考えると野田線の方は意図としては「アーバンパーク」で一まとまりのつもりではあったんだろうな
ちょっと無理があるけど 新鎌ヶ谷のある鎌ヶ谷市なんか、あんなちっぽけな市なのに私鉄だけで4鉄道会社が集まってるのも凄い 練馬もJR駅は無いよね?
春日部は東武線で東西南北に自在に行けるから、ゴミではないでしょ
アーバンパークラインって名称はいまだに違和感あるけどね アーバンに違和感があるのは理解できるけど、アーバンパークライン沿線の自治体は世界レベルで見ても、「都市」だし「都会」なんだよね。
アメリカでは人口5万人以上の都市を「都市化地域 (urbanized area)」、人口が1万人を超え5万人に満たない「都市クラスター (urban cluster)」を意味している
アメリカ合衆国都市的地域の一覧 - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/アメリカ合衆国都市的地域の一覧
首都圏は人口が3500万人も居て、東京から途切れる事なく住宅地が続いている、世界的にも類をみない人口密集地帯。
そんな首都圏のさいたま市から船橋市までを繋ぐ鉄道をアーバンパークラインって呼んだって別にいいんじゃないの?
アーバンパークラインの名称自体や、都会、田舎の定義についてはそれぞれみんな主観的なものはあるだろうけど、東武の名付け自体は国内外から見ても実態に即していて何の違和感がないと思う。 >>557
別にアメリカ人にアピールする必要なんかないし東武だってそんなつもりもないよな
埼玉千葉に住む人からしてもアーバンとは言えないよ アメリカ人にアピールは言ってないんじゃないの?
アーバンとかの定義の例え話でしょ? JRで船橋に着くときの自動放送は野田線のままだけどw
たまに聞く車掌の放送でも東武線は乗り換えですと言う人が結構いる。長くて面倒なのかな。 >>559
単なる名前なんだから定義とかじゃなくて利用者に違和感があるかどうか とにかく8000系で公園や川や野原を行く電車ってイメージが強すぎて、英語の名称が全く似合わないってことでしょ
定義よりも名称とイメージがマッチしてるかが大切なんだよね?日本人ってそこ気にするよ まーだアーパー愛称をどうこういうやつがいるんか。いい加減慣れろや。
地方からこの辺に来た人向けだろ。
千葉の地方都市の名前の路線よりも横文字の方が訴求力あるって判断したんでしょ。東武が。 >>563
東武動物公園の園内走ってる汽車みたいな名前付けやがって。
通勤電車の名前じゃねーよ >>550
人口15万人しか居なくてJRの駅が一つもなく都内へ乗り換え無しで出られない野田市は春日部市以下の粗大ゴミw >>567
東京直結鉄道が開業すれば野田市は生まれ変わる >>565
トブコの園内の汽車(笑)
いまコーヒー吹き出しそうになった 船橋市60万人
柏市40万人
さいたま市122万人
充分過ぎるほど、アーバンだぞ。
UPラインという呼び名が、好きかどうかは別にしてな。 大宮は今でも大宮市のイメージのほうが強い
人口50万人くらいだったっけ 設備投資や急行運転って少しずつでも鉄道事業で頑張ってるのに
名前を変えるとか余計なことするのがモッタイナイと感じるわけよ 名前が気持ち悪すぎるからなあ
いつになっても慣れないわ 野田線をアーバンパークラインに変えるんじゃなくて、新しい車輌だけアーバンパークトレインって名称にすれば面白かったのに
8000系も何だかんだ嫌いじゃないし、あれはあれで野田線って感じがして良いしさ
んで、8000系が完全に引退してからアーバンパークラインって名称にすれば完璧だった
スカイツリーラインの場合はスカイツリーができたからスカイツリーラインになったっていう大義名分があるわけでさ >>578
8000系要らないってその気持ちも分かるよ
緑のシートと公園やら野原の緑がマッチしてて、なかなか良いもんだよ
実際8000系無くなったら寂しいかもよ? >>575
いうても沿線イメージ大事だぞ。
特に東京に憧れを持った上京者は東急、京王を崇める一方、京成や東武沿線に住むなど考えられないとのたまう。
アーパー線のがインスタ映えするやろ? >>581
儂は60000系のが好きやけどな 8000系乗りたきゃ大師線や亀戸線が有るやないか >>583
例えば大宮から乗る新幹線だとスマホで時刻表見れば車輌の種類が載ってるから、自分の好きな車輌に乗れるけど、野田線はいつ60000系が来るかスマホでは分からないのが難点だよね?
マニアはいつ60000系が来るか知ってるんだろうけどさ >>582
勤務先が新浦安のオフィスなのに、わざわざ東横線の大倉山から通勤してる愛媛出身の奴いるわ
もう病気だね、そこまでいくと >>567
粗大ゴミと言われる程、大きくない。
しょうゆはなまものだから、生ゴミ。 >>570
調べちゃったw
太陽の恵みパークラインなw
>>582
ねーよw
名前変えるなら実態に則して大宮線、船橋線でよかったろ?
アーバンパークラインとか
東武動物公園内の汽車そっくりじゃねーかw
>>584
マジレスするが分からんぞ?
共通運用だからな。 UP線は、あのマークが肝なんだけどね。虹のような。
東京圏の外郭を走る半環状線だ。
これから、便利な路線として大化けするわけだ。
船橋−柏の複線が完成して、急行運転が始まったら実感されるだろうね。
オタとしては、マークにもっと視線を当てないとね。 大宮からそのままJR川越線、八高線、横浜線に直通したら面白いのに 東武亀戸線、京成線、都電荒川線、
(学習院下〜中野坂上新線)、丸ノ内線、
(方南町〜下高井戸新線)、東急世田谷線、
(三軒茶屋〜五反田新線)、池上線なども繋げて欲しい >>596
他社線と直通する線路容量は無い ましてや6両なんぞ論外 延伸するならふじみ野経由東村山延伸キベンヌ
それなら西武国分寺線と相互乗り入れが出来るぜよ 川越は、埼玉3位の人口。アーバンですなあ。
大宮−川越は、10分ヘッド以上がふさわしい路線。
いっそ、東武で買っちゃって、繋げてしまえ。
JRからは、乗り入れ料を分捕ろう。 >>602
館長が以前話していただろ
昔は東武が金が無くて買えなかったって
今は黒字路線だからJRは売らない 川越線も武蔵野線もJRにかかれば超冷遇路線
埼玉東西の移動は東武アーパン線が一番マシだな >>603
そもそも既に埼京線の基地問題があるしな。 JRがさっさと複線化して、10分ヘッドにしてれば、何も問題ない。
やる気がないから、東武が買収してくれたらと思うだけ。 >>610
このスレ・・・いや板的にはお前が一番いらないからwww スカイツリートレイン(634)、団体臨で柏に来たみたいだね
Twitterに動画等上がってる 東武動物公園を
TOBU ANIMAL PARK にしちゃえば?(笑) >>617
開園当時から英語表記は「TOBU ZOO」だが?
公式HPのURLもね。
Hybrid Leisure Land TOBU ZOO
http://www.tobuzoo.com/global/english/ >>619
いやいや、それじゃ動物園なんだよね
前から思ってたけど
動物 公園 とただの動物園はちょっと違うじゃん 人間様が憩えない動物のための公園
それが動物公園なのです >>627
別アイディーまで使って自演する悲しきキチガイ >>620
Tobu zoo park
ならいいんじゃね 60000系のモニターあるじゃん?
次の駅名とか出るやつ
英語は良いとして韓国語と中国語が目障りだよね
そんなに中韓に媚びなくていい気がする
中国語だと東岩槻の東が「圭」みたいな文字になってるし
東は東だろ〜
媚びるから中国韓国は調子に乗るんだよ
スカイツリーラインのモニターは日本語と英語だけなのにね >>633
まあ、すぐ切り替わるからそこまで気にしていないというのが正直なところだが... 中国語は、ま、許せる。
なんとなく意味わかるし、10億人が使う言語だし。
韓国語は、許せない。
なに書いてあるかさっぱりだし、5千万人程度の話者。 それにしても野田線って船橋-柏間は
・車両が数年で一気に新しく
・工場地帯だった新船橋駅周辺がイオンモール&高級住宅地化(土地40坪戸建てが5,000万円 マンションも駅近なら4lDK5,000万円)
で一気に垢抜けたな >>637
高柳もかなり変わりましたね。
新駅の新鎌ヶ谷駅で乗り換え便利に鳴ったし。 >>639
60000系来るまで、駅のホームでひたすら待ってろよ(笑)
お前なら駅のホームに五時間とか居られそうだし(笑) 東武8000系
この車両が来たら即座に見送る。
東武アーバンパークライン内では不評だから即スクラップしろ!! >>640
いや、むしろこういうカスどもは外出しなくていい >>641
激しく同意 全て60000系で置き換えるべし >>639
ぶっちゃけ8000系て南蛮でもいらないて言われるよw 新鎌ヶ谷、そろそろホームを改造して欲しい
開業から20年経つのも間近だし、1日の乗降客数40000人突破は確実だし、もう今のホームでは狭すぎる・・・ http://toyokeizai.net/articles/-/187851?page=4
住みたい駅は「超意外」、JR東の駅ランキング 「一生に一度は訪れたい駅」にはあの秘境駅も
そして、注目すべきはこの「住みたい駅」だ。
■住みたい駅
1?大宮(埼玉県)???234
2?柏(千葉県)????184
3?武蔵小杉(神奈川県)27
4?蘇我(千葉県)???25
5?恵比寿(東京都)??21
JR東日本のランキングというよりは東武野田線(アーバンパークライン)のランキングじゃないかと見紛う結果。
1位・2位の大宮と柏が3位の武蔵小杉に圧倒的大差をつけている。
大宮駅は確かにエキナカも駅ビルも充実しているし、東京方面にも新宿方面にも出やすいから便利なのは間違いない。
が、「住みたい駅」トップになるほどかと言われると……??
2位の柏は東の渋谷。都会的な雰囲気と地方ののんびりムードの両方をいいとこどりできるという意味では、まあわからなくもない。
というわけで、いかがでしょうか。意外な結果もあれば、納得の結果もあったランキング。全体を通じてみると、大宮駅が2冠を含む3カテゴリーでランクインしているのが印象的だ。
鉄道駅のランキングだけあって、“鉄道の町・大宮”は実に強いのである。 記者の国語力養成プログラムに同社は力を入れるべきだな。 キッコーマンもアーバンパークラインとコラボすればいいのに
この路線のイメージが、野田といえば醤油 >>650
船橋線沿線民には縁もゆかりもないんで
大宮線区だけでやってね >>652
本当に大宮口側からすると春日部から千葉側のことなんか知らん。
千葉県内だけでやってろ。
感が半端ない。 船橋線は生活圏的には新京成・北総と一体だからね
三社合同ウォークがなぜあるのか?
常磐線、総武線に挟まれたこの3線沿線の結びつきは結構深い >>653
埼玉県民的には越生線で弓削多醤油とのコラボ……か? >>656
いや同じく荒川から西は余所の場所からやっぱり関係ない感が半端んだだなぁ。
むしろ野田線大宮口からすると車なら大宮の町中や鉄道だと本数の少ない川越線を通らない分野田の方がまだ馴染み深い気もする。
埼玉の場合東部、南部、西部、北部、秩父の5つか南部のうち上尾伊奈桶川鴻巣を中部として6つに分けられるんだけどね。
秩父や北部は別世界として、西武や東上線沿線の西部と京浜東北線、高崎線沿線の南部、伊勢崎線の東部で基本的に交流ない。
例えば所沢とか都内回りで行く東京の先にある町で大宮の人間にとっちゃ所沢も千葉も横浜も等しく東京の先にある他県のような中山道沿線以外は埼玉を名乗ってる何か的な感じ。
それは多分西部や東部の人間もお互いに同じことを思ってると思う。
基本的に東京以外に興味ない。
よく千葉は東京コンプレックスで東京を名乗る施設が多いといわれてるけど埼玉は東京と同じく武蔵国だからナチュラルに東京の一部くらいだと思ってるからわざわざ東京付けない。 千葉県から見ると、埼玉の場合核となる都市が
南部→さいたま市、西部→川越・所沢、北部→熊谷、秩父→秩父市って感じだけど
東部はどこなんだろう
春日部や越谷・草加辺りなんだろうけど… >>660
さいたま市=千葉市
川口市=市川市
川越市=柏市
所沢市=松戸市 >>660
東部地区は人口で言えば越谷で東武的には春日部な感じじゃないかな。 17時58分頃、新柏駅構内で発生した人身事故の影響により、柏〜六実駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開時刻は、19時00分頃を見込んでいますが、現場の状況により前後する場合があります。
振替輸送は、JR線・東京メトロ線・都営地下鉄線・京成線・新京成線・北総線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線・東葉高速線で実施しています。 6050を野田線に欲しい。
運河〜春日部、単線区間の長さは、ボックスシートのほうが疲れない。
ラッシュ時はずせば問題ないのでは。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何?【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております 大宮から大船まで京浜東北線を乗り通す時間よりも、
大宮から船橋まで東武野田線を乗り通す時間の方がからないのには驚いた。 >>685
大宮→大船1242円
大宮→柏 637円
柏の方が安くいけるんだから驚くには値しないな >>685
普通に考えてそりゃそうだろ
大船なんて東京を通り越して横浜の更に先じゃん
千葉方面で例えるならむしろ木更津とか大網とかまで行くイメージの方が近いだろ >>696
跡地にAEON MALLを作るべし京都、金沢、馬鹿詐欺見習え >>696
船橋西武も終了らしいなwwwwwwwwwwwwwww 西武っちゅーか、西武裏のロフトの客対応が糞過ぎて
系列の西武にすら近づくのが嫌になった良い思い出wwww
そりゃ撤退にもなるわなw てか
スレ検索したけどロフト社員スレ無くなったのなwww
そりゃ無くなるわなw
客対応が糞過ぎるから >>703
AEON MALL出店キベンヌ 金沢、京都、馬鹿詐欺を見習え >>705
東武の車掌さんが案内用になら言わされてるんじゃないかな
それ以外の人は言わないと思うけど 8160に扉窓に顕彰会オリジナルぽいシールが貼られ 顕彰新聞が10部位散乱されてるが、宗教イベント?
創価学会といい何だこの路線は 話題もなくて干上がってるこのスレが沸き立つような話題はあるとしたら何よ? >>713
めでたい順に
1.南北線岩槻まで延伸
2.東武野田線がJR浦和駅まで乗込
3.SLが野田線に参上
4.東武野田線が成田直通
5.東武鉄道倒産 昨日初めてリバティ乗ったよ
せめて現金じゃなくてパスモが使えるようになって欲しい ある方からの話題があるぜよ。
全ては春日部駅高架化完成後の話だけど。
高架化が完成したら、大宮駅から日比谷線か半蔵門線が乗り入れる話が出たそうだ。
乗り入れた場合、大宮、岩槻、春日部ときめてるそうだぜ。
もしかしたら東岩槻駅ホーム延ばして停車させる案も?
野田線に地下鉄乗り入れる理由が、どうも春日部市の人口と客足が衰退してるのが関係してるらしい。
その他にも、埼玉県の今後のインフラで従来は南北に力を入れてきたけど、
今後は東西に積極的にインフラ整備する方針を固めたのも1つの要因だろう。
つまりは、埼玉県、さいたま市、春日部市の掲げる事が一緒。
それに加わり東武鉄道会社の協力も加わり大規模なインフラ整備するそうだ。
埼玉高速鉄道延伸計画は廃止の方に進むみたいだぞ?
まだ決まったわけじゃないけどな
先に言っとくが、某関係する人の情報だからソースないからな。 >>735
まあ春日部は衰退してるなあ
しかし大宮から日比谷線はかなりイミフ そんな京浜より時間がかかる代物、着席でも出来ない限り乗り通す価値なし 東西方向に力を入れるといいつつ荒川越えはやっぱり後回しなんだろうか >>735
追記で、大宮駅の改修工事に、東武鉄道側が
1部を買い取って拡張する話もでてきてるみたい。
地下化って噂も?
地下化にした場合、大宮公園駅と北大宮駅間に出入り口設けて、
北大宮駅も地下駅にするとか?
そんな話もしてましたな 北大宮を地下にすると山側からもアクセスしやすくなるのけ? >>742
山側と言われても詳しく分からん。
ただ、そんな会議の場で話しが出たらしい。 大宮駅グランドセントラルステーション会議で東西を立体交差で横切る道路の4車線化が話されているからその絡みもあるか。 なかなか興味深い話をありがとう。
本線直通は、半直急行メインだろう。大宮駅に10両入れるよう改築するとおれは思う。
動物公園に急行まわすより、岩槻・大宮に持って行った方が利用者は多いだろう。
草加・越谷から急行大宮直通は、とても便利。
日々直大宮行きは、普通列車も直通させる気があるということなんだろう。
乗りとおす人はいないさ。南栗橋と同じだ。
本線春日部以北の急行・普通10分ヘッド体制は、いずれ無くなるんじゃない。
大宮駅を地下に持っていく案、川越線への乗り入れを考えてるかもしれん。
これはちょっと飛躍しすぎか。 >>739
大宮公園駅から東北線高崎線つっきって川越線に乗り込むw 東上線時刻表でアプリがバグって前こんな表示になったんだけど願望が実現したかのようだった
https://i.imgur.com/zJuJ29S.png マジレスすると、みんなが幸せになれるのは川越線複線化なんだけどな。
野田線民には全く関係ないけどね。 愛宇のショートヘア店員のおまんこの中にたっぷり精子出してあげたい >>735
妄想やんけ。さっさと宿題。
伊勢崎線〜野田線へ乗り入れは東武の都合で、県の計画なんて関係あってたまるか。 >>751
JR「新木場までいってね」
あーでもスペシアで新宿どまりってのはありかも? それ以前に、春日部以北の伊勢崎線系統と日光線系統の列車を減らさなきゃならない訳だが、そんな事したら沿線住民が猛反発するだろ
かと言って朝ラッシュ時に1時間1本とかだったら誰も乗らん
春日部までしか目が届いていない辺り、いかにもさいたま市の関係者の発言らしいな 過疎化前線南下中
最前線が春日部・蓮田あたりだから 船橋線急行設定
目標 柏―船橋間の速達化、停車駅は絞り込む方針 検討中停車駅=高柳・新鎌ヶ谷のみ
おソースは安定のサイン・ポール氏 >>766
高柳停車というところは突っ込んで欲しいのだろうか? 六実だと連続だし馬込沢とかもアレかな?
シンプルに新鎌ヶ谷のみでいい
もしくは+休日のみ新船橋(イオン需要) >>767
2面4線化工事してるから緩急接続とか思ってるんだと思う。 >>770
おっさんもお客との会話を一言一句記憶してるわけじゃないからあれだけど、
市の再開発が済んだとはいえ高柳が緩急接続できるように金かけまくってるのは、
清水公園的なポジションにしてアーバンパークタウン的な何かをやりたいのでは?
と話聞きながら思った
しかしサインポール屋はすげぇよ。皆会社の愚痴とかベラベラ喋るから情報の宝庫だわ
みんなも馴染みの店のおっさんとは仲良くしときな >>739
>>735で書き込んだ者だが。
東西に力を入れる件な、大宮を起点に川越線も動きがあるみたいな話があったみたい。
多分複線化の事んだろうな?
それと、舎人ライナー延伸計画も所沢方面か、北上させて伊奈?菖蒲?まで延伸させて、
埼玉新都市交通に直結させる話があったそうだわ。
所沢方面に延伸させる可能性高いらしいがな。
>>755で埼玉県の計画あってたまるかって言ってる人がいるが、
この話?会議が行なわれたのは東京オリンピックの影響が大きいみたいだ。
その1部の競技がさいたま市で開催されるそうだからな。
多分、さいたまスタジアムかスーパーアリーナだろうな
もうこれ以上言うと、関係者の身がやばくなるんで控えるわ >>773
舎人もニューシャトルも低速中量輸送機関なのに、鉄道の幹線路線みたいな真似したら即死だわ。
お前の白地図に描いておけレベルの話だな。 川越線は、最混雑帯15本・日中10分ヘッドは欲しい路線。
荒川橋梁に金がかかるから、JRは放置してきたんだろうけど。
埼玉の東西交通に力を入れるのは、大賛成だわ。
舎人ライナーは、無理だな。
大宮駅から埼玉スタジアムへの、路面電車の話じゃないの。 >>773
舎人ライナーを所沢に?なんだそれ。
川口蕨方面ならわかるが。 >>775
西区は川越線のショボさと、新大宮バイパスと言う名の壁がネックなんだよね〜〜。とくに旧大宮市域は新大宮バイパスの立体交差が皆無だから、東西移動が無駄に時間がかかる。 >>776
埼玉県の方針は東西にインフラ整備の計画を掲げてる。
同じ埼玉県でも実質荒川で西側と東側に寸断されてるようなもんだ。
蕨、川口より西に延伸させる計画が盛り込まれる話が取り上げられたそうだ。
延伸先の場所が所沢案って事。 話からして、県議会の中の委員会で話されていそうな話だよなあと。
表に出る日も近そうな気はしなくはない。 >>773
それだけの計画が埼玉県独自で実現出来るって言うのなら、交通政策審議会のメンツ丸つぶれだろ
どの路線も、都市鉄道等利便増進法や社会資本整備総合交付金みたいな国の補助が欲しいから、
答申に載るようにアピールしてきたんだろうが
次回答申にそれらの案を出したいんだったら、2030年以降だからオリンピックに間に合わんぞ
間に合わせたいんだったら、さっさと埼スタとさいたまアリーナ繋ぐLRT作れよ え?
交通政策審議会の意味分かってる?
後、埼スタと新都心の間にBRT作るのも知らないバカ乙 >>773
身バレするほどの内容じゃねーだろ。
埼スタのサッカーとスーパーアリーナのバスケットはもう皆知ってる。 野田市郷土博物館で、「鉄道と野田」展開始。12月17日まで。 さいたま市が『新都心−浦和美園』にバス高速輸送システム導入を検討
http://www.uragi.com/news/uraginews006758.html
首都高速道路埼玉新都心線延伸に伴うLRT導入についての要望書
http://www.city.saitama.jp/006/002/009/004/p039990.html
BRTで需要を見てLRTを導入するか決めるのかな?
下のリンクでは「東西交通大宮ルートを計画路線として位置づけるよう要望活動も実施」と
あるからこれの延伸先が所沢ということではないのかな?大宮川越間と被らないように。 >>789
春日部から所沢って
同じ県とは思えないくらい行きにくいんだなあ
西武グループが埼玉県より先にできてれば
別々の拳だったかもなあ >>791
行きにくいか?
国道16号か国道463で行けば所沢付近まで行けるだろ
ただ渋滞は確実に嵌まるけど。 >>794
主要な場所場所で渋滞にはまることを行きにくいと言うんだろうが。 高柳の工事はずいぶん進んだねえ。
線路の敷設が始まっているのには、びっくりした。 >>794
>>795
所沢までわざわざ歩いて行けと? >>802
渋谷乗り換え
或いは武蔵野線で東所沢か新秋津 塚田農場は塚田にないのに、なぜ塚田
創業者の姓名は塚田じゃないじゃん 野田市駅から川間駅はパンチラすげえのに
もっと盛り上がっていい >>813
どう延伸したら有楽町線が野田氏いくんだ?
つくば線の方がまだありそう >>818
自分が住んでない自治体のトンデモ計画なんかしらんわw
東武野田線が流山からつくば線に乗り入れできるよう画策した方が早いんじゃね? >>820
興味ないのは自由だけど、自治体のトンデモは言い過ぎじゃないか?
国土交通省の交通政策審議会「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」の正式な答申なんだからさ。 無知>>820晒しage
Host name:
p2041182-ipbf805souka.saitama.ocn.ne.jp >>820
東京直結鉄道の構想が出た当時はまだTXも開通してなかったし野田線は遅すぎボロ過ぎだったから。
気づけばTXが出来て、東京上野ラインも出来て、野田線も野田市内でちょっとだけど複線化が行われ
新車も導入され、最速55分で東京駅に到達出来るようになって、北千住直結特急の設定も出来て、
もはや高い金出してまでいらないんじゃね?という空気も流れてるが、他の沿線市町の事もあって、
今さらいりませんとは言えない空気に。 >>832
そうかなあ。
●大宮
○北大宮
○大宮公園
○大和田
○七里
D岩槻
○東岩槻
○豊春
○八木崎
●春日部
@藤の牛島
A南桜井
B川間
C七光台
D清水公園
E愛宕
F野田市
G梅郷
H運河
I江戸川台
J初石
●流山おおたかの森
@豊四季
●柏
@新柏
A増尾
B逆井
C高柳
D六実
●新鎌ヶ谷
@鎌ヶ谷
A馬込沢
B塚田
C新船橋
●船橋
野田市あたりに東京直結鉄道は筋が通ってると思うけどなあ。
放射状にしたほうが土地開発もできるし。
野田市と梅郷の中間あたりに東武ホテルあるけど、あそこに接続駅ができると思う。
野田市コウノトリの里駅
だろね。 野田市の東京直結線の話になるたびに「芝山鉄道の早期延伸」とかいう看板を思い出す
それぞれ事情が全く違うのはわかってるが実現の可能性のなさというか必要性のなさというかそういう似た匂いを感じてしまう
※あくまで個人の感想です 野田の新線の話が出たころ(バブル前)は、沿線になる地域で住宅地造成が計画され、工事が行われていた。
東京への通勤需要も大きく期待できた。
松伏に出来たのがバブル前、梅郷にでき、最近レイクタウンもやっと完成した。
30年たった現在、当時働き盛りだった世代は引退して、わずかにレイクタウンのみ。
現在の計画も、甚だずさん。東埼玉道路の敷地に乗っかろうと画策し、車両基地の計画もない。
どんな団体が、運行するのかもわからない。
あれば便利になると思うが、まず無理だな。 鉄道引っ張るより、圏央道を引っ張ってきた方が将来的には良かったんだろうけどな。
完成してしまった今となってはもう手遅れ。 http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-11_1507.pdf
秋葉原までTX直通で33分、八潮乗り換えで39分
八潮-秋葉原が区間快速で17分だから、野田市-八潮が16分、乗り換え・待ち合わせ6分という想定か
スカイツリーライン経由だと日比谷線と急行乗り継いで1時間15分位、アーバンパークライナーで1時間9分
東武にしてみれば、北千住と秋葉原は既にTXに押さえられているし、押上まで延伸すれば半蔵門線ルートも食われる
残るは浅草からの着席需要のみ
春日部-運河が単線のままなのは、スカイツリーラインではTXや東京直結鉄道に勝てないって白旗上げたからか
本気で野田市を獲りたいんだったら、TX開通前の段階で複線化と優等列車運転、本線直通をやっておくべきだったな >>841
単に江戸川の鉄橋を複線化するほど需要が見込めないからだろ。
南桜井駅〜江戸川鉄橋までの部分複線化で日中10分ヘッド化と所要時間短縮が出来たわけだし。
しかし松伏はバブル期にマイホーム買った連中が定年退職した頃がヤバそうだね。以前鳩山ニュータウンがその状況になっていると報じられてたけど、松伏もそうなるかもな。 >>838
これもなあ、地下鉄乗り入れだとどうしても遅いからね
大宮のJRと東武伊勢崎線の間の空白って東京の近郊って考えるとスゴイ距離なのに でも田んぼと(沿線より)まばらな家しかないじゃん… >>839
圏央道が鶴ヶ島〜桶川北本〜久喜白岡じゃなくて鶴ヶ島〜与野JCT〜岩槻(埼スタの北あたり)〜野田〜つくばだったら良かったのにと思うことはある。 >>847
用地買収の難しさが原因かもしれないが、古賀〜境町なんて北に迂回しないで、
幸手から南下して野田に向かってくれたほうが、16号の救済になったと思うよね。
あの迂回は誰得なんだ?!
中村喜四郎のせいってのもいくつかのサイトで見受けられるけど(笑) 東武8000系
この車両が来たら即座に見送る。
東武アーバンパークライン内では不評だから即スクラップしろ!! 新しい電車が来た方がうれしい
路線を問わず、田窓や側面洗濯板が来たら、憂鬱になる >>851
だよな?
10分間隔で8000系が頻繁に来るより20分間隔で8000系が全く来ない方がいい。 >>843
それ考えると、荒川渡らないといけない川越線の複線化も夢物語だよな
東武以上にやる気の無いJRだし、川越では東上線に勝てないし
上の方で川越線の複線化とか喚いているのは、浦和美園に主導権を奪われた西大宮の関係者か?
日中20分に1本しか来ないとか、野田線なんか比べ物にならない位悲惨だもんな >>855
川越線は20分間隔だが、やって来る電車は新車ばかりだからロシアンルーレットな野田線よりは恵まれてる。 >>855
しかも、江戸川以上に川幅あるし。>荒川
R16上江橋渡るたびにそう思うわ。
無理してでも、指扇駅と荒川の間に電車区作っておけば良かったものを・・・。
大宮〜指扇だけの複線化でも、電車区さえあれば埼京線のダウンは防げたのにね。 UP線に対する東武のスタンスは、前向きだよ。
ここ数年の投資を見てれば、よくわかる。
野田市は、複線化と高速化で便利になり、今と印象は変わってくると思う。
10年後、別物になったUP線を見ることになるだろうね。
鉄道事業というのは、まことに時間がかかるものだ。 どうでもいいが地方から転勤してきたヤツが野田と町田をよく混同するとか言ってたな
御殿場と五反田と五反野の違いも良く分かってないようなやつだけど >>859
最寄り初石だが新車がたまに来るようになって終電が少し伸びた以外何も変わらんぞ
むしろ10年前と比べて日中は本数が減ってるし >>859
今まで野田線の利益をスカイツリーラインが吸い取ってるって散々言われてきた事を考えれば、今更感が拭えんな
スカイツリーラインが利用者の減少が見込まれる代表的な路線とか指摘されて、慌てて野田線を引っ張り込もうとテコ入れ始めた印象 >>852
バカ言うんじゃねーよ。
旧型でも乗れねーよりいいんだよ。
>>861
大井町と大手町を混同してたやつなら知ってる >>859
野田のような部落地帯を便利にしても無意味だと思うが。 >>848
利根川沿いという日本有数の弱盤地帯を避けたせい。
そこから南下してきた坂東市もこれまた全市に渡っての弱盤地帯で、せっかく弱盤地帯を
避けきったと思われたのに先行して作った盛り土が三ヶ月で30cm地盤沈下し、急遽工事
変更に相成って大幅に全通が遅れた。 >>869
野田を便利にしたいのではない。
柏から大宮間を便利にしてほしいんだよ。
急行
船橋、新鎌、柏、運河〜春日部は各停、岩槻、大宮
現状でもこれならできるんジャマイカ? >>871
流山市内全駅通過で野田市内全駅停車とかアホか? >>872
単線区間でどうやって列車待避させるんだよ >>862
10分ヘッドで十分足りてるだろ、現在。それでいいじゃねーか。
東武が狙っているのは、複線化高速化で、武蔵野線や都内経由で移動していた人に、乗ってもらおうということ。
急行が >>873
突っ込むのはそこじゃなくて流山止まらない=TX乗換出来ないのに便利に、とか言ってるトコだろ 仮に急行運転の区間が拡大したとしても野田市内は乗降客少ないし客層も悪いから全駅通過でいい。 急行なあ
ラッシュにあれば大々的にアピールできそうだけど難しい
大宮線のように日中30分間隔で春日部と大宮を移動する人しか乗らないダイヤだったら微妙かも? > 大宮線のように日中30分間隔
大宮側って30分に一本しか走ってないの? 船橋・柏駅は、最混雑帯に急行走らせても大丈夫だろう。
船橋ー柏の急行は、全時間帯になるんじゃない。
大宮は、耐えられない。改造してからだな。 昼間の時間帯だけならば、大宮〜春日部
1時間に急行3本、普通3本でいいんじゃね
通過駅なんて、朝夕夜に通勤通学に使うだけで、おまけみたいなもんだから
通過駅で13分待ちされても、文句苦情を言われないんだから、通過駅で昼間だけならば20分間隔でも受け入れられそう。
大宮公園だけは間隔が空き過ぎるから、イベント時期に臨時停車すればいいかも >>883
8000系を急行限定で使用すれば通過駅で20分待たされても8000系がやってくることはなくなるのでそれなら歓迎。 大宮〜岩槻で毎時8本あったんだから
急行通過駅が毎時3本とかなったら激おこもいいとこだろう・・・ >>848
千葉県警が管轄増えるのに拒絶反応を示したってのもあるな 8000系と60000系を、10030系の塗装にしてくれ >>907
それって常磐線各駅停車でもしてた親父じゃね >>921
ワッチョイもIDも出さないスレ立てなのでスルー
お前一人でやっててくれ >>921は荒らしスレなので決して使用しないように >>929
IP address 61.25.128.156
61.25.128.156 or 61-25-128-156.jm.zaq.ne.jp is an IPv4 address owned by Jtcl and located in Suginami-ku (Kamiogi), Japan
Address type IPv4
Hostname 61-25-128-156.jm.zaq.ne.jp 鬱飲み屋線からの振替客で大宮口の混雑がヤバイ!
普段の朝上り並。 さいたま東営業所〜アーバンみらい(七里01)に客が10人以上乗っているのを初めて見た気がする >>936
乙! 速やかに埼玉高速鉄道を蓮田まで延伸すべし 今朝の大宮口の上り、振替客でいつも以上に混雑しているよ。
多少早めに出たほうがいいな。 >>937
人口減少と日本単体の景気なんて下降し続けているからお前が生きている間も無理
田舎の自民党一色が揺らがない限りこのまま日本は世界に遊ばれて沈没さ
今回の選挙でわかったろw田舎に行けば行くほど自民党なんだよ
稲田の地区を見れば明らかじゃんw都会ともいえる埼玉のハゲーは見事落選 >>940
真由子は離党し無所属
刺客の自民党候補は見事当選してるがバカなの? 19時25分頃、大宮公園〜大和田駅間で発生した人身事故の影響で、大宮〜岩槻駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開時刻は、20時30分頃を見込んでいますが、現場の状況により前後する場合があります。
振替輸送は、JR線・東京メトロ線・都営線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線で実施しています。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.04【エロ画像荒らし(仮)】
IP:[61.25..*.*] (61-25-*-*.jm.zaq.ne.jp) [*部分は現在のIP(※変動します)]
NG登録奨励フレーズ:「[61.25..*.*]」、「imgur.com」
───────────────────────────────────────────────────
ひたすらエロ画像を貼り続けてログ潰しをする荒らし。
見かけ次第通報を。
(※今後情報を追加予定) JR船橋駅直結『シャポー船橋 南館』『ホテルメッツ船橋』2018年2月9日(金)開業
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000111.000015279
[株式会社ジェイアール東日本都市開発]
〜2017年11月1日(水)よりホテル宿泊の予約受付を開始します〜
○JR船橋駅南口に建設中の複合ビルが2018年2月9日(金)に開業します。
地下1階〜5階にはショッピングセンター『シャポー船橋 南館』が、6階〜10階には宿泊特化型ホテル『ホテルメッツ船橋』が開業します。
○『ホテルメッツ船橋』は2017年11月1日(水)10:00よりホームページおよび電話にて予約受付を開始します。
○駅周辺の利便性向上のため、船橋市と協力して整備するぺデストリアンデッキも同日供用を開始します。 >>970
17編成 70000系が終われば60000系再製造が出来るぜよ >>972
せやな 今は20000系列淘汰が最優先になっておる
おかげさまで館林地区から8000系の淘汰が進むぜよ 必要編成数が多い分、メトロより置き換えが進んでいるように見えない件 >>974
同じ工場やからな métroを優先してたから束式はこれから甲種やろ 儂は束式の動画アップを待っとるわ 線路敷設、始まったか。めでたい。
野田の高架区間、側道整備はできるのかね。
家が立てこんでるけど。 将来的には高架のまま複線化が可能なのかね
清水公園近くの陸橋は複線化に備えて幅を広く取ってあるようだけど >>978
六実と高柳の間、余地が無さすぎw
どうやって高架化するつもりなんだか… >>981
高架化しないとしてもあんな堤防の上を走ってる様な形状で複線化するだけの幅は現状無いけど? >>985
敷地界に土留めして盛土するだけでしょ。
高架化と盛土じゃコストも意味も全く違うよ。 【複線化工事中 前面展望 2017.09.02】
東武野田線 六実→高柳→逆井 複線化工事区間
前面展望 高柳駅はホーム移設工事中
https://youtu.be/239rA9lwo5g 盛り土と掘り割りばっかだな
未曾有の豪雨の時崩れそう >>978
北側の複線化用地を緩衝地帯として使うんでしょ
南側は日照権の問題が発生しないので必ずしも側道にする必要はない 山口線復旧のように一旦高架工事をやった上から盛土を形成するというアクロバット工法もある模様
https://blogs.yahoo.co.jp/project_s72/folder/1045462.html?m=lc
でもこれSL走らせるために外観を昔と同じにするためだけの採算度外視な大技だよねえ このスレッドは1000を超えました。
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