>>307
お前の案じゃ、複雑な運用が解決してねーだろw
せっかく統一した嵯峨野線221系のおよそ半数を転用しなければ、ナラの221系統一は出来ない。
んで、残った221系ではキトは足りないから、223系や225系、または新車で対応しろと言ってるのがお前。
それで、221系と223-5500との併結はどうやって対応すんの？
省エネしなきゃならんのに、電気食いの6000番台を今更新規設定すんの？
諦めて、併結無視して、他種多運用、数の力で解決するのか？

ありえんわ。
そんな面倒するぐらいなら、221系をキトに転用が一番簡単で合理的。
ナラはもう6連と4、8連系統で別れてるし、予備
もそれぞれで確保されてるんだから、何の心配もねーだろ