>>324
だからね、221系は湖西、草津線は、嵯峨野線と共通運用がされているの。
である以上、221系と6000番台との併結装備が必須になるから、、
223系で草津、湖西を置き換えるのであれば6000番台化は絶対に必要になるんだ。

>嵯峨野線に閉じ込める場合も余剰車両
あのね、ちゃんと数えて。221系は全部で470両。
余剰も何も、足りなくなるんだ。ナラを221系で統一すると、キトどころか嵯峨野線分の100両を賄えない。
それぞれ統一するには、キトには全部で250両、ナラには400両必要なの。
おおさか東線が延伸したら、ナラはさらに必要になる。
ナラを統一してしまうと、221系のあまりは50両以下。
100両使ってる嵯峨野線からの転属必須なんだ。
だからどうやっても君の理論は通らない。

京都から全て出すなんて前提の話はしていないよ。急に話を変えないようにしてね。
仮に221系をキトから追い出して、どこにもって行くのだろうか？
今後5〜10年程度に持っていく場所は、キト、ナラしかないと思うんだけども。
あぶれた50両の221系を何処に配置するつもりなのか