>>422
わざわざ、
混雑解消のために
新車に置き換えろ、がおかしい。
嵯峨野線の混雑の元凶は
京都駅の櫛形ホームにあるのだから、
嵯峨野線ホームの上に
乗り換え通路を作って
客を分散させるほうが
効果は大きい。
嵯峨野線を
ショールーム感覚といっても
そんなん効果はない。