>>469
前提条件の一つにあるのは、JR西が、6000番台をこれ以上増やすのかってことにもあるから。
努力目標とはいえ、法制化されたことを無視してまで、回生効率の悪い6000番台を増やすのかってことにも繫がってくる。
JR西としては6000番台はこれ以上増やしたくないだろう。

221系にしても組み替えかた次第では4連をもっと増やせるんじゃないかね。
8連を多く組成するなりすれば4連をその分多く確保できる。
8連運用のある湖西線や嵯峨野線に共通で回させるということも可能な範囲。
6連運用がその分減ってしまうが、それはホシの223系に任せてしまうという方法もある。
今の湖西線は、221系6連運用がホシ担当だから、これの拡大延長線になる形。

いずれの路線でも6連運用は独立した運用になっているから、6000番台化することなく、定数の確保は可能にも思える。
2000番台のままであればいいに決まっているし、ここの整理次第ではなんとでもなる気もするな