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新幹線はどこまで高速化できるか 7
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0003名無し野電車区
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2017/10/25(水) 00:43:33.90ID:IJwZ5qQ/
東京～大宮は80㎞/hに減速希望。沿線地域住民より。
0005名無し野電車区
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2017/10/25(水) 04:08:00.09ID:VNhqhZON
>>3
東京～大宮なら在来線のほうがうるさくて振動もあるだろ
0006名無し野電車区
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2017/10/25(水) 10:39:39.66ID:PKMinJm5
高速で駆け抜けた方が良いだろ(適当
0007名無し野電車区
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2017/10/25(水) 12:04:32.45ID:KbwWCyL/
首都圏の新幹線は減速した方がよい するべきだろ
0008名無し野電車区
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2017/10/25(水) 14:11:35.67ID:7PpQwxym
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0009名無し野電車区
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2017/10/25(水) 14:12:01.44ID:7PpQwxym
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0010名無し野電車区
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2017/10/25(水) 22:41:45.63ID:jcyR2kLW
韓国の、鉄輪でしかも従来の線路を走るという、最高時速600kmの海霧という列車の開発はどうなったの？
0011名無し野電車区
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2017/10/26(木) 07:23:23.19ID:JaV2msoW
>>3
そんなにうるさいか？
赤羽周辺ではそうとう静かだったが
0012名無し野電車区
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2017/10/27(金) 03:25:59.09ID:Yq/QRQGQ
騒音は横はいいけど上にいくの。マンション住んでるとわかるよ。
0013名無し野電車区
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2017/10/27(金) 05:06:09.50ID:paG/mYGk
マンション高層階ならそれなりの厚さのガラス使ってるし、構造物としても頑丈に造ってるんだから、外の音なんて気にならないだろ。
団地ならともかくだが、団地の場合そうしたのも含めて家賃は安くなってるんだし。
0015名無し野電車区
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2017/10/27(金) 19:09:38.09ID:8RQ++gd6
>>14
寧ろ東北新幹線・上越新幹線を排除して東海道新幹線を大宮まで延伸させたら神奈川県・埼玉県の住民は喜ぶ
特に埼玉県住民 は横浜まで短時間で行けるし 品川から京急に乗り換え羽田空港も近くなる
関西や東海・名古屋の出張も楽になる 埼玉に企業誘致も出来て埼玉が発展にも大きな影響にもなる
厳密に言えば埼玉県も茨城県も東海道 何でJR東海じゃないのか
0016名無し野電車区
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2017/10/27(金) 20:21:33.81ID:XI4Au3CA
>>15
JR東海は表記をJRCにしてるところから、おそらく東海である事がイヤなのでしょう
厳密に言えば中部地方はセントラルではなくミッドランドじゃないのか
0017名無し野電車区
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2017/10/28(土) 01:37:48.01ID:0nLHX+GY
2000年前後だったか、ファンのニュース欄でスピードアップ検討の記事見たから、騒音対策した車両がほとんど占めるようになってきた今なら130キロまでは許容できそうだが
騒音対策があまりできないダブルデッカーを全廃にする2020年度には実施するだろ
邪魔なE6さえいなければ、はやぶさ340キロ運転は可能だろうがな
0018名無し野電車区
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2017/10/28(土) 21:45:44.14ID:ASlwyznt
>>17
前半は上野～大宮についてか？　住民と交わした覚書を盾に取られたんだろ、きっと。
0020名無し野電車区
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2017/10/31(火) 13:18:28.30ID:xepu9gIx
東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう

もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？

東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。

東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。





標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？
そうなると東京－大阪の移動は現実世界の東京－福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田－伊丹線は現実の羽田－新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。
0022名無し野電車区
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2017/11/03(金) 20:04:25.01ID:RjhM5Vo8
上越の275キロ化はトンキンオリンピックのあとかねー
来月からE2もけっこう増えるし、更にE7が投入される来年度の、末ダイヤ改正から実施できないか
トンキン～大宮130キロ化は、沿線の騒音反対馬鹿どもがいる限り無理か
0023名無し野電車区
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2017/11/03(金) 20:19:56.26ID:V+AxqY/a
MAXが居る限り高速化は無いから、2020年度末(五輪翌年)からだね。
ダイヤは240km/h基準で、ATC信号だけE2/E7に限り275km/hにする手はある。

繁忙期の乗降&大宮接続で、遅延が発生しても回復に役立つ。

ちなみに本日やまびこ43号は、久喜駅付近のポイント抑制もあり最大6～7分程度
遅れていたが、絶賛はやぶさ・こまち爆走運転で郡山到着から余裕で回復。
0024名無し野電車区
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2017/11/03(金) 20:45:56.02ID:RjhM5Vo8
じゃあ3年以上も先なのに頻繁にテストしてんのが釈然とせんな
震災がなければ来年で邪魔な朱鷺カラーアヒルが全廃だったんだが・・・
北海道の共用区間160キロ化も続報がないが、数分でもぜひ実施して欲しい
0029名無し野電車区
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2017/11/04(土) 02:40:59.50ID:3Kxnne04
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。

パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。


ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。

名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない

名古屋駅には駅弁屋は３軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分（ミソ）吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは１０００円出して買ってるのに２０分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい！と誓った
0030名無し野電車区
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2017/11/04(土) 03:00:34.65ID:3Kxnne04
名古屋の駅弁がまずい件について
本当にまずいんで　不思議です。 大都市で美味しい駅弁がないのって　どうして？
神戸＞大阪＞博多＞東京＞＞＞＞＞名古屋　かなあ
味噌カツや天むすは駅弁のメニューにしても良いと思うが他は邪道。どて煮やあんかけスパも駅弁のメニューにはふさわしくないだろう。
　
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。

パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。


ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。

名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない

名古屋駅には駅弁屋は３軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分（ミソ）吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは１０００円出して買ってるのに２０分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい！と誓った
0031名無し野電車区
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2017/11/04(土) 05:38:37.30ID:TweCaTDM
>>27
人口密集地の利便性の良さを享受しながら騒音はイヤだと言うのは単なるワガママ
0035名無し野電車区
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2017/11/04(土) 12:23:18.16ID:WjKMVNSS
ヒント
末尾にwをつけるバカはスルーで。
0037名無し野電車区
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2017/11/04(土) 13:02:19.83ID:L4q3hhtA
かっての馬力とどっちが嫌われてるかね？

まあ、馬力の方は間違いも多かったが自分なりに考えて考察していたから俺は嫌いじゃなかったが…
0038名無し野電車区
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2017/11/04(土) 15:00:03.41ID:QHTP+Shn
>>37
ヒントバカはヒントを出してるように見えるが
実際には何も知らなくてレスで知識を身に付ける、この繰り返し。
0040名無し野電車区
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2017/11/04(土) 16:09:33.29ID:/JbUaRRP
ヒント
僕の悪口を言っても人間として成長は全くないぞ。むしろ悪口を書いている時間を無駄にしていると言っておこう。
0041名無し野電車区
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2017/11/04(土) 16:17:46.98ID:pfuSuVdV
上越新幹線はさすがに速度向上はないだろうね。
東京から終点まで距離が短いし、東京駅は更なる増発ができない。
北陸新幹線金沢延長時で上越新幹線の本数が減らされたのだし。
0042名無し野電車区
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2017/11/04(土) 16:31:06.34ID:PK6zLBcH
>>40
自己紹介ごくろうさんww
0044名無し野電車区
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2017/11/04(土) 19:02:45.96ID:4wLfnEBW
>>41
運行本数とスピード＝所要時間をごっちゃにしてるところが？だが、現状で上越に利便上の改善を施す必要が無いことには同意。
高速化があるとすれば、羽越本線の高速化で、新幹線＋いなほで羽田－庄内線が淘汰できるかどうかの勝負に持ち込めるようになった場合か、関越の速度制限緩和などで、高速バスのコスパが向上した場合。
必要があればやるし、やれるような手を尽くす。裏返せば、必要がなければやれてもやらない。
0045名無し野電車区
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2017/11/04(土) 19:23:57.32ID:h5pZFLK0
昨今行った、上越幹での２７５km/h走行試験は、ヤル気満々の試験なんだろうか？
それとも様子見なんだろうか？　
0046名無し野電車区
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2017/11/04(土) 20:27:50.08ID:YAbxqULl
>>44>>45
対面乗り換え工事が終わり、乗り換えホームの共用開始と併せて上越新幹線の高速化もやるよ
0047名無し野電車区
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2017/11/04(土) 20:29:30.30ID:YAbxqULl
>運行本数とスピード＝所要時間をごっちゃにしてるところが？だが、現状で上越に利便上の改善を施す必要が無いことには同意。

無くても機会があればやる

>高速化があるとすれば、羽越本線の高速化で、新幹線＋いなほで羽田－庄内線が淘汰できるかどうかの勝負に持ち込めるようになった場合か、関越の速度制限緩和などで、高速バスのコスパが向上した場合。

現状これらは全く関係無い

>必要があればやるし、やれるような手を尽くす。裏返せば、必要がなければやれてもやらない。

自治体の要望もあり今回の対面乗り換え工場と上越新幹線の時短もやります
0048名無し野電車区
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2017/11/04(土) 21:29:45.72ID:dhU6PJxb
>>43
まじで⁉
0049名無し野電車区
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2017/11/04(土) 21:53:22.26ID:TiiR1etI
中山トンネルのS字部分を、DS-ATCにより最小限の加減速距離で通過して貰いたい。

275km/h→160km/h→275km/h
(上毛高原停車便を除く)
0050名無し野電車区
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2017/11/04(土) 22:50:20.39ID:dhU6PJxb
ワンちゃんあのカーブを180kmに上げるとか
0055名無し野電車区
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2017/11/05(日) 09:31:46.77ID:9kVNjgnl
ヒント
試験＝決定とは頭お花畑ですか？
0056名無し野電車区
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2017/11/05(日) 09:35:48.39ID:nS4Xe8En
状況証拠があるからね。
やる確率は高いと思われる。

まだ諸状況によって、やらないっていう線も残っているけど。
0057名無し野電車区
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2017/11/05(日) 09:39:48.23ID:9kVNjgnl
ヒント
トランプ大統領、まもなく横田基地に到着します。
0059名無し野電車区
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2017/11/05(日) 11:47:48.11ID:EdQouDO9
なら大宮⇔宇都宮もスピードアップだね。

E2/E7　275km/h
E5/E6/H5　320km/h
0062名無し野電車区
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2017/11/05(日) 16:20:33.35ID:mal6i8Ft
360㎞/hになろうが400㎞/hになろうが大宮～東京間は速度制限あるだろw
0063名無し野電車区
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2017/11/05(日) 18:55:21.56ID:nS4Xe8En
>>62
その区間は、もう１１０km/h固定としてコトを進めた方がよい。
１３０km./hに上げても短縮は２分だし。
0065名無し野電車区
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2017/11/05(日) 21:02:12.63ID:aeRxlTCU
実際のところ新幹線で110km/hと130km/hの騒音ってどの程度差があるんだろうか
0066名無し野電車区
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2017/11/06(月) 02:54:24.26ID:C23z2FKw
東京大宮間は全ての東北上越北陸秋田山形新幹線が通るからなあ
2分でも終点付近だと30分とかの時短に繋がる可能性だってある
0067名無し野電車区
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2017/11/06(月) 09:05:02.49ID:XMmIsQph
>>66
どういう計算？スジが若干立ち気味になるだけ＝路線容量が増えるワケじゃないのだが
0068名無し野電車区
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2017/11/06(月) 18:01:01.06ID:AIcgbvxh
いずれもID非表示スレだから覗きに来てね♪

【高卒無職】高田誠（通名:桜井誠）308【関西崩壊】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1509784817/
【ﾐﾘｰ】第一党揉め事総合スレ【揉み消し】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1509940093/
【新妻ﾒﾝﾍﾗ舞美】在特会おにぎり25個目【火病洋田】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1509534942/
0069名無し野電車区
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2017/11/06(月) 21:42:13.49ID:1oUWYtzk
ダイヤが乱れても余裕を持たせて最高速度だけを上げても、
遅れた時の回復にしか使えないよね。
遅れてないときにスピードを出しても、駅の手前で減速したり止まったりすると、
逆効果になることも。
0070名無し野電車区
垢版 |
2017/11/06(月) 21:55:49.70ID:M3izY5iz
>>69
過去の山陽新幹線がそうだった。
特に『500系のぞみ』が、そう。
0071名無し野電車区
垢版 |
2017/11/07(火) 03:00:17.97ID:gQFquaCd
新幹線より隣走る埼京線を120キロにあげたほうが効果的だろ。特に通勤快速。
0074名無し野電車区
垢版 |
2017/11/10(金) 11:25:15.00ID:DRw2ITZT
山陽新幹線内の320km/h化はよ。
(三原、福山等はN700系に限り285km/h)
0076名無し野電車区
垢版 |
2017/11/12(日) 12:32:56.74ID:YZrrzKuu
来たか！と思ったら東洋経済かよ
いつも通り取材してない妄想記事
0078名無し野電車区
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2017/11/12(日) 15:36:24.84ID:Ms+4QIV2
テスト走行は今月いっぱいなのね。
どうか、来年の夏以降に速度アップ成されるように。
0080名無し野電車区
垢版 |
2017/11/14(火) 11:42:22.20ID:kpnL7v5K
ようやく来たかという印象
つかソースはなくてもほぼ確定
0081名無し野電車区
垢版 |
2017/11/14(火) 12:17:33.03ID:m8Eyttab
東京ー新潟はシェア100%近いから、スピードアップするのは北陸との併用区間だけになると思う
0084名無し野電車区
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2017/11/14(火) 13:33:08.77ID:i4RFF1NW
>>83
東洋経済誌に以前シェアについての記事があったが、新潟盛岡仙台名古屋が新幹線のシェアがほぼ100%に近い9割以上の数値
新潟仙台なら高速バスもあるが、盛岡は昼行が無いから更に高くなるのかもな
ちなみに新潟への手段は自動車が一番多かったかと
0085名無し野電車区
垢版 |
2017/11/14(火) 13:37:55.55ID:i4RFF1NW
>全線がほぼシェア100%なのは上越だけな


それなら東北も青森だけは多少飛行機があるが殆ど100%に近い九割以上のシェア、東海道も京阪神は新幹線が九割以上と言えるようなのシェアになっている


秋田についてはこんなブログも
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20170727
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20170729
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20170731
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20170801
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20170802
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20170824 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
0086名無し野電車区
垢版 |
2017/11/14(火) 13:48:51.50ID:K+Hd7wlQ
■新幹線
仙台⇔新潟 2時間33分(大宮乗換11分を含む)
■高速バス
仙台駅東口⇔新潟駅前 4時間15分
■18きっぷ
仙台⇔新潟　5時間19分

なかなかいい勝負！？(￣ー￣)
0088名無し野電車区
垢版 |
2017/11/14(火) 18:34:03.19ID:P9+qxomT
カネで時間を買う経済から、時間でカネを補う経済へのシフトが敵になるかもな
0089名無し野電車区
垢版 |
2017/11/14(火) 22:31:18.31ID:8jEEe58z
でも新幹線の仙台～(大宮)～新潟が最速とは言え、
地図上だとめちゃくちゃ有り得ないほど遠回りのルートだよなｗ
車の下道だと4号線通って郡山で一回曲がって49号線行くだけなのに
0090名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 00:38:45.59ID:LyPBKhgW
山形経由とかだと在来線接続次第でも遅くなっちゃうんですかね。
0091名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 01:33:13.75ID:HtE2fzW3
日本は元から地方間同士の交流って少ないから・・・
けど、金沢～仙台は有ってもいいな。
0093名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 13:16:02.47ID:HtE2fzW3
そのIBXの利用が減ってるらしいんだよね。
0094名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 14:49:52.08ID:KROhMJRY
>>93
金沢仙台の需要そのものが縮退してるんだろうな。歴史文化的に繋がりの深い都市同士ならまだしも
0095名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 22:30:45.21ID:bc/0ctWE
>>74
東海道直通用編成ではムリ。
先頭車定員を300系や700系と同じにしなければいけないため。
0096名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 23:51:11.58ID:sebk0cEp
仙台も金沢も、お互いの地域でビジネスやるような会社が無い
仙台は100万人都市だけど支店経済都市で企業が無いから仙台ー地方都市の需要は少ない
70人乗りのリージョナルジェットと、新幹線の東京乗り継ぎで充分
0097名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 23:52:20.62ID:/1mKN5bk
先頭車って今以上に伸ばすのは無理なん？
0099名無し野電車区
垢版 |
2017/11/16(木) 00:47:42.44ID:Pests9Aj
伸ばすのは、お前らの包茎チンポの皮だけにしとけ。
0100名無し野電車区
垢版 |
2017/11/16(木) 01:25:28.14ID:vjRjyFlf
場所によるんじゃねえの
多分東海道・山陽新幹線はあれ以上無理なんだろうけど(500系が席削らなきゃいけないレベルでとんがってたし)東北上越北陸はもっと長く出来るだろうな
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