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新幹線はどこまで高速化できるか 7
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0750名無し野電車区
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2017/12/21(木) 23:05:23.59ID:LomeMXWE
本来だったらMaｘ（全号車２階建て新幹線）全廃より先に関東直通定期『はやて』が『はやぶさ』統合により廃止の予定だった。
あと、山形新幹線のE3系のL51とL52の廃車は早すぎだと思う。
0753名無し野電車区
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2017/12/22(金) 13:15:43.75ID:3KJ80ivf
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0754名無し野電車区
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2017/12/22(金) 13:20:39.79ID:3KJ80ivf
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0755名無し野電車区
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2017/12/22(金) 14:15:55.23ID:oYE78ONe
日本以外のＬＣＣ全盛も、いつかは歪が来ると思うんだけどなぁ。
0756名無し野電車区
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2017/12/22(金) 16:06:18.05ID:y35fBGm9
日本でLCCがいまいちだったのって高速バスが鉄道との強豪で鍛えられてたってのがあったと思うけど海外はそれほど強くないのかな？
0757名無し野電車区
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2017/12/22(金) 19:16:06.02ID:YmHgnwEW
日本じゃLCCなんて会社ごと飛ぶものという認識が無いからな
海外だとLCCがどっか潰れても別の会社が出てくるけど
日本は航空行政がらみでなかなかその次が出てこれない上に
レガシーキャリアが手を回してLCC自体がつぶれにくく値段も下げにくい構造にしてしまうから
新陳代謝が起こらない
0758名無し野電車区
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2017/12/22(金) 20:41:50.40ID:cmBJl26g
LCCと言っても世界的に２つに分けられて、レガシー系列と独立系がある
日本ではPeachとバニラがANA系でJJPがJAL系、独立系は春秋航空日本
海外でもレガシー系は赤字補填して潰さないよ
0759名無し野電車区
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2017/12/22(金) 21:03:01.98ID:n85x2n6c
春秋って知名度低いからかガラガラだよな
広島ってバスだとキツいから調度良さそうなんだが
0760名無し野電車区
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2017/12/22(金) 22:49:23.13ID:U7tRhy0v
山陽の場合、東海道直通車は300km/hまでだろうね。
山陽で更なる速度向上を目指すと、先頭車定員が少なくなってしまう。
0761名無し野電車区
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2017/12/22(金) 23:18:51.09ID:cmBJl26g
>>757
航空行政というより航空業界には強固な外資規制があり、海外からの参入が事実上制限されている
春秋航空やジェットスター、エアアジアが日本に進出するには出資してくれる日本の企業が必須だったわけで、もうこれ以上LCCの会社は日本にできないように思う
>>759
広島はそれなりに乗ってるみたいだよ
関空と高松はすぐ止めた記憶が
0762名無し野電車区
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2017/12/23(土) 00:50:11.76ID:xoAc9yTv
>>759
中国が親会社ってことで一部で敬遠されてるんじゃ？（ｗｗ
0763名無し野電車区
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2017/12/23(土) 00:55:23.40ID:xoAc9yTv
>>761
日本は万が一の時の乗客補償についても厳しいんじゃね？
外資オンリーが独立で参入しようにも、そういうので二の足踏むとか
あるんじゃね？　
旅客空運業って大金出資したほど得るものが少ないから、やる所は
そうそう現れないだろうね。
0764名無し野電車区
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2017/12/23(土) 09:56:38.87ID:F49w6b2x
>>763
補償は国際的な条約で決まってるはず
但し加盟してない国もあるが
0767名無し野電車区
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2017/12/23(土) 12:20:21.31ID:X3ofyEaT
ヒント
断念したから春の改正でスピードアップしなかった
0768名無し野電車区
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2017/12/23(土) 13:36:13.42ID:xoAc9yTv
>>764
いわゆる自動車で言う自賠責のようなものに、加盟国の航空会社が入っていいて、
その自賠責のようなものから一定額は支払われる仕組みになっているのかな？

自動車でもそうだけど、特に対人の場合は自賠責だけでは到底保証し切れないから
任意保険があるのと同様、旅客航空の場合も貧乏国家の会社は最低限の補償程度で、
先進国の会社はそれにプラスα＋βくらいの保証有り、なんてことになるんかな？
0771名無し野電車区
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2017/12/24(日) 22:43:57.72ID:l1kQ6NFD
さすがに『とき』『たにがわ』にE5系充当は永遠にないだろう。
上越にE5系はオーバースペックだし。
0772名無し野電車区
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2017/12/24(日) 22:53:04.68ID:A9JD6k30
ヒント
いずれ投入されるだろう。乗車率21%の赤字北海道新幹線にも導入されているのだから。
0774名無し野電車区
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2017/12/25(月) 00:07:40.03ID:facWKAmc
>>756 LCCは短距離で大手より大幅なコスト安を実現することで、のし上がってきたという経緯がある
逆に距離が伸びると、コスト構造で大手との差が縮小してしまう性質がある

米国LCCトップのサウスウエストは、最近は距離の長い便を増やしてきたとはいえ
あの広いアメリカで平均飛行距離は700マイル(東京〜鹿児島より少し長い程度)で
500マイル以下(東京〜広島くらいまで)の路線の比重がかなり高い

ところが日本では、LCCが得意とする500マイル以下の距離では、新幹線とモロに競合してしまうため
この領域での事業展開が非常に難しい

欧州でもTGVが割と頑張っているフランスではLCCは育たず
鉄道が糞な英国やアイルランドからLCCの最大手が発展
ICAが中途半端なドイツでは、エアベルリンなる大手LCCが存在したが、これまた中途半端なLCCで倒産しちゃった

日本はフランスと同様、鉄道が強くてLCCが育ちにくいパターンだと思う
0776名無し野電車区
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2017/12/26(火) 23:02:30.98ID:Zr9NnfHM
>>772
山陽の『のぞみ』普通車指定席の新神戸以西よりマシ。ただし、自由席は別。
３両しかないことと、『ひかり』『さくら』『こだま』と同額のため、『のぞみ』自由席は山陽でも混む。
山陽は『みずほ』『さくら』の指定席が埋まる。２＆２なので。
北海道新幹線は東日本フル規格新幹線や北陸新幹線と同じく、猛吹雪でも定時運転だぜ！

>>773
東北新幹線の車種統一のためだけど、E3系2000番台が世代交代時期になったら、『つばさ』用のE6系を導入させられる。
つまり、『はやぶさ』から逃げ切るため。
0777名無し野電車区
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2017/12/26(火) 23:09:54.70ID:dk6Y7b9j
>>776
その頃果たしてE6系か
生まれたのE3系2000番台とあまり変わらないしね
0780名無し野電車区
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2017/12/27(水) 07:48:08.64ID:aC2WK39z
ヒント
無職で童貞な僕はＪＲ東日本のトラブルや不祥事をおかずにオナニーをします
0781名無し野電車区
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2017/12/27(水) 08:15:57.17ID:K20GBILZ
ヒント
東厨さん、相変わらず下品極まりないレスですね。中学生並みのお下劣さにドン引き
0782名無し野電車区
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2017/12/27(水) 08:26:38.14ID:z2KV7ZXA
>>781
>>780でわざわざ書かなくても路車板のほとんどが、ヒント厨が無職で童貞なのは知っているよ。
0783名無し野電車区
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2017/12/27(水) 08:28:38.21ID:z2KV7ZXA
>>782
誤…路車板のほとんどが

正…路車板住人のほとんどが
0784名無し野電車区
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2017/12/27(水) 23:07:09.82ID:njLUaI6i
>>777
将来的には『やまびこ』や『なすの』も300km/h以上にしないと厳しくなる。
山陽の場合、全てN700以降になれば全て300km/h運転で統一だし。
0785名無し野電車区
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2017/12/27(水) 23:27:44.39ID:XaPt4tmE
>>784
少なくとも大宮〜福島までのつばさ、なすの、やまびこは途中駅での待避有りは変わらんだろ
宇都宮と郡山通過のやまびこ・つばさを大幅に増やすなら速度を上げたいかもしれないが
、東北新幹線の輸送の形を考えるとソレ無いわ
それと恐らく大宮〜宇都宮は275キロ以上は70dbを考えたら無理
0786名無し野電車区
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2017/12/28(木) 00:21:16.19ID:DIvVeXED
>それと恐らく大宮〜宇都宮は275キロ以上は70dbを考えたら無理

アルファＸで現状非悪化で２７５以上を狙ってくるんじゃない？
0787名無し野電車区
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2017/12/28(木) 08:01:03.00ID:rM9cN111
総研が90年代から300キロ超でも70db以内のパンタを開発してるが、それが本当に可能かどうか
0788名無し野電車区
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2017/12/28(木) 08:18:57.92ID:KYkEyz0K
E6系つばさ

○塗装　赤灰→紫灰
○車内扉マーク　稲穂→さくらんぼ
○座席色　黄金→ベージュ(将棋駒)

グリーン車は…山形か新庄の特産をモチーフに。
0793名無し野電車区
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2018/01/01(月) 20:41:41.50ID:dcz3pbHP
一番キツいのは新関門最深部？
東海限定だとどこだろ。
0796名無し野電車区
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2018/01/03(水) 19:52:57.27ID:WSyy0OsH
ヒント
新幹線乗務員がスマホ操作　山形移動中の乗務員室内で

ＪＲ東日本山形支店は３日、東京発山形行きの山形新幹線つばさ１４３号に乗務中の
４０代男性車掌が、山形県内を走行中の車内で、私用のスマートフォンを操作して
いたと明らかにした。運行に支障はなかった。

　山形支店によると、男性は２日、山形発東京行きのつばさ９４号で車掌を務めるため
１４３号で山形に移動中、山形県の米沢−赤湯間の乗務員室内でスマホを約１５分間操作した。
「ツイッターを閲覧していた」と認めているという。乗客がＪＲ東のホームページに苦情を投稿し、明らかになった。

http://www.sankei.com/affairs/news/180103/afr1801030010-n1.html
0797名無し野電車区
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2018/01/04(木) 05:01:04.34ID:veV5aByv
ヒント
山手線外回りが一時運転見合わせ
2018.1.3 15:21 産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/180103/afr1801030007-n1.html

３日午後２時４３分ごろ、ＪＲ新宿駅で山手線車両にトラブルがあり、山手線外回りは運転を一時、見合わせた。ＪＲ東日本によると、午後３時２分ごろに運転を再開したが、新宿駅などで混雑しているという。
0798名無し野電車区
垢版 |
2018/01/04(木) 07:36:12.13ID:iLdQ26O8
ヒント
このスレは以降束叩きスレになります。
東海道、山陽、九州の各新幹線、リニアの話題はスレチですのでおやめください。
0799名無し野電車区
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2018/01/04(木) 07:44:23.67ID:DDGZetFh
ヒント
北海道新幹線、北陸新幹線の一部、など他社区間は束同然なので叩いて構いません。
0800名無し野電車区
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2018/01/04(木) 10:21:25.55ID:YVDA59tN
相変わらずダイヤをつばさが乱しまくるな
0801名無し野電車区
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2018/01/04(木) 10:47:02.37ID:qUxhyMdJ
大宮⇔福島　最速58分

はやぶさ・こまちの福島通過が、仙台発の17〜18分後。
66−18＝48　減速時間含め58→51分か？？
0803名無し野電車区
垢版 |
2018/01/04(木) 12:18:29.69ID:YVDA59tN
つばさがあまりに遅延するから、もう少し余裕時分に使ってしまう気もする
昨日は上りの折り返し遅れで下りの遅延もあまりに酷かった
0805名無し野電車区
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2018/01/08(月) 23:21:16.13ID:rEPx7bJk
>>803
新在直通。
山形新幹線は在来線区間だが、単線区間もあることがネック。
0807名無し野電車区
垢版 |
2018/01/15(月) 15:49:39.87ID:3jzjHbaM
巨根…いやもといもとい…巨大なお鼻で。
0809名無し野電車区
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2018/01/16(火) 00:36:39.09ID:zl/UjyZf
なんかもう、リニアに近くなってくるんだな。
0811名無し野電車区
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2018/01/16(火) 12:02:54.08ID:22qRdhg3
やるとしたら、e6系の様に1両増結して11両にする感じになりそう
0812名無し野電車区
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2018/01/16(火) 17:48:20.44ID:j6bbGG0B
どうせ最速達以外は青函160km/hだから、
最速達分しか作らないんじゃない？
0813名無し野電車区
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2018/01/16(火) 20:06:19.82ID:RKRAPtnZ
これN700系をもっとヤバくした感じなのでは…
0814名無し野電車区
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2018/01/16(火) 20:42:20.92ID:zl/UjyZf
>>812
青函２００ｋｍ/h以上は札幌開業時の必須条項だと思う。
0815名無し野電車区
垢版 |
2018/01/16(火) 22:47:24.49ID:Ob41xIFx
ALFA-X超長鼻が有効で、
データもきっちり集まって、
EH800+ｺｷ相手でも200km/h超出してＯＫ、
ってことになるといいんだけども。
0816名無し野電車区
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2018/01/16(火) 23:28:51.05ID:22qRdhg3
とりあえず、ファステックの段階だと330キロまではクリアしてるけど
360km/hでの曲線通過や新在直通車両と連結した時のトンネル内動揺に課題が残ったみたいだし

アルファxではその辺りの10年位掛けて突き詰めるのかな
0817名無し野電車区
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2018/01/17(水) 07:23:46.98ID:Yhh0rC4g
横方向のみでなく縦方向にも、動揺防止装置が必須かも。
現在だと四季島で導入例がある。リニアやアルファ位の高速列車なら。
0820名無し野電車区
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2018/01/19(金) 12:14:45.43ID:3Va5AY7k
>>819
田舎村長が北区長とか戸田市長にそれを面と向かって言えるか、が問題だな。（ｗｗ
0821名無し野電車区
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2018/01/19(金) 12:35:40.54ID:rZYIf/BV
元埼玉県職員らしいね。
あの辺の首長とパイプがあるのかな？
0822名無し野電車区
垢版 |
2018/01/21(日) 17:25:11.23ID:FSeKGWra
ヒント
石井啓一国土交通相は１９日の記者会見で、新潟県三条市のＪＲ信越線で雪のため普通電車が１１日夜から約１５時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようＪＲ東日本に改めて指導した」と明らかにした。

　このトラブルで、ＪＲ東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約４３０人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。

　国交省はＪＲ東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。

https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm
0825名無し野電車区
垢版 |
2018/01/27(土) 01:58:20.05ID:A1x4B+Hi
22世紀に向けて鉄輪で500ｋｍ走行を視野に入れた新規格で新しい新幹線を作れよ
0827名無し野電車区
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2018/01/27(土) 11:21:11.93ID:aI+M/MjC
高速化云々の以前に、毎度お馴染みの降雪遅延祭りをそろそろやめような。
0828名無し野電車区
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2018/01/27(土) 15:47:45.69ID:1VKZUb3i
中国は鉄輪で500ｋｍ、リニアで800ｋｍ、チューブリニアで6500ｋｍと全方位開発らしいね
0829名無し野電車区
垢版 |
2018/01/27(土) 16:27:08.10ID:9SiioqCO
電気系トラブルで溶け落ちるような車両を作ってるうちは無理でしょ
0830名無し野電車区
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2018/01/29(月) 15:54:57.86ID:zHiH6YeP
>>828
独自開発だと時速160キロの列車ですら失敗した国だからねえ
0831名無し野電車区
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2018/01/29(月) 23:11:57.94ID:d8SCJ0pv
>>815
アルファを基にした量産編成は運用が限られてしまうな。
『やまびこ』や『なすの』では使えないし、上越にも使えない。
ちなみにE5系・H5系は永遠に東北・北海道のみ運転。
0832名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 07:13:15.70ID:+W2qT3Cg
北陸は登坂と電圧で無理だが、現E5/H5が新型へ置き換える際の
上越転用はありうる。ましてや260km/h縛りの路線じゃないし。
0833名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 07:36:07.06ID:yupWl1Fn
ヒント
北陸新幹線最低！
0834名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 08:26:41.85ID:NCleoPCd
北陸は電圧じゃなくて周波数だよな？
上越は260km/h縛りじゃなく240km/h縛りです
0835名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 08:38:37.83ID:Eh+iCz8W
上越は275km/h出せる車両なら全部転用できる
0838名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 14:12:11.69ID:bOBMG0Vi
とりあえず中越地震クラスの大地震が今後40年間は起きないとの確約があれば直ぐにでも。
0841名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 21:26:29.01ID:yI31+l6+
と、無職童貞のヒントくんは自分に都合の良い妄想を垂れ流してます。
0842名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 23:04:29.84ID:W7WcGYU1
ってか、上越って、速度を遅さなければならない区間があるのだが？
高崎―上毛高原にある中山トンネルの中にある。
0843名無し野電車区
垢版 |
2018/01/30(火) 23:08:32.35ID:zJojg4/K
はっきりいって上越はこれ以上時短しても、殆ど売上伸びないだろうしなあ。
（保線費用が増えるだけかえって減益要因）
0844名無し野電車区
垢版 |
2018/01/31(水) 00:43:10.16ID:1JNpdAtR
酒田需要が高速化によって伸びれば、まんま上越を全線走破だからＪＲにも旨味はある。
0845名無し野電車区
垢版 |
2018/01/31(水) 01:08:55.53ID:bqUZNOng
>>844
羽田−庄内の旅客を奪える事は確かだが、問題はその数。
現状、片道最大664人（166人×4便）程度のパイでしかない。
東京−新潟−酒田で奪える路線はこれだけ。あまりに規模が小さい。
0846名無し野電車区
垢版 |
2018/01/31(水) 01:37:28.35ID:dpTnaGkR
>>843
保線費用ってそんなに変わらないのでは。交換基準も通過トン数だし、元々新幹線は、削正もこまめにやってるし。
0847名無し野電車区
垢版 |
2018/01/31(水) 02:34:09.42ID:l8MowOVk
スラブ軌道の微調整ってバラスト弄るよりも厄介なイメージがあるが、
実際のところはどうなんだろな、横圧が増大すればスラブ軌道とて狂いは生じやすくなる。
0848名無し野電車区
垢版 |
2018/01/31(水) 04:43:07.11ID:xQP0qWK/
>>846
ヒント
バラストはこまめに補正やっていているが、スラブはほとんどやっていない。
だから上越新幹線の古くなったスラブ軌道修正のため、大掛かりな補正が入る。
0849名無し野電車区
垢版 |
2018/01/31(水) 04:48:04.64ID:8dTBgZ2G
ヒント
古くなったスラブ軌道改修のため、これから莫大な費用がかかるよ。

国土交通省は、JR東日本、JR西日本に対して新幹線の大規模改修引当金積立計画の作成を求めると発表した。
国交省では、東北新幹線、上越新幹線、山陽新幹線の土木構造物の状況やJR東日本、JR西日本の財務状況を審査してきた。
この結果、将来にわたる東北・上越新幹線、山陽新幹線の安定輸送確保のため、大規模改修が必要となることが認められた。

東北新幹線・東京＝盛岡間、上越新幹線・大宮＝新潟間の大規模改修に要する費用は、総額約1兆円程度、
山陽新幹線・新大阪＝博多間の大規模改修に要する費用は、総額約1500億円程度に上ると見込む。
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