長崎新幹線、北海道新幹線の既着工区間を単線運転用に設計変更。
トンネル掘削が完成している部分は複線で整備し、掘削未完成で行き違い可能な
区間はできる限り単線で掘削するよう設計変更。
これにより公費負担を両線でかなり節約させ、需要（毎時1〜2本程度） に合った
新幹線設備となる。
＊複線区間と同様の速度達成は苦しいのが難か。でも国費の節約は大事だし。