名古屋市営地下鉄Ω99号線
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だから名駅・笹島・矢場町・大須だけでいいんだよ
金無いんだから 着席サービスとして締切・区間運行をやってほしい。
終着駅有利を解消。
列車①123456666666……
列車②000000123456……
数字は扉が開く車両の数 個人的には星ヶ丘以東の人口密集地も重要だと思うけどな
名東本通沿い、高針橋、梅森とか 沿線に大学のメインキャンパス、都市随一の繁華街、そして市の最大駅を通るにも関わらず利用が伸び悩んでいる地下鉄路線がありましてね。 >>152
藤が丘に繋がなければそっち方面に伸ばしてもいいと思うよ >>153
鶴舞線の支線を出せばおけ
川名分岐で星ヶ丘高針台梅森方面
あと大須観音分岐で笹島名古屋方面 >>155
なんでそういう話になるのかよくわからない >>155
そして、途中駅が名鉄名古屋見たいに複雑になるのか >>151
地下鉄に着席サービスを求めるな。
ラッシュ時は全車立席でもいいくらいだ。 今日名駅から東山線で岩塚まで行ったが
「高畑行きが まいります」としか言わないんだな
八田方面とか言わないんだな
そんだけの規模もないし市交にとって重要な駅でもないんだな 平安通方面大曽根行きや平針方面赤池行きと言わないのと同じこと >>161
栄の右回りホームには平安通の表記があるじゃん。
で、その平安通駅の上飯田線ホームには「小牧・犬山方面」ではなく「上飯田・犬山方面」になっている。
上飯田って拠点駅か？ >>162
上飯田は以前乗務員交代してたから拠点でしょ
折り返し運転もできるし >>124
実際んとこはトラック上がりは少ないんだけどな。
異業種からの転職が6割、民間のバス会社から3
割、トラック上がりが1割位だわ。
クレーマーに謝る事しか知らない本庁が逆ギレって、そりゃよっぽどアンタ言う事筋が通ってないんだな。 >>153
桜通線沿線で都市随一の繁華街って？名駅？
てかそんな利用者少なくないだろ桜通線 >>166
桜通線は利用者は伸び悩んでいないけど、そう思いたい奴がいるんだろ。 >>166
すまんな。名古屋のことじゃなくて仙台の話だよ >>155
支線で出すなら平針からが現実的だろうな
ただし星ヶ丘は通らない
平針→梅森台→東名古屋病院→梅森荘→梅森坂口→香久山
まあ平針から梅森坂口はすでに市バス路線（幹本郷１）があるし、梅森坂口や香久山は名鉄バスの路線があるが 東部も瀬戸線と東山線の間(香流とか)通って瀬戸口に繋げる路線ならいいと思う >>169
都心に行くのに遠回りになる路線にしてどうするんだよ
まずは名古屋～矢場町 or 星ヶ丘～岩崎
だけ先行開業させれば自然と延伸を求める声が上がっていくのでは？
星ヶ丘～岩崎が地下鉄になって沿線人口が更に増えると必然的に東山線はキャパオーバーだし >>165
質問するが笹島へ行きやすくするにはどうする？ >>瀬戸線と東山線の間
これはリニモ延伸でいいでしょ
名古屋～矢場町は絶対いる途中駅がささしまと大須なんだから無駄がない >>173
名駅から歩けばいいだけ。
あの程度の距離が遠いというのは、名古屋人が歩かないことを証明しているだけなんだよ。
まあ笹島交差点が車優先であり過ぎて赤信号が長いのも背景としてあるが。 >>174
いや、215～363沿いに通して欲しいって言ってるんだよ
具体的には名古屋～円頓寺～名古屋城～白壁～徳川美術館～名市大～茶屋ヶ坂～215・363沿いで瀬戸口駅か瀬戸市駅まで 笹島笹島ってみんな言うけど、
所詮はビルが6-7本ほど建つだけの本当に限られたエリアじゃん
なんであの程度のところにわざわざ地下鉄引いたりする必要があるんだ？ >>178
109しか利用しないけどあそこ歩くの面倒なんだよね
まぁ地下鉄引けとまでは言わないが地下通路くらい欲しい >>177
それだと名市大で降りれば名駅からナゴドまで1本で行けるな
周りに大学、高校が複数あるし茶屋ヶ坂で名城線と乗り換えも出来る
名古屋城、徳川美術館と観光地もカバーできてるし円頓寺も復活するかもしれない
なかなか良い路線になりそう 基幹バスってどう考えても失敗なのになんで新交通に切り替えようとする動きがないのか？謎だ。 >>177
なんで瀬戸なんだよｗ
要は市外の奴が座って名古屋へ通いたいだけだろｗ
そんなもんに名古屋市民の税金使うな ＞なんで瀬戸なんだよｗ
乗り換え需要のためじゃないの？ >>176
歩けばいいって言うけど地下鉄やJRの名古屋駅から1kmあるぞ。加えて信号待ちも長いし歩道も狭すぎて混雑するし >>187
あおなみ線が使えなさすぎるからこういう話になってるんでしょ >>188
だったら笹島だけの為に地下鉄並みの本数を用意するとでも？
あのさ、アホみたいに税金の無駄遣いを平気で書くなよ。
どうせ名駅から1キロなんてGoogle mapで検索したんだろうけど、実際にはそこまでないし。 愛知大学、中京テレビ本社、109、zeep名古屋
グローバルゲート(高さ170m&90mのオフィスも)
狭いエリアに集客施設が密集している鉄道向きの街だと思うけどなあ >>189
名駅から笹島だけじゃなくて名大や星ヶ丘以東の住宅密集地からもいけるってのは大きいと思うよ
名大駅なら南山生も使うし学校帰りに遊んでけるし、東山線の混雑緩和にもなるしね
笹島をアピールしたいならまず市民に来てもらわないと >>185
どこが意味不明なの？
177の案だと愛環とつながるじゃん そういえば来年あたりに港区に東邦ガスのみなとアクルスって施設ができるよね
あれは地下鉄沿線だし行きやすいから人が集まりそう
やっぱり鉄道は街づくりには重要になってくるよ >>192
地下道はどうしても殺風景になるからあまり作ってほしくないな…
とはいうものの今も笹島までの道は殺風景なんだけども外だからまだマシ >>189
貴方が言うようにあおなみ線の増発は不可能だし笹島のためだけだったら地下鉄はいらないけど、>>191みたいな需要があるから東部線が
叫ばれているのでは？
グーグルマップの距離測定が現実と違うの？
それは知らんかった >>193
なんで名古屋市が愛環接続の面倒まで見なきゃいけないんだ？
バカも休み休み言え。 >>191
いいかげん笹島と東部線は分けて考えようよ >>196
叫んでるのはお前だけ。
東山線あればそれで十分。
全員着席の地下鉄とか今更作って、お前が全額負担するならいいけどさ。 >>198
そうは言っても東部線の案が笹島始発だからなぁ
どうしても関わってくるよ >>199
あの程度の人口密度で客が増えるとか。
結局瀬戸市民が駄々こねてるだけだな。 >>193
都市計画的には愛環は複線化してJRと繋げたほうがいいと思うな >>202
じゃあ四軒家まででいいよ
ってか100%できっこない路線の妄想になんでそこまで熱くなってるの？ 東部線とかいうくだらん妄想に金を使うなら、鶴舞桜通名城東側名港の増発を行なって、10分間隔を解消してほしいわ。
バスで間に合うような需要に馬鹿みたいに建設費かけるぐらいなら、そっちの方がずっと大事だろ。 >>202
駄々こねてる瀬戸市民なんてお前の頭の中にしかいないよｗ 名城線の本数増やすには車庫を作らないといけないけど、もう沿線にそんな土地ないだろ >>207
ラッシュ時の金山の右回りは3分ごとに来るからいけるんじゃない？ >>207
昼間や休日の本数を増やす話だから増備など必要ない。 >>200
なんで根拠なく東部線賛成派を俺だけにする？このスレだけでも他に賛成派はいるし、都市計画スレにも賛成派は結構いるぞ
まあ名駅起点じゃないなら東部線はいらんけどな。笹島起点なら絶対必要ない 鶴舞線が伏見じゃなくて名駅経由だったら色々解決していたんじゃないかと思う今日この頃 >>211
＞なんで根拠なく東部線賛成派を俺だけにする？このスレだけでも他に賛成派はいるし、都市計画スレにも賛成派は結構いるぞ
お前が必死に自演してるんだろ >>213
じゃあその根拠を示してみろ。どうせ何も無いんだろ
自分が反対派だからって勝手なこと言うな >>212
大須観音→笹島→名駅→新富町→二ツ杁→新川橋→須ケ口とつないでいたらどうなってたやろな >>214
キチガイは相手にするだけ無駄だぞ
スルーしろ >>216
少なくともお前よりは正気だが。
多大な建設費かけて作るほどのものかなんて馬鹿でもわかるだろ
都市計画と幼稚園児のお絵かきを混同していろいろ書いてるようだがな 笹島～矢場町～千早～千種～車道～新出来町～大曽根をリニモ型で作って
ゆとりーとラインを中志段味延伸＆全線リニモ化という壮大な妄想 早く金山線作ってくれよ桜通線より先に作る予定だったんだろ >>205に同意
既存路線が需要を満たす本数になってないのを是正する方がよほど大事。
過剰投資厨は死んでくれ JPタワーからヤマダ電機は徒歩距離と感じるのに
地下鉄名駅からささしまライブは遠く感じる不思議 >>211
名駅が起点だからこそ東部線は意味をなすね
引山まで伸ばせれば名東区の鉄道空白地帯も埋めれるしあったらあったで便利にはなるし都心アクセスも向上するね >>191
映画館（しかも3年後に閉鎖）としょぼい商業施設しかない所でどれだけ集客見込めるんですかね？
あそこが栄並みの大盛況になっているならともかく 笹島笹島って、一体あそこがどんな一大商業区域だと思ってるんだよ
地下鉄需要があるならささしまウェルカムバスは大型車になっとるわ 笹島はで容積率緩和でだいぶ名古屋市も力入れようとしてるからもしかしたら化けるかもな >>225
大学にオフィス、住宅に商業施設
集客見込めるものは揃ってるぞ
栄並みの大盛況を期待するなら名古屋の大体の場所で地下鉄が要らんだろが >>226
ミッドランド→ささしまライブ(4分)
ささしまライブ→名駅名古屋駅前(8分)
が片道210円(回数券は1回あたり100円の計算になるけど知名度皆無) 。
しかも渋滞が激しい名駅通経由で更に所用時間が増える可能性もある
こんな無能なバスが満員になるわけないだろw
ささしまライブの発展度合いなんて関係ない 3年後に定期借地権？ が終わる
109シネマとzeep名古屋の土地は新たなオフィスや商業施設ができる(アスナルみたいな延長が無かった場合)
名古屋市も容積率の緩和など ささしまライブに力入れてるから期待していいかも。かなり広い土地だから高層ビルだって建設可能 >>207
これ以上本数増やせないなら、将来置き換えるであろう新形式は年一ペースになるのかな。 今日の新聞に電車の行先表示盤に
いたずら目的で加工してそのまま走らせたってバカが捕まったって載ってた
東部線とか言ってるおまえも気を付けろよ >>197
愛知県と名古屋市仲悪いから絶対無理だね。
>>195
地下街作って風俗街にすれば賑やかになりそう >>229
俺が言ってるのは、その大学帰りの奴とやらがどれだけささしまに集まるかって話してるんだよ。
映画館としょぼい商業施設じゃ人集まらねえよ。名駅に持ってかれるだけ 再開発地区があの3倍4倍あるならともかく、あんなクソ狭いとこで集客も何もあるかよ。汐留未満だぞ
一番の集客施設がZeppなんじゃないか？ 矢場町までならそんな莫大な建設費にはならんと思うけどな >>236
まぁ現に栄も名駅に持ってかれてるしな
笹島は名駅と一体でやらなきゃダメだ 名城線沿線住みの俺としては、休日名駅に行く時に東山線に乗らなくてもいいように矢場町まで作って欲しい。休日の東山線混みすぎなんだよ 鶴舞線支線案
あおなみ線・瀬戸線直通案
リニモ案
LRTまたはBRT案
当初計画どおりの東部線案
はたして 笹島に行きやすくなんて
他路線とあおなみ線の接続を改善すりゃ終わりだがね >>243
りんかい線みたいにJRと乗り入れできればいいんだけどね 乗り入れ？ そうだ！
愛環→城北線→あおなみ線の相直が実現すれば
瀬戸市方面から笹島に行きやすくなるな 城北線が電化さえすればいけるけど早くて15年先だなw >>245
なんか愛知県を大きくぐるっと回るような路線だな
愛称つけてあげればいいんじゃない？
愛知環状線とかだと堅苦しいのか？ 名鉄も景気よかった時は、名鉄本線に急行用HSST線を作るとか
瀬戸線をHSST化するとか打ち出してたけど、今はもう維持するだけで一杯一杯
>>247
ひらがなで「あい☆かん」で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
