京王電鉄車両スレ 2017.11.02
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今日5000系準特急橋本行に乗った。
内装は高級感があり走行音も静かだったが、対向列車とすれ違う度にドアがバンと鳴り、直線走行時でも横揺れが気になった。少し残念な気持ちになった。 >>411
遅くても桜上水車庫が高架化される前後には
中間車の16両を新造して8連8本に組み込んで10連8本か
不足補填分の10連2本を新造して8連8本を組み替えて10連6本に
するだろうな >>411
これ、ウテシの編成両数間違い防止も兼ねてるなw >>411
10CARSステッカーは別に剥がす必要ないじゃん >>411
というか5000系まだトエシン営業してないよな？ >>415
10-300の8連8本を除いて全てが10連になる上に元々9030にも貼られていない10連のステッカーなんて8連との区別をより明確に分かりやすくする為にも今後は剥がす方が当然良いだろ
新宿線と同じように8連混在で10連の方が多い副都心線だってステッカーが貼られているのは8連だけなんだから >>413
組み替えはしないでしょう。
4両廃車で22両製作では税金の無駄といわれる可能性大。 これ10-270F、10-280Fにも貼られそうな気がする >>420
今年度末の来年3月までには引退するから
それはまずあり得ない 実車が引退するまでは営業してるんだからあり得ないなんて断言はできない オンボロチョッパ10-000なんて
さよならステッカーでも貼っとけばいい :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
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＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね 7706Fも6連化で入場
サハ7506とサハ7556が廃車 >>411
駅の表示で両数表示出てない駅ってあるの？
無ければシール要らないと思う >>429
プレートを外さず、か…
鉄道部品としても売れないってことなのか…
こうなると、一層「何がしたいんだ？」ってことになるなぁ
M車を通した車両として、初めての廃車が出るのか（トップナンバーを差し置いて） >>429
これが本当なら7708Fと09Fも
そのまま編成ごと廃車で良かったのにな >>431
元々の6連（7701〜05F）をチョッパ時代みたいに4M2T化する訳でもなく…ってので、
一層訳が分からん
7701Fは1984年、7721Fは1987年登場…
後者は、例の「魔改造」であとどれだけ生き残ることになるのやら
わずか3年の製造時期の差、その後でも組み込んだ編成の違いで、
ここまで運命が分かれることになるってのがね
来年度の事業計画で、新5000系の追加増備があるかどうかで、
7721〜7725Fと動物園線用・2連を除く7000系自体の置換も
一気に進むことになるのかもしれないね >>429
6000系の増備車が20年で廃車だったことを考えると長生きだったが・・ さすがに新5000系を5編成丸ごと純増させるのは無理だったか どう考えても線路足りてねえわな
今更だけど桜上水を潰さずに若葉台を設置してればよかった気がする 遅かれ早かれ廃車は出るとは思ってたが、今まで廃車になったのって7708F、7709Fから余剰となったサハ2両計4両と7706Fで合計12両か
今後どうやって置き換えを進めるつもりなんだろう
春のダイ改の内容が気になるな >>432
10年以上ラッシュ専用車みたいな使われ方をしてたのと、今となっては貫通編成の方が使いやすいからじゃない？ >>438
それに加えて、7726〜29Fも一気に落ちる…とまではならないか
6連を意図的に残してるってことは、分割編成を優先して潰すと言う感じではなさそうだし これで次の改正の高幡以西の6連運用は高尾山口方面だけで確定だな 何本かは朝ラッシュ後、夕ラッシュ前に高幡不動で4連の解放・連結をやる？ 時系列追ってみると7723Fが事故ったせいで7706Fと7707Fは予定より1ヶ月延命してる可能性が高いな >>427
>>428
他社のも含めて乗務員なんかが間違えないように貼っていると聞いた。
東急のサークルKや5Doors、6Doors等も然り。 >>443
この｢ロゴ｣ってとこに有料列車の愛称入る、てことか。 >>445
乗客向けだとばっかり思ってた
乗務員だったら番号見たら分かると思ってた 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif メトロ千代田線の大窓更新車もあっさり廃車だもんな。 >>451
神戸市営地下鉄もVVVF化して数年の2000系を廃車にするらしいし、
大阪市営も10系チョッパ置き換え完了後はそのまま10系VVVF車(10A)の廃車に取り掛かるらしい。 神戸市の地下鉄、汚いんだよな。
あと関係ないけど本数少なくて高い。
いくらVだからと言っても、接客設備は10-000
の二段窓レベルだからなw 神戸市の緑のラインの方は、加減速の時の音が京王の8000系に似てたけど、あちらも機器更新してるんで、お互い違う音になっていくのがなんだかせつない。 もう平成30年。昭和末期のステンレス車も廃車がでてもおかしくない。
203系、205系、メトロ03系、7000と同世代はもう廃車が始まってるし。 >>456
そっちは"ゾンビ級"のしぶとさだよねw
登場から50年以上経っても全車健在＆廃車予定も当面なしって… >>457
譲渡車も含めると北鉄8800(元3001F・3002F)とどちらが長生きするか。
それ以前に自分の方が先に逝くな。 >>458
上毛・アルピコ譲渡車も、間もなく50年選手になるってのが…
どこまで使い続けていられるのかも、非常に心配な段階に
入ってしまっていると思う…
上田の7200に対して、ついに"完全引退宣言"が出ただけに一層 各艇の高幡不動分断は高尾山口系統だけか。
何がしたいのか分からん ※ホスト規制で建てられないので
どなたか下記の次スレを建ててもらえないでしょうか
どうかお願い致します。
(バカノックが建てた荒らしスレは本スレではありません)
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501761129/ >>464
203系もやぞｗ
恐らく>>455は9000ガイジかな? 7707Fも編成ごと廃車されたらスタンションポールの有無が
サハ2両廃車で6連化か編成ごと8両廃車の分かれ目なんだろうな
08Fと09Fには袖仕切りのない8連時にポールが設置されてるけど
06Fと07Fにはポールが設置されてないからな >>457
そもそも南海は旧5000と同期の鋼製車7000系を2015年まで使ってたしな。
京王旧5000は96年で全廃。 >>469
京王は車両大型化のせいで5000系を潰すはめになったからな
系列全体で見れば6000系よりも活躍期間短いし 迎光号予想
・5031F
・8000の緑
・7000初期型 東急5050・横浜500・西武9000・京王7000と日立IGBTの全電気ブレーキ車の廃車が相次いでいるな >>469
5000つながりだと京阪、阪急もまだ現役だね。
関西の私鉄はトコトン使い続けるな。さすがに置き換えも始まってるけれど、老朽化した
抵抗制御の鋼製車でも修繕するし。関東の感覚だと廃車するような強者がいまだ現役。
かろうじて阪神がマトモに思える。 >>474
っていうか西日本が103残してるからな
東日本では10年以上前に全廃されたのに
同じく東日本では全廃済みの201も西日本ではサハしか廃車されてない >>473
E231系近郊タイプが機器更新で全電気ブレーキになっているから、合計では増えているのだか。 >>473
前2つは、あくまでも事故によるイレギュラーだろ…
それを言ったら、東急新5000の6ドア車も…ってなってしまう
（これも車両の老朽化とは違う理由での代替廃車）
西武9000は流石に驚いたけど、理由を伺って納得した
>>474
京阪の5000も、ついに先が見えて来たよね
さらにもう1本落として、台車を叡電のデオ700シリーズに流用するらしいけど
初めて1本が落ちる…と言うのが情報で廻ってきたとき、
連れの京阪ヲタ一同の間に激しい衝撃が走ってたよ 仕事で京王線-都営新宿線-有楽町線-京葉線と使ってるが、
ﾎﾞﾛ7000系-ﾎﾞﾛ10-000系-ﾎﾞﾛ7000系-ﾎﾞﾛ209系のリレーとかもうね ああ京葉は209じゃなくて205だったわ
足回り未更新のがまだ走ってるし >>479
「まだ」ではなく、「新しく」走り始めたんだよなぁ…
というか未だに9000ガイジにレスする奴多くてびっくりだわ ヘッドマークではなくLEDに行書体で迎光と書かれるのか？ >>459
「使い倒します」＠大井川、豊橋、岳南
伊予鉄のは別モンだが、同じような車齢の旧5000も琴電や伊予鉄なんかは似たようなもの。
静岡のは車体だけ廃棄らしいし、似たようなサイズだとメトロ日比谷線車両だけだが、
あれも絶賛解体中。さてどうなるか。
琴電の旧5000＋京急1000には萌えたが。 >>468
ポールは7508-7558、7509-7559にも付いてたから関係ない
来年6月で検査が切れる7706Fが廃車
今週から7708Fが6+4スジから6+2スジに変更されてるから5735Fがデビューしたら7707Fも廃車で確定な感じ >>484
豊橋の元東急7200は、先にお役御免となった上田の編成からも召喚をかけて
新たに1本仕立てたからなぁ…
物理的寿命の寸前まで使い倒すんだろうなぁ
…江ノ電305みたいに、最古参ではあっても全国区レベルの群を抜く人気とかだと、
置き換えたくとも極めて困難ってことになるんだろうけど 柴崎近辺レール交換工事が終わったあとに新たに待避区域の仮杭が打たれて大規模工事の準備がされているのだが井の頭明大前のように渡り線でも造るのかね？ >>488
明大前の渡り線は、いきなり本領を発揮したもんなぁ…
久々の用事で、渡り線の存在を偶然認識していたまさにその日に
本格的に使われるとは、自分でさえ全く思っていなかったよ 日比谷線関連で18m車が出るから旧5000を持ってる地方私鉄がどうするかな。
さすがにあの分巻や複巻のチョッパは面倒見切れんだろうが… 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>482
E235や江ノ電みたくイラスト表示可能なタイプなら文字でなくイラストで表示だけどな >>487
江ノ電305は京王(玉南1形)の台枠流用してるんだよね >>495
偶然にも、京王とも絡む要素も持っていたのか…>江ノ電305
「さんざけなされた挙句、廃車でﾏﾝｾｰされ、あっさり解体」となるよりは、
「絶大な人気を誇り、本当に惜しまれつつ廃車され、手厚く保存された」方が
幸せなんだろうとは思うけどね…
最近のアニメとかでも、江ノ電305は描写としてよく出てくるだけに、
もはや全国区レベルでの絶大な人気を持ってるんだろうなぁ…と
京王7000…全然ですw >>496
>さんざけなされた挙句、廃車でﾏﾝｾｰされ、あっさり解体
東急8500とかもそうなりそうやな
東急8500も京王7000もそうだけど、会社の大きな転換期(短編成→長編成化)を支えた名車なのに、何故か不評な傾向にあるよね
初期のケンモウと一緒で、ネタで叩かれてたのがいつしか本当の叩きになっとる >>499
こういうやつ6000が引退した時も居たよな 京王7000は言うほど悪い車両じゃないだろ
9000に比べたら秀逸 >>502
駄作9000は失敗作で京王の黒歴史だしな >>503
お前さんは上で馬鹿にされてるような人種と大差ない事に気付いてないのか? >>509
8連8本しかないからできないべ
高幡〜山口各停を6両で統一するためかと >>490
既に伊予と富士急は元5000系の廃車があるが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
