///京急スレッド 357 ///
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>>719と投稿を否定するのはいくらでもかけるよな 京急1500はもういい アンテナも仮設だし、すぐ廃車しなさい
揺れがひどくてコーヒーこぼす 1500より600の方が揺れると思うのだけど、600は何か柔らかすぎるんだよな。折角、軌道は整備されてるのに。 やっぱ600は揺れるよなあ
個人的には2000が乗り心地が良いんだけど
もうすぐなくなっちゃうんだよなあ >>737
ベイスターズファン？も加わると最悪
あの連中って包茎っぽいのが多いと思う ｢本日に限りまして｣のアナウンスを毎日聞く今日この頃
飛び込み許すまじ >>736
更新のとき、
1500と台車を取り替えっこしておけばよかったのになぁ。 >>722
150なんて形式いつから導入されたんだよ。
ボケ。 800と2000が全廃したら
1000番台と2100と600しかなくなるのか また新形式が、出てくるだろうし、都営とか京成も出してくるから飽きはしないでしょ。 ライオン
FNNニュース
しっこ
https://i.imgur.com/7DcFzBT.jpg
＼ｼﾞｮｯｼﾞｮｯｼﾞｮｯ！／ >>753
もはや3ドアならなんでも1000形と言い張れる状態だけどな
そのうち1000形2000番台とか出てきそうだ >>753
もし車両が1形式しかなかったら全くつまらないだろうな。
全部1000とか。
市営地下鉄とかシーサイドラインや大江戸線とかTXが人気ないのはそのせいだろうな。 夕方京成ｸﾞﾓで止まったｺﾄと
新1000にマスコン段数増えたマイナーチェンジ車両が出たｺﾄ
誰も触れない？ >>757
1367F以降、別形式立てて良いレベルの仕様変更が続いてるよね
アルミとステンレスや、GTOからIGBTってのも充分別形式にしてよいレベルだが >>758
どう考えても1000形シリーズのことだろそれ ED
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
N
P1
P2
P3
P4
P5 酷鉄581が583に組み込まれたように
京急1500も1000に編入されてしまうのか？ >>767
EBぢゃないの？
EDって電気機関車… >>768
新1000シリーズと1500シリーズでは
103系と201系を一括りにするようなもの？ >>611
通過人数では約146万と36万で4:1くらい
これは品川側での集計
輸送量は単純比較できないけど、
80万人と28万人で3:1くらい
ちなみに輸送量だけど京急は戸部横浜間
JRは品川側
全て都市交通年報で23年時点 実際問題、現時点での1500と1000を比較して何が違うんだっていう
台車も同じ、制御装置も大差無い、内装もほぼ同じ
前面デザインと塗装と窓枠くらいしか差異がないな 40代無職っぽいのが久里浜あたりから乗ってきて優先席でゲップしてる最悪 800が全滅したら、1500を700と800に改番したりして >>757
東武や東急やJR西なんて、ちょっと仕様が変わるだけで形式変えちゃうのにな。 だいぶ前から羽田優遇と言われているが朝ラッシュの羽田空港行きの電車、横浜からも品川からのも混んでて増発して欲しいくらいだわ 前に上1路線が交通事故に巻き込まれてストップとレスしたもんだけど
あれ事故起こした車は港南交通のタクシーかよ
プロドライバーがよそ見で車線超えて電柱にぶつかるな
今日 正式に逮捕されて港南交通に指導入ったらしい
毎日新聞より >>789
通勤の為事故現場歩くのだけど見通しが良く事故を起こしたなぁ〜と言う感想久保坂バス停、手前 今日、横浜駅で京急取締役社長の石渡恒夫が乗客と喧嘩してたよ。ウケた。 >>794
若い男とホームでバーカとかアホとか言い合ってたよ。
低レベルな子供の喧嘩みたいだった笑 ガセだろ
社長の名前をあえて間違えているのがポイント >>787
朝の空港線は混むよね。
そもそも沿線の工場街への通勤客で混雑するのに、
空港ヘ行くコロコロ引いた不慣れな客が入り乱れてカオス。 石渡恒夫でしょ？
この人が横浜駅で乗客と低レベルな口論をしてたんだよ笑
面白かった笑
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/石渡恒夫 京急久里浜の障害者用トイレはまったく修理される気配ないけど、障害者に対してあんまりだな。
お困りの方への〜なんて言ってる割には言っていることとやることが一致しない。 >>799
空港線は空港の客と穴守線の客の分離を徹底しないとな。
穴守線部分は穴守線時代に比べて編成両数が増えたから本数は半減で。
その分、ノンストップを増やせ！ いい肉の日で
京急ストアは肉の特売日とか
ポスター貼るようなことか
あと京急百貨店も同じく なになに塗装なのかコレ
仕上がりを見てみたいものだ ドア枠などがはげてきたら笑える
ステンレス塗装といえば江ノ電 塗装よりもすごい仕様戻しを見た
2画面一体型の情報提供装置（LCD）
各ドア上に2画面一体型の情報提供装置（LCD）を設置し、路線案内などのご案内を表示いたします。「路線案内表示」や
「広域路線表示」については、2画面で表示することで、より詳細な路線図をご覧いただけます。また、乗り換え案内には
ピクトグラム（路線記号）を採用するほか、各ご案内についてはすべて4言語（日・英・中・韓）表記となります。
これはいいことだ E235ベースの東急2020みたいなサスティナで塗装すればいいのに。
川重に合わせてるのか。高いのか。
これで1073編成〜の貧相な銀千を導入したケチ綿体制はほぼ完全に否定されたことになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
