【東九州】 日豊本線 43 【縦断】
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有明の送り込みはやはり回送か
朝の佐伯〜大分も 宗太郎回送っぽいし 関門に521系の予定とか無いよ。
車両使用料の関係で在来線の他社直通はどこのJRも避けたいのに。 415の1500番台が今30年越えはじめたからあと10年は大丈夫だな! >>937
デマかせだよ
ちなみにまだカツには415系1500の初期車が残像してるとか >>940
ごめん カツにはもう60ヘルツ対応は居なかった JRQにも変なプライドあるし兄貴分会社の新型をそう易々と
自分らのシマで使うかな? >521の件 西持ちにすればいいって
大赤字路線をわざわざ引き受けるアホがいるかいな 冬場の815系の灼熱地獄暖房を改善して欲しいあまりの熱さに座っておれず立って乗車した事があります。 >>945
別府温泉を走行エリアに含む815系電車は熱いのだよ。 まあ521は全高が低いので関門間にはうってつけではある
長さと幅は817と同サイズ 815系座席も硬めだね 小山のE231といい勝負
415系の方が座るにはいい 宮崎でのホークス歓迎パレード盛り上がってたなぁ
平日なのに5万人も集まったとか >>949
あの場所にあれば便利なのにな。
片面ホーム、景観云々言うなら駅舎無し、ホーム屋根無しでもよかろw
あと中央駅〜鹿児島駅の中間、城山の直下にも新駅あれば。 811系のリニューアルが終わったら次は813系のリニューアルロング改造かもしれないな 巨人や カープのキャンプ地は日南線沿線だが
利用者は増えるのかいな
昔は巨人キャンプで青島迄臨時出したり 増結していたが
日南線
今は試験シーズンで3両になる位みたいだ >>949
この調子では併走する10号線のトンネル別線移転4車線化が済んでからになりそう >>954
木花駅からサンマリンまでの駅前道路ってもう完成したのかな? 完成した
ただし民家が1軒立ち退き拒否して狭小区間有り >>953
足回りはそのまま社内だけロングで出てきたりして >>957
えぇ...そうなんか
グーグルマップで見ると確かに旧R220との交差点付近に民家が一つ残ってるな
とりあえず繋がったのは良かったけどちょっと残念
まあ木花駅へのアクセスは他の市内駅に比べて格段に改善したのは間違いないね >>951
「主催者発表」な
サンマリンスタジアム2個分の人間が本当に来ると思うか? 別に宮崎市内から来るのが全部なわけじゃないが宮崎市の人口40万に対して5万は盛りすぎだろ… まあまあ、たまには宮崎市街に人が集まったっていいじゃないか
野球キャンプ地の特権だよ
それにこの手のパレードの水増し発表とか普通だし
>>954
西武も忘れんなよ...
あとオリックスのキャンプ地も日豊本線の沿線だからな
清武駅からはちょっと遠いけど >>960
九州都市圏大半 (大分・熊本含め)なる予感。
車通勤が渋滞で困難な地域ほど強気で詰め込ませても逸失しないからね。 興行なんだから多少の誇張は大目に見てあげよう
東九州道の日南市内区間が3月に開通らしい
まあ清武〜日南の山間部が繋がらないとあまり効果はないだろうけど、工期が伸びたから5年後くらいに繋がるとか
それまでは日南線に頑張って貰おう カープ効果でキャンプ期間日南線の利用者は少し居るんじゃない >>964
今や九州各県にロングシートの列車が走る
クロス天国の宮崎県でさえ ねえねえ
安部山公園駅って工事してるけど
どんな感じになるの毛 JR九州の車両で打線組んで見た
1(二)783系
2(遊)811系
3(中)キハ200
4(一)787系
5(右)817系
6(三)813系
7(左)415系
8(捕)キハ71
9(投)800系
中継ぎ885系
抑え883系 中津市や大分市てかなり発展したみたいですね?九州新幹線大分に通してもらいたかったなー >>976
キハ40と共にベンチ
ちなみに監督は475系
終身名誉監督 485系 >>973
素行不良 815は何をやらかしたんだ? 今日の寒波はこの間より強い気がする
枕崎でも積もってるし アミュプラザ長者原(九重)
JRちょうじゃばるシティー(粕屋) 2010年大晦日 鹿児島大雪の中枕崎迄行きました 錦江湾は日本海みたいだし
最南端の駅と銀世界まさにミスマッチ 急行日南を復活するしかないな。
もちろん、日代、浅海井停車な。 停車駅が快速並みなのに特(に)急(がない)料金を取られるきりしまの悪口はそこまでだ このスレッドは1000を超えました。
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