【JJ】常磐線スレッドK133【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野（JJ 01）〜取手（JJ 10）
各停 JL
綾瀬（JL 19）〜取手（JL 32）
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK132【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504874075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>634
でも自分が持てなくて
家族を持てなかったことは、少子化の原因である自覚はあるし、
その集合体が、昨今の少子高齢化であるから、
セックスさせてもらえる社会環境整備は、少子化対策である。
子育て支援は子どもがいてこそのものだから、
それ以前に潜在的に子どもを作れる人間が、
セックスさせてもらえるようにしなければならない。 >>632
流山みたいないなかっぺが揃うとこは、その子供が出て行くけどな。 >>630
年始から気持ち悪いなおおたか厨。はやく精神病院行けよ。 >>604
行川アイランドはどうだろう？
ＨＰまだあるし・・・
http://web.archive.org/web/20010411170407/http://www.party-island.gr.jp/index.html いま常磐線は5分遅延しており、北千住1529発品川行は
所定では2番線に1525頃到着し1529に出発するのだが、
今日は1531頃3番線に到着し直ちに出発した。 639訂正
行川アイランドのＨＰ
ttp://web.archive.org/web/20010721221942/http://www.party-island.gr.jp/ >>642
付け加えるなら、流山の人口増加(ファミリー増加による自然増)も
TX開通に伴う区画整理の結果だから当然の現象
駅出口から広がる広大な空地を宅地開発するやり方は、
1960〜80年代の松戸や柏、首都圏郊外が行なった事業と何ら変わるものではない
それよりも流山は、行政が処理できるキャパを超えた人口増加で小学校や中学校が
足りなくなるという問題が生じている
学校一つ建てるのも膨大な予算がかかる
流山市にそれだけの財政力があるのか？ >>641
何言ってんの？
それは2001年のhpのアーカイブじゃんｗ 確かに松戸は自然増えてるね
・・・・・・空き地が草生えまくったおかげでｗｗｗ 矢切だっけ？わざと緩衝地帯にして都市圏が広がらないようにしてるのって 松戸は市川に人口抜かれてしまった
常磐線の人気の無さを松戸が象徴してるのかもしれない
それとも逆に松戸駅とその周辺のゴチャゴチャさが常磐線の人気をなくしてるのかもしれない >>648
柏市も人口42万人まで上がってきて松戸市を抜くのも時間の問題？ 市川駅は全く好きじゃないけど本八幡駅周辺はマジで良いと思う
伊勢丹の後に良い店が入れば松戸駅も多少ましになるかも >>649
松戸は49万人だから流石に柏には抜かれない 先ほど（10：47頃）松戸駅下りをＥ231緑電が通過していったけどそんな運用あるのかな？
回送？団体専用？？ 柏市は沼南町を吸収しなかったら
今でも人口は30万人台 市川は松戸より広くね？
行徳地区なんて実質江戸川区だよ 1261M、取手で停目手前で停止
停車位置直しに手間取り1分ほどドア開かず 土浦は2面4線化して特急退避中に増解結したり折り返しのしやすい構造にした方がいいと思う 踊り子111号に2日、松戸から乗ったけどガラガラだった。でも、横浜
で満席に。
もっと常磐線沿線から利用がないと、いずれなくなるかな・・・ >>662
駅ビルをぶっ壊して２面４線にするか
今の土浦にはあんな大きな駅ビル不要だもんな
自分的にはひたち野うしくの２面４線をもっと活用すべきだと思うんだ
上り土浦行きをひたち野うしくまで延伸して下り10両勝田方面をひたち野始発にするとか
土浦での増解結減らせるし 下り土浦止まりと上り土浦始発を神立始発折返し運用に変更する手もある。
これやれば土浦の入出庫のロスも、土浦上り渡り線渡っての折返しもないから本線支障しないし
神立中線って15両対応が必ず必要になるけど 異常時に15両の神立中線折り返しやることあるね。
もちろんホームからはみ出すので、回送扱いだが。 >>665
ひたち野うしくには車両基地が無い。
運輸区も土浦で新築建て替えしたばかりだし。
無理ですね。 >>666
神立もスペースが無い。
今現在、橋上駅化の工事中だけど、やるならそこまで考慮しておかないとね。
よって無理。 木田余辺りに新駅作って折り返しできないものかね
高崎線の籠原、宇都宮線の小金井ポジションの駅ということで
でもやっぱり一番の理想は土浦の２面４線化なんだよな >>656
だいたい江戸川区は武蔵国じゃないから、江戸川区は千葉県にやるわ。 常磐線の車両のことで質問
多分、15年くらい前まで走ってた古い車両なんだけど、型がわかる人いますか？
103系よりも古いと思われるやつ
415系とかと一緒に走ってて、一編成の2両だけ使われてた記憶がある
色は青と茶色に近い赤
常磐線に乗って気になったけど鉄道素人でwikiみても、記憶に一致する車両に行きあたらないので、どなたかわかる方いたら教えてください >>675
あー、この赤電ってのがそうかな？
ただ、青いのも走ってた記憶があるのと、一編成丸々じゃなくて、一編成のうちの一両とかだった記憶があるんですけど、記憶違いかなぁ 昔の常磐線は赤電・青電・中電・列車・普通・快速・各駅停車・千代田線と色々な呼び方があって、どれが何を指しているのか理解不能だった >>672
江戸時代に利根川の東遷事業した際に現在の江戸川の西側で東京にあたる地域（葛飾郡）は全て下総国から武蔵国に編入されている 東葛飾高校が千葉県柏市にあるのは一体・・・
てっきり東京にあると思っていたけど >>678
品川 東京経由成田
↓東海道本線普通列車
東京 上野東京ライン常磐線直通成田
↓東北本線上野東京ライン快速列車
上野
↓東北本線快速電車
日暮里
↓常磐線快速電車
我孫子
↓成田線普通列車
成田 >>681
葛飾は埼玉県、茨城県、千葉県、東京都の地名。
足立は埼玉県と東京都の地名。 >>671
何ゆえ、そこまで土浦駅での折り返し、増結が嫌なのか？
土浦駅から「始発増結が消えれば座って通勤が出来なくなってＴＸに来てもらえる」
とでも妄想皮算用してるつくばか市民？
以前の地域スレでも「茨城県の出資してるＴＸをご利用ください」って
土浦駅利用者に呼び掛けてるつくばか市民がいたけどw ＪＲは土浦駅ビルをサイクリングロード利用客の為の「Play atre」に改装工事中。
土浦駅利用客の利便性を損なうような運用上の変更なんて当面はやらないでしょうね。
サイクリングブームが終了でもしない限り。 葛飾郡で今の東京にあたる地域は江戸時代に編入されて武蔵国葛飾郡となり後の南葛飾郡ともなる
葛飾区とか江戸川区とか後は墨田や江東の東半分くらいのところ
今でもキャプ翼の南葛SCとかの名前のモデルになった南葛飾高校とかに名残りがある
北葛飾郡は今の埼玉東部の江戸川沿いで千葉との県境あたりにあり現在でも一部そのままの名前で残ってる
あとの葛飾郡の地域は下総国葛飾郡のまま
東葛飾郡は柏も含めた千葉の北西部あたりで東葛飾高校とか昔の京成の葛飾駅とかはそこ由来 >>681
昔柏市は東葛市と名乗っていた時期がある >>676
勝田の復活塗装K510じゃないか？
4連だからほぼ必ず他の415と編成組むので赤と青という印象で残ってると予想 >>676
人が乗る電車じゃなくてワム80000の貨物列車だったとか？
茶色と青が混ざってたし
金町へ出入りしてた紙列車が走ってたのもその頃だし >>689
北葛飾郡の中心駅は、東武動物公園ですね。 駅ビルで思い出したけど、取手の駅ビルも古着屋が閉店してカメラ屋も31日で閉店する
3階から一気に2店舗消えるけどどうすんだろ >>662
賛成。
フリークエントサービスを向上させるためには必要不可欠。
土浦駅見に行ったら東側に意味ありげなスペースが… >>699
常磐線取手以北の本数増が集客上の課題になってるわけでもなし
土浦はこのまま放置でしょう。 >>693-695
ありがとう
多分、K510で合ってると思う
ただ、青色はないんだね。
これは記憶違いかな
ステンレスのと混合編成で走ってたのと記憶がごっちゃになってるのかも 土浦の貨物駅をどこかに移転して、あいたスペースに単式の4番線を設置とかできないだろうか。 ダメだ。JR貨物の大事な拠点だ。
>>700の言うとおり、このままでよい。 >>686
土浦折り返しが嫌なんじゃなくて、土浦で下り列車どうしの待ち合わせが出来ないのが嫌なの
佐貫やひたち野うしく、高浜のバカ停車が嫌なのよ >>704
つくばエクスプレスの新車まで取り扱ってるからな。 １番線で切り離し中に
１番線と２番線の間の線路からひたち号が通過追い抜きできないのかな？(下り) 土浦駅の中線は主に貨物列車が使用している。通過列車を前提に設置したものではない。
また、通過は通過でも、駅の存在など無視した通過と、駅の存在を意識した通過がある。
街は衰退とはいえ、土浦駅はただ単に通過してしまえばよいだけの「格」の駅ではない。
特急列車の土浦通過情景には風格もある。
最速の特急だから通過しますよ、ではなく通過させていただきますよ、的な。 土浦駅周辺は籠原とか小金井とかと同レベルまでに衰退しているな。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180107-00000002-moneypost-bus_all
「ここどこ？」 寝過ごすと危険な路線【JR首都圏編】
【常磐線】
「常陸」と「磐城」と東京とを結ぶことから「常磐線」という名前が付いた路線だけに、寝過ごし＝茨城です。
超ラッキーなら取手、ラッキーなら土浦、水戸ならガックリ、勝田なら超ガックリ、高萩（茨城県高萩市）まで寝過ごしてしまった場合は……ご愁傷様です。 つくばが発展してるとは言え、土浦市内には国や県の出先や企業の営業所も数多くある、
そういう関連の出張での利用もあるから例えば石岡駅とか牛久駅を土浦駅の代わりにすることが難しい。
土浦駅が普通列車の始発増結駅であり続け運輸区も置かれているのはそんなところから。
こういうのは簡単には変わらない。 土浦駅には運輸区だけではなく保線技術センターもある。
茨城県南では他の駅よりも格上です。 良い話ではないが
土浦駅構内では、昭和18年に列車三重衝突事故という日本鉄道事故史上に残る
大事故も起こってしまっている。
しかも近代史のなかの大きな出来事の太平洋戦争のさなかにである。
事故後修理運用されたD5１-651号機は、その後、昭和２４年に起きた三大事件、下山事件にも当事している。
土浦事故の下り列車には坂本九さんが乗っていたことも知られている。
そして坂本さんは日航御巣鷹山事故で亡くなる。
当事D51の６５１にも常磐線への因縁を感じる。
ところで、夏、終戦の日のころ、太平洋戦争中の米軍艦載機のガンカメラ映像がテレビで
よく流される。浪江付近の機銃掃射場面がカラー映像で見られる。航空基地のあった阿見は
大きな空襲被害にあったが土浦駅はどうだったのだろうか。 >>789
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれは品川で水戸行き電車に乗ったと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらいつのまにか大津港で降りていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… >>539
多摩区役所の最寄り駅だから多摩向ヶ丘に改名で もっとノスタルジックに「なつかしの向ヶ丘遊園前」駅 綾瀬駅を改修してホームを拡張せよ。
ついでにＪＲの指定券券売機を設置せよ。
さらに、足立区と葛飾区の共同で、駅周辺の開発をせよ。 >>538
その代わりって言っちゃなんだが、藤子不二雄ワールドがあるんだから
ガキは大満足だろう
いっそのことドラえもん駅でも良いかもね
常磐線内で各駅停車ドラえもん行きがなんてアナウンス入ったら
大人でもわくわくするだろう >>716
戦争当時は鉄道員も徴兵されて不慣れな人がやってて
臨時の貨物運行もあって大事故になったって慰霊碑に書いてある。
土浦は直接の空襲被害は無かった。
だから戦後復興は容易だった。 そうですか。直接の被害はなかったのですか。
だから、前駅舎はきれいなまま建っていたのですね。
それにしても阿見の航空隊が大きな被害を受けたのに、艦載機からすればひとっとびの
駅施設が攻撃目標とならなかったのは不思議です。
米軍が占領後の復興まで考えて土浦駅や常磐線を破壊しなかったとすれば
それはすごいことなのですが。 土浦駅手前の桜川の橋の上での事故は戦時中だったこともあり
国民の士気に悪影響を及ぼすってことで大々的には報道されなかった。
戦後の三河島での事故や桜木町での事故と並ぶ悲惨な鉄道事故ではあったが。
慰霊碑が建ったのも戦後直ぐではなく３０年ぐらい前だったかな。
いわゆる知る人ぞ知る鉄道事故だった。
土浦が空襲されなかったのは今と違って工場とか無かったからでしょうね。 駅を破壊しても運行可能だから標的にはしないでしょ
関東大震災で壊滅的になっても数日後には運転を始めるぐらいだから
ガンカメラの映像を見ても列車ばかり狙っているけど、常磐線はどうだったかは知らない 東北線電化までは常磐が東北方面へのメインルートだったんだが
狙われて当然といえば当然だろうな 取手ボックスヒルのカメラ屋も撤退か
1階も4階も空きだらけだし終わってるな 土浦駅に関して過去に貨物駅の移転の話が出たことがありました(最近は耳にしない)。
ホーム増設や配線の変更などは、個人的には桜川鉄橋の老朽化に伴う立て替えや、TX乗り入れ等があった場合に合わせて工事が行われるのではないかと… tps://www.youtube.com/watch?v=ZzyXnTsDZp4
これ見たけど土浦駅東口からつくば駅って車で道なりに行けるのにはびっくりした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
