東京メトロ日比谷線 19
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
13000、袖仕切りの所の肩抜きの凹みがないから、両端は狭く感じるね。
座席もゆったりしてない上に、袖仕切りがドアギリギリで、狛犬が立つと出入りもしにくいし、失敗作じゃね? >>881
下手に座席幅をひろげたのがまずかったね 線路を動かす事はもうない。
もしもあるとしたら虎ノ門新駅の所だけだ。 定期券発売範囲拡大のお知らせ
2018/3/17から定期券1枚でお買い求めいただける範囲が広がります。
https://i.imgur.com/jIFdFQ8.jpg >>886
乙!
>>887
儂も大賛成 日比谷線が10両化すれば元町・中華街や湘南台まで直通出来るぞな 日比谷線が縁を切るべきなのは東横線のほうだろ
いつまで鷺沼にこだわってるんだ? 今日も遅れたし、本当に東横の様に東武とも縁を切って欲しい。 東武線というか千葉、埼玉、茨城の人間が害すぎる。日比谷線は自体は快適なんだけどなあ。 おお、東京スカイツリーが動いてないと直通の日比谷線が全く混んで無い!
東武全廃を望む! :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>917::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>919
俺の勤務先は小伝馬町駅最寄りだけど、常磐線利用者は北千住乗り換え日比谷線強制だぜ。 >>921
ケチな会社だと神田か新日本橋か馬喰町から歩かされそう 満員電車の愚痴言う奴に限って郊外通いでびっくりする。原因の一端を担ってるの自覚してないのドン引きするわ。 日比谷線沿線で郊外という区域はまあないわな。
北千住でも中目黒でも近郊。郊外ではない。
都市内部ですらある。
上野や秋葉原、日比谷、六本木は都市中心部。
恵比寿は??? 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KQ4JI >>919
北千住乗り換えで常磐快速線かつくばエクスプレスからの乗り換え客やろ
>>933
激しく同意 >>931
日比谷線のみ使ってる人ではなく、他県から乗り継いで日比谷線使う人だな。それがいなければどんだけ快適なことか…。 当然ラッチはJRと別。
メトロでも銀座線と日比谷線はラッチ別だ。 >>942
常磐快速線、千代田線、日比谷線、スカイツリーラインは全部ラチ内接続ぞな 地下鉄のATACSは無理やろ
仙石線での実績はあるけども(笑)
地下区間でやっても走行車両が単一車両(車種)だったら
可能かもしれんけども
仙石線って仙台あおば通りから陸前原ノ町間が地下走行区間だから 人形町、都営浅草線との乗り換え専用改札口を、
既にあるA線ホームだけじゃなくて、
B線ホームにも設置するようだな。 将来的にメトロと都営地下鉄の統合が実現した時にノーラッチ乗り換えにする気だろうな。 設置可能な駅には設置した方が良い。
仲御徒町ー上野御徒町(都営大江戸線)→日比谷線ホームを北千住方へ延伸必要か?
東銀座ー東銀座(都営浅草線)→人形町と同じ十字構造なので容易かも。
日比谷ー日比谷(都営三田線)→三田線ホームがちょっと離れているか?
六本木ー六本木(都営大江戸線)→深さが違いすぎて難しい?
位か。 >>947
可能やろ 埼京線も仙石線も地下区間も走っとる
>>951
せやな 東京都はmétroの政府保有株を全額購入しろや 昨日から仲御徒町が放送だらけで滅茶苦茶うるさくなってた
ある意味悪夢だわ 上野広小路
上野御徒町
御徒町
仲御徒町
この駅名を全部統一して欲しいわ >>954
なんでああしたんだろな、頭おかしくなるわ あの当時はまだ総合駅にするという発想そのものがなかった。
仲御徒町と銀座線上野広小路も離れているしね。
都営大江戸線上野御徒町が出来たのは随分後だし。
今なら「御徒町」という一つの駅名にしたんだろうけど、もう今更感だな。 >>960
いっそ湯島まで繋がりゃいいのにと思うわ 大江戸線の最初の計画では湯島と上野広小路の中間に駅を設置して銀座線と千代田線の乗り換えだったが
あの界隈の商店街や商工会の連中が猛反対して今の位置に変えたんだよ
人形町と水天宮を地下通路で繋げる計画も商売人の反対で撤回したのと同じ
地下通路や乗り換え駅が出来ると素通りされて店の売上げが落ちるという理屈 秋津と違って乗換駅でなかったらそもそも外に出る人がいないんだけどな
こんなことも考えられずによく商売人なんてやってられるな >>964
乗り換えの人じゃなくて、最寄り駅の人が目的地直近まで地下通路を歩くようになったら上の店の売上が下がるという理屈じゃない?
いずれにしても嫌らしいがわからないこともない。 >>964
新富と築地なんかは知る人ぞ知るルートだから結構使うがな >>962
よく言われる地元商店街の反対で頓挫ってのはどうも怪しい。
どれも憶測なんじゃないか。 >>972
フッ… l!
|l| i|li , __ _ ニ_,,..,,,,_
l|!・ω・ :l. __ ̄ ̄ ̄ / ・ω・≡
!i ;li  ̄ ̄ ̄ キ 三
i!| |i  ̄ ̄  ̄ =`'ー-三‐ ―
/ ; / ; ;
; _,/.,,,// / ヒュンッ
/・ω・ /
| / i/ こ、これは乙の軌跡じゃないんだからねっ!
//ー--/´
: /
/ /;
ニ_,,..,,,,,_
/ ・ω・`ヽ ニ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
=`'ー-三‐ ―_____从ノ レ, 、 これは>>972乙じゃなくて飛行機雲ですよぉ〜
(⌒(⌒( ⌒( ⌒) (~)
⌒) .γ´⌒`ヽ
⌒) .{i:i:i:i:iロ-ロ
⌒) .〔ノ ´・ω・)〕
⌒) fヽ、_,,..-モk_つ¶⌒lヽ、〃ヾ
⌒) t∠ィ ,ー ッ / ̄(( ,))
( ⌒) ( ⌒).  ̄`''∠ニ=-'゙‐─一弋彡
(⌒( ⌒( ⌒( ⌒)
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。