【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1006》
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>100
深く掘るには、デルタの地質が柔くて対応にお金かかるし
浅く掘るにも、両側にビルいっぱいで道幅広げれないから既存地下ホームの脇に乗り入れも難しい
のかな 次の広電。
5Box仕様か(*2。5200
って形式変えるのはなんの冗談だ? ベスト電器、台湾から撤退−2017年末で、残る海外店舗は3ヶ国に
;2018年1月18日
http://toshoken.com/news/12003
大手家電量販店「ベスト電器」と台湾の電子メーカー「憶聲電子」は、台湾でベスト電器を運営する「倍適得電器(ベスト電器)」を清算・解散させることを決め、
2017年12月29日までにすべての店舗が閉店となった。
台湾進出29年−近年も出店を続けていたが
ベスト電器は1985年にシンガポールに出店し、海外初進出。 台湾には1989年に進出した。
台湾の現地法人は2009年に台湾の「憶聲電子」(アクショングループ)の資本を導入し、
2010年には台湾資本の「真光家電」を買収するなど経営規模を拡大。
ここ数年は百貨店やアウトレットモールへの出店をおこなうなど台湾大手の家電量販店として高い知名度があったが、
老舗だけに古く狭い店舗も多く、近年は徐々に店舗数を減らしつつあった。
台湾の地元紙・中央通訊社、経済日報などによると、清算は12月25日に開かれた臨時の董事会で正式決定したもの。
近年はEC市場の隆盛で経営が厳しくなっていたという。
最終的に営業を継続していた17店舗は、12月29日までに閉鎖となった。
残る海外店舗は3ヶ国に
かつて全国殆どの都道府県と東南アジアから中東にかけた幅広い地域に店舗展開していたベスト電器であったが、
2012年のヤマダ電機傘下入り以降は本州・四国店舗のテックランド化や不採算店舗の整理を推し進めるなどヤマダ主導の経営再建策が採られている。
海外からは台湾に加えて香港、ベトナム、クウェートなどからもすでに撤退しており、2018年現在のおもな店舗網(FC地区含む)は
北海道、岡山県、山口県、高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県、熊本県、宮崎県、沖縄県と、シンガポール、インドネシア、マレーシアに縮小することとなった。 >>115
3800と3900ぐらいの差があるんだろう 地下鉄を捨てて路面電車を取るという自ら厳しい選択をしたのに、広島という街は甘えしかない 市道の橋の架け替えすらまともにできない広島市に
地下鉄とか建設も維持もできないだろ 時速10kっていつの時代の乗り物なのよw
さっさと廃止しろw 路面電車より地下鉄の方が楽な選択なのだから、広島は本気度を試されている 広電前の工事現場ひさびさに通った
もともとの横断歩道を潰して、紙屋町側の古い電停と宇品側に新しく建設中だった基礎をつなげた感じになってた
これ相当な長さになるんじゃない? 連接は1号しか入らない区間なのに、どう活用するんだろう 東雲、吉島、出島、東区は気合い入れて
がっつり腕、足に刺青入れて泳いでいる人が
多いのに驚いた。
監視員でも黙認している。
大阪の門真南の、なみはやドームでも
正月の特別開放の時期になると目立つけど
広島だと在日米軍基地の兵士のアメリカンや、
若い大学生でも結構目立っていた。
何とかしたいが政治的事情で難しいだろうな。 地下鉄が街のステータスのようにもてはやされた時代は
とっくに終わってるんですよおじいちゃん 路面電車が最新のトレンドであるような社会は鉄オタの頭の中以外には
永遠に実現しないけどなw 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線(貴生川〜柘植駅)、和歌山線(五条〜高田駅)、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日(土曜日)
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈:下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合(例:米原〜相生駅)
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合(例:岡山〜出雲市駅)
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合(例:尼崎〜新宮駅)
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線(相生〜和気駅間の4駅)、赤穂線(播州赤穂〜長船駅間の9駅)、北陸線(大聖寺〜近江塩津駅間の19駅)
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 三角州だから建設費が3倍とかいうことは、広島は人口が360万人にならないと地下鉄を建設できないってことなんだよねえ。広島並みに地盤弱い大阪より大都市じゃん。
あれ、人口36万で地下鉄作った長野は何?
この話おかしいねえ。 >>131
別に立体交差化は関係あるまい
まあ、本気で広島市が路面電車に取り組むのなら、広島駅紙屋町間は複々線化しないとにっちもさっちもいかないだろう むしろ阿品から宮島口を廃止して、国道2号線を拡幅すべきである >>132
急行線的なものが必要かな
となると結局地下か高架の新線を、ということになる >>132
元が専用軌道なんだから立体交差化だろ
予算も連続立体交差化事業だし、
自説を語りたいなら、興味もないことも少しは調べたほうが…… 広島は地盤が弱いから地下鉄は作れないけど、地下線で連続立体交差化は可能 稲荷町交差点は事故が多いからさっさと的場町方面の市電は廃止すればいいのに
ドライバーに迷惑 やっぱ駅前大通り線は稲荷橋の手前まで高架で作るべきでは 297 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/02/03(土) 03:13:51.93 ID:Wdiu/Qh1
日本に向けていよいよ輸送開始
船便だから日本上陸は2月末とのこと
https://i.imgur.com/sZVos1Q.jpg まあ1000なんてカタワ優遇法のもたらした使えない低床車の見本みたいなもんだけどなw まだ元京都市電の方が最大勢力のはず(全部生きてる?)
稼働率含めると、どちらの遭遇率が高くなるかね? エバの1000は結構車庫で休んでるという印象だけど・・・ >>144
車椅子ステッカー、なんでマスキングテープで留めてんだ? >>149
1900形が15両、800形が14両でこれに並んだな
以下5000形が12本、700形が11両、5100形が10本… 一昨日から出張で初めて広電に乗ってショックを受けたのでここで吐き出させていただきますね。
地元には路面電車は無く、欧州にたびたび出張してるので、路面電車は同じ扉で乗降するのが当たり前でした。なんと広電は、多量編成でありながら最前後の扉からしか下車できないというシステム。
どうりで狭い車内をひっきりなしに車掌が前後に往来し、お年寄りが世話しなさそうにしていた。
随所に優先席を設けながら、高齢者に車内の狭い通路を縦方向に移動させるという発想がなかなか信じがたい。
バリアフリーとは全く相容れない。なんで各扉で乗降できる信用乗車方式を採用しないのか。外国人観光客は非効率性に驚くでしょう。
広島には不正乗車するような人が多いのでしょうか。 逆に問うが、日本で信用乗車方式を採用してる公共交通機関があるのか?
広島云々以前に、あなたの住んでるところの公共交通機関は信用乗車方式を採用してるのですか? 優先信号にすると、どっかが優先順位下がる
その辺LRT厨は忘れてるんだよね MAXはもっと増備できなかったかな。
置き換えないといけない車両はまだあるのに。 だから俺は、あれほど「客の多い電停には券売機を設置しろ」と言ってきたんだよ。 >>154
地元ではバスだけで信用乗車方式じゃないですが、長手方向の移動距離は限られています。
確かに国内の路面電車では信用乗車方式を採用しているところはないようです。
広電は、特に長両編成が多いようですが、
混雑した乗客の背を縫うように、杖ついたお年寄りが揺れる車内を移動しているのを見、
また、一方で優先席が満遍なく設けられているのを見、
バリアフリー優先なのかそうでないのか分からなくなりました。
よその土地から来て、勝手言ってすみません。率直にそう感じたものですから、、、 >>160
富山では信用乗車を始めたんじゃなかったっけ? >>158
券売機なりカードリーダーなりを設置しても
車内で回収/決済する限り同じだからなあ 呉線は実質信用乗車みたいなもんだぞw
やる気ないから、ワンマンカーでも車掌がいても
無人駅で集札してるの見たことない
福塩線とか絶対集札するマンみたいな硬い意思を感じるけどね
105系は前後別に扉を開閉できるのを福塩線で知った 路面電車全廃して地下鉄にすれば
ホームドア完備、自動改札で安全バリアーフリーを両立できるよ
広電なんて非効率の極み
まるで中国のような人海戦術w >>160
ちなみにそういう議論は交通板でやりたまえ
スレチ >>169
うお〜 ピカ前の広島市街か。貴重だね。 最近はLGBTの件と言い、福祉でも広島より福岡の方が進んでるからな
広島は何やっても周回遅れ ホモは正しいなんて基地外教育うける子供のほうが可哀想だわ
毛唐の価値観押し付けられてるだけなのにね
ホモは変態性欲者 これ以外の結論はないw >>174
そうかお前はホモなのか
ワッチョイ **33はホモだそうです
アッー! 信用乗車って昨今の欧州の移民騒動で怪しい事になっているんじゃないの。
もうあっちは泣きたい位ヤバいよ。 もともとタダ乗りする奴がいるのを前提に
偶然捕まえた奴にまとめて払わせるシステムだから
払わない奴の比率が上がれば破綻するわな いやあわよくばタダ乗りしようなんてのは卑しい広島人だけだからw
移民だろうと欧州人だろうと信仰心が厚いから不正に及ぶ人は少ない
いらぬ邪推というものだね グリーンムーバーとか5車体、3車体の連接車両がありますが、
これは、それぞれ、5両編成、3両編成なのですか?
それとも5車体で1両編成とかになるんでしょうか?
また、かつての東急デハ200は、一本単位で番号がついていましたが、
こちらは2両編成らしいのですが、具体的なことはわかりません。
どなたか知っている人がいらっしゃればお願いします。 >>180
昔は編成単位で1両と数えていたが1959(昭和34)年の運輸省通達で
車両(車体)単位で数えるように改められた
そのためそれ以前に製造された連接車は全車体に同じ番号が振ってあることが多い >>181
ありがとうございます。よくわかりスッキリました。
車輪のない車体を車両と呼ぶのには何か抵抗があったのですが、
広島電鉄がそれも車と呼んでいるので納得する事にします。 広電前の工事、最終的にどういう形になるんだ?
元の横断歩道を挟んで両側に屋根ができている(しかも想像してたよりかなり本格的でデカい) 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
K9X87 >>181
maxは1編成=5両だが、
LEXは1編成=1両と聞いたことがある。
理由はわからない。 己斐の定期券売り場移動か。いよいよマダムジョイ取り壊しの布石?
ホーム上にプレハブでも置くのかな?
ほとんど無いとはいえ、1番のりばの乗降の妨げにならないだろうか 【広島[西広島駅前]】ひろでん会館、3月31日閉館−マダムジョイ己斐店なども閉店、再開発へ
http://toshoken.com/news/12366 >>152
1900形…広島入線から40年経過したにもかかわらず15輌全車健在なのは驚異的だね…
大阪市や神戸市のものは廃車が進んで、もはや風前の灯だというのに… >>152
片や、5000形は5007号車の休車が続いており、事実上の廃車に等しい…
日本製の器材に替えて運用できないのか? >>194
輸入車なんだから、もう完全なる共食い用と割り切ったらよろし >>196
熊本のブレーメン型も共食い整備になってるみたいだね
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通62クマ目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1517068516/253
253 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/02/19(月) 17:04:18.42 ID:7KnqT+S5
>>154
9701号は部品取りになっているっぽいから営業に戻ることはもうない気がする
復活するにはかなりお金掛かるんじゃないかな
同じく休車の9702号も9705号にドア持って行かれて部品取り車一直線だし
http://d.hatena.ne.jp/masami71/touch/20170121/1484997435 :::::::::::::::::::::``ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>193
カタワ優遇法のせいでデッドスペースばかりで
図体ばかりでかくて定員の少ない1000しか増備できないから
使い勝手のいい1900廃車できないんだよ
カタワ優遇法さえなければ800の増備でとっくに全滅してると思う 昔は広島は三角州だから地盤が軟弱で地下街は作れないって言ってたけど、出来てしまったからなあ。 地下鉄作れば全て解決なのに
なぜ広島人は頑なに地下鉄を拒むのかね
脳みそが戦後70年間時間止まったままなのかな その金は誰が出すんだって何回言わせんだよ。
広島程度の都市規模でペイできると思ってんのか?
高速道路と同じで作ったらハイお終いじゃねーんだぞ。 おかしいなあ
なぜ仙台にできることが広島に出来ないんだろう
地下鉄さえあれば今頃150万都市なのにねw 都市のグランドデザインのためには目先の赤字にとらわれるべきではないって
この手の話題が出るたびに常識として言われることなんだけどね
そもそも地下鉄の黒字など殆ど無いでしょw 現状ではトータルでデメリット>メリットだから試算の段階でストップしてるんだが?w
それすら分からずに地下鉄は絶対必要!とか頭悪すぎw なんか書き込みがあると思ったらまた地下鉄基地が暴れてんのか。 >>209
それはキミの独自理論でしょ?
いかに言い訳をしようが広島中心部に時間の計算できるまともな交通機関が一つもないという時点で
広島のまちづくりと交通政策は失格でしか無いよ
たまに遊びに行って昔懐かしい路面電車に乗るくらいならいいんだけど
あれが日常の足だと思うとゾッとするね
いつまで戦前の化石にしがみついてんだよw 独自理論?地下鉄が〜のタラレバで語ってるのはどっちだよwww 童貞が語るセックス理論くらい説得力がないぞ地下鉄基地外くん?www >>212
普通に同程度の都市なら地下鉄を整備してるという事実
現実に広島にまともな交通機関がないという事実の前では
お前の妄想など虚しいだけw >>213
は?だれも童貞がどうのなんて言ってないんだけど?
全然関係ないよね
あっ(察し 莫大な金を掛けてる広島高速道路が出来てるのに、お前が必要と主張する地下鉄が一向に作られないのは何故だと思う? まあ盲目的に地下鉄は絶対必要だと思い込んでる基地外君には理解できないよねwww 実際に地下鉄が無くて作られる気配すら無いのに、必要だから云々語ってるのが童貞の語るセックスくらい説得力が無いよって例えだったんだけど、分からなかったかな?w 他の都市は云々だの、時代遅れだの、必要だから作るべきだの言ってる割に、何で地下鉄が作られてないのか説明出来ずただ盲目に地下鉄は必要だと唱える狂信者www
ウケるwww なぜそこまで必要な筈の地下鉄が一向に作られないのか、朝までにちゃんとまとめとけよ地下鉄狂信者くん。
俺は寝るからな。 論理的な反論の出来ないハマッぴwww
不利になったらそうやってすぐ腐してかかるとか本当に脳みそ詰まってんのか?w これだからアスペはwww
必要な筈の地下鉄がなぜ作られていないのか論理的な反論まだー?www >>227
悪いねえ
社会人なんで真っ昼間にレスは出来ないよ
童貞なだけじゃなくて無職なのかw
あっそれは前スレでバレてたっけ? あれれ?地下鉄の話はどうしたの?w
残念ながら働いてるよーんw
なんで無職だなんて思ったのかなあw
あ、自分が無職で童貞だからかwww
相手を腐すしか出来ない地下鉄狂信者のハマっぴくん哀れwww >>224
というか広島市の地下鉄計画に
国が造っちゃダメってお墨付きを
与えたんだから、
広島市が作るわけがない >>186
ありがとう!
遅くなってすみません。
しかし謎ですね。
だれか分る人いましたらお願いします。 >>186
> >>181
> maxは1編成=5両だが、
> LEXは1編成=1両と聞いたことがある。
> 理由はわからない。
LEXが1編成1両の扱いって根拠はこれかいな?
http://www.hiroden.co.jp/train/train-list/gm1000.html >>233
12両で12編成ですから、3車体で1両編成なんですかね。
福井のフクラムは3車体で3両編成らしいのですが
同じボディの越前のキーボは2車体で1両編成のようです。
難しいですね。 どうでもいいことにネチネチこだわるのがアスペ鉄オタ >>235
鉄道趣味全否定だな
てかお前なんでこの板にいんの? 広島に定時性のあるまともな交通機関がないことは広島市交通行政の
無能以外の何物でもない
それを「なぜ作られないのか言ってみろ」とか頓珍漢な反応をしているあたり
さすがは社会性皆無な童貞なだけはある
まともな会話のキャッチボールが出来ないアスペでしか無いw 一生懸命に考えた答えがそれかwww
流石はハマッぴwww
そもそもお前の言う"まともな公共交通機関"の定義が"正確に時間を読めること"ってのが馬鹿らしいわw
「市電やバスだと時間が読めないので遅れました」って言い訳が何処で通用するんだよw
小学生ですらそんな言い訳考えないぞ?w 流石は学校にまともに通った事もなく無職で童貞で地下鉄狂信者なハマッぴくんだわwww
何度でも言ってあげよう。
まともな社会生活を送ってる人間なら定時性なんてそこまで重要じゃないんだよ。
遅れても良いように行動するのが"普通の人間"なんだよ、分かったかい?www 誰が一生懸命考えるかよ
発狂してるのをほっといたほうが面白いし
忙しいから無視してただけだよ
草生やして必死すぐるな(げら まあ地下鉄マンセーしてればいいよ。
お前にはそれしか生き甲斐がないみたいだしな。
可哀想なヤツだこと。 広島の人はしなくてもいい苦労をしてるんだよね
それが普通だと思ってるみたいだけど お前、まともな公共交通機関が無い地方の人間を馬鹿にしてんのか?
広島だけ目の敵にするって事は余程悔しい思いをしてるんだねw
地下鉄の定時性しか誇示するものがないハマッぴが哀れすぎて腹痛いw >地下鉄の定時性しか誇示するものがない
あまりにも無理がありすぎ、哀れすぎて涙が出てきたw
せいぜい通勤時に時速10Kのチンチン電車乗ってくれ
たまに遊びに行くときに乗るならともかく
一刻を争う通勤の足に使うのはゴメンだよ 俺は仕事もプライベートも移動は車かJRだし、飲んだらタクシー使うし、市電は全然使わないんだわ。
そもそも市電があろうが地下鉄があろうが関係ないんだよねw
あ、分からないなら何度でも書いてやるぞ?w
「市電やバスで時間が読めないので遅れました」って言い訳が何処で通用するんだ?w
今時小学生ですらそんな言い訳考えないぞ?w >>247
で、それのどこが広電擁護になってるわけ?
アタマ大丈夫?
糖質発症してるから一刻もはやく措置入院させないと え!?え?
俺のレスの何処が広電擁護になってるの?頭大丈夫?
そもそもここまで俺は一度も広電を擁護なんてしてないんだけどwww
アスペってホントにヤバいんだな・・・ 相変わらず草生やすの好きだね
池沼のいい証拠
「俺はマイカーだから公共交通機関は関係ない!(キリッ」
広島の交通政策がクソなの認めてるも同じだろw
地下鉄を作らないから広島には信頼できる交通機関がない
よって広島はいつまでたっても田舎の三流都市のまま
広島市は糞
QED ねぇねぇ、俺のレスの何処が広電擁護にあたるの?w
日本語理解できないの?www
勝手に一人で完結してるとか頭沸きすぎw
こんなん草生えるに決まってるやんwww
というかそこしかツッコミできないの?www ハマッぴの言う信頼できる公共交通機関の定義が定時性とかアホらしいもんでホント腹痛いw
池沼は規則正しい物に興味を持つって言うけど、正にそれで可哀想だわw そもそも広島電鉄関係ないんだけど頭大丈夫?
ニホンゴよめますかー?w
まあ広電&広島憎しでしか語れないハマッぴじゃ仕方ないか。 >>255-256
お二人とも平日の昼間っから仲がよろしいことで ホントヒマそうで羨ましいよ
こっちは連日残業なのに
まあ、路面電車なんて毎日が日曜日のヒマ人でもないと
耐えられない乗り物だよねw お前ら ワッチョイ ××a5-××は地下鉄連呼荒らしなの気付かないのか?
いくらワッチョイが週替わりでも a5だけは変わっていないのに とりあえず名前で a5- をNGにしてみ
レンタカーガーとかの作り話も消えてすっきりするぞ あぼーんで見えないけど早速効果があったようです
皆様もぜひ a5- をNGに突っ込んでください
回避方法もわからないアホのようなのでイチコロです >>263はあわれな261ちゃん宛です
連鎖も有効にすればアホに構う人間も消えます はいさよーならー
無職の田舎者は自分の世界にこもってろプププ 広電がもはや機能してないのは事実でしょ
たった5kに30分以上かかる、毎日のように電車自体による渋滞、
クランク抜けるのに7分もかかるじゃ話にならない
認めたくない事実指摘されたからといって発狂するのは如何なものか
これだから鉄オタは。。。
地下鉄があったら便利だ、広電はつかえないと普通の市民はみんな思ってるよ
鉄オタのために交通機関があるわけじゃない 崩壊してるなら誰も使わない件
で、煽り文句もまた同じですか あ、ファミマのWi-Fiからってこのタイミングじゃa5-くんかw >>269
そういう奴は「みな、仕方なく使ってる」に逃げるから。 >>268
せっかくの休みにわざわざファミマまで出掛けて自演とかご苦労なこった。
ハマッぴ頭悪すぎて哀れみしか出てこねぇw 実際路面電車の平均速度が遅いのは問題だと思う
併用軌道での最高速度が40km/hなのもだけど、
料金授受方式の改革(いわゆるセルフサービス方式、信用乗車とも)は必須だな 併用区間は電停間隔が短いので40km/hでも構わない。
けど、言うとおり、その密な電停毎に客乗降で時間かかり、
さらに電停間にある交通進行で決まっている通りの時間で
停止してなきゃならん、っていうのが問題だね。
ケーサツは電車優先信号に否定的だとか聞いたけど、本当か? 道路信号は制限速度で走ってるとスムーズに流れるように調整されてるから
路面電車の制限速度を自動車に合わせて引き上げればよいという説を聞いた 対面信号が赤になる時間を、路面電車だけ10秒遅くするのはどう? ワッチョイ××××-MkiD って昨日のファミマくんかw
回避方法だけはわかっているようだな
往生際悪いねぇ
MkiDもNGNG >>277
あっ無職童貞地下鉄狂信者のハマッぴだw >>234
同じ3車体でもLEXとぐりーんらいなーでは輸送力が全然違ってくるわけで
混乱を避けるためにあえてぼかしてるのかも
えち鉄だってキーボと元119系を同じ2両編成ですと案内はできんだろうし 広電前のどでかい電光掲示板、表示内容はどんなのになるのかな?(まだ調整中)
ホームは道路1車線まるまる電停にした広さで、広すぎて違和感があった >>280
長野にすら地下線があるのに広島はなぜつくれないの? >>284
あれは連続立体交差化事業の地下版。
連続立体交差化は高架線だけで行うと思ってたら間違い。
仙台で仙石線が仙台駅手前で地下に潜ったのと同じこと。 地下なことには違いないだろ
乗客には区別つかないよ 金がない→地下鉄作らない→経済が発展しない→以下ループ >>286
でも「地下鉄」とは言わないよ。単なる地下区間。 >>234
3連接なのに3000台が付番されず1000形が付番され
ワンマン用だから1両扱いなんだと単純に思ってたわ 総武・横須賀線の錦糸町〜品川も地下鉄とは呼んでいない。 >>290
そういや連結両数が多いと
運輸局によってはワンマン運転の許可が下りないとか 広島の交通政策をナメてはいけない。
いい人ほど損をする。想像の斜め上を地で行っている。 宮島線、ピーク時の運用本数が1本減。3100型の使用頻度が減る? :::::::::::::::::::::``ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>297
3号線のデイタイムダイヤが
1時間に5〜6本の運行から
1時間に4本の運行になるから
かなりの減便になるけどね
まあ、7号線ができた今
2号線や1号線のダイヤに支障をきたす
3号線を残しておく必要性は減ってきてるとは思うけど >日中(10:00〜16:00)の運行間隔は15分間隔となりますが、
>広電西広島〜宇品二丁目間のご利用のお客様も、紙屋町東・西、本通、広電本社前電停などでお乗換えいただくことにより、目的地まで移動できます。
どういう意味じゃ? >>303
3がしばらく来ないときは、1と2・6・7の乗り換えという方法もあるってことを言いたいのでは?
3の宇品二丁目止めは、広島港を利用する観光客あたりに不評だったのかな? 3号が一番乱れやすいというか間隔がおかしくなりやすい気がするけど何でだろ
さっぱり来なかったり、やっと来たと思ったら二台続行だったり・・・
広島港のホームの運用も変わるのかな 2丁目折返しだと時間調整がしにくいからね。
それでも、以前の5号線(港→駅→宇2→駅→港)よりはましだが。 ワッチョイでNGにされたからファミマのwifiから書き込んだ負け犬(笑) 紙屋町から広島駅は動く歩道を整備するのが一番早いね
1分間で二百メートルは動ける。 地味に今日から昼間にも6号線に1000が投入されてる。
その分8号線につりかけ旧型車がまたまた増えてしまうことになるが。 各号線キャラ配置をドラえもんで例えたら(7号線と8号線は運用共通なのでまとめます。)
1号線 しずかちゃん
2号線 出来杉
3号線 ドラえもん
5号線 ドラミちゃん
6号線 ジャイアン
7、8号線 のび太
9号線 スネ夫 そりゃあ未だにチンチン電車に固執してるような現実見えない無職鉄オタぞろいだしね >>316
広島駅の真ん中の到着ホームに1000が入ると比治山ホームを塞いでしまわない? 江波折り返しで、しれっといい車が8から6へ強奪されていく様こそジャイアンとのび太やな。 6号線に1000入れるのは駅前大橋開通かはやくても8号線がある程度
ワンハンドル車でカバー出来るようになってからにしてほしかったがな。
お年寄りが横川行で1000に乗ろうと思えば実は駅行で、
仕方なくやり過ごして直後の900や1900に揺られていましたって事例多発しそうやな。 江波は変わらず順番に車両が落ちるのはなおらないのか…。
毎日のように千田車が来てるんだが。 広電前の新ホーム&新掲示板でけえ!ホームは何両分あるんだろ?
それでも先頭停車が原則だから、紙屋町方面は横断歩道からものすごい距離をお客がダッシュして来てて気の毒だった
駅で今日見た1000の6号は、一番道路側の長い到着ホームが空くまでずっと待機してた
毎回あの運用だとさばき切れない気もするけど、どうなんだろ?
真ん中到着ホームがお荷物になってしまったが、駅前大橋が決まってるから今さら何もいじらないんだろうな 6号線の1000運用は基本1本のダイヤ固定みたいだな。
さんざん長いことお古を8へ回しといて1000まで入れろとか正直むしがよすぎるんだが。 新広島空港の建設費が2700億円
空港移転しなければ広島も地下鉄を建設できていた 910と911が事実上休車(穴埋めは814と1014)となったが、去年の江波車故障続発で907復活事態もあったことから、
万一考えてICの対応はされているみたいだな。
そうしておけば、どちらにしても今年度末LEXの最終増備で御釈迦だから運賃箱ごと移植できるからね。
意地でも転属で千田は800を江波に渡さなかったが今回は814が来て妙に思えば、6号線の1000投入が絡んでたわけね。
ただ江波は江波で800は意地でも8に入れない傾向がw 800が千田に集まってるのってチョッパの整備の都合とかでは なにもフラワーが近いのにこの時期に車両不足になるようなことせんでも。
故障ばっかりする江波車優先で更新かな?
やはり1000が1本6にとられたから8は劣化したなぁ。
6に1000入れるなら9直廃止か在来車でよくね? 地下鉄があればフラワーくらいでオタオタしなくて済んだのに >>329
もうチョッパ制御はやめたほうがいいと思うけどなぁ >>316
知らずに今日6号に1000が入ってたのを見てびっくりした。
さらに臨時2号宮西広島行きで1000が入ってたし、1900の6号臨時がいたりしたけど、
今日は大量の外国人観光客+ジャニーズ+FISEでさながらフラワーの時のように
広島駅がごった返してた影響かな。 ダイヤ改正は7、8号線の一人負けみたいだね。
1000も6号線に取られてボロが増えて改悪じゃないか。 3号線延伸の代わりに本数減ったけど、日中はだいたい8編成運用で変化ないから、コスト削減とか人手不足とかではなく単純にお客の動向に合わせたのかな
でも紙屋町より西から宇品港まで直で行く人がそんなに多いかな?
それよりも、本通りや市役所、日赤あたりから直で行く客が結構いて、1号だけでは力不足だったのかも >>340
流動でいえば宇品二丁目折り返しで十分でしょう。基本、市内から離れていくほど先細り。
市内中心部のダイヤの密度を減らすのが狙いなのでは? 昔はどの系統も一桁間隔だったのにね。
15分間隔は開きすぎでは? 3号線も5号線も8分間隔の時代があったよね。
そう考えるとかなりの減便になってるんだよね。 今日は松山にいるらしいがコソコソ何つぶやいてるんだろうね?
https://twitter.com/akaidot308 >>337
もっと古い車両が残ってるとはいえ製造28年でVVVF化か
1,2次車や700形にも波及したりするんだろうか まあ1000形はまだまだ増備するようだし。
古い連接車の代替は福鉄みたいな車体がいいかもな。 なんか昔から横川方面にいい車入れるの結局嫌がるよなw 昼間7号を652が走ってた!
点検か修理の代車でご老公が江波に派遣されてるのか、それともダイヤ乱れか何かで千田発着の7号が臨時で出たのか 公式上表記がない改正後の大きい変化は6号線の低床車くらいか。
これまで6号は最終便とその前の便が低床固定だが、新たにその前(江波21:50頃発)も低床車に。
改正直後から暫くは10時頃から終発前まで1編成投入だったが、やはり公式表記せずにお試し投入というのもあったのか、
この週末からは9直と似たり寄ったりの10時以降から15時頃までの3往復程度の運行に落ち着いた模様(9直と同様にこの時間外は7、8号線へ融通)。
やはり夕ラッシュの投入は広島駅で遅れを招いて他の路線側から不評を買ったか。
ただ江波低床は今1編成不調なのか離脱してるっぽいからそうなってるだけかもしれん。 広電公式に来たぞ
グリーンムーバーLEX(1000形)限定 ICカード全扉降車サービスの開始について
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0416-greenmover.html
実験ではなくて本格導入のようだ。
しかし「限定」とか「例外」を作るのはかえって混乱を招きかねない。
ただでさえ広電に慣れてない人間にとっては複雑なイメージが一定の割合であるからな・・・ 社会実験だね。うまく定着して5000・5100に導入できれば >>350の制度、今の日本では3連接と5連接の間にカベが有りそう。 広島電鉄って頭大丈夫か?
一般人は1000型なんてわからないよ
キモオタじゃあるまいし
まあ、バリアーフリー時代を迎え日本のチンチン電車がいよいよ末期症状ってことだね
両端に運転台を設けないといけない日本ではデッドスペースが多すぎてチンチン電車はバリアーフリーに向かない
信用乗車も広島の民度では難しいし、
道路の真ん中の狭い電停での乗車は危険で安全性に問題がある
今こそホームドア完備の地下鉄に置き換え危険で非効率な路面電車を全廃すべき アウウィフって、あう使い基地害が常駐してることがまた証明されてしまった 降車用と乗車用でカードリーダー分けるのか
ややこしいな 乗車マナーはどうなるんだろう
「1000が来た時だけ降りる人優先」なんて浸透されるのムリでしょう >>354
鉄オタ以外は広島市民も広電を見限り始めてるよ
遅い、慢性的に遅れるで使い物にならない広電沿線は不人気
仕事してる世代は時間が確実なアストラム沿線に家を買うのがトレンドだからね
地下鉄さえあれば、廿日市方面から紙屋町もずっと便利だったんだけどね 259 名無し野電車区 (ワッチョイ 0a42-ehYH) [sage] 2018/03/10(土) 21:02:58.88 ID:MN9yvFw/0
お前ら ワッチョイ ××a5-××は地下鉄連呼荒らしなの気付かないのか?
いくらワッチョイが週替わりでも a5だけは変わっていないのに 批判の仕方がまともならともかく
同じこと繰り返すだけのキチガイだしな な、NGでレスは読めないがまたあう使い
端末変えたりして必死なキチガイだね アレグレス己斐本町に住む自称広電の運転士がまた盗撮してTwitterにその画像を上げてたが、広電の運転士はこのスレの住人と同じでモラルの欠片も何も無いな 1000の中扉降車初めて、すこしでも主要路線に集中投入させたい狙いだろうな。
江波も本音は8号線なんかに入れたくなくて6号線でバシバシ使いたいんだろう。 広電は今度、長崎電気軌道や鹿児島市電に続いて京急のラッピング路面電車を走らせるけど、
京急電鉄は美少女戦士セーラームーンやフレッシュプリキュア以降のプリキュアオンリーなんだな
京急と京成がセーラームーンなのは外国人への配慮のためだな 3号線はいい加減
廃止にすればいいのにと思う
それか、広島港〜広電本社前だけの運行でいいんじゃね?
3号線が紙屋町交差点の団子運転の
諸悪の根源やと思うんだが 3号線廃止して7号線を千田持ちにして横川駅〜広島港の運行にするべき。
横川線は江波持ちなのと6号線が癌だから扱いが中途半端すぎるわ。 >>354
信用乗車を日本でもやるのだったら刑事司法の専門家の意見も聞くべきだと思う
警察力がむだに使われる可能性があるのだから >>370
紙屋町の輻輳は路上で三方向の系統がごっちゃになってるのが原因だから
新線作って2,6号線と3,7号線を分離しないと根本的解決にならんねえ フラワー7号線だけ増発なしだが900みたいなチャンガラで多客さばけるのか? >>372
そいついつもの荒らしなんで餌やらないでください 900は出来るだけ白島線に封じ込めてくれ。
あの狭い出口で中心部路線ぶちこむのはタブーすぎる。 6号線に1000入れることが増えたから6、8の優勢劣勢現象がさらに激化しそうだな… 広島の車線設定と信号周期がめちゃくちゃなのは広電のせい 近年所要時間面の劣化が著しい都電と比べても格段に遅いもんな広電は >>369
この列車の愛称は「Red Wing」? 自分に都合の悪い意見を全て反日呼ばわりしてるうちに
世界が反日、天皇も反日と化言い出したネトウヨみたいだなw 近代的な交通機関と認められるためには海外のLRT並に都心部の地下化や
高加速車両を使って少なくとも併用軌道でも時速50Kは出さないとな
広電は車両だけ新しくなっても相変わらずチンチン電車のまんま、人海戦術の非効率ぶりは
まるで中国みたいだw
これではまともな交通機関とはとても言えない
宇都宮がどれだけ新基軸をだせるかがカギだね >>383
中国の新しいLRTは人海戦術なんてやってないぞ?(ww 805は更新後、数日経って今は全く外に出てこないが、イマイチなのかな? >>387
オサーンとしては白い部分が多いと全然京急ぽく感じない 都心部への路面電車でのアクセスよりよほど快適だけど >担当者は「街中赤だらけで、逆に目立たないかも」と弱気な言葉も。
ワロス 路面電車のない近代的な横浜への憧れが広島人にもあるのか ネットでナンボわめいても路面電車はなくならんで
引きこもってないで外に出て行動起こさないとな >>397
その煽りはよくない
俺がおかしいと思っているのは、電車に対する不満がau回線からのみのこと
このスレでフリーWifiとauをワッチョイでフィルタリングしたらよくわかるよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>397
引きこもってるのは通勤しない広電信者の鉄オタだろ?
まともな社会人なら地下鉄をのぞんでいるよ 江波はほんとに大丈夫か?車両が治りは落ちてはで不安定すぎる。 31名無しさん2018/04/19(木) 14:46:27.91ID:hnkJVsuK
己斐本町一丁目5-××アレグレス己斐本町在住の広島電鉄運転士で迷惑撮り鉄、仕事中の集配トラックを晒す
https://twitter.com/2000Shiokaze/status/986771057645268992
空気が読めないのはおめーだよ、クソ盗撮マニアが
真面目に働いてるドライバーを非難するな、しかも公道だろうが 今年は宮島線直通車も作るらしいな
JTRAMなんだろうけどマイナーチェンジしたりするのかな 横川ふしぎ市関係のポスター絵があったけど、電車は900っぽかったな(車号が810になってたが)
やはり900ありきの横川線なんだねw 西広島はどうするのだろうか?更地のままになるのかな。 早期に路面電車廃止して市内を十字に地下鉄建設するほうがよほどよかった 脱走受刑者 広島市内で身柄を確保 広島県警
最終更新:4/30(月) 12:41
テレビ新広島
4/30(月) 12:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000004-tssv-l34
広島県警は、30日正午前、今月8日に松山刑務所から逃走した平尾龍麿容疑者(27)の身柄を、広島市南区で確保し、
緊急逮捕しました。
警察によりますと、きょう午前11時38分、警察官が、広島市南区にある荒神町小学校近くの路上で、
平尾容疑者によく似た男を発見し職務質問をしたところ、本人が平尾容疑者と認めたため、その場で緊急逮捕しました。
平尾容疑者は、今月8日の午後6時から7時頃の間に、愛媛県今治市にある、松山刑務所大井造船所から逃走しました。
その後、平尾容疑者が逃走に使ったとみられる車が、広島県尾道市向島の駐車場で見つかって以降、捜査網をかいくぐり、
向島島内に潜伏していると見られていました。
この間、警察は、平尾容疑者が島外に出た形跡がないとして、のべ1万5000人以上の捜査員を向島島内に投入し、
平尾容疑者の行方を追っていましたが、向島から直線で、およそ65キロ離れた広島市内での身柄確保となりました。
平尾容疑者が見つかった小学校は、JR広島駅までおよそ600メートルに位置しています。
平尾容疑者の身柄は、このあと、愛媛県警に引き渡たされるということです。
.
広島ニュースTSS はだしの脱走犯逮捕 マツダスタジアムから徒歩5分
最終更新:4/30(月) 14:30
日刊スポーツ
4/30(月) 13:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00194629-nksports-soci
愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場から受刑者の平尾龍磨容疑者(27)が脱走した事件で、
広島県警は30日、広島市南区にあるJR広島駅周辺の路上で同容疑者の身柄を確保し、逃走の疑いで逮捕した。
ゴールデンウイークで満員にふくれあがったマツダスタジアム。
そこから徒歩5分、距離にして約500メートルの路上で、逃げ続けた逃亡犯がつかまった。
阪神が打撃練習を行っていた午前11時45分。広島市南区の荒神町小学校の西側道路に1台のパトカーが止まり、
はだしの平尾龍磨容疑者(27)を連行していったという。
平尾容疑者は路上のカーブミラーに登ろうとしたという。
デーゲームの試合前には複数のヘリコプターが上空を旋回。
周辺の住民は「まさかこんなに近くにいるとは。びっくりしました。ヘリが飛んで、野球の試合でなのかなと思った」と驚いていた。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6280882
警察官が2人がかりで…刑務所から逃走 確保の瞬間
4/30(月) 13:23配信
愛媛県の刑務所から逃走していた受刑者が広島市内で確保された瞬間とみられる映像が入ってきました。
道の奥から走ってくるのが逃走していた平尾龍磨受刑者(27)とみられる男です。塀を乗り越えようとする男。
追い掛けてきた警察官が2人がかりで男を取り押さえます。
身動きできなくなってもがく男。
押さえ付ける警察官。一部始終がカメラに収められていました。
警察によりますと、平尾受刑者は8日、愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場の寮から逃走していましたが、
30日午前11時40分ごろに広島市内の路上を1人で歩いているところを広島県警の警察官から職務質問されました。
映像はこの直後のものとみられます。平尾受刑者は逃走の疑いで通常逮捕されています。
平尾受刑者の身柄は現在、広島東署にありますが、この後に愛媛県警へと移送されて詳しい逃走の経緯など捜査が行われる予定です。 宮根キャスター、逃走犯身柄確保に「怖いのは歩いていた場所。マツダスタジアムのそばを…」
最終更新:4/30(月) 14:17
スポーツ報知
4/30(月) 14:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00194629-nksports-soci
30日放送の日本テレビ系「情報ライブ ミヤネ屋」(月〜金曜・後1時55分)では、愛媛・今治市の松山刑務所の施設から
脱走していた受刑者・平尾龍磨容疑者(27)が同日、広島市のJR広島駅付近で発見され、単純逃走容疑で逮捕された件を冒頭で特集した。
宮根誠司キャスター(55)は「身柄を確保されたのが、広島駅とマツダスタジアムの中間あたり。結構、人の多い所ですよね」と
現場の航空写真を見ながらコメント。「怖いのは歩いていた所。左側は小学校ですよね。生徒が通学していたら…。
今日は祝日で良かったけど、カープ戦がある時は広島駅からザーッと人が(スタジアムに)歩いていく所ですよねえ」と深刻な表情で話していた。
また、「100メートルとは言え、泳いで(本州に)渡るとは…。服を着たまま…。相当、危険なことだし、体力があるってことですよね。
そもそも、どこをどうやって渡っていったのか?」と容疑者が証言している「24日に瀬戸内海を泳いで広島側に渡った」という話を受け、コメントしていた。 意外と眼光鋭い
https://pbs.twimg.com/media/DcAmb7rVAAAoohu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DcAmThgU0AABK40.jpg
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6280882
警察官が2人がかりで…刑務所から逃走 確保の瞬間
4/30(月) 13:23配信
https://www.youtube.com/watch?v=intGgn_-jM0
愛媛県の刑務所から逃走していた受刑者が広島市内で確保された瞬間とみられる映像が入ってきました。
道の奥から走ってくるのが逃走していた平尾龍磨受刑者(27)とみられる男です。塀を乗り越えようとする男。
追い掛けてきた警察官が2人がかりで男を取り押さえます。
身動きできなくなってもがく男。
押さえ付ける警察官。一部始終がカメラに収められていました。
警察によりますと、平尾受刑者は8日、愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場の寮から逃走していましたが、
30日午前11時40分ごろに広島市内の路上を1人で歩いているところを広島県警の警察官から職務質問されました。
映像はこの直後のものとみられます。平尾受刑者は逃走の疑いで通常逮捕されています。
平尾受刑者の身柄は現在、広島東署にありますが、この後に愛媛県警へと移送されて詳しい逃走の経緯など捜査が行われる予定です。 フラワー期間中は1000を6号線に集中投入するかな。 去年みたいに廃車予定車が復活する事態になってちゃあいかんわな。
ただ今も803と805が不調落ちのままだから今年もなりかねない。 言ったそばに911が復活してやがる。本当にしぶとい、実に。 川の下をくぐるので深度が必要→アストラムラインはお堀の下を通っているけど普通の深さ
地上からホームまでの所要時間が長くなる→横断歩道の信号待ちの方が長い
人口密集地が狭いので地下鉄の間隔で駅を設置すると需要を拾えない→神戸の都市部は広島より人口密度高い
他都市と違い路面電車が民営なので営業保障が莫大→長野地下鉄は民営で成功 >>420
千田車はそうでもないが、江波車が不調になってることがかなり多いかと。
去年の夏が804、809、706が長期離脱の上1003が入場で最悪の事態で907が復活、602が土日フル稼働。 >>421
スルーしたかったが、城好きとして黙っておれん。
広島城の堀は、深さ1m弱。付近標高3.1m
ちなみに太田川は旧市内においてはほぼ川底が標高-数m
(アストラムラインの当該区間の深さはわからないが、広島城の堀の深さと太田川の深さを一緒にしたことは許さん。)
まぁ、広島に住んでないからこのぐらいの基礎知識も無いか。 >>423
http://yamane-memorial.main.jp/kouen10.htm
路面電車とLRTを考える館
路面電車を考える会例会 講演録10
「広島はリバークルーズボートが元気」
クルーズ船のデザイン
船の重量は12トン。小型船舶操縦士なら操船はOK
110馬力×2 ディーゼル 4気筒
航海速力6ノット 最高10ノット
長さ12m 巾4m 深さ1.11m 喫水はわずか40cm
この喫水は丼を水に浮かべたようなもの=しっかり浮く=沈みにくい。 川には浅い部分があるので、
喫水はわずか40cm
喫水はわずか40cm
喫水はわずか40cm >>424
だから何?
淡水満載喫水が、40cmだから川の深さが、40+acmとは限らないし。
それだと客がたくさん乗ってきて干潮時には、運休しなきゃいけない事になるが?
それからせっかく標高の事も書いたのに、
貴方は、どうやら数学も苦手な上に、地理もできないし、船のことも知らないようだ。 >>421
乗っかると、「人口密集地が狭い」と「人口密度が高い」は全然違うんだが。 あと長野ってのは長野電鉄のことかな?
あれは地下鉄じゃないぞ。
法律上はただのトンネル扱い。
鉄道板住人のくせにそんなことも知らなかったのか? 広島人は三角州のせいで地下鉄が作れないことにしないと精神が保てない件 地下鉄がないのは田舎者広島人の保守性と広島市のことなかれ主義だろ
他都市のように行政が強力に広島電鉄に対して廃止圧力をかけていればとっくに廃止
住民も普通は田舎者は都会の真似して路面電車を廃止したがるものだが
広島人は特異だね
まあいろいろな意味で被爆体験が路面電車に有利に働いてるのか
(焼け野原になったから結果として道が広くなった、被爆時も速攻復旧して市民の足になった路面電車へのノスタルジア等) >>427
長野電鉄は地下鉄というより、
国道の渋滞緩和のために
国道を高架にせずに、鉄道を地下に付け替えたのが
本当の理由だね
だから、国からの補助金は、
道路を高架にするための予算分しかもらっておらず、
鉄道を地下化するために補助金で足りない部分は
長野県と鉄道会社で持ち出してあるんだよね
アストラムの地下部分は国から地下鉄として
認定されてるから、
国から地下鉄整備のための補助金がもらえてる >>386
youtubeにあがってる3号線走行音聞くと、停止寸前の空気ブレーキ作動時に車輪あたりからギシギシ変な音立ててるね。
>>402
youtubeの走行動画見てると千田にくらべて江波の運転士って比較的ラフな走り方してるように見えるけど
その辺も関係あるのかもね
>>420
更新第一号の805がちゃんと仕上がらないとVVVF化は進まないんじゃね >>433
そゆこと
地下鉄というより広電の地下化なら多少はありうるかもしれない
といっても広島駅〜己斐がせいぜいだろうけど 7号線が普段じゃあり得んくらい1000が入ってたな。
今日からいつもの単コロつりかけに戻るけど。 フラワー臨まとめ。
3100形宮島線内のみ臨時便走行
夕方の日赤→宮島口便は今年も運行
602号の9直(4日)
1004号江波出張(常駐3000と入替え)
7号臨時便極力無くし、1004含む1000形総勢7本で対応
7号臨は午前に千田が1本ほど運行(3日707、4日1007、5日813)
休車のはずの911が復活(3日のみ?) 今年のフラワーは3000の臨時便が減ったような気がするがどうだったんだろうか? 803と805が直らないままなら夏には1006が入場だし、910、911の復活は避けられないな。
こんなんじゃ置き換えのくそもないが。 地下鉄なら昭和30年代の遺物がいまだ現役なんてことはなかった 明日から1000形が7号線から6号線シフトになるか見物だな。 1000の運行態勢に変更はなしか、ただ江波でまた1本離脱中? 電停で遠目で7の1000が来ると思いきや6で本当はその後ろの900で草生えた。 昨日LEX乗ってきたので感想を。
乗ったのは22時台の6号広島駅行き。八丁堀や胡町から多くの客が乗り、車内は混雑した状態。
乗るときに降車用リーダーにタッチしてエラーになるケースがボチボチ。
やはり乗車用リーダーは左右あった方がいいと思った。
途中目立った降車はなかったものの、猿猴橋町でカードで4〜5人が入口から下車。
これまでだったら駅前の手前で信号待ちに引っかかるパターンだが、それもなく広島駅前に入線。
客の大半が1人でのカード利用だったので続々と入口から下車していき、降車にかかった時間は集札員がいる時と大体同じ。
効果は覿面だったと思う。 つづき
ただし、今回は好条件が重なった結果だろう。理由は
・電車に乗り慣れた感じの客がほとんどで、不慣れな外国人や観光客の集団がいなかったこと。
・乗務員がこまめにアナウンスしており、車内も割と静かだったのでアナウンスを聞いている客が割と多かったこと。
・乗車時にタッチしていない等エラーを頻発させた客には前で精算するようすぐに促していたこと。
(エラーが解除になるまで5秒ほどかかりますとアナウンスしていた)
俺個人的には、乗務員の機転がきくかどうかで今回の件の成否が決まってくると思った。
負担は半端ないと思うけど・・・ご苦労様です。 中扉降車始まって6号線の1000も固定投入されるようになったな。
8号線がまた旧型が増えた気がする。
GW最終日、7、8号線が全て軽快車縛りというあり得ん日だったが、最後の宴だったのか? >>444
100年近く前のボロボロの台車や主電動機を未だに使ってんだぞ
足回りだけなら582やら650やらより古くなんとあのハノーバー電車と同世代
しかし車体だけは戦後昭和的なつるつる車体なのでレトロ的価値観も無い単なるボロ、しかも輸送力は低い
同じ車輌を入れた鹿児島はちゃんと足回りを置き換えたが広電では放置された
危険極まりない即刻駆除しろ 乗降客数に明確な数値基準を用意して、満たないものは廃止しないと
いつまでたってもボロ電は遅いまま。 今度は1006が調子悪そうだな。
江波は相変わらず落ち着きが無い。 1006は復帰してるな。
911は見かけないね。予定通り引退したのか? 911が出てきたのは3日だけみたいだな。
ただこれだけ車両の入れ違いあればどこかで必ず動かさないといけなくなると思う。
803はここ3か月ほど表に出てないが、余程取り返しつかないほどの故障なのか。
江波はなんだかんだ去年から車両のメンバーきちんと揃ってないのな。
野球で言えば近年のヤクルトみたいに…。 「AだからBできない」という論法から脱却すること
似たような言い訳は私たちの周りには意外にたくさん転がっています。たとえば「自分は容姿が良くないから異性にモテない」「お金がないから好きなことができない」「経験や能力がないから独立はまだ無理だ」……。
「AだからBできない」「AでないからBできない」という論法を私たちは何気なく日常でも使います。しかしよくよく考えてみると、AとBに因果関係があるかどうか疑わしい場合が多いのです。 これをもじって、江波は不安定だから古い車両(900)が引退出来ない。 1000形の中扉降車のメリットは、横川駅では2番線到着の場合、
中扉降車処理が終わるとそのまま扉を閉めずに折返しの乗車処理が行うので、折返しサイクルが大幅短縮。
ダイヤ上により2番線は7号が頻発であり、好天の休日ではかなりの乗車客もあるから効果的かと。
1番線の時は乗車側の反対中扉で処理すれば、折返しサイクルのさらなる短縮が期待できるかも。 803がようやく表に出てきたね。3号でお試し運転してた。
805も上手いこといけばいいね。
これからは平和にオナシャス ロケーションがあるなら、横川駅と広島駅の折返し発車が低床か在来か表示は欲しいよね。
特に本数的に限りのある前者は特にあるべきでは?
江波は車庫入れ換えや運用差し換えもあるからむずいだろうけど。
そういえば近頃は昼に1000が8→6に唐突に変わって「!?」になるときがあるがな。
代わりはなるべく軽快車が充てられてるが、車がいないときはあれでも900などになることも割とある。 602が大活躍してるね。800も戻らないし1000もまた調子悪くて離脱してるし。 江波は800が2本、さらに週末に1000が2本抜けてる。
今年も900復活不可避やろこれ。 宮島線 宮島口〜西広島発着便1時間に2本の割合で増やして欲しいな。
その分直通便減らして、3号線利用してもらう。
広島駅からの宮島口行き便
よく遅れるし遅れだすと団子運転になるし
遅延した車両
西広島で満杯で乗れず積み残し・・イヤじゃ
路面電車は都市の人口も密度もさほどでない欧州向き
日本のように狭い土地に人とクルマがひしめき合う高密度都市には向いてない
一日も早く廃止して地下鉄に置き換えるべき 西広島始発便を定期で設定しても、始発と直通のスジ繋げ替えるだけだからね。
今でも遅れた時は適宜始発出してるから、あんまり変わらんと思う。
遅れた電車に乗り切れないのが解決するわけじゃなく、結局1本待つしかない。
始発便の設定増やすのはいいと思うけど、直通減らすのは逆効果な気がする。 バングラディシュの首都ダッカでは貧困と三角州の困難を乗り越えて地下鉄が建設中 江波が出張所格下げになってからやたら車両の不具合?が増えてる気がするが…
出張所扱いにより整備士のスキルが千田と差が出てしまうとか。
これほど主力格の800やら1000にちょくちょく落ちられてはどうかと思うが。
昔ながらの意向に沿って横川線は旧型余ってんだからそれで十分やろっていう甘えもありそうだが。 廃止ですべてが解決するのに広島土人はなぜ頑なにチンチン電車に固執するのか バングラディシュは路面電車を選択しなかったのが賢いな 6月9日
マツダスタジアム
広 2 14:00 1 楽
勝 ジョンソン 試合終了 負 則本 昂大
落天原爆投下 成功 路面ウテシ定年再雇用以外の
非正規ウテシ正社員雇用改善しなさい
組合弱体化影響? あちこち専用軌道を作るとかして幹線道路と切り離しが望ましく見えるな。
一番の欠点は道路の真ん中を走る事だし。 一番の欠点は存在そのものだよ
廃止して地下鉄に置き換えるのが最善の作 6月10日
マツダスタジアム
広 3 13:30 0 落
勝 今村 猛 試合終了 負 美馬 学
落天 3連続原爆投下成功だ 3タテ食わせた
美馬 徳島線小島駅及び穴吹駅で日勤教育決定 6月12日
京セラD大阪
高利貸しオ 4 18:00 1 広
勝 アルバース 試合終了 負 福井 優也
原爆投下失敗
福井 福井駅で日勤教育 路面ー鉄道線連絡か
エラーも多かったな原爆球団 危ない足回りの900の運行を続けていては危険
車体更新名目で700(710)に全面摩り替えしてしまえ 6月13日
京セラD大阪
高利貸しオ 12 18:00 5 広
勝 近藤 大亮 試合終了 負 岡田 明丈
原爆投下失敗 被爆電車は他都市に譲渡して平和のアピールに一仕事してもらっては? 広電サイズの車両が走れる路線って阪堺と熊本鹿児島ぐらいでは 6月14日
京セラD大阪
オ 8 18:00 2 広
勝 金子 千尋 試合終了 負 フランスア
原爆投下失敗 3タテ喰らったか?
おフランスざんす 10日の路面電車まつりは?
三動弁の実演が面白かった。 6月15日
谷保奥ドーム
禿 8 18:00 0 原爆球団
勝 千賀 滉大 試合終了 負 大瀬良 大地
WBCワールドバカクラシック 千賀様だ
原爆投下回避だ
大瀬良 世羅町セラミックス焼成工場で日勤教育決定 6月16日
谷保奥ドーム
禿 6 14:00 2 広
勝 ハンバーグ 試合終了 負 今村 猛
禿に原爆投下失敗した
ハンバーグ喰いそこなった
残り原爆ストック数7つだってか 6月17日
谷保奥ドーム
禿 4 13:00 13 広
負 中田 賢一 試合終了 勝 九里 亜蓮
九里四里大きい石焼き芋 焼き芋型原爆
禿バンク投下成功した >>483
なんかタイへの譲渡話があるそうだが。
なんだかんだ904と905以外は重機たんの餌から逃れてるし、本当にしぶといと思わされた。
車体も小粒過ぎるし、350見たいに俊足なら未だしもそうでもないし
白島以外で追い付いて行けるのは難しいし、7号でよく遅延してるから足手まといなんだよね。 6月18日
マツダスタジアム
広 2 18:00 6 日
負 福井 優也 試合終了 勝 上原 健太
原爆投下失敗 福井:福井駅で日勤教育決定! 900がいつまでも横川に居座り続けるのもその理由だろうな。
横川線はバスに振り替えてしまった方がいいかも。 あそこの交差点でヒヤリとしたことないけどな
1,2,6は全ストップ、3,5,7,8,9は通常運転かな? 3ぐらいは増発したのだろうか
右折待ちバスの後方に電車がつっこむ事故が続いてるけど連携がうまくとれてないのか そもそも会社が違うんだし連携なんて…(同じ会社でも事故するような会社だし)
あそこの交差点、昼間は路線バス以外右折禁止で、右折信号の設置がない
(9直の江波行の右折除く※電車用の右折信号あり) 3号の1000形率がかなり上がったね。
逆に7号が開業当時並みに車両が衰退したわ。 駅乗り入れ車のバッテリー化って
ぐりーんらいなー系列まで対象になるじゃん
出来るのか? ついに創業時以来の1号線廃止か・・・
でも駅←→市役所、日赤方向の導線は必要だと思うが、バスに丸投げしてしまうのかな?
それとも1号線は終日広電前折り返しとして残るのか 横川系統も要らない。バス移管でいいかな。
やる気の見えない中途半端路線だし。 呉線も土砂崩れで埋まってるし芸備線は橋が落ちたし在来線全滅じゃん… 路線再編であってもなくてもどうでも良い 路線をなくしてしまえばいい。
白島とか横川とかいらんやろ。 プロ野球広島は9日からマツダスタジアムで予定していた
阪神との3連戦を中止すると8日、発表した。広島でも
甚大な被害が出た
西日本豪雨のため。振り替え試合については現在未定
鉄道各線寸断 R2バス渋滞 定時運行不能
交通面も考慮した模様: >>527
三原あたりで足止め食らってるのかしらん 雨が降っただけで都市機能が寸断されて何人も死ぬなんて広島はやはり田舎ですね
首都圏では考えられない >>529
丘の上の住宅が多い地域にゲリラ豪雨を何日も降らせるとどうなるかな。
東京近郊だって斜面が住宅になっている地域が腐る程あるよ。 >>530
というか、首都圏は
国が莫大な金を使って治水対策をしてるからね
今の若い人は、昔の東京は
大雨でしょっちゅう水びだしになってたり
新宿の地下街で出水によって亡くなったことがあるのを
知らない人も多いんじゃないかな?
東京は完全な国の事業を優先してもらえるからね >>529
前から粘着しているアウアウオーやアウアウウー、フリーWi-Fiのあう使いってひねくれてるね 広島市中心部の旧市内と呼ばれるデルタ地帯は特に被害がない。
被災者を他人事扱いして広電マンセーとか、気持ち悪い。 つーかフリーWi-Fiまで駆使してる人に何いっても無駄か 太田川水系がどんだけ手間かけて洪水対策してるのかも知らないんだろうなあ ただでさえ貨物トラック通さないといけないのに、路面電車は車線塞いで信号塞いで、復旧の邪魔 んなもんは、不要不急の私用での自動車利用を進んで市民がすべきこと。 訂正
んなもんは、不要不急の私用での自動車利用を進んで市民が控えればいいこと。 (広島市内も随分道路整備が進んだけど
トラックと広電が輻輳しそうな区間ってどこらへんだろう…) 山陽新幹線 こだまタイプ朝夕通勤客であふれる
振替実施に伴うもの
過去事例は東海道本線静岡地区土砂崩壊時
定期券客こだま振替 JR倒壊の実績がある 手が6本も生えてるとか(棒読み
生きた阿修羅像なのか
すげえなw 平成30年7月豪雨災害で被災された方へPASPYの例外的取扱いについて
http://www.astramline.co.jp/news2018_7.12.html
り災証明書をお持ちの場合のPASPY・定期券の取扱いについて 2018.7.12 掲載
この度の西日本を中心とした集中豪雨による「り災証明書」をお持ちの場合、
運行中止の有無に関わらず7月7日以降の定期券金額を無手数料でご返金させていただきます。
また、PASPYを紛失・破損した際の再発行を無手数料でご対応させていただきます。
詳しくは当社窓口までお問い合わせください。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0712-pass.html
集中豪雨による運行中止に伴う定期券の取扱いについて 2018.7.13 更新
この度の西日本を中心とした集中豪雨に伴い、
終日に渡り運行を見合わせた路線・区間が一部でも含まれている定期券をご利用のお客様については、
定期券の更新・払戻し時もしくは通用期間の満了後に運行中止日数に応じた定期券金額の返金対応をさせていただきます。
詳しくは、弊社窓口までお問い合わせください。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0711-refund.html 2018年07月11日 16時10分更新 JR
2018年7月の大雨により多数の区間において
列車に運転取り止めがでています。
運転取り止めに伴い、
5日間以上運転見合わせが発生した区間においては、
定期乗車券および回数乗車券の払いもどしが発生する場合があります。
詳しくは、駅係員にお尋ねください。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00239005 805と706の代走で1904、1909。
いい加減805帰せやと思うし返さんならせめて代走は700にしろよ。
それはともかく814は、休車になった910、911の代替と未だに理解してない輩がいるけど。 横川駅〜海岸通臨時便900マンセー‼の時期が来ましたな いつになったらチンチン電車から脱却できるんだ、特に横川は。 復興のためにはトラックが走りやすいよう道路の拡幅が必要だな
一刻も早く路面電車を廃止しよう ばか、何で現場へ急ぐトラックが、わざわざ路電網が走っていて、かつ他の自動車交通が
多い広島の都心部を好んで走らにゃならんのじゃ? アウアウウーはヒロシマニカンケイスルモノハ全部敵のはまっぴだから無視で >>556
逆にそういうバカを「論」を以ってイジめたい性格なんだよね。 >>557
承認欲求が強くてたまらない、まで読んだ >>559
マックスバリュに変わるんなら
千田のマダムジョイは行かなくなるな
マックスバリュはPBばっかりで
つまらんのだよなぁー
かといって、マダムジョイも
いうほど品揃え多くなかったけど(笑) >>559
ありゃ、ついにボロデンがなくなっちゃうのか 広島で唯一の八社会加盟、広島で数少ない楽天Edy使用可能というスーパーが消えるのか ついに広島にもイオン化傾向が…
中小チェーンがどんどんイオン化されていくぞ 【広島】広電ストア・マダムジョイ、10月からマックスバリュに−AEONグループに経営譲渡
https://toshoken.com/news/13477 マダムジョイの規模じゃ仕入れのグローバル化多様化に対応できんじゃろ トップバリュがまた増えて鬱陶しいな。
横川にいつまでも居座るボロ車並や。 カタワ優遇法のせいで価格が高くて使い勝手の悪い低床車しか作れないのも
ボロが無くならない理由だな 昨年は宇品花火の臨時時刻表が電停に貼ってあったけど、今年はまだない これで1000の増備が一段落して宮島車両の入れ替えにシフトするということは、横川は当分現状維持が確定かw
次に変化があるとしたら路線再編 1000はカタワ優遇法対応車の常として図体ばかり無駄にでかい割に
収容力の少ない遅延発生装置だからな
単車置き換えはできる限り先送りして1900とかを使いたいだろうさw
ホントカタワは社会の迷惑w >>574
駅前大通り線に旧型を入れないためだろうからな
3100が片付いたら3700を市内に転属させて3000を廃車かな ええ3100はまだ残してほしいな
それこそ先に3000を先に全廃した方がいいんじゃない?実際前々から廃車が進んでいるし >>486
熊本は市立体育館前〜健軍町の道路が狭いのでさらに窮屈になりそう。
鹿児島も車輌限界の枠を改正すれば行けそうだが、終点の折り返しが短いため導入は厳しい。
土日は昼間もすし詰めなので、もう少し大きめの規格が欲しいところ。 >>579
既に全く運用に入ってないものを置き換えてどうする プレスリリースに何も書いてないけど5200の補助金関係はどうなってるんだろう
5100は広島市の補助金だから市内線優先になったが、5200は宮島線に入るんでしょ >>575
横川は駅前大橋出来ればボロオンリーが確定済み 十日市町の楼みたいの
あれ、ポイント制御してたんかね?
今は自動なんだろうけど、近づく車両が識別させる何かを出してるのかね? 7月27日
マツダスタジアム
広 10 18:00 1 De
勝 野村 祐輔 試合終了 負 ウィーランド
De犬A 原爆集中投下 成功! ───┐ ∠_ \L
 ̄ ̄ ̄| | llヽ _| ヽ
| | |l ̄| | l <広電ってドラえもんのいた未来ではどうなってるの?
| | / ´\ /
| | ヽ、_ `^イ
二二二 」 _ __ lニ二二l、 ____
─┴┐ ⊆フ_)__./ ┌ヽ ヽ┐ /´ `\
二二二二二二l / | | | |. / ヽ
_l_____| /`ー─‐|_| |_| / ヽ
| /`ヽ__, ─ 、ノ |─l l l
|───/ /lニ/ /二ニluul. | ! <表定速度8キロで頑張ってるよ
| ___| ̄ | | |_|. l /
└─( )(ニ|  ̄|./二ニ) ヽ /
 ̄ ̄ / ) >━━━━━━ く 花火中止はしかたないが、タイミングがグダグダすぎ
臨時列車は取りやめになって荒手車が回送で帰っていってた
でも1,3,5は花火ダイヤで運行してたっぽい 7月28日
マツダスタジアム
広 1 18:00 9 De
負 大瀬良 大地 試合終了 勝 京山 将弥
原爆投下失敗 >>583
だよな
頭悪すぎる
5007は部品鳥だから当分なくなることもないでしょうに 7月29日
台風12号近接 原爆球団お休み
マツダスタジアム
広 中止 De 7月31日
神宮
厄 3 18:00 6 広
負 小川 泰弘 試合終了 勝 ジョン損
厄ルト飲んで元気つけたよ 原爆球団 8月1日
神宮
厄 7 18:00 13 広
負 ブキャナン 試合終了 勝 九里 亜蓮
熱い夜だ 厄ルトおいしく 原爆集中投下成功だ へんに中途半端なバッテリー電車を走らせるより、軌道敷緑化を全面的にやった方がはるかに安上がりで景観良くなるんだけどなあ。
補助金シャブ漬けの弊害か? コーンバカみたいに立ててボロクソ批判されとったのにw 横川エースこと900の910が復活するのか?
駅前大橋が開通したら1900とかの旧型寄せ集め必至だからそれに向けて復活ですか。 8月2日
神宮
ヤ 10 18:00 4 広
勝 原 樹理 試合終了 負 岡田 明丈
原爆投下失敗 8月3日
横浜
De 犬A 7 18:00 6 広
勝 藤岡 好明 試合終了 負 一岡 竜司
原爆投下されるも勝ったDe犬A
原爆投下失敗 負けた 8月4日
横浜
De 2 18:00 4 広
負 京山 将弥 試合終了 勝 大瀬良 大地
De犬A 原爆投下成功 8月5日
横浜
De 5 18:00 6 広
負 ザキヤマ康晃 試合終了 勝 中崎 翔太
原爆投下成功
ザキヤマ〜 昼ごろ350が接触事故にあってた
不具合の程度は分からないが、車両かつかつみたいだし、900を順次復活の流れか 広電は一見運賃が安いように見えるけど、定期が高いからねえ 「夕凪の街」の頃の市内線の運賃が大人13円やったらしい・・。 8月7日
マツダスタジアム
広 6 18:00 2 中
勝 ジョン損 試合終了 負 ガルシア
中日 原爆投下成功 勝った 900は復活しても必ず横川線。
たとえ千田が不足しててもw 8月8日
マツダスタジアム
広 7 18:00 5 中
勝 一岡 竜司 試合終了 負 ロドリゲス
原爆投下成功 このところ、900が千田の系統を日中走ってる
移籍か?検査明けか?検査明けにしても日中走らせるのは珍しい
代わりに7号線で900をあまり見なくなった。白島専属になってしまったか
>>607 も普通に走ってた。どこに傷が入ったのか分からないレベル 913が検査明けで千田にいるだけ。すぐに定位置の横川に戻るよ。
単純にいえば前面窓枠が原形の913を保存対象にしたわけか。
900は動いてる日は全部動いてるよ。白島では殆ど使われず横川ばかり。
江波は操車係のキャラで変わるのかと言うくらい、落差が激しい日。
日によっては横川が2〜3本1000や700以外全部旧型天国もあれば、ごく稀に全部1000、700、800で回す日もある。 900が3号線を走ってても何とも思わないが、1号単や5号で駅前に現れるとギョッとする 8月9日
マツダスタジアム
広 3 18:00 2 中
勝 一岡 竜司 試合終了 負 ロドリゲス
原爆投下成功 >>613の例が今日みたいなもん。
江波に6本1000形居るのに(今なんか3000の代わりに千田の1000が貸出中だから7本)
今日横川では1本しか稼動してない。
なんか日々の車両良し悪しバランスが悪のよね、江波って。 >>727
カンチレバー式だろ、停車位置に一定時間停止。
三年くらい前だが、八丁堀の白島線分岐ポイントも自動化されたんだな。
足元にご注意くださいとのアナウンスが入って、ポイントが切り替わる。
昔は運転手が降りてポイント切り替えしていたのに。 617は >>586 でした
昔は紙屋町にもポイント切り替え員が登っていた。
チョットスイッチが早いと・・・脱線した事も。(昭和の終わり頃)
3000型 先頭車両宇品向き 二両目広島駅向きで しばらく交通渋滞w 8月10日
マツダスタジアム
広 9 18:00 3 巨
勝 野村 祐輔 試合終了 負 メルセデス ・ベンツ
また原爆投下されたのか?
原爆球団に13連敗じゃ
原爆投下大成功だ ガルパンとかブームみたいだけど、広島は広島らしくはだしのゲンのラッピング電車で 夏江ねえちゃんの骨壺みたいなデザインのラッピングとか… そういえばいまドラマでやってる高嶺と花の漫画とのコラボラッピングが前に1006にされてたなあ。
マンガアニメとのコラボは広電少ないね。
昔ならNHKどーも君号がいたぐらいか。 8月11日
マツダスタジアム
広 2 18:00 2 巨
- 試合終了 -
長時間泥試合でした
路面終電近いな
夜の広島駅〜広島港の終電時刻を長くしてほしい。 ... 最終電車の延長。 ... 今年4/29 の巨人戦、午後11 時前に試合が終了したが、
広島駅への電車が1 本も出ていない。
本当なのか? どうするアイフル >>616
広島という街は綺麗事じゃ話が進まんのよ 市内バス運賃が一律180円になって、路面電車の広島駅から紙屋町までの間がかなり混雑緩和が進んだね。
乗り降りが楽になった。今考えると路面電車が能力限界になったため、バスへの振り替えを企図したんだね。
でも将来的には路面電車の立体化か、アストラムの広島駅延伸の再協議が必要じゃない。
アストラムだって地下を走らせるから費用がかかるんで、橋上を走らせればいい。 >>624
まあそりゃザーヤクに支配された発展途上国レベルの街だからなw 8月12日
マツダスタジアム
広 4 18:00 8 巨
負 福井 優也 試合終了 勝 今村 信貴
虚塵勝ったまぐれだ
マジック拒否 福井;福井駅で日勤教育だ
原爆球団志願者が多い広陵どうしたの?
マジックは水性だった 横川発着のループバスもつくって電車廃止すれば効率化するかもね 8月14日
京セラD大阪
神 7 18:00 4 広
勝 藤川 球児 試合終了 負 今村 猛
原爆投下失敗 8月15日
京セラD大阪
神 4 18:00 6 広
負 才木 浩人 試合終了 勝 九里 亜蓮
原爆投下成功 8月16日
京セラD大阪
神 3 18:00 2 広
勝 藤川 球児 試合終了 負 フランスア
原爆投下失敗 6月17日
横浜
De 7 18:00 5 広
勝 三嶋 一輝 試合終了 負 一岡 竜司
原爆投下失敗 1000の入れ替えが激しくて分からなくなった
千田が4,5,7,9,10,13
エバが1,2,3,6,8,11,12,14 ってとこ?
あまりにも法則性が感じられないけど、調子の良しあしで細かく入れ替えてるのかな >>633
千田→1004,1005,1007〜1011,1013
江波→1001〜1003,1006,1012,1014
これが正式。
ただし今の学校の夏休み中は朝の8号連が単車振替になるため、江波貸出の3000の代わりに千田の1000が江波に貸出。
週交代で1013,1011,今は1008へ入れ換えたのでそういう混乱が起きている。
そういえば1005が元々江波だったが、初期不具合が多かったのか、早いうちにしれっと千田だった1003と入れ換えられたな。
それより805はよ江波に返せや。 6月18日
横浜
De犬A 1 18:00 4 広
負 よゐこ濱口 遥大 試合終了 勝 大瀬良 大地
De犬A原爆投下 成功! 8月19日
横浜
De犬A 7 18:00 9 広
負 今永 昇太 試合終了 勝 アドゥワ 誠
De犬A原爆投下成功 粉砕だ M28 8月21日
マツダスタジアム
広 5 18:00 10 厄
負 アドゥワ 誠 試合終了 勝 近藤 一樹
原爆投下失敗 逆転大負け マジックどうした 横川エース913もう江波に戻ってら
千田には嫌われてるから即返されたのか。
江波ではマンセーだから横川で大活躍。 8月22日
マツダスタジアム
広 7 18:00 4 ヤ
勝 九里 亜蓮 試合終了 負 風張 蓮
原爆投下成功 そういや3900の機器更新って3902以降はやってないの? 夏休み終了により1000江波貸出の横川低床増発のサマーサービス終了。 8月23日
マツダスタジアム
広 9 18:00 8 ヤ
勝 今村 猛 試合終了 負 石山 泰稚
原爆投下成功 このスレは広島電鉄について語るもの。カープは別のスレに書き込んでくれ。 グリーン ムーバー エイペックスのライトは四角の方が良かった 電車のデザインなんてデザイナーなんかには任せず、深い専門知識と
高いデザインセンスを有する我々鉄道ファンに任せてくれればいいのに・・・・
とか思ってそうだな むかし宮島線を走っていた高床式のオレンジ色の車両は元阪急京都線の車両って聞いたけど車両限界は大丈夫だったの?
現在走っているグリーンムーバの車両幅と阪急京都線の車両幅は随分違う気がするけど。 >>648
阪急の車両限界自体が拡幅されてる
関西私鉄なんてどこも路面電車に毛が生えたような車両から始まったところばかりだし 8月30日
東京ドーム
巨 2 18:00 6 広
負 多愚痴無駄口漏斗 試合終了 勝 岡田 明丈
3連続原爆投下成功 3タテじゃ >>641
うってかわって元の旧型増発ですかいな。 8月31日
神宮
ヤ 5 18:00 6 広
負 梅野 雄吾 試合終了 勝 中崎 翔太
原爆投下成功! >>652
昭和の広電知るなら3700の新車時に発刊された筆字幕の3500写真表紙の「広島電鉄」を買うのがいい。
写真もカラーであるし、文面もマニアックでかなり面白い。
時代的に01年より前の旧幕時代も曖昧な連中も増えてそうだな。 9月1日 原爆投下成功
神宮
ヤ 3 18:00 8 広
負 辛子茶 試合終了 勝 大瀬良 大地 >>658
保育社が出して猫が復刻した「私鉄の車両‥広島電鉄」のことかな そう。あの時の非冷房車である570と750と今やすっかり淘汰されてるけど、
あれでも平成入ってから冷房着けて今も残ってる900はやはりしぶとさがあるね。 9月2日 原爆投下成功
神宮
ヤ 3 17:00 7 広
負 石川 雅規 試合終了 勝 アドゥワ 誠 広島電鉄の列車無線を盗聴してますよ。
周波数は149.09MHz
交信の最後に「次の交信までさようなら」といつも言ってますよww 広島に行くたびに思うけどさ、
繁華街のあたりを路面電車で通ると、電車ちっとも進まないし混んでるからしんどいよね。
あれ、本線だけ高架化できないの?下の動画みたいにさ。
https://www.youtube.com/watch?v=EJugEK_RBuM [広島エリア]
・山陽線の運転計画について
三原駅〜白市駅間代行バス時刻表(9/9〜当分の間)別紙2−2
白市駅〜三原駅間代行バス時刻表(9/9〜当分の間)別紙2−2
山陽線 代行バス 停車位置 (8/20〜)別紙 2−3
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180903_00_hiroshima_sanyou_2.pdf
※三原〜広島駅間で実施している新幹線代替輸送及び西条〜東広島駅間の連絡バスは9 月8 日(土)をもって終了します。
JR西日本 広島支社
広報情報
【2018 年9月3日 午後5時00 分現在】
件名:9 月9 日以降の広島地区の運転状況について(山陽線・可部線)
山陽線
(三原駅〜白市駅) 10 月中に運転再開予定です
(白市駅〜瀬野駅) 9月9日(日)に運転再開します
※白市駅〜八本松駅間で実施している暫定的な部分運転は9月8日(土)をもって終了します。
(瀬野駅〜岩国駅) 列車本数を減らして運転しています >>668
阪堺の大小路か
広電は関係ないでしょう 9月4日 原爆投下成功
ツダスタジアム
広 5 18:00 4 神
勝 フランスア 試合終了 負 ドリス
トリスおじさん 攻撃だ >>665
そこ老朽化が進行してて修繕方法で頭抱えてる状態なんだけどね また江波が車不足になりそうやな。
不足になると横川がボロばかりになる方程式があるから解りやすい。
900復活不可避やろこれ。 9月5日
マツダスタジアム
広 3 18:00 11 神
負 九里 亜蓮 試合終了 勝 岩貞 祐太
原爆投下失敗 9月6日
マツダスタジアム
広 3 18:00 13 神
負 岡田 明丈 試合終了 勝 才木 浩人
原爆投下失敗 7号線が混雑してる間は廃止しないだろう
駅前大橋の時の再編でどう変わるか?
環状線と江波横川を組み合わせるという話は本当なのか・・・ 横川残したいなら車両置き換えるべし。
何時まで経っても困ったときの900、いざというときに1900じゃバスの方が余程まし。 今はなんトカ法のせいで使い勝手の悪い1000しか増備できないからね。。
物理的に動く限りは900と1900使いたいんでしょ 江波は6号最優遇なのもある。
7号しかり8号も1000投入から急に伸びてきているがわかってないのかしら。
横川発着のバスのループ線がもし出来れば即効流れるよ。 9.7 原爆投下失敗
ナゴヤドーム
中 3 18:00 0 広
勝 笠原 祥太郎 試合終了 負 野村 祐輔 9.8 原爆投下失敗
ナゴヤドーム
中 6 14:00 5 広
勝 藤嶋 健人 試合終了 負 大瀬良 大地 9月9日
ナゴヤドーム
中 4 14:00 3 広
勝 祖父江 大輔 試合終了 負 虐損
原爆投下失敗 5連敗だ
他力本願 厄に依存だってか?
給父出身の投手にやられたのか 9月13日 原爆投下成功
マツダスタジアム
広 4 18:00 0 De犬A
勝 野村 祐輔 試合終了 負 飯塚 悟史
雑魚浜 原爆投下粉砕 >>681
江波はしょっちゅう1000壊して落ちてるな。 江波離脱車
804、805(千田めしあげ中)、1000が一本。
これだけ抜けたら900復活しそうかな。 9月15日
マツダスタジアム
広 5 13:30 7 中
負 大瀬良 大地 試合終了 勝 笠原 祥太郎
原爆投下失敗! 9月16日
神宮
厄 2 18:00 4 広
負 高橋 奎二 試合終了 勝 岡田 明丈
原爆投下成功! ヒマっぴがここを荒らせない腹いせにワッチョイ無しスレを乱立してる模様 >>691追加
1006入場?、さらに1000が1本落ちてるかな?
江波にはいつ平和が戻るのであろうか… >>691
805が3号走ってた
検査じゃなくて召上げなの? もうすぐ廃線が具体化するから都電8000みたいな手抜き安物でいいと思う >>697
5月にインバータ更新してからずっと千田。
804はまた癌のように長期離脱。
代わりが800や700ではなく1909で我慢汁になってるっぽい。
フワラー前後は812が江波に来ていたが。 広島市中区の元安川にある船上飲食店、かき船「かなわ」の原爆ドーム近くでの営業を巡り、
被爆者や周辺住民たち19人が国の河川占用許可は世界遺産条約に違反するなどとして
国に許可取り消しを求めた訴訟の判決が19日、広島地裁であり、小西洋裁判長は原告の訴えを退けた。 【広島】原爆ドーム近くの「かき船」めぐる訴訟、被爆者や市民団体ら敗訴
「鎮魂の場にふさわしくない」「苦痛だ」と主張も訴え却下 LRTダメ、スタジアムダメ、かき舟ダメって
爆心地一帯にあの焼け野原を再現しろとでも言うのか SiC換装で空いたスペースに蓄電池入れて架線レスやろうって魂胆なのかただの更新なのか >>703
折り鶴タワーダメって言ってたのなら、そうかもしれないな 白島線だけにすれば1000だけでいいだろうに
新線でやったら金額が洒落にならんだろうにねえ 700以降の在来と低床にバッテリー積んで、積められない旧型を横川にかき集めるパターンかな。 9月20日
9月20日
マツダスタジアム
広 4 18:00 5 神
負 ジョンソン 試合終了 勝 才木 浩人
試合開始1h遅れ、途中小一時間水さされ
原爆投下失敗
広島駅方面最終路面電車、バス終了
お客様は徒歩で帰宅? 「現金のみの取り扱いとなるレトロ電車において、ご不便をお掛けすることが度々あるため」が真の理由だとするとよほど悪質なクレーマーがいたのか それは表向きの理由で、真実は足回りの老朽化でしょう
復元100形なんてイベント専用でいいよ 電停で使えるのに車内で使えんって迷惑すぎ
あれ持ち込めよ 100形って復元してから30年以上経ってるもんな
そろそろガタが来ても不思議じゃない 9月21日
9月21日
マツダスタジアム
広 7 18:00 3 神
勝 一岡 竜司 試合終了 負 蚤篤史
犯珍の蚤 広島の生き血吸うとは姑息な!
蚤めがけて原爆投下成功!
101も238も車体はしっかりしてても足下や心臓は大正昭和初期モノ。
900と大して変わらん老朽車体やな。 路面電車の足回りなんて水被っても洗うだけで再利用できるようなしろもんだからな
老朽化でもう使えませんってほどでもないだろw 広島駅南口の地下広場の下は鉄道駅を想定した構造になっている。今となっては勿体ないよね。 9月22日
マツダスタジアム
広 4 13:30 13 神
負 岡田 明丈 試合終了 勝 藤浪 静波
原爆投下失敗
他力本願じゃ 厄負けろ 9月23日
ナゴヤドーム
彼岸の中日 0 14:00 2 厄犬
負 ガルシア 試合終了 勝 原 樹理
厄犬 彼岸の中日に勝った
本拠地胴上げどうする アイフル 8e-を野球荒らしでNGに追加
フリーwifi使い(笑)のあう使いもNGでスッキリ 9月23日 雑魚濱原爆投下成功粉砕
マツダスタジアム
広 2 18:00 1 De
勝 中崎 翔太 試合終了 負 三嶋 一輝 冷たい広島人
西日本豪雨で、全国から被災地に寄せられた義援金の支給ペースに各府県で格差が生じている。岡山県内では全壊世帯に70万円超が支給されているが、広島県内の市町の多くは5万円にとどまり、被災者に届いていない府県もある。
配分方法や時期に基準がないためだが、義援金は当面の生活資金として使われることが多く、専門家は「被災者が生活再建に踏み出すため、支給を急ぐべきだ」と指摘する。
https://www.yomiuri....82.html?from=smtnews 9月24日
マツダスタジアム
広 5 13:30 7 De
負 ジョン損 試合終了 勝 エスパー小伊東
外が外方向に打ち投下された原爆粉砕
原爆球団優勝阻止9月24日
マツダスタジアム
広 5 13:30 7 De
負 ジョン損 試合終了 勝 エスパー小伊東
外が外方向に打ち投下された原爆粉砕
原爆球団優勝阻止 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 9月25日 原爆投下失敗 優勝おあずけ
ビール準備したがテッシュだ 撤収 厄に邪魔される
9月25日
( *^◯^*)
__,,ゝ┼─┼====┐.
| □| .| |:|ヾ二二二二二(O 原爆粉砕だ
_____|__,|_;||___,| |:|ル-┬─┘
|ヌ/// / ~~|ミ|丘百~((==___
.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
((◎)~~~O~~~~~O~~(◎))三)──)三)
..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ
ポットン便所軍曹様だ
9月25日
マツダスタジアム
広 3 18:00 5 De
負 お仏蘭西フランスア 試合終了 勝 ポットン便所軍曹
原爆投下阻止 ポットン便所軍曹様だ
厄ルト 犬ルトが気になるな
原爆球団粉砕 筒持花火原爆破壊!38号だ
広島ファン 路面電車破壊しないでくれ https://www.youtube.com/watch?v=-b2lWBnhhXU&feature=youtu.be
地元の奴らへ。
これ全然知らなかった。すまん。
試験やってるのみたことある? >>730
うってかえられて横川線を走る1909。 >>731
4年も前のニュースw
で、広電に入るのは5100のマイナーチェンジ版という
中国みたいな開発力を期待するのは無理みたいだな 9月26日
広 10 18:00 0 厄
勝 九里 亜蓮 試合終了 負 仏茶難
厄犬 原爆集中砲火 V 原爆球団
ビールは訳ありだ 花電車来たな
平日は駅〜己斐と千田から紙屋町の出し入れのみ
土日は白島線以外ひと通り回る
江波じゃなくて千田に置くようだ
画像を見る限り、「がんばれ広島」仕様になってる 9月27日
マツダスタジアム
広 3 18:00 9 厄
負 野村 祐輔 試合終了 勝 ハフ
消化だこれでいいのだ >740: 名無し野電車区 >(アウアウイー Sa4b-9NHr) [sage] 2018/09/27(木) 22:27:54.33 ID:icFuDoefa
> 4b- をNGで
お前… 814が江波線を走ってたが、これは江波による召上げ?だったら805を返せばいいのに
最近入れ替えが激しすぎてわけわかめ 9月28日
マツダスタジアム
広 7 18:00 4 厄
勝 お仏蘭西フランスア 試合終了 負 近藤 一樹
辛子茶 おいしくいただきました
優勝記念路面のきっぷ売れてる? 台風24号の接近及び雨天の予報に伴い、9月29日(土)・30日(日)の「セ・リーグ優勝記念花電車」の運行は中止いたします。 広島人の唯一の楽しみなんだから雨ぐらいどうということはないよ
鉄オタはレッツ・ゴー! 9月29日 虚塵 原爆投下成功
東京ドーム
巨 7 18:00 8 広
負 山口 俊 試合終了 勝 永川 勝浩 >>744
江波の車がやたらめったら落ちるから配置がメチャクチャ
何時まで経っても横川で1900と900が大活躍。 9月30日
東京ドーム
巨 5 14:00 4 広
勝 暴れん坊山口 俊 試合終了 負 中崎 翔太
広島緒方駅で日勤教育決定!
中崎くん 大阪中崎町駅で日勤教育! 10月2日
マツダスタジアム
広 1 18:00 0 神
勝 ジョン損 試合終了 負 岩田 稔
犯珍 お岩ののろいでまけたな
広島勝利だ 10月3日
10月3日
マツダスタジアム
広 4 18:00 3 神
勝 アドゥワ 誠 試合終了 負 岩崎 優
版珍 お岩の呪いだ
まけた 犯珍の蚤 原爆投下で駆除したのだ
原爆球団の実力だ 10月4日
マツダスタジアム
広 0 18:00 4 巨
負 野村 祐輔 試合終了 勝 菅野 智之
原爆投下防いだ 虚塵
阿部マリア 本塁打で原爆破壊だ
原爆投下失敗 10月7日
( *^◯^*)
__,,ゝ┼─┼====┐.
| □| .| |:|ヾ二二二二二(O 原爆粉砕だ
_____|__,|_;||___,| |:|ル-┬─┘
|ヌ/// / ~~|ミ|丘百~((==___
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((◎)~~~O~~~~~O~~(◎))三)──)三)
..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ
ポットン便所軍曹様だ
マツダスタジアム
広 3 14:00 4 De犬A
負 中崎 翔太 試合終了 勝 ポットン便所軍曹
害人外が外方向に狙い原爆粉砕だ
ポットン便所軍曹様にやられた原爆球団
消化試合だからといって手抜きやったら外に外方向狙われ
原爆粉砕されたな セラミックの世羅 菅野くんと勝利数争い
どうした? 5200が入れば、客積めない座れないクーラー効かないメンテコストかかる5000は予備でよろしい。
現に10編成居ても6、7割は荒手でネンネ。
扱いやすい3800、ウテシにも人気の3950そして宮島ックス5101が大活躍。
3900も全車更新予定だから今後もバシバシ使う気満々。
5200は反響良ければ9編成くらいまで増える可能性もある。 乗務員の評判が良いのは荒手は3950、市内線単車は1900、他には?
5000はな・・・1号で5012が来るとものすごく外れ引いた感じでガッカリする(最近あんまり見ない)
3700とか3000の方がまだ嬉しい 5000も20世紀の品だし、輸入品だしな
来年には5001が20年
法定耐用年数も過ぎてるから、これからは共食い整備しながら食われた分を順次5200に置き換えていくのかな >>758
宮島線も5000だとハズレクジ感半端無い。
やっぱり3950が嬉しい。個人的に3800初期の丸目も好き。
3801は3704、3705よりも半年古いというギャップも面白い。
市内は1900の次は350でしょう。なんせ走るし。
700のモーター新品の後期車も何気に好評で、ノッチインを一段ずつ丁寧に入れると案外800より加速がいいとかなんとか。 まあ事業者の本音としては超低床車なんて使い勝手悪くて在来車を少しでも長く使いたいだろ 5000のダメさ実感したらmaxやLEXがまだ可愛く見える。
昔は故障もやたら起こして運行乱してたから3100が日中運用に乱入してたりしたな。 5000は座れんすぎ市内もってけやって苦情出して久しい
低床のくせになんでいっつも遅れとるのが5000なんだ? 讀賣相手に八百長して横浜がCSに来なくて良かったな
バカープカス原爆球団
少しは阪神に感謝しろ >>700
804復活して横川走ってた
805は相変わらず宇品線・・・もう召上げじゃなくて正式移籍に見えてきた >>766
かわりに806が入場しますた。
誰かが復活すれば誰かが故障離脱するプロ野球球団みたいだな。 1000を6号へ入れるタイミングや判断基準がいまいちわからん。
10時以降常に往復し続ける日もあれば、夜の固定ダイヤまで全く入らない日もあるし、
昼に1往復だけしてしれっと横川運用に戻ってる時もある。
6に入れる訳でもなければ唐突に1900や900に差し替えられるのもワケわからない。 そりゃいまでも横川は1900と900が主力やからやで。 1006と806が入場離脱してるから、その穴埋め貸出しでしょう。
1006は出場後の調整で荒手に来ている。 今日ふつーに1000が6号入ってら。
その後の8号が1900や900なんてのはやめてほしいが。 広電の車両2両がタイに行くとか
情報源は個人のブログだけど信憑性はありそう
広島電鉄がタイ・コンケーン市に路面電車2両を寄贈! LRT導入の運行実験へ
https://rangsit.net/2018/10/15/khonkeantram/ タイ語(?)さっぱり分からん
単車なら休車中の900が行く?
連接は(まともに動くやつは)2編成も減らす余裕なさそう、5200の2編成の開始も3月ってことだし・・・ 10月17日
マツダスタジアム
広 6 18:00 1 巨
勝 大瀬良 大地 試合終了 負 メルセデス
粗悪 欠陥 メルセデス・ベンツ ドイツ送り返せ
虚塵ボロ負けだ 10月17日
マツダスタジアム
広 6 18:00 1 巨
勝 大瀬良 大地 試合終了 負 メルセデス
粗悪 欠陥 メルセデス・ベンツ ドイツ送り返せ
虚塵ボロ負けだ
広島市中区の平和記念公園内の石のベンチなど3カ所で
黒のスプレーのようなもので書かれた落書きが見つかった問題で、
広島中央署がブルガリア人2人を器物損壊の疑いで
任意で事情聴取していることが18日、分かった。
ブルガリア外務省は公式フェイスブックで謝罪している。 平和公園に... ブルガリア人を聴取 ブルガリア政府から謝罪
10/18(木) 15:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20181018-00403453-fnn-soci
広島市の平和公園でベンチなどに落書きされているのが見つかった事件で、
警察は、ブルガリア人の男2人が関与した可能性があるとみて捜査していることがわかった。
10月15日、原爆ドームのそばにある石のベンチなどに、スプレーのようなもので何者かに落書きされているのが見つかり、
ロシア語にも使われるキリル文字とみられ、警察は、外国人による犯行の可能性が高いとみて捜査していた。
その後、日本で公演を行っているブルガリア国立歌劇場の関係者から、「事件に関わった人物がいるかもしれない」との情報が寄せられ、
警察は現在、器物損壊の疑いでブルガリア人の男2人から任意で事情を聴いている。
こうした中、政府関係者によると、ブルガリア政府から日本政府に対して謝罪があったという。
警察は、ブルガリア人の男2人から、くわしい動機についてさらに厳しく追及する方針。
(テレビ新広島) >>774
907、910、911のどれか。
年末にはLEXと5200が入り始めるからほかさないと邪魔になる。 LEXさらに増備あるのか
1014で打ち止めかと思ってた
デザインに変化がなさ過ぎて飽きてきた・・・ラッピングしても地色のせいか、5100ほど個性が出ないし 10月18日
マツダスタジアム
広 4 18:00 1 巨
勝 ジョン損 試合終了 負 畠 世周
多愚痴無駄口無失点なのに信頼性のない畠に変えた
自殺行為じゃん
佐世保線高橋駅で日勤教育!
得体の知れない畠 なんだこいつ >>779
LEXは今年度の2編成で終わり。
そこで900が1本残して(913かな?)置き換え完了となる予定。 次世代LEXは5200と同じ顔に進化するのかな
800のデザインが同時期のぐりーんらいなーに合わせて変わっていったみたいに 広島 VS 巨人 マツダスタジアム 試合終了
開始時間 2018年10月19日 (金)18:00
一球速報
イニング速報
メンバー/成績
1 2 3 4 5 6 7 8 9 計 安 失
巨人 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 4 2
広島 0 2 1 0 2 0 0 0 x 5 5 1
広 巨
5 1
虚塵 三連発原爆投下成功!
西武 隔駅停車で最終戦までいくのか?
禿 便器 王シュレット? 1006の代わりか知らんが1156が8号におったな。
明らかに割に合わん貸出しだが。 900が1本のみに置き換えになれば横川線の長い下積みも一段落やな。 900がそんなに減ったなら白島線はどうなってるんだ? 10月21日
メットライフ
西 5 13:00 6 禿 便器 王シュレット
負 ウルフ 試合終了 勝 石川 柊太
西武のウルフ狼退治されてしまった 負け犬飼い犬状態だってか
便器 原爆球団とではどうなる?
西武 VS ソフトバンク メットライフ 試合終了
開始時間 2018年10月21日 (日)13:00
一球速報
イニング速報
メンバー/成績
1 2 3 4 5 6 7 8 9 計 安 失
ソフトバンク 3 0 0 0 0 1 0 2 0 6 12 0
西武 0 0 0 0 2 1 0 1 1 5 9 0
西 ソ
5 6
21日登録 西武飼い狼 ウルフ前半3失点がすべてだな
原爆球団 どうなるかな アイフル ホークスおめでとうございます。
選手層の厚さ、隙のない野球を見せつけられました。
ライオンズは負けてしまいましたが、この悔しさを糧に、ホークスに負けないチーム作りをしてほしい。
そして選手の皆さんお疲れ様でした!!
パリーグ代表としてホークスには頑張ってほしい。 今日。広電前で車両故障あった?広電前が一時運休なので江波行に乗車。
横川〜十日市乗り換え〜紙屋町と乗ったけど
PASPYで乗り継ぎ割引適用されずにWで170円引き落とされた。
30分以内だったけれどね。 横川から江波行に乗車。十日市で
己斐発広島駅行きに乗り継ぎ、紙屋町で下車。
バスセンター窓口に相談したら・・「よくわからんけど広電のおっちゃんが
僕がとりあえず建て替えとく。本社も電話したら建て替え了承したから・・」
返してもらえました。原因何なのでしょうね。 出口入口もタッチし忘れなし。
「己斐発広島駅行き」ってどうやって判断した
2号単が出てたにしても、駅行きは珍しい >>792
すいません己斐かどうか定かではありません。
おっちゃんの財布から返してもらえましたからw
そのかわりSF履歴を本社に提出。 >>797
806は検査明け。
1006は昨日江波に復帰。おそらく813が戻された。 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日(土曜日)から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名
ひかり456号
・車両
10月27日(土曜日)、11月3日(土曜日):N700系8両編成
10月28日(日曜日)、11月4日(日曜日):N700系16両編成
・自由席区分
全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
広島〜岡山駅
・車内販売
なし
【臨時列車概要】
・列車名
ひかり446号
・車両
N700系8両編成
・自由席区分
全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
博多〜広島駅
・車内販売
なし
※注釈:日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。
通常の最終列車より遅い時間に運転します。
(通常の最終列車:さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着) wniの鈴木里奈愛してる
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山陽新幹線「西日本シリーズ」対応 福岡〜広島間、新幹線臨時便発表 /福岡
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。(小倉経済新聞)
「広島市民球場」(27日・28日、11月3日・4日)と「福岡ヤフオクドーム」(10月30日〜11月1日)で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日(土曜日)から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場(MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島)開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 (グリーン車は車内販売)広島〜岡山駅
・車両
10月27日(土曜日)、11月3日(土曜日):N700系8両編成
10月28日(日曜日)、11月4日(日曜日):N700系16両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
広島〜岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 (グリーン車は車内販売)博多〜広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
博多〜広島駅
※注釈:日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
(通常の最終列車:さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着) 自走不能になった5100が、705に牽引されて千田に帰っていった
705はたまたま千田にいたのか、6号で運用に入ってて現地で牽引役に抜擢されたか・・・
連接車をひっぱるのに性能上の制限はあるんだろうか? 調べたら一番重いのは意外に(?)3800だったが、極端な話650でもひっぱれる? 806が検査明けから戻り、805を返してもらえばようやく元通りなんだがな。 >>805
白島でしか使いもんにならんからいらん。 なんだよ今年はもう花電車終わってるやん
まあ日本一になればまたやるだろうけど 広島 VS ソフトバンク マツダスタジアム 試合終了
開始時間 2018年10月27日 (土)18:30
一球速報
イニング速報
メンバー/成績
4 5 6 7 8 9 10 11 12 計 安 失
ソフトバンク 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 6 1
広島 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 8 1
原爆球団 禿 便器 王シュレット
2 2 また広島負けそうだし今年も日本一花電車パレードはお預けか
それを見越してセ・リーグ優勝記念だけで一旦早じまいしたな
それにしても当初走行予定一ヶ月程度って言ってたのに 806はまだ3号線を走っている
江波1000の中に、停車時にものすごい音するやつがある 10月28日
マツダスタジアム
原爆 5 18:30 1 便器
勝 ジョン損 試合終了 負 ハンバーグ
原爆球団 ハンバーグ戴き!
便器 ハンバーグに原爆集中砲火だ 勝ってもヤフートップにもならんくらい広島の日本シリーズって全国区ではどうでも良い話題なんだな
日本一になればさすがに花電車先頭の装飾電車パレードくらいやるだろうから
俺的には注目してるけどw >>803
故障車をV車でけん引しようとするとちょっとのことで保護動作頻発するから
抵抗性御車で引っ張ったほうが扱いやすいっぽい
吊り掛け車なら尚更良い 白島線内で1本、9直に1本、6号に1本となると、横川の低床がさらに2〜3本に大減便。
まーたボロばっかり必至ですねこれは。 横川は1000のお陰でほぼ半数そこそこまで旧型置き換え出来ていたのに、
また7割以上が釣りかけボロに戻るやんけ。
やる気無いならさっさとバス移管すればいいのに。 「9直減便」が何を意味するのか・・・もう電停に掲示出てる?
5号線は時間調整としか書いてないから、減便ではなさそう 7号8号も実質低床がかなり減便になるんだから書いといた方がいいと思うが。 10月31日
谷保奥ドーム
禿 便器 王シュレット 9 18:30 8 原爆球団
勝 ミランダ・オランダ 試合終了 負 九里四里大きい石焼き芋亜蓮
便器 原爆被爆を受けるも逃げ切られてしまった
原爆投下失敗!
緒方駅(おがたえき)は、大分県豊後大野市緒方町馬場にある、
九州旅客鉄道(JR九州)豊肥本線の駅で日勤教育
決定! 原爆球団
9回表で凡打 戦犯 袋叩きにあっているな
ミランダ・オランダ攻撃しっぱいやん
原爆球団救世主メヒア様 無能だったってか 広電がせっかくの優勝なのに花電車途中で運行やめたのどうせ日本一は無理だからだよね
ショボすぎ 10月31日
10月31日
谷保奥ドーム
禿 便器 王シュレット 4 18:30 原爆 1
勝 東浜 巨 試合終了 負 野村 祐輔
原爆投下失敗 谷保奥連勝だってか
山陰本線特別列車停車駅 束濱駅日勤教育成果
束濱にやられた 便器に原爆投下失敗 >>817
白島に1台常駐するなら「全線で低床」の名目は立つから、9直に低床1本割く必要はなくなるのでは
それでも残り5編成しかないから、よほどうまく回ったとして横川のギリギリ約半数か・・・
3号も実はボロ多いのに文句が少ないのは、途中で乗り換える人が多いからか 11月1日 第5戦
谷保奥ドーム
禿 便器 王シュレット 5 10回裏 4 原爆球団
加治屋 蓮 投手 中崎 翔太
さいなら さいなら 柳田なめんなよ
戦犯 原爆球団の安倍下痢三?
王手だ 便器 王シュレット勝った わーを
原爆投下失敗! >>826
3号は春の改正以降、1000の投入数増えたし、5号との融通で800率が上がってる。
今回の改正以降、単純に横川で1000だったスジか1〜2本は白島に入ってた分の
1900や900に変わるわけだから大分劣化やで。
あれで6に常時1000取られてたらマトモな車がおらん。 横川はボロで十分
なんて昔からの考えはいい加減無くさんとダメよ。 追加されると噂のLEX 2編成の配属はどうなるのかね
2つとも江波へ行けばかなり変わりそうだが、経緯からすると1台ずつで分け合うかな 11月3日
マツダスタジアム
原爆球団 0 18:30 2 禿 便器 王シュレット
負 ジョン損 試合終了 勝 ハンバーグ
原爆でハンバーグ料理失敗
原爆球団便器に乾杯(完敗)だ
原爆投下失敗! 路面電車は守るぞ
便器優勝だ SMBCだってか
原爆許すまじ 4勝1負1引き分けだ
第八戦までもつれなかったな
緒方くん 緒方駅で日勤教育決定!
原爆球団粉砕された 例の荒らしはともかくとしてカープの話題に全くと言って触れないのがとてもわざとらしく感じる
まあ、悔しいのはわかるんだけどさw
来年からセ優勝で花電車出さなくていいだろ 30年も日本一から遠ざかっているチームと、毎年日本一を狙えるチームが戦ったらどうなるか、
わかるだろ。 まあ俺はやきう自体は興味ないんだけど広島が日本一になったら
広電のお祭り騒ぎもヒートアップするのが見たかったので残念だ
しかしそもそもセとパでレベルが開いてるようで
日本一は当分無理そうだな >>830
どうせ江波に1900が来て終わり。
今年もしれっと805と1909とって変えやがったし。 来週の改正から、日中の9直は全廃。
入出庫運用以外の9直は、平日朝1往復のみ。
土日朝も16分間隔の時間がのびる。 便利で結構使ってたけど本数が少な過ぎてなあ
乗りさえすれば紙屋町までが滅茶苦茶早い 白島線って創業以来ずっと単独運転なの?(最近の9直を除いて)
他線の系統はいろんな流動にまあまあ対応して考えられてるし、一度やめた7号復活したり色々やってるのに、白島線だけまるで別会社みたいになってる・・・
合同庁舎も本当は女院からが楽だから直通があれば乗るのに、乗り換えの手間と時間ロス考えたら紙屋町か立町から延々歩く方がマシって結論になってしまう そういや江波杏子さんが亡くなったが広島の江波と関係あんの? 発着が江波なのが残念すぎる。
市役所経由で日赤か広電前発着ならまだ魅力的だった。
3号廃止して白島〜広電前を新設するか、7号を千田持ちにして広島港まで延長する方がいい。
7号だけでも千田持ちにしてくれ、江波持ちだったらボロ投入は変わらないまま。 江波線はもう歴史的役割を終えた
マダムジョイも売却されたことだし
バス転換して軌道は広島高速南北線の
高架橋用地にしてもいい頃合ではなかろうか JRが可部南線手放すにはまず安佐南区が過疎地になるまで待つ必要があるから
その頃には軽快電車以前の車両は引退してるだろう
してるよね 353試運転
全検には早いし、どっか故障して修理? 白島線内に最終便まで1000が拉致されたら、
7号の最終3本分の低床固定も減便になるな。
最終低床固定は6号最優先だからね。 白島線の運賃より長崎電気軌道の運賃が安いのか・・・ バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催
•日時:平成30年12月8日(土)10:00〜15:00
•場所:広島市中小企業会館において開催します。
広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。
当日、参加するバス会社です。
(平成30年11月8日現在)
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/ 車両足りる日曜でも1900や900が大活躍してる。
いつになったら横川は置き換わるんだか。 >>851
車両部門のヘルメット姿の人がたくさん乗ってた やはり横川系統低床大幅に減便
803検査離脱と705故障離脱も重なりボロが増えるばっかり。 >>857
うまか豆が横川運用に入ってくれたらうれしい
1001が試運転してたけどまた調子悪いのかな >>859
結局は目標を達成できませんでした、で終わるんでしょうね。 >>860
ひねくれてるのかしらんが、江波は800を横川に入れたがらないよね。
入ってて珍しいと思ったら1往復して700か最悪900か1900に変わってるし。
1000を6号に強奪するならせめて800入れろやと思う。 千田は横川マンセー傾向あるのにね、
フラワーなどの千田からの7号増発は800やLEXがバシバシ入るし。 9号のダイヤ改正は、平日日中の9直は全廃(出入庫以外の9直は、公式にある朝の1往復のみ)、平日朝ラッシュの3両体制をやめて終日2両体制(早朝と深夜は1両)
1000の滞在時間はよくわからないが、全般に脱力気味
宇品線から直通出せば、市役所→法務局・裁判所とか絶対需要あるはずなのに、バスタクシーに任せてしまってるのか・・・
駅前大橋の路線再編で白島線にも手が入るかどうか 9直って6号のボロを駅前大橋線に入れない布石だと思ってたけど
やっぱり八丁堀で本線のダイヤ乱す事になるのがネックだったのかな いやむしろ1000が足引っ張られることばっかだった
20分ぐらいは平気で遅れて白島線にくるし
致命的なのが白島線で前の電車追い越せないこと
遅れてるのに白島電停で足止め食らうからな
10時代の便便利だったのにねえあれだけ残してくれりゃあなあ
乗ってしまえば紙屋町までが滅茶苦茶早い 白島に投資して横川廃止でよくね?
そういえば7号が遅延する原因は大抵2号のムーバー。
ちっころ鈍足900なら10分遅れはざら。 >>864
白島線の1000は始発から最終まで取られてる。
それにより7号線の朝と夕刻以降のLEX本数が削減。
最終便からその2本前まで3本分低床固定だったのもやはり1〜2本に減便。
ワンハンドル車の検査離脱による頭数によれば深夜も7号は旧型運用が出てくる。 なんで横川線のクレームが多いのか?利用者の多い2号線にクレームがないのも不思議。 2号の主力の歴代ぐりーんらいなーが、今の時代から見てもバランスが取れてるってことじゃないの
適度に座れるし、混雑時は適度に詰めれるし、降車時の移動も適度にスムーズ
宮島線に入ると揺れ具合について意見が分かれるらしいが、市内線でぐりーんらいなーが来てガッカリってこと、まずないもの
5200導入で、宮島線がどう変わるかな。5100の時のように、荒手と千田で交換があったりして カタワ優遇法でどんだけ全国の路面電車事業者が迷惑してるかってこと >>870
そら昔から旧型ばかり押し付けられてたら文句言われても仕方ない。
7号復活前は特に千田からイラネされた車の巣窟だったんだから。 いまは白島と6号からの余り物だらけだが。
改正以降やはり日曜でも900をよく見かける。
横川だけは今後の置き換えも期待できないな。 ハノーバーが回送でいったりきたりしてた
クリスマス電車の練習中? 「試運転」幕はないのか 鉄コレ欲しいけど流石に三が日は窓口開いてないよなあ ICカード対応で中扉から降車できる車両がありますが、
乗るときに降りるときにタッチにタッチして「乗車処理されてません」と
エラーになりますね。 乗るときにタッチのカードリーダーに視野に入ってない人大勢だけど
何か対策ないかな? 横川はバス移管でいいね。
900なんかよりノンステバスの方がお年寄りにも優しい。 広電とJRの直通運転が実現すれば便利だが。
まずJRと広電では@電圧が全然違う。 A軌道幅が狭軌と広軌。
鉄道幅は何とかなるかも知れないけど、電圧はどうにもならない。
広電の設備を全部取り替えないとだめ。 >>880
電圧は複電圧車作るだけ
フリーゲージ開発失敗したのに
なんとかなるとかご冗談を
知識無さすぎ 三線軌条にすれば軌道の不一致は技術的には問題ないが
まあ、今どきのバリアーフリーの流れでは無理でしょうな
バリアーフリー思想は鉄道会社にとって過剰な負担を強いているが
路面電車業界においてはその影響が半端ない
もう車体更新による新車導入は事実上不可能になったし
低床車は輸送力に乏しく事業者の足かせになってる バリアフリーっていうが、横川線は7号復活してから何年間バリアフリー車両入れる入れる言ってるんだか。
未だに半数も網羅できてないだろうが。
復活して10年してやっとこさ1000を数本いれて入れた気になってはならん。 いつも7号がネタになってるけど、
結局、横川線は何本運用のうちの何本低床なのか出してよ。
少ないイメージはないけど。 >>887
自己レス。
今地デジニュースでやってたけど飛込自殺だったのか。 >>888
平日日中が基本10編成運用
エバ所属の1000が6編成ある
ただ、6つが全部7号に入ることは稀で、一部は6号・9号に入ったり車庫で寝てたりするから、最大で4〜5編成か(少ない時は3以下)
年明けに追加される2編成がどこへ行くことになるか注目 >>890
酷いときは10編成のうち低床2本のみ、デットマン車2〜3本だけで半分以上が旧型の時があるな。
追加分も千田になって1900がスライドしてくるおちしか見えないんだが。 6号と9号に1本ずつとして、横川線はだいたい3本ってところか。
10運用中3本ならそこまでひどくないね。
1号は別として、比治山線や宮島線と同じぐらいの割合だね。 比治山と宮島は基本ワンハンドル車ベース。
横川は未だに旧型ベース。これが問題。 そりゃ旧型の来ない低床だらけの中心部路線ばかり乗ってたら、それになれてどうでもいいと思うだろう。 広電をクビになった?運転士、相変わらず己斐本町1丁目の自宅マンションから盗撮してんのな wniの鈴木里奈の脇くっさ
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本気で架線レスやるのか
平和大通り線も視野に入れてるのかなこれは さすがに旧型車にバッテリは積まないだろうと思ってるけど
梅小路公園でN電がベンチ下に収まる電池で200m往復してるの見ると
稲荷町〜広島駅の600mぐらいならなんとかなりそうな気がする バッテリー積めない旧型ボロが横川にかき集められるシナリオ見え見えやな。 >>905
横川から吊り掛けは滅びぬ
何度でも甦るさ いつまでもラッシュ運用に使うわけにもいかんし
どこかに動態保存前提の博物館作らないと いいんだよ広電なんて動く歩道並みのスピードなんだから
旧型車でも冷房さえついてればいつまでも使えるw >>910
江波でしょう
横川⇔江波間が動態保存区間と言うことで如何? 「乗車場は4カ所に倍増」となっているが、どうやって使い分けるんだ
比治山専用を1つ確保するとして、残り3つをどう振り分ける? こんなことに無駄に投資するより地下鉄があればなあ。。 政令指定都市でしょ?どんだけカネない貧乏市なんだよw
地下鉄一本引けないことを誇られてもw まぁハンブルグのように路面電車を地下化するという手もある やっぱカープみたいな12球団一の貧乏球団があることからわかるように
広島の経済基盤は脆弱
いまどき時代遅れのチンチン電車が主力なのもそのため 横川クラスはバスの輸送力で十分。
車両置き換えできないお荷物から廃止するべき。 広島の旧市内は狭く、太田川の三角州にあり本流・支流が南北に7本?流れています
地下鉄は必然的に東西方向となり、川底掘ると深くなります。また、狭い市内で駅間長くなると
不便で敬遠されてバスの方が便利となり流れて行くでしょう
広電市内線は広島旧市内の地形にあった中容量地上交通機関ですが
車両の近代化を加速して欲しいと思います 深さが東京の半蔵門線クラスだったら、敬遠されまくるだろうな。 田舎の人は地下鉄は結構乗り降りが面倒臭いことを知らないんだよな
やけに地下鉄幻想がある 広島駅⇔西広島間にもし地下鉄をつくるとすると
広島駅ー八丁堀ー紙屋町ー十日市町ー西市役所前ー西広島(己斐)てな感じです
全線シールド工法で深さ30mにはなるでしょうし、駅間は離れすぎて不便です。
特に太田川本流を越すにはもっと深くなる可能性もあります
一方、広電は西広島(己斐)を通して宮島線と直通しているので便利に利用されています この手の話題になると大体無視されるアストラムラインかわいそう
あれだって一応立派な地下鉄なのに アストラムラインは南北に走り、地下区間は中心部の極一部で殆ど高架
また、建設区間は広交バス路線沿いで郊外住民の増加地帯から中心部への
輸送形態なので広電市内線とは少々違う 広島に地下鉄は困難という言い訳はもうアストラムラインで覆された件 >>931
暮らしてみて地形をみたら良く分かる
東西は無理だし無駄
南北はこれ以上要らない >>919
地下鉄建設の許可を出さなかったのは
国道交通省だからねー >>931
お金をじゃぶじゃぶ投入できるのなら
広島市でも建設できるよ
ただ、どこの都市も地下鉄1本目は
10Km以上は布設してるから
広島駅〜西広島駅間だけじゃ短いよ
もし、広島駅〜西広島駅間の建設の許可がおりるとしても
それをペイできるだけの利用者がないと
とても、国土交通省は認可しないけどね
初乗り運賃800円ぐらいなら認可されるんじゃね? 広島駅⇔西広島(己斐)で中間4駅程度でホーム深さ30mで12分/h程度では乗る人いません
転勤で経験したが八丁堀⇔紙屋町付近で体験できるけどフリケンシーサービスとは正にこの事
小生は宮島線沿線に住んでいたが、勤務先目の前まで直通電車で30分は天国の通勤だった
最近は宮島線は全便市内直通になったらしいので更に便利になったのでしょう 地下鉄が一本もないのにシールド工法で半蔵門線並み深さだなんて妄想にもほどがある
ソースは脳内だしw 近接した川を何本も横断するのですよ
グーグルで見てごらん
反論するならそれなりに理論武装してから反論してくれ 人にソースを求める前に言い出しっぺの自分が学術的な根拠を示すのが先だろw
でなきゃソースは脳内って言われちゃうよ いまの新規地下鉄工事は、ほぼ全てがシールド工法採用だから、広島で一転するとは思えない。
もちろん、その土地に適合した工法を採るんだけど。 超大都市の東京だって、荒川という大きな川を越える鉄道路線は1本も無い。何でだかわかる? ↑は地下トンネルで荒川を越える、ってことね。比較的新しい路線も橋梁。 都心を地下でずっと進んできても、何故か荒川手前で皆地上に顔を出して、荒川を越えると
また地下に入るなんて路線も有る。意図的に避けてるんだいな。
荒川を地下トンネルで潜る路線は東京〜埼玉の県境で1路線あるのみ。 能書きはいいから広島に地下鉄を建設できない根拠を学術論文で示せよw
韓国人みたいな奴だなw http://ktgis.net/lab/etc/topoprofile/index.html
任意の地点間の断面図が見れる便利なツールを発見
ためしに広島駅〜西広島駅を広電のルートで見てみたけど渡る川全て最低地点が海抜以下まで下がってるな バカそのものw
荒川全体では埼玉高速鉄道線が赤羽岩淵 - 川口元郷間で、新荒川大橋(国道122号)のすぐ西側を唯一地下で抜けている[12]。
ゲラプププ >荒川を地下トンネルで潜る路線は東京〜埼玉の県境で1路線あるのみ。
ここ読み飛ばしただろ? 正直に言え。 >超大都市の東京だって、荒川という大きな川を越える鉄道路線は1本も無い。何でだかわかる?
同時に矛盾した誤った記述を平気でして
謝罪と訂正もせずふんぞり返る
まさしく朝鮮人ですな >>939
NATMやTBM、SENSもある
NATMは福岡でやらかしたけど そこは東京に含めるか悩んだ。
北区の僻地と埼玉の間だからね。 今の土木技術をもってすれば資金面での問題を無視すれば掘れない地形や地質はほとんどないから別に広島市内に地下鉄を造るのは不可能ではないな
ただ必要かどうかと言われればいらないし造ったところで建設費回収できないだろうけどね
てかあんな狭いところまともに地下鉄敷けないだろ 根拠を示さないでおまえの負けって完全朝鮮人じゃないですかw
素人の妄想だけ
やっぱ地理的に近いと穢れた血が混じるんですかねw >>925
いやーターミナルからでるJR線の末端区間が廃止になるような田舎にはとてもかないませんわ
そもそも鉄道線の廃止自体がまずないからねw >>949
いいわけはやめて早く謝罪と賠償をしましょう 技術的に可能か不可能か→ほぼ確実に可能
予算的に可能か不可能か→たぶん無理?
経営的に可能か不可能か→他都市みたいに公的鉄道に補助金をつぎ込む覚悟を持てるか謎? 広島駅⇔西広島(己斐)に地下鉄を造ったとして車庫は何処に造るのかな?
敵地があったら教えてくれ 見栄だけど、地下鉄・地下鉄言ってる奴に、謝罪を要求されても困るわ。 >>940
埼玉高速鉄道「・・・」
まぁ埼玉との県境だけど 糞頭抂モン(横浜の人間も東京モンや)が。
技術的には可能であっても、仮に地下鉄出来たとしても一区間200円の乗り物(隣に180円のバスが動いてるのに)に乗りたいのか。
しかも乗るのにエレベーターなどで降りないといけないし目的地についても上らないといけない。
https://sites.google.com/site/koioosako/30-de-xing/38-zhong-guo-de-fangno-de-zhi 仙台市営地下鉄は、広島のように路面電車が無くても大赤字なんだろ?
広島の地下鉄は必ず路電やバスと競合するだろうから、客が分散する。
仙台はそれが無く(並行バスが有るかどうかは知らん)、公共機関での
市内移動はほぼ地下鉄独占になるだろうに大赤字って・・・。
地下鉄にヒト集まらないの? 田舎者は地下鉄に乗ったこともない分際でコストガーとかデメリットばかりいうから困る
都市部の公共交通は採算性だけでは測れないし、
時間のメドの立たない広電より多少のアップダウンがあっても地下鉄の方が遥かに役立つ バッテリーのメドついたらパンタ畳んでシャレオ走れよどうせガラガラなんだし 広島に地下鉄造るとしたらアストラムラインの延伸と支線造るのが一番現実的なのでは
トンネル断面も小さくできるし急曲線急勾配に強い分少しは浅い位置に掘れるだろうし駅間も普通鉄道に比べれば短くしやすいし 延伸なら南しかないが2号線以南は需要が細る
宇品港という手もあるが 上から目線乙
横浜、仙台、札幌以外の地下鉄全て乗った身としては、
半径5km以内しかない市街地に地下鉄を作ると逆に不便でしかないし、
ウィーンの様に路面電車をそのまま地下するなら、コストの他に
京都地下鉄のように被爆瓦礫など調査に被爆者の遺体が出た時の調査等の時間のかかる恐れ(浅い地下通すなら)
大阪の東西線のように三セク作ってJR乗り入れなら少しは効果あるんじゃないのかな
そういえば同規模の都市で地下鉄の無い小倉や埼玉には文句言わんねぇ。ただ単に広電が嫌いなだけやろ、あんた。 >>970
日常生活で通勤に使うのとは違うよ無職鉄オタ >>966
いや、採算性が問題視されたから
国土交通省は、
広島駅〜幟町〜三川町〜白神社と
本通〜市役所前の延伸の
地下路線について認可をださなかったんですけど・・・
そのへんの経緯を知らないんだったら、
何も言わないほうがいいと思います ちなみに
なお、一部で流布されている『広島市街地は三角州だから地下鉄を建設できない』は誤りであり、
三角州上に地下鉄を建設した例は多数ある。
福岡市街地(那珂川水系の三角州)、大阪市街地(淀川水系の三角州)、
名古屋市街地(庄内川水系の三角州)は、地層が‘沖積層’と呼ばれる平野で形成年代も若く、
地盤が締め固まっておらず、広島市と同じく地下水位も高くて水分の多い軟弱地盤であるが、
昭和の時代には、福岡市営地下鉄、大阪市営地下鉄、名古屋市営地下鉄が建設されている。
また、神戸市営地下鉄海岸線も、六甲山地から南流する妙法寺川・苅藻川の流出土砂および沿岸流によって運ばれた
漂砂が堆積して形成された神戸海岸の水分が多い軟弱地盤(砂嘴地盤)の地下や海岸埋立地の地下を走っている。
仙台市の市街地も地下水位が高くて水分の多い軟弱地盤であるが、仙台市地下鉄及びJR仙石線の地下線が建設されている。 ほんとは地下鉄できるんだけどね、広電社員の必死の書き込みがうざい 地下鉄は混雑状況が悪化した時は車両の延伸が困難だったり建設当時の技術のせいで車両の大型化も困難なのがネックだね。
路面電車だって法律で30mが限界なんだけどさ。
銀座線の場合は予測が甘かったから小さな車体になってしまったそうだけど。
広島の場合はアストラムラインの延伸がいいと思う。 >>975は仙台以外は皆、広島より大型の都市じゃん。 何度やってもこの話題は「金に糸目をつけなきゃ出来る」
「でもその金がない」で堂々巡りな訳で
ところで次スレはどうする?
鯖エラーの時に?立ったワッチョイ無しの1007が残ってるけど
変なのが活発化してるし改めてワッチョイ付きの立てた方が良さげかも 広島は都市規模の割にインフラが貧弱すぎるから言われる。
なんでも広電が使い物にならないから社用車必携だとか
自転車通勤も多いらしいね カワイソスw 前言撤回
いま確認したらIDすら非表示にした荒らし目的のスレだった
誰かワッチョイ付きのスレ立てよろ >>975
狭い旧市内を南北に縦断する多数の河川(太田川支流)を横断する地下鉄であり深度
は深くなるという事で三角州が不可とは言っていない。
貴殿の指摘は旧市内の地形等の実情を考慮していない点は何故か?
また、路電に比し駅間隔は長くなり利便性が大幅減少
宮島線からの直通サービスが途切れ、大幅に利便性が落ちる
但し、2号線の一部区間の付け替えは必要
小生7年間赴任した経験があるが、地形や市勢等を考慮して考えての書き込みです 今更地下鉄を作ろうとしても後の祭りなんだよね
広島は必要の無いものは作るけど、必要なものは何十年かかっても作らない 他都市も似たようなものですが
良ければ広島での例をどうぞ まあ、いくら能書きたれても通勤ラッシュ時に時間が読めない交通機関が幅利かせてたり
広電じゃ話にならないから社用車に頼るしかない仕事風景や自転車を日常的に使う有様になってるのは
事実だからな
たまに遊びに行くくらいならともかく毎日アレではつらい
やはり現代の交通機関は地下鉄・バス
広島はその流れに乗り遅れた残念な都市 >広電じゃ話にならないから社用車に頼るしかない仕事風景や自転車を日常的に使う有様になってる
これがどこまで本当なのか眉唾モノだな。
寒冷地でもなければ東京だって職住近接なら自転車通勤も普通にあるし、
100万以上の都市なら昼間はマイカーより社用車台数の方が多いんだし。 ∧_∧∧_∧ ∧_∧
<*/)-(*^ハ^) (´Д` ) <日本人として申し訳ない
。 ゚。| ノ| U ⊂ )
。 〜| | | |〜 ( (ヽ ヽ
U"U U"U (__)(__) γー────────────────
| でも、日本人の多くは韓国や中国と良い関係を願っているんだよ。
| 一部の人達の心無い行為で失望しないで!
ヽ、_____ ___________
|/
∧_∧∧_,∧ ∧_∧
<*゚ー゚(*^ハ^) (´∀` ∩
U ノ| U ⊂ ノ
〜| | | |〜 ( (ヽ ヽ
U"U U"U (__)(__) \ 僕たちはアジアの家族 /
∧_∧∧_,∧ ∧_∧
<*゚ー゚(*^ハ^)( ´∀`)
U ノ| ⊃ つ
〜| | | | / /ヽ ヽ
U"U U"U(__)(__) 東広島バイパス早う作れや
高速4号線と山陽自動車道の結節どうにかせいや
アストラム新白島建設に抵抗した広電じゃないんじゃけ >>993は荒らし目的で立てられたと見られるIDすら出ないスレ
昨今の状況を見るにワッチョイ付きで立て直し希望 5200なんかどうでもいいけど550まだ解体されずに残ってるんだな
感動した!
ていうかなぜ三菱重工が引き取ったのかがよくわからんが wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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