相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU
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念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WBW61 >>790
過去何回も自殺グモあるし首無し伝説もある駅近踏切でまたあったのか 湘南モノは仮想通貨PASMO使えるようになるからな
でも相鉄と湘南モノ使う奴はそんな多くないだろ そういや小田急との連絡乗車券販売区間が変わるとあるが
どうなるんだ？ 湘南モノレーノレでバイトしてた頃に相鉄のパスは割とよく見かけた >>803
そんなのどうでもいいから普通のクレカ使わせろよ 相鉄バス洗車の西やんが、藤沢と五月台で小田急はカーリングに縁があるというつまらないギャグでうるさいんだがなんとかならないか。 >>807
販売範囲を狭めるのでしょ
乗継運賃の適用区間だけになったりして…
小田急には小田急〜相鉄の乗継運賃区間が出てるけど相鉄では見つからない
https://www.odakyu.jp/ticket/doc/eigyo.pdf
(P.1からP.2にかけて) >>811
そこまで縮小しちゃうか
まあ仕方ないか お〜スレ更新かw
20000系盛り上がってるかー？
個人的考えだけど、小田急GSEが明らかに鉄オタのウケが悪いので、
もしかしたら20000の来年のブルーリボンがあるかもしれない…と思う今日この頃であるw
阪神5700の奇跡を再び！！
20000には、それだけのポテンシャルがあるぜ〜 鶴ヶ峰〜西谷の外側に新設した線路をもう直に使うみたいだな。
バラストも袋詰めされてるし、保線員向けの｢待避禁止｣とかの標示も移設させてたし時間の問題かと。
空いたところは待避設備の新設工事に移行するのかな？ 鶴ヶ峰〜西谷の外側に新設した線路をもう直に使うみたいだな。
バラストも袋詰めされてるし、保線員向けの｢待避禁止｣とかの標示も移設させてたし時間の問題かと。
空いたところは待避設備の新設工事に移行するのかな？ 西谷の引上線延長400mと書いてあった資料見た気がするのだが非常時はJRの15両も来るのかな？ >>824
駅ホーム端ポイントからの距離かと。
本線〜本線は分岐側となるが、簡単に言うと分岐器通過制限60キロの緩い(長い)ものになる。
加えて引上線にシーサスが入るから400mは必要。 西谷の分岐のあたり(変電施設のチョイと西谷側)は近々工事が始まりそうな雰囲気 鶴ヶ峰〜西谷はやっぱり新設の外側に移されたか。
昨晩に頑張ったんだね。 >>830
やっとこさ直通対応して西谷も大改造したと思ったら
今度は西谷−二俣川の地下化
横浜駅並のサグラダファミリアっぷり >>829
上りだけ先行切り替えかな？
下りは盛り土が終わってなかった気がする
レール止める器具はパンドロール式に変えたと思ったら従来のボルト式も使ってるが
パンドロール式はまだ試験導入みたいな感じなのかな 西谷〜二俣川は地下で複々線するよね？
小竹向原みたいに平面交差しない構造にしたら、海老名/湘南台〜横浜/羽沢双方向自由自在じゃん
と素人考えを言ってみる >>814
ブルーリボンって通勤車で取れる?
ウケが悪いのには同意。EXE以来の無冠あるで。
ロマンスカーは連接台車じゃなければダメだ。 今回のはけっこう嫌いじゃないんだけどな。。。唯一、連接じゃないのが個人的には残念。
相模大野の増解結も箱根湯本殴り込みもそうだけど、輸送効率を求めるのは大義名分として仕方ないけどなんか面白味はなくなってくなってかんじ。 >>840
相鉄新車はこの調子だとローレル賞が順当かな。
ロマンスカーだって、一応は展望席付いてるんだからブルーリボン取れるような気がする。 >>840
相鉄を通過したことがある1700に対するヘイトスピーチありがとうございます… 和田町駅ホームの電光掲示の時刻表とみられるものが下りホームに引き続き、上りホームにも設置される。
黒い布に包まれて詳細は不明。
いよいよ改札口にも設置された後、稼働かな。 一方、西横浜は既存の接近表示器を黒塗りしただけの簡易リニューアルで済ませる方針。天王町・西横浜・平沼橋はこのままなのか？ >>845
西横はこれからリニューアル入るから
設置はそれが進んでから。 相鉄の定期買おうとしたら、普通のクレカは使えないって...
めんどくせー。 >>849
相鉄カードを持つメリットがそれしかない。
しかもどんどんサービスが悪くなっている 大雨の影響でかしわ台〜海老名見合わせ。おそらくかしわ台折返しだと思われるが、厚木からの出庫が出来ない為、朝ラッシュの本数間引きに注意 電車来ない
来ても通過
それなのに電光掲示板は表示どおりじゃないし
待ってるの寒いし各停で走らせてほすい 今二俣川
1011の下り特急は遅れすぎて各停に化けてった
先発の各停海老名行は特急と待ち合わせずに発車
運行は逝っとけなのに、乗務員や駅の案内はダイヤどおりだったりそうでなかったりだから、ひどすぎる また昼過ぎくらいに運用番号とかムリヤリ合わせてダイヤ回復に見せかけるのかな？ >>866
車両交換にあった時に見たけど、幕式の運行番号表示器は番号を変えるハンドルが
付いていないんだな。幕を巻きつけている芯のホイールを直接手で回してた。
番号を変えずに走っているのもよく見るな。 >>858-859
厚木出庫は36運用中の5運用だから出られなくても8割以上は動かせるだろう
8連は9運用中の3運用がアウトだが
かしわ台 16本
11,13,16,18,41,43,46,48,49,52,55,56,57,61,63,65
西横浜 4本
15,44,45,69
相模大塚 8本
12,42,47,58,62,64,67,68
厚木 5本
14,17,19,51,59
湘南台 1本
54
いずみ中央 2本
53,66 >>863
大したことないでしょ
毎晩走ってるし、撮影会で出すだろうし >>871
横浜駅ホームの行先表示で2・3番線の4列車すべてが かしわ台 は珍しい。
ところで、かしわ台〜海老名のどこが雨でやられたの？
何年か前にカシ１踏切が雨水で川のようになって止まった事はあったけど。 >>872
そうなんだ
横浜で見てたらそうかもね
ダイヤ乱れが大雨だとか雨量規制だとかってアナウンスあったから、めくじり川かもね
>>873
自分が見たときは書き込みの頃ににし横浜で
各停待ってたが、下り急行の行先表示に違和感を覚え、よく見たらかしわ台
続行の快速もかしわ台
っつーかガランガランのまま通過するなら乗らせてくれよ
話違うけど、快速って狙わないとなかなか乗れないのに、各停乗ろうとする時に限って快速が来る
今は特急とセットだから30分間隔なのは仕方ないんだけど、ある意味どらえもんみたいな設定 >>870
最後のは、いずみ中央ではなく、いずみ野。 急行かしわ台。珍しいと思って写真、、どころじゃない位押されまくって撮れなかった。西横浜から10分かかったから客も必死だったみたいで。私も5分遅れて職場着いたが。 ツイッターにも上がっとらんな
カシ幕なぞ撮っとる場合じゃない
8709F以来の騒ぎだったな 6:40頃までは行先表示や駅の案内も海老名だったけど、かしわ台に変更指示が出たようで
運転士もいったんホームに出て行先表示の確認をしていた。
車内では「早くても7時半」と言ってたから小田急に振り替えしたけど
7時半過ぎでも海老名のホームには電車も人もいなかった。 ちゃんと電光掲示板は
停車駅 二俣川からかしわ台までの各駅
って出せるんだな。
まあ、西横浜出せるくらいだし。 結局昨日のかしわ台海老名間の不通は、あの急坂が滑るっていうことなのかな？ 話題切ってすまん
相鉄⇔小田急の乗換切符は
海老名乗換は相武台前と本厚木
大和乗換は鶴間と桜ヶ丘までに短縮される模様 >>883
つまり乗継割引のある区間しか発売しなくなるということか しかし金曜日の朝は、かしわ台とか海老名に笑笑ととり鉄が湧いてきて笑ったわ。 なんで、上り線を外側の新線に走らせる必要があるんだろう？ >>889
折り返し線を内側抱えに（配線改造）するってことだよ… >>889
東海道新幹線が大田区内で品鶴線に沿って築堤工事をしていたとき、
品鶴線の線路が右になったり左になったりしていたのを思い出す。
路盤を突き固めていたのだろうか。
年がばれるな… >>889
www.chokutsusen.jp/construction/nishiya/index.html https://www.tbsradio.jp/nichiyou/
> ３月１８日の『爆笑問題の日曜サンデー』は・・・
> ２時からは、特集コーナー「サンデーマナブくん」は
> 複々線化で話題の「小田急線」で、大注目！神奈川県の『海老名』をマナブ！。
> リスナーのみなさんからは海老名」に関する思い出・エピソードを募集⇒ nichiyou@tbs.co.jp >>891
目黒線増設工事してたとき、多摩川から田園調布までぐにゃぐにゃヘビみたいに蛇行しながら走ったのを思い出した
多摩川の橋の工事の時なんかは、既存線から設置が半分完成した新線に、斜めに突っ切ったりしてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
